印尼和泰国决定对每辆电动摩托车提供折合人民币3000元以上的补贴。 到2035年，东南亚六国（印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南）的电动汽车销量将达到850万辆，销售额也将从2021年的20亿美元，增长50倍，达到1000亿美元。 ▲ 电动车用动力蓄电池 1、锂离子蓄电池 优势：能量密度大，使用寿命长，充电快。 劣势：安全性低，回收再生利用率低，温度敏感性高，价格高。 碳足迹：73kgCO2/kVAh 主体市场：纯电动汽车，电动摩托车。 2、铅酸蓄电池 优势：安全性高，回收再生利用率高，温度敏感性低，价格低，维护维修简便。 劣势：能量密度低，深放电使用寿命短，快充充电快。 碳足迹：64kgCO2/kVAh。 主体市场：低速四轮车，电动三轮车，电动自行车。 3、分析： 东南亚地区两轮车工况较为恶劣，载多人及拉货的场景非常普遍，对于两轮车的续航、扭矩都有新的要求。电机功率普遍超过4kw(配备4度电),行驶距离普遍在50公里以上，这样的消费需求对电池提出了“能量现大更轻”的要求，铅酸电池虽然在电摩性能上不具备优势，但居民收入及购买力等因素，高端电摩和电动汽车尚不具备广阔市场。而电动自行车在东南亚不需要驾照，可以适配有短距离的交通需求但驾驶水平不足以使用摩托车的群体，如学生、老人等。例如 2023 年中国雅迪电动自行车在印尼、越南、菲律宾三国电动摩托车市场市占率已经达到了15%。 ▲ 东南亚储能市场“升温” 1、伴随对能源需求的持续增长，东南亚化石能源资源不足、电力供应存在缺口、电价较高等问题凸显。同时，根据《巴黎协定》目标，到2030年，东南亚国家每年必须部署约21GW的可再生能源。为此，东南亚各国在积极推动可再生能源发电占比的提升。例如，印尼计划2025年达到23%，马来西亚计划2040年达到41%，菲律宾则要求到2040年可再生能源发电占比超过50%。 2、从地理环境看，东南亚岛屿众多，部分群岛国家电网形式以离网为主，各国电力基础设施本就薄弱，加上海岛居民较为分散，架空线路规范性较差，为分布式屋顶光伏储能(自发自用)创造了较大的发展空间。以菲律宾为例，很多偏远的岛屿无法与电网相连，且自然灾害频发，储能成为其供电市场的刚需。数据显示，未来菲律宾将加快可再生能源建设，预计配置储能将达6GW。 3、政策方面，各个国家出台相关优惠政策，一定程度上促进了当地储能装机需求。例如2023年5月，越南发布了《第八个电力发展规划》，目标是到2030年停止开发煤电项目，到2050年停止使用燃煤发电。到2030年越南光伏电站将增加至12GW，储能增加至2.7GW。 4、对于东南亚国家来说，发展可再生能源以提高能源安全和降低碳排放迫在眉睫。可以预见，伴随可再生能源接入电网比例的增加，为保障供电的稳定性，提高能源利用率，对储能的需求也将随之上涨。有预计称，2020年到2030年，东盟储能市场累计新增规模将接近15GWh。 5、“分布式屋顶光伏+户储”成为储能最为关注的热点。各国政府相继出台了相关屋顶光伏的安装优惠政策。 ▲ 东南亚储能主要方式 1、抽水储能 目前抽水蓄能仍是储能的主导方式,全球总储能的90%以上仍是采取抽水蓄能的储能站，这是因为抽水蓄能与其他存储技术相比技术成熟度高，存储成本低，使用寿命长等优点。同时它的缺点也较为明显，地理限制，投资成本高，能量密度低以及投资回报周期长等都是影响它进一步发展的原因。 东南亚水资源丰富，目前抽水蓄能仍是主导，例如印尼政府已经规划了大约3800 MW的抽水蓄能项目。并确定了657个可以用来发展抽水蓄能的潜在地点，潜在存储容量为2300GWh，并且足够支撑印尼所有的可再生能源电网。菲律宾吕宋岛瓦瓦500MW抽水蓄能电站项目、越南宁顺博爱1200MW抽水蓄能电站、泰国巴兰抽水蓄能电站等。 2、电化学储能 目前电化学电池及配套设备的成本快速下降，使得大规模商用进入一个高速发展的阶段。特别是在东南亚的岛屿和偏远的农村使用柴油发电机发电的地区，电化学储能在微网、家储领域具有明显的优势。 在电化学储能中，锂离子电池有着绝对的主导地位，其占比达到了86%，铅酸蓄电池占约6.0%,钠流电池等其它电池占约8.0%。 3、分析： 铅酸蓄电池在未来东南亚地区的电化学储能市场总体上不占有优势，目前主要是在小型家储领域凭借价格上的优势占有一定的市场。铅酸蓄电池要加快技术进步的步伐，重点解决使用寿命短的问题，这样才能在未来的大规模电化学储能市场应用中占有一席之地。 来源：SMMlg...
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