环渤海动力煤价格指数报收于572元/吨，环比上涨1元/吨。
　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品数量有4个，价格持平的规格品数量有20个。
　　本期，环渤海地区动力煤市场看涨、惜售情绪渐浓，成交价重心继续上移。分析认为，以下因素促成本期环渤海动力煤价格指数上涨：
　　一、矿难事故持续发酵，产地价格快速上涨，到港成本增加。安监影响面不断扩大，停产减产向山西、内蒙地区扩散，产地煤炭库存偏低，采购困难为坑口价格上调加码，大部分煤矿大幅上调售价。
　　二、火电耗能需求释放，市场情绪好转。随着贸易战的缓和，宏观面悲观情绪缓解，国家统计局发布数据显示，12月份火力发电量为4776亿千瓦时，同比增长5.0%。寒流下沿海主要电厂日耗持续高位运行，与去年水平基本持平，电厂温和补库，短期对煤价形成支撑。
　　三、北方港口库存下滑，贸易商出现惜售情绪，上调还盘价格。因铁路检修及主产区发运积极性不高，截至1月22日，秦、唐、沧港口库存降至2162.5万吨，较年初下降130万吨，港口库存的下降及产地价格上涨使得部分贸易商出现惜售情绪，成交价小幅走高，加之港口价格涨幅不及产地，港口价格存在上行空间。
　　四、以矿难事故为导火索，引爆期货一轮强势上涨。事故后，郑煤盘面单日拉涨16.2点，成交迅速放大，后续多头持续强势上攻，周期内期价一度涨至595.6点，由贴水转为升水，助推市场看多情绪升温。
　　综合来看，政策上增产、保供措施落地，年前下游采购积极性不高，制约后续上涨动能。
　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年1月16日至2019年1月22日），国内海上煤炭运价指数大幅下行。2019年1月22日运价指数收于578.25点，与1月16日相比，下行143.15点，降幅为19.84%。
　　具体到部分主要船型和航线，2019年1月22日与2019年1月16日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比下行7.9元/吨至23.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行3.7元/吨至18.5元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行4.5元/吨至20.2元/吨。