一度，它曾是中国摩托车的代名词；
　　40年前，当中国的自行车还未普及之时，济南轻骑就诞生了国内首辆摩托车；
　　此后30年间，拥有一辆轻骑牌摩托车曾是一代人追求的梦想，代表着年轻人时尚的标志；
　　至2006年末，“轻骑”牌摩托车累计产销950万辆，成为中国和世界范围内摩托车整车和发动机的重要供应商之一，圆了无数中国人在路上飞驰的梦想。
　　其实，济南轻骑的精彩远不止如此，在技术创新、品牌创造、市场占有率等方面亮点频出———公司相继被认定为国家级企业技术中心、中国驰名商标、中国驰名品牌；连续六年创造了百万辆级辉煌、四年摘取行业桂冠；在欧美等高端出口市场出口占据中国同行业首位。
　　济南轻骑的辉煌历史印证了公司几十年风雨成长的轨迹，而中国兵器装备集团公司成功入主济南轻骑，加上股改有利契机，这必然成为济南轻骑重整旗鼓实现凤凰涅磐的强劲动力。中国兵器装备集团是中央直接管理的国有重要骨干企业，相继与美国福特，日本铃木、马自达、雅马哈等国际知名公司建立了战略合作关系。资产总额、销售收入均超过千亿元，在军品、汽车及零部件、摩托车、光电产业上具有突出优势。摩托车产能达600万辆，处于国内首位，拥有嘉陵、建设、大阳、济南轻骑等知名品牌，是世界最大的摩托车生产集团之一。
　　济南轻骑这个持久的强者与兵装集团实现了一次完美的结合，它将如何演绎兵装系下的新传奇，我们拭目以待。
　　战略篇：轻骑加盟兵装  完成精彩一跃
　　笔者：兵器装备集团的入主把轻骑带入了新的历史发展阶段，您能简单评价一下本次兵装集团的入主吗？
　　吕红献：此次兵装集团入主济南轻骑,对于整个摩托车行业而言,可谓是重大举措。具体意义可以概括为“一石三鸟”。对于济南轻骑而言,目前摩托车行业正处在景气回升阶段,但不可否认的是,摩托车行业竞争也日益加剧,整个行业面临着一次重新洗牌,行业整合势在必行。轻骑近几年经营得不是很好，势单力薄，面临很大压力。此次兵装及时入主, 可以借助兵装在摩托车行业的影响及地位,兵装的品牌和技术，充分利用兵装强大的资源优势，这对于济南轻骑以后的发展壮大具有重要的意义。
　　对兵装集团而言,入主济南轻骑后,兵装系的摩托车产业的布局也将趋于更加全面,可以吸收济南轻骑在与铃木、标致合作中所获得的技术优势，进一步做强小排量轻型摩托车市场，而兵装也成为一家集合了本田、雅马哈、铃木、标致技术的大型企业，具有引领行业的技术实力。兵装系的地域布局，也将逐步覆盖南方（嘉陵、建设）、中原（洛阳北方）、沿海（济南轻骑），区域进一步扩展延伸，然后利用上述几个区域的综合优势，整合区域内的配套厂家、完善供应链管理、协同销售网络，实现资源共享最大化。
　　在引导产业方面，兵装系在摩托车领域的竞争优势将进一步增强，话语权也将加大，这也符合中央提出的“落实科学发展观精神”，发挥好国有企业在行业中的主导及骨干作用，使得中国摩托车行业在国际市场上更有竞争力，对提升整个民族摩托车产业水平都将具有积极意义。
　　笔者：现在有没有进行一些具体的对轻骑的改造工作？
　　吕红献：兵装集团入主轻骑后，积极有效的开展了大量的工作，首先完成了股权转让工作，解决了部分债务问题。在管理方面，入主济南轻骑后，我们把兵装严谨、务实的工作作风带入了轻骑，加强公司的规范运作，对济南轻骑未来良性发展奠定了坚实的基础。在资金方面，兵装也给予一定支持，借助兵装良好的信用体系，帮助轻骑实施融资，协调对轻骑的贷款，促进济南轻骑与其他骨干摩托车厂家的交流，实现资源、技术共享。
　　笔者：如今国内摩托车市场已形成国营、外资、民营三分天下的局面，轻骑做为一个老国企，优势在什么地方？公司未来如何打造自身的核心竞争力？
　　吕红献：我认为摩托车企业是国企、外企，还是民营其实并不重要，生产的产品能满足客户的需要才是最重要的。赢得市场，获取客户的信赖靠得是产品优良的品质、先进的制造技术、雄厚的研发实力。
