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Mysteel：汽车原材料周报（10.17-10.21）
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盾累积就是一个节奏问题，对于后价格看，出口价格承压，刚需支撑难度加大，价格或将在3700-3800元/吨之间调整。主要内容摘要③——特钢：需求仍然偏弱，预计优特钢窄幅震荡运行上周全国优特钢市场价格窄幅震荡。钢厂方面，江苏目前中天一条小棒线检修，淮钢1座高炉检修，其余钢厂均正常生产；山东鲁丽预计本周生产换轧一生产，准备生产部分Φ70mm以下资源。广富继续停产；临沂钢投特钢19日开始高炉检修，两条棒材线停产，预计停产10-15天，影响日均产量0.7万吨左右；重庆市场目前棒材总库存7.35万吨，周环比下降0.53万吨，库存已经降至全年最低点；分地区来说，华南地区市场资源供应偏紧，整体库存压力不大。情绪方面，近日黑色期货持续走弱，商家对后市谨慎悲观；华中地区上周市场成交一般，库存周环比小幅下降。郑州受疫管控情影响，物流受阻，贸易商以销售钢厂直发资源为主；东北地区随着期货在震荡下行，市场价格小幅下跌。受疫情影响，终端需求仍然偏弱，市场交投氛围冷清；华北地区成交量周环比有所减少，部分贸易商反映虽然价格下降，但并不能对成交情况起到改善效果，由此看出目前市场需求较弱；综上所述，上周期货震荡下行，市场价格小幅下跌。受疫情影响，需求仍然偏弱，成交一般。预计本周优特钢市场价格窄幅震荡运行。主要内容摘要④——不锈钢：钢厂生产不及计划预期，社库偏低带动不锈钢价格上涨上周不锈钢现货价格持续上涨，主要在于不锈钢期货盘面的偏强运行，加上青山钢厂新开盘价涨500-600元/吨，并且社会库存亦处于中低位水平，贸易商对后市行情多持乐观心态，采购现货以及订期货的意愿大大提升，市场氛围逐渐活跃，带动价格的上涨。截止10月21日，民营304冷轧2.0mm毛边17650-17800元/吨，涨450-650元/吨，民营304五尺热轧毛边17050-17150元/吨，涨450-500元/吨，201J1冷轧1.0mm 10050-10250元/吨，涨100-150元/吨，430冷轧7950-8050元/吨，涨50元/吨。库存方面，据Mysteel调研，10月20日，全国主流市场不锈钢社会库存总量69.86万吨，周环比下降3.54%，年同比上升6.27%。其中300系冷轧不锈钢库存总量20.39万吨，周环比上升2.17%。社会库存整体呈现全系别去库的态势。周内受涨价氛围的影响，部分代理多有提货销售操作，下游采购稍有增加，资源消耗加快；而400系去库主要在于月底期间，代理商逐渐结算提货，加上地区性市场出货较为稳定，库存消化较为明显。目前社会库存量级并不大，加上部分钢厂受原料影响，生产多有影响，10月产量预计跟9月持平，供应并未有预期增加，一定程度上提振市场信心，整体涨价情绪偏浓厚；虽然下游需求并未有明显的转变，但贸易商活跃的买卖依旧能刺激价格的抬涨，预计本周304不锈钢现货价格偏强运行。三、汽车行业原材料基本面分析——有色金属材料篇主要内容摘要⑤——铝：上周铝价小幅上涨预计本周将震荡整理为主上周电解铝价格出现小幅上涨，目前国内铝基本面暂未发生变化，供应端复产与减产并存，整体供应压力不大。此外，成本端继续上行，以及低库存都对铝价存在较强支撑。海外方面，美指连日上涨叠加海外看衰经济前景，伦铝承压下行，逼近2200美元关口。从国内市场成交来看，节后铝价补涨未遭到下游认可，市场交投围绕贸易商之间，企业少量补货。整体来看，在宏观压力以及需求面恢复偏弱的影响，短期铝价或难以维持涨势，震荡整理为主。四、汽车行业动态信息一览 1.蔚来在欧洲四国增加买断模式，2023年初开启交付据悉，蔚来汽车将于11月21日在德国、荷兰、丹麦和瑞典市场，在订阅模式之外新增ET7、EL7和ET5的买断模式，并于2023年初开启交付。此前蔚来在其欧洲发布会活动期间宣布，初期将以订阅模式服务欧洲四国用户。 2.沙特计划2026年出口15万辆以上的电动车 10月22日，世界最大的石油出口国沙特定下了2026年出口超过15万辆电动汽车的目标。沙特此前发布了“愿景2030”战略，旨在减少碳排放，同时让国家走上经济稳定增长的轨道。在“愿景2030”战略中，沙特承诺购买美国电动初创公司Lucid至少5万辆电动车。2018年，Lucid透露，沙特的公共投资基金(PIF)向该公司投资了超过10亿美元，后来有传言称，这笔投资的条件是Lucid在该国建设一家制造工厂。沙特似乎计划通过出口电动汽车来减少该国经济对石油的依赖。为此，厂家和经销商追加了优惠活动力度，支撑市场需求回升，弥补前期因疫情造成的销量损失。随着购置税减半政策和各地促进消费政策持续发力，又有中秋、开学季和新车批量上市等有利因素，为车市带来增量效应。预计，9月汽车终端销量有望达到210万辆左右，同比增速在15%-20%，增速不及8月. 如需汽车行业原材料周报详细版，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！
