本报告期（2017年10月11日至10月17日），环渤海动力煤价格指数报收于583元/吨，环比下降2元/吨，跌幅有所扩大。
　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有6个，跌幅均为5元/吨，其余18个环比持平。
　　分析认为，除上期提到的因素外，促成环渤海地区煤炭价格继续回落的因素还有以下两点：
　　第一，近日，国家发展改革委员会召开座谈会，就推进电煤直购直销、中长期合同签订、建立煤炭迎峰度夏迎峰度冬保供稳价社会责任企业制度展开了专项研究，并就进一步做好重点地区迎峰度冬电煤供应保障进行检查落实。此次会议为加快优质产能释放、优化煤炭市场交易环境和剔除市场虚高成分起到了重要作用，为冬季耗煤高峰的到来，起到了良好的保供稳价作用。
　　第二，六大电力集团沿海电厂日均耗煤不断下行，目前已跌破60万吨，创近三个月新低，存煤可用天数恢复至16天左右。而北方港口煤炭库存持续高位运行，秦港库存连续8天运行于700万吨以上。电煤需求回落，后续电厂采购将更趋谨慎，对煤价继续上涨的接受度下降，有利于电煤价格在供应稳定的情况下合理回落。
　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年10月11日至10月17日），国内海上煤炭运价指数持续上行，10月17日的运价指数报收于1277.46点，与10月10日相比，上行132.05点，涨幅为11.53%。
　　具体到部分主要船型和航线，10月17日与10月10日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行5.9元/吨至56.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行7.0元/吨至47.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上行5.4元/吨至53.3元/吨。