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环渤海动力煤价报收572元/吨2019年01月23日 16:22
  环渤海动力煤价格指数报收于572元/吨,环比上涨1元/吨。
  从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格上涨的规格品数量有4个,价格持平的规格品数量有20个。
  本期,环渤海地区动力煤市场看涨、惜售情绪渐浓,成交价重心继续上移。分析认为,以下因素促成本期环渤海动力煤价格指数上涨:
  一、矿难事故持续发酵,产地价格快速上涨,到港成本增加。安监影响面不断扩大,停产减产向山西、内蒙地区扩散,产地煤炭库存偏低,采购困难为坑口价格上调加码,大部分煤矿大幅上调售价。
  二、火电耗能需求释放,市场情绪好转。随着贸易战的缓和,宏观面悲观情绪缓解,国家统计局发布数据显示,12月份火力发电量为4776亿千瓦时,同比增长5.0%。寒流下沿海主要电厂日耗持续高位运行,与去年水平基本持平,电厂温和补库,短期对煤价形成支撑。
  三、北方港口库存下滑,贸易商出现惜售情绪,上调还盘价格。因铁路检修及主产区发运积极性不高,截至1月22日,秦、唐、沧港口库存降至2162.5万吨,较年初下降130万吨,港口库存的下降及产地价格上涨使得部分贸易商出现惜售情绪,成交价小幅走高,加之港口价格涨幅不及产地,港口价格存在上行空间。
  四、以矿难事故为导火索,引爆期货一轮强势上涨。事故后,郑煤盘面单日拉涨16.2点,成交迅速放大,后续多头持续强势上攻,周期内期价一度涨至595.6点,由贴水转为升水,助推市场看多情绪升温。
  综合来看,政策上增产、保供措施落地,年前下游采购积极性不高,制约后续上涨动能。
  沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2019年1月16日至2019年1月22日),国内海上煤炭运价指数大幅下行。2019年1月22日运价指数收于578.25点,与1月16日相比,下行143.15点,降幅为19.84%。
  具体到部分主要船型和航线,2019年1月22日与2019年1月16日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比下行7.9元/吨至23.6元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行3.7元/吨至18.5元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行4.5元/吨至20.2元/吨。
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