我的钢铁网2022-10-24
Mysteel：汽车原材料周报（10.10-10.14）
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盾累积就是一个节奏问题，对于后价格看，出口价格承压，刚需支撑难度加大，价格或将在3700-3800元/吨之间调整。主要内容摘要③——特钢：需求仍不及预期，预计优特钢震荡偏弱运行上周全国优特钢市场价格窄幅震荡。钢厂方面，江苏目前中天一条小棒线检修，淮钢计划开始高炉检修，其余钢厂正常生产。综合来看，预计本周优特钢价格震荡偏弱为主；山东鲁丽轧一停产，轧二正常生产；广富继续停产；潍坊特钢10月棒材继续减产2万吨；重庆市场棒材总库存7.87万吨，周环比下降1.4万吨，库存已经降至全年最低点；分地区来说，华南地区节后疫情反复，上周继续承压运行，市场交投氛围一般，现社会库存处于正常水平，规格齐全，整体库存压力不大；华中地区上周市场成交一般，库存周环比小幅下降。武汉受疫情管控影响，贸易商出货困难；东北地区随着期货在震荡下行，市场价格小幅下跌。终端需求仍然偏弱，叠加东北疫情影响，节后市场成交较为清淡；华北地区上周华北市场成交情况较一般。贸易商国庆假期期间均有不同程度的补库，库存小幅增加，但终端需求未达到节前预期水平；综上所述，上周期货震荡下行，市场价格小幅回落。需求仍不及预期，叠加全国多地节后疫情影响，成交不佳，预计本周优特钢市场价格震荡偏弱运行主要内容摘要④——不锈钢：国庆节后补货操作，不锈钢库存微降，现货价格微涨周内不锈钢现货价格先抑后扬，涨价行情下能刺激部分潜在成交。国庆假期后，部分补货需求刺激贸易商拉涨现货价格，而随着阶段性采购的结束，价格有所回落。上周临近周末，青山钢厂盘价涨100元/吨，叠加不锈钢期货盘面强势上行，市场信心有所提振，现货价格随之小幅抬涨。截止10月14日，民营304冷轧2.0mm毛边17150-17200元/吨，涨100-250元/吨，民营304五尺热轧毛边16550-16700元/吨，涨100-350元/吨，201J1冷轧1.0mm 9900-10150元/吨，涨150元/吨，430冷轧7900-8000元/吨，跌50元/吨。库存方面，据Mysteel调研，10月13日，全国主流市场不锈钢社会库存总量72.42万吨，周环比下降0.41%，年同比上升3.91%。其中300系冷轧不锈钢库存总量19.96万吨，周环比下降0.19%。国庆假期后社会库存小幅去库，主要在于钢厂到货不及预期，加之节后部分补库需求消化部分资源，以300系以及400系资源消耗为主。随着节后的陆续到货，市场多交付前期的订单，加上前期加工订单的消化，使整体库存出现降库的态势。虽说不锈钢期货盘面拉涨活跃市场氛围，带动部分的成交，但是下游需求目前没有明显的提升，加上钢厂10月排产的增加，后续现货流通资源有所充裕，社会库存的积压或会对价格有一定的冲击作用，但目前原料端价格偏强运行，成本方面有一定的支撑作用，预计本周不锈钢现货价格以窄幅震荡运行为主。三、汽车行业原材料基本面分析——有色金属材料篇主要内容摘要⑤——铝：上周铝价小幅上涨预计本周将震荡整理为主上周电解铝价格出现小幅上涨，目前国内铝基本面暂未发生变化，供应端复产与减产并存，整体供应压力不大。此外，成本端继续上行，以及低库存都对铝价存在较强支撑。海外方面，美指连日上涨叠加海外看衰经济前景，伦铝承压下行，逼近2200美元关口。从国内市场成交来看，节后铝价补涨未遭到下游认可，市场交投围绕贸易商之间，企业少量补货。整体来看，在宏观压力以及需求面恢复偏弱的影响，短期铝价或难以维持涨势，震荡整理为主。四、汽车行业动态信息一览 1.9月新能源客车销量同比大涨7成据中国客车统计信息网的最新数据统计得知，今年9月份，国内7米以上新能源客车共销售5758辆，环比8月份增长79.43%，增幅接近8成；同比2021年9月份增长67.68%，增幅也接近7成。