　　济南轻骑作为老牌企业，有着悠久的摩托车生产历史，因此，在制造方面积累了许多经验，这是很多摩托车厂家所不具备的，也是非常关键的。我们摩托车业内有句话讲，“培养一个合格的工程师需要10年的时间。”济南轻骑长期的生产实践，在制造方面积累了大量的人才，公司在产品研发上占据优势，例如，公司的发动机技术在国内始终处于领先地位，公司仍持续不断地优化提升发动机制造功力，双点燃爆、耐磨、节油、高功率、低排放等新技术使济南轻骑产品的竞争力进一步增强，技术能力已经成为摩托车产业发展的核心竞争力。
　　作为业界为数不多的与两家“老外”联姻的企业，济南轻骑不仅具备正宗的铃木血统，也兼容了稳健独特的欧洲浪漫风情。通过欧洲和日本两大摩托车制造技术和风格的融合，展现给中国和全球三种风格的产品，将较大的改变中国本土摩托产品结构同质化的现状，预计济南轻骑、轻骑铃木和轻骑标致三家企业08年规模将达到125万辆，从而再次步入行业的前列，济南轻骑未来的发展是值得期待的。
　　笔者：未来的中国摩托车市场将形成一个巨大的兵装系，轻骑在兵装系下的定位是什么？公司如何发挥协同效应和实现差异化竞争？
　　吕红献：目前,兵装集团旗下的摩托车资产有嘉陵、建设、洛阳北方、加上整合进来的济南轻骑,兵装占据了摩托车行业23%—25%的市场份额,是摩托车行业的老大。济南轻骑划归到兵装旗下,可以充分享受规模效应带来的优势：首先在成本控制上，摩托车70%-80%的零部件都需要进行采购,公司可借助兵装的这一大摩托车平台,实行集中化、规模化采购,获得最优惠的采购价格,公司的采购成本将有一明显下降,形成成本优势。
　　同时,从技术层面而言,兵装作为摩托车行业的老牌企业,技术经验比较丰富,每年投入的基础研发费用比较多,并有专门的摩托车研究所。此外,兵装旗下的其他三家摩托车厂家在不同的领域各有优势, 建设摩托有雅马哈、嘉陵有本田、轻骑有铃木、法国标志等等，济南轻骑可凭借大兵装体系下的背景,吸收兄弟企业先进的技术,实现信息资源共享,无偿获取其他厂家几十年积累下的宝贵经验,学习他们先进的加工工艺,将促使我们的制造水平有长足的进步。
　　再次，兵装入主济南轻骑后,济南轻骑的品牌价值可获得提升。济南轻骑纳入兵装体系后,将直接进入摩托车行业的第一阵营,前几年,济南轻骑的品牌使用的不够规范,侵权现象较多,济南轻骑的品牌形象受到一定侵害。现在,济南轻骑生产的摩托车前面都会落款中国兵器装备集团,如此一来,借助兵装的影响力,与其他品牌就可以非常醒目地区分开来,军工企业在市场上一向具有高品质，诚信的形象，同时又是央企，品牌价值自然会得以提升。
　　最后，济南轻骑可借助兵装的销售体系,寻求最佳的销售伙伴,从销售层面可获取一定支持。具有中央企业背景的兵装集团,在成为济南轻骑第一大股东之后,对于恢复职工的信心及激发员工斗志,对挽留和吸引高端人才也起到积极作用。
　　经营篇： 强劲持久动力 引爆产业沸点
　　笔者：您能为我们简要的回顾一下济南轻骑光辉的历史吗？后来轻骑在国内市场逐渐走上了下坡路，您认为这里面的主要原因是什么？面对未来日趋激烈的市场竞争，轻骑将如何保持发展？
　　吕红献：在中国摩托车的历史上，“轻骑”是一个非常有影响力的品牌，甚至一度成为摩托车的代名词。1964年，我们成功制造出中国首辆民用摩托车，产品家喻户晓，也是国内首家年产量最早突破100万台摩托车的生产厂家，对中国摩托车产业做出的贡献是不言而喻的。
　　济南轻骑后来业绩下滑，我个人认为，主要是公司没有充分拓展摩托车市场的良好空间，盲目的搞多元化经营，没有集中精力专注于摩托车主业，导致精力分散，使得原本的优势也未能继续保持下去。
　　对于济南轻骑的未来，我们是非常有信心的。目前公司拥有亚洲一流的成套机加工设备，硬件实力在行业内保持领先，现已形成年产摩托车80万辆、发动机100万台、电动车5万台的生产能力。下一步，我们将吸取原来的教训，专注于摩托车主业，把济南轻骑打造成为“世界一流的摩托车生产厂家”是我们未来的梦想。兵装不仅要做到国内摩托车市场最大，而且要做到最强。
