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美国WTI原油期货收跌2.9%跌破90美元创一周新低
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受到压力，而沙特增加产量的可能性，以及伊朗可能重新向全球市场供应原油的潜在可能，均令原油价格承压。纽约商品交易所9月交割的西德州中质原油（WTI）期货价格收跌2.68美元，跌幅为2.91%，报收于89.41美元。按照最活跃活跃计算，周一WTI原油期货创8月5日以来的最收盘价。来源：新浪财经
Jupiter2022-08-16
夜盘原油震荡盘整
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240万桶。此外近期有消息称美国有望与伊朗达成新的协议。伊朗一高级外交官周一表态称，在本轮会谈中，伊朗与美国分享了各自立场，并“在一些问题上取得了一定进展”，此外，各方还就此前谈判的遗留问题进行了密集会谈和磋商，以确保满足伊朗的关切。原油弱势震荡为主。来源：申银万国期货研究所以上内容仅供参考，据此入市风险自负
Jupiter2022-08-11
国际油价震荡盘整
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相持不下，国际油价震荡盘整。备受关注的伊朗核协议谈判也影响石油市场气氛。欧盟提出了恢复2015年协议的“最终”文本。一名欧盟高级人员表示，该提议需要美国和中东某国的批准，预计将在“几周内”做出最终决定。美国石油学会数据显示，美国原油库存继续增加，汽油库存下降。截止至8月5日当周，美国商业原油库存4.158亿桶，比前周增加220万桶，汽油库存减少62.7万桶。原油看空为主。来源：申银万国期货研究所以上内容仅供参考，据此入市风险自负
Jupiter2022-08-10
国际原油偏弱运行成品油零售价格继续下行
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对于经济和需求前景的担忧依然存在，叠加伊朗核问题谈判有望出现新的转机，潜在增供空间存在，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。国际原油偏弱运行成品油零售价格继续下行调价周期内，国际原油震荡下行，然国内成品油市场价格上涨。据隆众数据监测，周期内中国92#汽油价格上调77元/吨，柴油上调300元/吨。主因受国内地缘政治影响叠加市场传闻国内各地成品油市场相关检查，市场借势炒涨，加之部分单位柴油有限量销售，导致柴油价格涨幅大于汽油。本次汽柴油零售价下调，加油站理论利润空间缩窄。近期国内主营炼厂产能利用率下跌，中国独立炼厂产能利用率下跌，整体来看，汽柴油资源供应量减少。目前原油仍高位偏弱震荡波动，成本面对汽柴油支撑不足。近期国内部分地区疫情多点散发，加之受高温和雨季的影响，对汽柴需求均有所抑制，后续国内汽柴价格或偏弱运行。来源：隆众资讯以上内容仅供参考，据此入市风险自负
Jupiter2022-08-09
甲醇期价呈易跌难涨格局
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库情况恐加剧] 一季度，受内外盘倒挂及伊朗开工率低的影响，我国甲醇进口量下滑。二季度，随着伊朗限气的结束，其开工率提升，我国甲醇进口量随之增加。据统计，今年上半年，国际甲醇装置开工率为72.6%，同比提升3.5个百分点。今年6月，我国甲醇进口量预计在119.12万吨，环比略微下降0.8万吨，降幅为6.65%，而同比增加6.83万吨，增幅为6.08%。其中，自中东进口的量显著增加，创2020年10月以来的新高。上半年，我国甲醇进口量预计在609万吨，较去年同期增加23万吨，增幅为3.96%。7月的进口量预计与6月持平，维持在120万吨。进口涌入，近两个月国内港口甲醇库存同比处于增加状态。截至7月15日当周，华东和华南港口甲醇库存为72.03万吨，虽环比减少6.72%，但同比增加36.16%。总体来看，下半年海外甲醇装置停产检修数量偏少，船货将继续进入国内港口，届时我国港口甲醇累库趋势将加剧。 [G][产业链利润有待修复] 根据制法的不同，甲醇主要分为煤制、天然气制、焦炉气制三种。目前，国内70%以上是煤制工艺路线。计算发现，截至7月15日当周，西北地区煤制甲醇制造成本在3325元/吨，完全成本在3576元/吨。而7月8日，当地甲醇现货报价为2180元/吨。以制造成本核算，西北地区煤制甲醇处于亏损状态，亏损额达到1145元/吨，成本利润率在-34.44%，当天期货盘面利润（制造成本核算）为-1024元/吨，完全成本利润为-1275元/吨。相较而言，山东地区煤制甲醇制造成本在3239元/吨，完全成本在3490元/吨，7月15日当地的现货报价为2600元/吨。以制造成本核算，山东地区煤制甲醇也处于亏损状态，亏损额为639元/吨，成本利润率在-19.73%，当天期货盘面利润（制造成本核算）为-938元/吨，完全成本利润为-1189元/吨。去年上半年，煤制甲醇利润整体偏高，维持在20%—30%，而下半年受煤炭价格抬升的影响利润回落，甚至处于亏损状态，最大亏损达30%。今年上半年，煤制甲醇亏损情况有所改善，亏损幅度缩窄至10%。目前来看，由于二季度甲醇价格跌幅大于煤炭价格跌幅，短期内甲醇装置亏损程度偏高，后期甲醇环节存在产业链利润修复的动力，其利于甲醇期价跌势放缓。综上所述，外部宏观环境方面，欧美国家持续高通胀将迫使美联储继续加息，并启动缩表进程，同时欧洲央行也将开启加息周期，并减少流动性投放；甲醇自身供需方面，未来国内供应无虞，进口规模也将维持高位，而三季度处于下游消费淡季，需求驱动逻辑在四季度才能体现。在宏观预期不佳和供强需弱的背景下，甲醇期价易跌难涨。来源：期货日报
Jupiter2022-07-19

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