由此可见，9月份7米以上新能源客车发展势头有多强劲。根据第一商用车网统计的数据得知，9月，中车电动、宇通客车、福田欧辉荣登7米以上新能源客车销售三甲榜单，也只有这三家企业销售突破500辆，分别为926辆、901辆和525辆。而其余七家企业月销量排名之间的差距并没有拉开。从各企业表现来看，9月，在7米以上新能源客车销量前十里，有7家企业实现了环比正增长。其中，以中车电动表现最为亮眼，销量环比大涨近20倍，成为9月大中型新能源客车市场增幅最大的一家企业。同时，上海申沃、厦门金龙也实现了三位数环比增长，分别增长256.8%和139.78%。其余7家企业的表现也是有个特点（东风客车由于在8月份未有数据统计，因此无法看出其具体的增长情况），总体来看，市场走势较为乐观。 2.9月汽车经销商库存系数为1.47，位于警戒线以下 2022年10月12日，中国汽车流通协会发布2022年9月份“汽车经销商库存”调查结果：9月份汽车经销商综合库存系数为1.47，环比上升0.7%，同比上升18.5%，处于合理范围内。 9月处于旺季加上季末考核冲量，经销商进车任务量和库存增加。由于去年同期经销商库存受芯片短缺影响处于低位，尽管9月销量同比两位数增长，但销量明显低于预期，因此9月经销商终端库存有所增长。调查显示，有64.6%的经销商认为9月销量低于预期，主要由于9月上半月，受疫情散发市场相对静默，多地车展延期举办，经销商销售节奏受到扰动。经销商面临部分紧俏车型资源紧张、库存车占用资金比例较大、新车价格倒挂等问题，整体盈利水平下滑。为此，厂家和经销商追加了优惠活动力度，支撑市场需求回升，弥补前期因疫情造成的销量损失。随着购置税减半政策和各地促进消费政策持续发力，又有中秋、开学季和新车批量上市等有利因素，为车市带来增量效应。预计，9月汽车终端销量有望达到210万辆左右，同比增速在15%-20%，增速不及8月. 如需汽车行业原材料周报详细版，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！
我的钢铁网2022-10-17
Mysteel：工程机械原材料周报（10.10-10.14）
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盾累积就是一个节奏问题，对于后价格看，出口价格承压，刚需支撑难度加大，价格或将在3700-3800元/吨之间调整主要内容摘要③——型钢：需求释放不足，型钢价格将弱稳运行国庆节后，型钢价格迎来“开门红”，各地价格小幅拉涨，但因为市场在假期几乎处于交投停滞状态，而供应方面维持高位运行，因此社库和厂库出现不同程度累库压力，去库速度略显缓慢，让利出货是市场主流。供应方面，国庆回归，供应不减，轧钢厂因亏损开工率或下跌，长流程保持30万周产量的高位水平；库存方面，厂库、社库累库压力均增加，去库速度明显存在一定抑制，价格多有优惠促出货。综合来看，本周型钢轧钢厂供应或减少，但供需矛盾明显，钢厂利润持续压缩，短时间内反弹机会并不大，关注社会库存去库速度，需求释放尚不足以支撑价格，综合预计，本周国内型钢市场价格将弱稳运行。三、机械行业原材料基本面分析——有色篇主要内容摘要④——铜：上周电解铜价格普遍上涨，预计本周价格将震荡下调上周电解铜价格持续上涨，受基差较大影响，下游散单成交不佳，多催促长单交付，境外铜部分货源抵港，库存延续下降趋势，供应端依然呈现偏紧格局。宏观方面，美国劳工部公布CPI数据，全面超预期，市场依然利空；国内方面，二十大即将举行，可能在政策方面带来一些利好消息。基本面方面，节后社会库存虽增加，但供应增量不显著；本周因临近交割换月，下游需求不佳，成交都较清淡，本周交割结束，预计需求将有所回暖。因此预计本周铜价或震荡下调，区间在59000~63000元/吨。四、机械行业动态热点信息一览 1. 9月小松挖机开工小时数101小时，环比增3.2% 近日，小松官网公布了2022年9月小松挖掘机开工小时数数据。数据显示，2022年9月，中国小松挖掘机开工小时数为101小时，环比增3.2%，同比略降0.7%。9月小松挖掘机开工小时数环比上升、同比下降，表明进入下半年开工“旺季”，9月开工率较8月有所增长，但是依旧不及去年同期。从全球其他地区来看，9月份，日本、欧洲小松挖掘机开工小时数同比负增长，北美、印尼小松挖掘机开工小时数均同比正增长。