99期货-首页
相关新闻
成本端仍存在支撑 乙二醇下跌空间有限
成本端有支撑 乙二醇走势偏强
甲醇短期振荡或在酝酿上涨行情
乙二醇止跌企稳 反弹动力不足
甲醇保持偏弱姿态运行
供应缩减预期仍存 甲醇可看高一线
谨慎看待甲醇上行高度
产业供需格局有所改善 乙二醇期价有望回升。2021年10月29日 11:23
  近期,乙二醇企业亏损加剧,开工率难以回升,供应偏紧。而下游聚酯开工负荷上升,乙二醇供需格局改善。
  亏损加剧乙二醇整体供应下降
  受全球范围能源供应短缺影响,国内化纤产业链上游成本持续上升,特别是煤化工领域成本上升尤为显著。与此同时,受疫情影响,终端消费不佳,下游企业难以将成本向下传导,化纤产业链自下半年以来处于微利甚至亏损状态,开工负荷维持在偏低水平。截至10月25日,国内PTA、MEG、聚酯、织造行业开工负荷分别为74.98%、54.01%、77.46%、55%,较去年同期分别下降0.72、8、11.07、26.5个百分点。
  从乙二醇生产经营状况来看,截至10月22日,一体化MEG利润为800元/吨,煤制MEG亏损3600元/吨,MTO法MEG亏损1190元/吨。目前油制一体化装置、煤制MEG、MTO法制MEG的开工负荷分别为69.6%、29.27%、76.53%。虽然动力煤期货价格出现了较大幅度的回落,但是现货价格下跌幅度有限,随着乙二醇价格回落,煤制MEG工艺亏损加剧,在这种情况下,煤制MEG开工负荷仍将维持低位。整体上,三季度由于生产经营状况不佳,乙二醇企业停产较为密集,现在煤制、MTO制MEG的生产经营状况非但没有好转,反而有所恶化,因此乙二醇供应短期仍将维持在偏低水平。
  库存方面,截至10月21日当周,华东地区乙二醇库存为58.8万吨,比上一周增加10.1万吨,上升幅度达20.74%,主要是港口卸货速度加快所致。整体来看,华东地区乙二醇港口库存仍然处于低位,较去年同期下降59.6万吨,同比下降50.34%,偏低的库存对于乙二醇价格起到一定的支撑作用。
  利润尚可聚酯开工负荷回升
  天圣、远纺等前期检修的聚酯企业开始复工,聚酯企业整体开工负荷有所上升,对于MEG的需求也随之增加。目前来看,下游聚酯企业除了涤纶工业丝库存之外,涤纶长丝、涤纶短纤、瓶片等均处于盈利状态,企业生产积极性较高。库存方面,截至10月21日,涤纶长丝FDY库存为18.2天,较去年同期上升2.7天,同比上升17.42%;涤纶长丝DTY库存为18.5天,较去年同期下降9天,同比下降32.73%;涤纶长丝POY库存为13.3天,较去年同期下降2.7天,同比下降16.88%。长丝库存处于偏低水平,会进一步刺激聚酯企业生产备货。
  不过,需要注意的是,目前终端织造行业开工负荷处于偏低水平,终端需求疲软短时间难以明显改善。
  综上所述,乙二醇期货价格大幅回落很大程度上是由动力煤期货持续下跌带动。虽然动力煤期货价格大幅下挫,但是现货价格跌幅相对有限,煤制乙二醇亏损加剧,供应仍将维持在偏低水平。下游聚酯企业由于整体利润尚可,因此开工负荷小幅回升。此消彼长,目前乙二醇产业供需格局有所改善,乙二醇期价有望回升。
  来源:期货日报
<< 上一篇 | 下一篇 >>
 
我要投稿 | 广告服务 | 软件下载 | 友情链接 |网站地图
Copyright © 99期货网 All Rights Reserved 未经授权,禁止复制、镜像以及链接
声明:本网站提供资讯、所载文章、数据仅供参考,使用前请核实,风险自负 沪ICP备05058359号