“政策开放后，中国的优秀汽车自主品牌将会诞生世界级的企业。”一位大型自主品牌车企高管向证券时报记者表示。2018年北京车展的展台面积略微小了，但是中国自主品牌车企的雄心反而更大了，信心更足了。
　　对于加速发展中国汽车产业，汽车行业“旧势力”和“新势力”纷纷表态：“抛弃幻想，全力提升自主研发”，“把握政策开放的机会，回归初心把互联网的思维和制造业结合起来”，“造年轻人喜欢的高智能互联网汽车”。其实，新旧势力的界限已越来越模糊，电动化、网联化、智能化和共享化已成为众多传统车企的共同定位。
　　实业雄心
　　远胜A股市场
　　汽车行业加速开放，A股市场汽车类股票估值水平显著下滑。不过，记者感受到，实业与投资者的预期差异巨大。
　　“政策放开其实对我们来说是一份‘断奶’宣言。”北京一家汽车集团的战略发展部人士表示。他进一步阐释，中国汽车行业受惠于合资业务，国家已经为汽车行业争取到了发展契机，在国家放开行业政策的新阶段，合资企业控制权的削弱和下降是不可避免的趋势，现在中国车企需要靠自主能力在市场上生存。
　　数据显示，中国汽车产销量已经连续9年位居世界第一。然而，2018年的情况有所不同，因为中国汽车行业政策将逐渐开放。许多A股投资者因此担忧中国汽车企业的竞争力，担忧更多人选择购买进口车。然而，已经运营多年中国自主品牌的众多车企高管，有着充足的底气迎接全球化竞争挑战。一位车企高管就表示：“政策开放后，中国的优秀汽车自主品牌将会诞生世界级的企业。”
　　也有车企高管分析，中国汽车行业未来十年的发展非常关键，研发能力卓越的公司将在全面的市场化竞争中占据更多份额。以美国汽车市场为例，曾经一度有100多家汽车企业，但是最终通用、福特等少数大型车企占据市场80%以上份额，在新形势下，中国汽车行业也将成为少数优秀企业主导的市场。
　　“新旧势力”
　　重新定义汽车商业模式
　　北京车展主题的更迭，可以视为中国汽车行业乃至整个经济社会发展的一面反光镜。“创新”、“变革”、“绿色”都曾经是北京车展常见的关键词，2018年北京车展主题“定义汽车新生活”，鲜明地诠释了汽车行业新时代赋予普通消费者的现实意义。
　　汽车行业正在被互联网和智能化重新定义，将成为更具广泛社会意义的移动终端，影响制造、金融、投资、销售等多个领域，大量跨界企业应运而生。许多以互联网基因创业的汽车及相关企业，迫不及待地通过自己对消费者需求的理解，在多个领域重新定义商业模式。
　　记者感受到，造车“新势力”和“旧势力”的界限是模糊的。小鹏汽车提出造年轻人喜欢的高智能互联网汽车，宣布人工智能（AI）+互联网是下一个趋势。吉利控股集团总裁安聪慧也明确宣告：“我们就是造车新势力！”表示要摘掉传统车企的帽子，成为真正意义上的互联网和新能源企业。
　　“新势力”究竟“新”在什么地方，每家车企有着自己的理解。有的车企认为，“AI能力”是互联网汽车的新标志。虽然汽车售后服务、环保等方面有很多需要改善的地方，“新势力”可以对传统汽车进行优化，但这些不是汽车革命的核心因素，核心因素是智能网联，从功能汽车向智能汽车转变，消费者需要可以升级的智能网联和驾驶能力。
　　广汽集团研究院副院长张帆介绍概念车Enverge时，也强调了对年轻人的吸引力因素。张帆称，汽车发展已经在逐渐异化，年轻人对车不是那么关心了，尤其在欧美市场。年轻人更喜欢电子游戏、网络，对车、对出行并不是很关心，汽车只有融入新的技术才有新的设计魅力。
　　在新旧势力的联合推动下，中国汽车迈向海外步伐越来越大。据海关统计，2017年中国汽车出口106万辆，增长快速。
来源：证券时报