具体数据如下：日本9月小松挖机开工小时数为48.4小时，同比下降4.6%，环比提高7.3%；欧洲9月小松挖机开工小时数为76.1小时，同比下降7.8%，环比提高9.3%；北美9月小松挖机开工小时数为73.5小时，同比提高4.8%，环比下降4.4%；印尼9月小松挖机开工小时数为208.9小时，同比提高7.2%，环比提高1.3%。 2.9月挖掘机销量21187台，同比增长5.49% 据中国工程机械工业协会对26家挖掘机制造企业统计，2022年9月销售各类挖掘机21187台，同比增长5.49%，其中国内10520台，同比下降24.5%；出口10667台，同比增长73.3%。 2022年1-9月，共销售挖掘机200296台，同比下降28.3%；其中国内119990台，同比下降48.3%；出口80306台，同比增长70.5%。如需机械行业原材料周报详细版，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！
我的钢铁网2022-10-17
Mysteel：钢价受制情绪上攻乏力
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. 10月7日，美国商务部发布多项对华出口管制措施，旨在限制中国获得先进计算芯片、开发和维护超级计算机以及制造先进半导体的能力。该措施对中国半导体行业的发展影响巨大，标志着中美竞争的烈度加大。这些市场因素不一而足，但汇集交织影响了节后“银十”市场的价格上涨动力，甚至稀释了9月份金融数据的“超预期”表现。对比市场情绪的犹疑，钢市的基本面却显得稳健：上周Mysteel螺纹表需326万吨，建材库存保持去库，“银十”虽然成色不足，但并未黯淡。本周市场情绪可能继续纠结未来经济增长动能，但随着重要会议的结束，有可能出现情绪的快速转换，提示由此产生的市场价格大幅波动。螺纹：国庆节后一周上海螺纹*均价从节前的4026元/吨上涨至4043元/吨，节后上海螺纹*最高涨至4090元/吨，但高位成交不佳，且疫情影响超预期，市场观望情绪浓厚，投机需求降幅大于实际需求降幅。截止到上周四，上海螺纹*跌至3980元/吨。临近会议，部分工地已经收到停工通知，预计本周建材需求下降，同时会议和疫情导致的物流不畅也将影响企业生产，本周螺纹基本面将呈现供需双降的格局，但随着会议召开，市场悲观情绪或有所企稳。热卷：上周受东北地区钢厂整周复产影响，热卷产量再次回升。本周BG按计划检修，但检修天数较少，再加上HG搬迁，预计本周热卷产量会有5-6万吨的下降空间，至307万吨/周。受宏观和疫情因素影响，市场情绪低迷，节后第一周热卷总库存逆季节性累库。随着天气提前转冷，北材南下发运较往年有所提前，叠加会前多空交织，市场观望情绪较浓，预计本周热卷库存仍小幅累库。目前， 10月仍能维持旺季需求，虽受情绪影响，价格有所回落，但悲观情绪有所释放，叠加成本对价格支撑，现货价格短期难以下跌，但亦难大幅推涨价格。铁矿：上周因国内疫情和美国9月CPI数据超预期，市场情绪转弱，矿价节后先涨后跌，但整体周均价仍保持在750元/吨附近，与节前持平。目前铁水产量仍保持在240万吨高位，本周受会议影响将开始回落，下降幅度或低于预期，因此铁矿石基本面偏强，将对矿价形成支撑，而且以目前矿价推算的钢材成本已经导致钢材无利可图。在疫情和会议影响下，下游需求受限，钢价较难上涨，矿价将继续在钢价成本线附近窄幅波动。双焦：上周焦炭第二轮提涨110元/吨快速落地，但焦企利润在提涨前已持续亏损至-85元/吨，焦企主动减产加大，部分地区减产幅度高达30%-50%，焦炭供应收缩明显。需求端，铁水产量本周仍保持240万吨附近水平，对焦炭需求较为坚挺。产地受疫情管控，物流运输受到一定限制，影响钢厂到货。上周焦煤供应端仍呈紧张状态：重大会议临近召开，煤矿安检力度只严不松，整体供应收缩。随着产地疫情有扩散趋势，山西、内蒙部分地区继续保持静默管理，物流运输受阻，焦企到货量下滑，因此对焦煤存在硬性需求。蒙古通关方面，上周基本稳定保持在600车/日以上，但因疫情影响，运输受阻，市场成交热度有所回落。废钢：上周市场情绪转弱，废钢价格承压，其中张家港重废均价*周环比降33元/吨至2637元/吨。上周独立电弧炉利润与上周持平（谷电利润在18元/吨），预计本周华东地区电弧炉产量小幅增加2-3万吨，逆转电炉产量连续两周下滑的趋势。上周钢厂废钢到货增加，61家钢厂库存回升近10万吨，对废钢价格形成压制，但考虑到废-铁价差扩大（本周均值在-50元/吨），废钢性价比有所体现，其价格难以深跌。注：文中*号分别代表以下规格的月均价格（除废钢外均为含税价格）：螺纹：上海螺纹 HRB400E20mm 热卷：上海 Q235B：4.75*1500*C. 铁矿：青岛港 PB 粉（车板含税湿吨价格）焦炭：日照港准一级出库焦煤：临汾低硫主焦废钢：张家港重废（厚度≥6mm）