　　笔者：近年来，济南轻骑在海外市场取得了重大的突破，您能给我们介绍一下轻骑在海外市场的情况和未来的海外市场的规划吗？
　　吕红献：济南轻骑自1991年起就开始注重并着手建设全球化的营销体系，参与国际竞争。目前，“轻骑”商标已在全球90多个国家和地区注册，出口产品多达80余个品种，出口量超过总量的50%。产品远销80多个国家和地区，近几年，济南轻骑的海外市场开拓效果明显，欧洲和南美洲等主要出口地区的市场份额都在增加，尤其在其它企业不敢染指的高端市场，轻骑取得了重大的突破，避免了在低端市场的恶性竞争，差异化路线让公司尝到了甜头。为更好的满足海外客户需求，公司结合销售商实施本土化设计，在一些发达国家成立了专门的设计机构设计符合本土的产品。
　　市场越成熟，对服务要求就越高。因此，公司在产品服务上下足了工夫。与国外很多的销售商都设有专线电视电话，方便及时沟通交流。对于海外市场，公司致力于精耕细做，济南轻骑将借助兵装的优势，在做好欧洲、南美市场的同时，逐步进军非洲、东南亚市场。同时抓住与法国标致合作的机遇，充分利用标致的销售网络积极拓展海外市场。
　　笔者：公司与法国标致合作的摩托车项目进展如何？你怎样评价本次的中法合作，未来这个项目对轻骑将产生怎样的积极影响？
　　吕红献：法国标致摩托是一家拥有100多年悠久历史的国际知名企业,以先进技术、高贵品质、精湛工艺和风格独特的法国制造享誉全球，2006年10月28日，济南轻骑和法国标致正式签约成立济南轻骑标致摩托车有限公司，这是继铃木之后，又一国际大品牌和轻骑展开的全面合作。合资公司总投资额2.55亿人民币，双方各占50%比例,首期（2008年—2012年）设计为年产30万辆摩托车。这次合作充分体现了互利双赢的理念，济南轻骑的设计开发能力在合作中将获得提升，实现与国际技术的完善接轨。并且，标致公司把欧洲以外的市场全部交给轻骑来销售和开发，这就给济南轻骑提供了一个非常大的国际发展空间。目前，与法国标致的合作较为顺利，厂房建设已完成施工，正处于试生产阶段，预计明年1月下旬将批量生产，产品线将能满足生产7—8款新产品的能力。届时将有力推动济南轻骑的全球化战略，也将对全球摩托产业格局产生积极而深远的影响。
　　股改篇：借助股改契机 实现完美嬗变
　　笔者：本次股改方案中，公司的对价包括济南市国资委注入的366.70亩土地，您能介绍一下这块土地的具体情况吗？公司未来打算怎样利用这块土地？
　　吕红献：现有土地已经有一部分用于济南轻骑标致摩托车有限公司的建设。另一部分土地，我们设想那里建成未来轻骑新的生产基地，因为现在轻骑地处济南市中心，从城市建设考虑也不合适，而且规模饱和，周围也没有发展空间。如果各方面进展顺利的话，计划明年启动整体搬迁，工厂将搬迁成为公司发展的又一突破口，我们新工厂是年产一百万量的规划，现在旧厂只有50－60万的产量，未来将增加一倍的生产能力，搬迁为济南轻骑制造能力的提升起到脱胎换骨的作用。在未来的3年内，济南轻骑将通过管理水平的不断升级，实现向先进的现代化摩托车制造企业的迈进。
　　笔者：采访结束了，您想对济南轻骑的广大投资者表达些什么呢？
　　吕红献：虽然轻骑走过一段时间的弯路，但轻骑发展前景确实很大，尤其这种国有骨干企业，制造类企业的竞争主要看它的规模、技术、经验和人才。轻骑有了兵装集团的大力支持，加上我们自身独具的日、欧两大技术体系，跨越半个世纪的经验积累，还有与轻骑风雨同舟的广大职工，我们对于未来是充满信心的，“保军报国 强企富民”是我们的使命，“拒绝借口 立即行动”是我们的执行理念，“高举旗帜 牢记使命 乘势而上 科学发展”是集团的经营方针。我们将在这样的理念指引下推动企业实现整体跨越，希望股东能继续支持轻骑的发展，只要中国还有摩托车行业，我相信轻骑将在这个产业中继续发挥它的骨干作用。