我的钢铁网2022-10-17
Mysteel钢铁产业链月度观察：十月钢价基建为锚政策做帆
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注大会后可能释放的利好政策。预计四季度出口压力逐步体现，政府不断强调基建落地和消费刺激对经济的托底作用，不可低估政府对经济力挽狂澜的决心和政策效果。例如，今年六月份开始的汽车购置税减半政策在三季度效果显现：作为在居民消费里的大宗消费，汽车消费的增长明显提振了整体消费。近三个月，含汽车消费的整体消费增速分别同比增长3.1%、2.7%、5.4%，剔除汽车消费后，消费增速分别减少1.3、0.8、1.1个百分点。螺纹：九月建材需求整体走扩，螺纹月度表需1377万吨，环比增36万吨，同比-7%。月度产量1311万吨，环比增138万吨，同比增3.9%：环比角度看产量增量大于需求增量，上海螺纹*月均价从八月的4170元/吨跌至九月3983元/吨。进入十月，多省份被要求专项债结存需在10月底前发完，基建有望持续改善，房地产在“保交楼”的督促以及金九银十季节性好转的加持下，房地产四季度新开工及在建有望环比好转，预计10月螺纹表需1382万吨，环比9月微增，“十一”节前和节后补库高点将使表需达到月度峰值。而产量在环保限产以及钢厂厂库不减的压力下将小幅回落，预计10月螺纹产量1310万吨。热卷： 10月热卷产量复产预期较为明确：部分钢厂计划检修到9月末，预计10月初复产，再叠加RG 9月有新增产能，10月整月生产，预计达到310万吨周均水平（9月热卷周均产量为306万吨/周，较8月周均产量上涨10万吨/周）。需求方面，9月制造业需求环比明显改善。从目前Mysteel调研来看，10月钢厂接单情况环比难度加大，但预计努力后仍能达到9月水平。分终端下游来看，10月汽车行业仍持续向好发展，拉动冷系产品消费，对热卷需求有较强支撑，其他冷系像镀锌、和家电同样维持旺季需求。但综合来看，10月份热卷产量增幅可能还是超过需求变化，但在成本支撑下，预计10月热卷均价难以下跌，以微幅上涨为主。铁矿：9月青岛港PB粉均价746元/吨，比8月均价下降14元。钢厂复产和节前补库逻辑驱动矿价从728元/吨底部回升至760元/吨附近；但受国内疫情、美联储加息、人民币贬值等影响，市场预期仍偏弱，价格上涨乏力，在760元/吨附近窄幅震荡。随着国庆和二十大临近，北方环保限产力度升级，铁水产量或见顶回落；同时澳洲发运量开始冲高恢复正常，预计10月到港量增加，港口重回累库趋势。但会议结束后，产量或仍将维持高位水平，叠加下游赶工需求，矿价有望先跌后涨。双焦：九月铁水平均日产环比上涨6.6%至240万吨，焦炭九月周均总产量环比上升6.3%，日照港口准一级焦价格从2480元/吨涨至2700元/吨。节前钢厂补库情绪较强，双焦价格较为坚挺，上涨预期偏强。十月，供应端矿区安检力度不减，需求上铁水产量已见顶，因此十月中上旬焦炭价格上下两难，一方面受制于焦煤价格成本支撑，另一方面钢厂对提涨抵触情绪较强，第一轮提涨在节前仍难落地。在十月中下旬有关会议结束后，供应端限制可能逐渐解除，铁水见顶后难有增量，若成材端需求不及预期，届时焦炭价格可能出现整体震荡向下走势。十月焦煤价格或呈现先涨后降走势，矿区产地焦煤库存保持低位，近期安全、环保检查影响范围逐渐扩大，边际供应持续收紧。在刚性需求的支撑下，十月上中旬煤价较为坚挺。但目前下游焦企利润亏损，若向下无法传导成本压力，恐开工率将持续下降，低位利润难以支撑高价煤种，在十月中下旬后随着供应端限制宽松或将带动焦煤价格走弱。废钢：九月废钢价格微幅上涨，张家港重废*月均价环比上涨26元/吨至2694元/吨。十月北方存在限产预期（主要影响铁矿用量），可能导致钢厂用废增量，但预计十月长流程利润升至200元/左右仍难以大幅提高用废量（利润400元/吨以上时用废积极性明显提升）。九月独立电弧炉谷电平均亏损在100元/吨内，同期电炉螺纹周产量在19-22万吨波动，高于八月均值17万吨。十月电炉谷电利润或升至50-100元/吨（本周谷电利润为-20元/吨），预计十月电炉螺纹周产量高点在30万吨上下(九月末周产量22万吨；今年截至目前的产量高点34万吨)。注：文中*号分别代表以下规格的月均价格（除废钢外均为含税价格）：螺纹：上海螺纹 HRB400E20mm 热卷：上海 Q235B：4.75*1500*C. 铁矿：青岛港 PB 粉（车板含税湿吨价格）焦炭：日照港准一级出库焦煤：临汾低硫主焦废钢：张家港重废（厚度≥6mm）
我的钢铁网2022-10-11
Mysteel黑色金属例会：本周钢市有望震荡偏强
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续累积与维持，后期仍需关注“库存”与“出口”这2个大面。就未来看，产量维持补库，集采问题减少，反而对于库存造成承压。（四）不锈钢国庆假期前，整体热闹氛围多处于市场贸易商以及平板商层面，下游拿货依旧占小部分，而需求释放缓慢，资源消化有限，难以支撑价格的持续性高位。随着节中钢厂资源的陆续到货，市场流通资源有所增加，一定程度上加重下游的谨慎观望心态，而贸易商为达出货目的，价格或会有让利操作，预计不锈钢现货价格呈现窄幅震荡。声明：文中所有数据来自钢联数据和Mysteel调研，观点会随着市场的变化而变化，请及时交流；市场有风险，操作需谨慎。
我的钢铁网2022-10-10
Mysteel：9月PMI数据表明生产扩张，需求仍弱
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7个百分点，景气水平由降转升。 2）新出口订单指数下降至6月以来的最低点。未来出口动能逐级衰弱是趋势。市场不少观点认为，净出口恶化的拐点可能在第四季度至明年初。海外经济衰退的风险不断上升，需求终会放缓使得供需缺口逐渐收敛。 3）生产有所扩张。 9月份，制造业进入传统旺季，生产指数升至51.5%，高于上月1.7个百分点，重新回到临界点以上，制造业企业生产活动有所加快。为满足生产需要，企业原材料采购力度加大，采购量指数升至50.2%，制造业市场活跃度有所上升。 4）从钢铁行业PMI来看，9月份为46.6%，环比回升0.5个百分点，连续2个月环比回升，显示钢铁行业运行有所恢复，但指数水平仍然偏低，表明钢铁行业恢复较为缓慢。从分项指数变化来看，市场需求有所恢复，钢厂生产小幅回升，月内钢铁价格先抑后扬，但整体低于上月水平，原材料价格整体小幅下跌。预计10月份，钢材需求有望继续恢复，钢厂生产或保持上升，钢材和原材料价格可能有所回升。 5）企业预期有所改善，但市场需求仍显不振。企业预期有所改善。生产经营活动预期指数为53.4%，高于上月1.1个百分点，制造业企业信心有所回升。虽然本月制造业景气水平有所回升，但从市场需求看，新订单指数为49.8%，继续位于收缩区间，表明制造业市场需求仍显不振。 6）服务业景气水平回落。 9月份，受疫情等因素影响，服务业商务活动指数降至48.9%，比上月回落3.0个百分点，低于临界点，服务业市场活跃度有所减弱。从市场预期看，业务活动预期指数为56.1%，低于上月1.5个百分点，仍位于较高景气区间。 7）建筑业升至高位景气区间。建筑业商务活动指数为60.2%，高于上月3.7个百分点，升至高位景气区间。其中，土木工程建筑业商务活动指数为61.0%，是近4个月高点，表明近期出台的盘活专项债、政策性金融工具等政策措施进一步推动基础设施建设项目落地，建筑业生产活动扩张加快。
我的钢铁网2022-09-30
大咖说钢市：9月钢材供需同步回升，10月钢价将呈震荡运行态势
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出台，在全球资金收缩的主导下，钢铁直接出口量，家电及汽车出口量会逐渐下滑，所以钢铁需求及钢铁价格会稳中偏弱。以上是个人观点，希望对钢铁家人们有所帮助，谢谢。二十大之前市场应该呈现稳中趋强态势，但是上涨幅度有限，因为还是缺乏需求支撑，尤其内蒙古今年需求下滑特别明显，现在资源偏紧也是一个利好，但是进入10月中旬以后，内蒙古开始供暖，本来就差的需求再次下滑，那么资源就逐渐丰富了，所以10月份价格或呈先扬后抑走势，或许会一直下行到冬储阶段。当前市场主要矛盾为全产业链悲观预期与不错的实际需求之间的矛盾，如果宏观的、海外的情况我们看不清也无法有效评估，那就回到最基本的产业里来，最终还是要盯紧黑色自身的需求，落实到数字上就是成交、表需、库存。十月份的需求不宜过分看空，当下的状态有种“2020年疫情之后需求释放的打折版本”的感觉，这是我个人的主观感觉，咱们等一周一周的数据验证。十月份我谨慎看多，放到交易上，轻仓、阶段性的交易，暂时看不到趋势性的行情。目前部分项目对接的钢厂资源存在一定的规格短缺情况，说明部分钢厂产量是有下滑的，那也就表明整体产量继续回升的空间就极为有限，而需求方面，下游终端是有一定的新开工项目，需求量环比也有所回升，但是资金仍是影响项目进度的一大问题，短期需求量的增长空间和需求持续性就很难说，因此对10月份价格持谨慎偏空的态度，按需采购为主。当下钢厂利润虽偏低，处于小幅盈利，且年底集中检修会在春节前后，所以供应相对平稳！从全国的成交量来看，5至8月份一直维持在15万吨的均值，而在9月份瞬间达到17万+，在需求端充分对“金九”进行有利的验证！国庆长假钢厂及社库会形成累库，而下游开工会延续，今年的需求较往年会好一点，累库幅度会小，加上社库处于偏低水平，对价格形成支撑，20大预计在10月16日举行，政策及需求集中爆发，价格迎接上涨趋势！我认为价格以宽幅震荡，“N”型走势！（空间跌50涨150 10月份将召开“二十大”会议，可能会出台更多有利政策稳定经济大盘，会议前夕，市场氛围或以回暖为主；从需求面来看，近期不论房建、基建均与上半年对比需求有所好转；从市场心态来看，库存去化超出预期以及需求持续回暖提振了市场情绪，市场信心或逐步回暖。十月份行情预计偏震荡。下方，煤焦成本对钢材价格形成较强支撑；上方，供应量预计继续维持高位，节后需求需环比保持才能有更好的期待。短期内，建材需求较于特钢板块表现强劲，但随着四季度的到来，北方施工受其天气影响，开始北材南下，建材价格或难有支撑，我们将随市场变化做出相应品种调整，特钢板块也将恢复或加大其生产量。对于后期优线市场，目前下游需求表现一般，10月供应量大概率减少，价格或窄幅震荡调整。伴随着8、9月份钢价阶段性区间震荡，在经历过淡季价格洗礼之后，并没有再次进入下跌区间。尽管目前宏观方面国内外经济形式堪忧，疫情反反复复，钢厂产量回升势头强劲，但社会库存处于低位，需求恢复，再加之中美经济逆周期调整，在传统的需求旺季的10月份，价格继续向上冲一冲的可能性非常大。在基建继续发力，房地产“保交楼”政策的影响，需求还是有增长的空间，加上采暖季的限产政策的影响，供给预计会有所减少，市场价格还有上涨的空间，但空间不大。进入10月份，全国钢材市场在“稳增长”措施的拉动下，预计整体需求在企稳的基础上或有所提升，但部分钢厂因经营状况、环保安全等因素，可能提前组织下半年的检修，粗钢产量增幅有限或略有下降，整体市场预期不会弱于9月份，市场价格将趋稳运行、窄幅震荡。贵州市场随着疫情的阴霾逐步消散，前期积压的需求会有所释放，有利于消化社会库存，预计10月份贵州市场与全国保持同频共振、趋稳运行为主。政策方面利好，资金有所缓解，需求陆续释放，预期有所好转。需要关注的是国庆节期间建筑钢材累库幅度，以及二十大期间环保限产影响，疫情反复等变量。终上所述，预计10月前期贵阳市场建筑钢材价格或震荡偏强，仅供参考。 10月份价格基本以窄幅震荡为主。向上的空间不大，即便价格有所上涨，幅度也不会太大，而且商家会乘着价格比较好的时候及时出货，降低风险。从中长期来看，价格还是有继续回落的可能，因为需求没有长期向好的预期，越到后面风险越大。
我的钢铁网2022-09-30
汪建华：10月钢价有政策修复性反弹行情
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吨，钢联统计的样本库存降了164万吨，出口还增了1万吨，可见，无论是粗钢消费，还是螺纹钢的消费，8月环比7月都有所改善。估计9月日均粗钢产量较8月还有增长，螺纹日均产量也是继续增加，而钢联的样本库存仍降幅有望超过100万吨，可见9月的日均需求强度环比8月也有小幅的提高，同比或出现10%以上的增幅，这可能会超过大多数人的感观。二是，预计10月粗钢需求同、环比都有边际增加的空间展望10月钢材的需求，在下游终端低库存的背景下，随着国内政策的持续加持和发力，叠加了季节性的消费规律，还是有望继续向好发展。无论是基建，还是地产，一个重要的制约因素是流动性。时至10月，国内流动性持续改善，到了提振商品需求和价格的重要临界点了，因为历史规律是，领先钢价6~8个月的M1从2月起持续反弹至9月，已有8个月了。国家部委数据显示，8月当月税收收入同比增长0.6%，前值是下降8.3%，自一季度以来首次实现正增长，趋势转换传递经济活力提升的积极信号。前8月公共财政支出预算完成率只有61.8%，处于16 年以来的低位，预计后续财政仍有发力空间。9月是公共财政支出大月，支出力度将影响四季度经济运行，基建等支出支持力度有望增加。 8月末土地出让金增速回升，未来各地稳增长、保交楼政策如能逐步发力，扭转地产销售端的颓势，土地出让金降幅或将继续收窄。随着年度专项债发行完毕以及5000亿结余专项债的发行，以及基建对稳增长的重要意义，预计四季度将会有提前下发的专项债额度。总之，随着流动性的持续改善，对钢材需求及价格支撑正在一步一步增强。投资也是带动需求的重要经济活动。8月基础设施投资同比增长了14.2%，房地产的销售面积环比也有4.9个百分点的增长表现，制造业投资也有10.6%的增长。 9月以来，跟基建密切相关的石油沥青装置开工率持续上升，沥青价格也持续反弹；近期水泥价格也有所回升，出库量也有所提高；9 月 23 日当周，汽车轮胎（全钢胎）开工率为59.9 %，较上周开工率上升9.5个百分点；汽车轮胎（半钢胎）开工率为63.0 %，较上周上升7百分点；货车之家 ETC 公路货运流量指数也持续处于上升态势；8月社零消费也出现明显回升，同比增长5.4%。随着国家反复强调宏观政策要在扩大需求上积极作为。9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税，有利于进一步刺激汽车消费。此外，9月7日国常会指出，对制造业中小微企业、个体工商户前期缓缴的所得税等“五税两费”，9 月 1 日起期限届满后再延迟 4 个月补缴，涉及缓税 4400 亿元。同时，对制造业新增增值税留抵税额即申即退，到账平均时间压缩至2个工作日，预计今年后4个月再为制造业企业退税320亿元。会议还决定，对制造业、服务业、社会服务领域和中小微企业、个体工商户等在第四季度更新改造设备，支持全国性商业银行以不高于3.2%的利率积极投放中长期贷款。此举有利于刺激设备投资，进而带动设备消费，设备用钢的消费也就增加了一块。 10月还是传统的消费季节，全国建筑施工的天气优良，对今年而言，也是赶工的重要时节，叠加下游终端低库存的因素，实际需求超预期回升是大概率，中间补库需求或将加大需求的弹性。从外需来看，随着海外的需求回落，对10月钢材的间接和直接出口会有一定影响，但反应国际经济和贸易的先行指标BDI指数，在前期大幅回落之后，自8月底的965反弹到9月26日的1813，反弹幅度达到88%，说明全球大宗商品需求有回升迹象；而从中国沿海散货运价指数看，也小幅回升了2%，进口集装箱运价指数小幅回落1%，出口集装箱运价指数回落幅度较大，达到15%。近期人民币贬值到7.2人民币兑1美元，在某种程度上来讲，也有利于部分商品的出口。三是，10月供给释放或将见顶回落自8月以来，供给释放显著回升，8月铁、钢、材产量环比7月分别增加了88、244和209万吨，上海钢联调查的日均铁水产量从7月28日当周低点213.58万吨回升到9月22日当周的240.04万吨，不但同比高出19.91万吨，而且离今年的最高值243.29万吨也相差无几。无论是从当前行业的盈利表现来看，还是从政策环境来看，国庆长假前唐山空气污染加重，明确烧结有限产要求，10月18~24日北京召开党代会，10月也开始进入秋冬季限产时段，还有今年的压减产量任务，预估9月粗钢产量8550万吨左右（比8月少1天），10月产量8650万吨左右（比9月多1天），即使按照粗钢压减1000万吨，今年9~12月均粗钢产量不能超过8318万吨。这样的话，11~12月的月均粗钢产量必须回到8036万吨或以下。所以，从日均产量的角度观察，10月大概率会出现粗钢产量见顶回落的态势，11月、12月粗钢产量还会进一步回落。四是，10月钢材基本面整体向好虽然需求和供给都对钢价起到一定的影响，但如果分开看需求和供给，还是容易造成一些偏颇，但如果能结合起来观察，参考性应该是更强，这个指标就是库销比。通过长期跟踪库销比，与钢价的相关性非常好。8月社会库存和消费的比值已回落到14.1%的相对低位，明显低于2011年来的当月均值17.9%，也只比最小值13.2%略高；社库和厂库之和与消费的比值34.3%，也低于均值36.5%，高于最小值28%。根据前面的分析和推演，9月这两个库销比进一步回落到12. 7%和32.3%，前一个值低于历史同期最小值，后一个比历史同期均值要低4.9个百分点，且均显著低于去年同期水平。如果从基本面决定价格的角度看，相对于9月26日同比低1727的钢材综合价格，是严重背离了。通过上述对10月供需的分析，10月虽然节日期间会有些累库，但整个10月仍有50~100万吨的去库可能。也因此，库销比数据还会有进一步的好转，基本面的压力还会进一步减轻，单纯从这个角度预判价格走势，是应该助力钢价有进一步的反弹。五是，原燃料价格或有一定支撑截止到9月22日当周，钢联调查铁水日均产量干到240万吨的水平，同比高出近20万吨，毫无疑问的是对铁矿、废钢、焦煤、焦炭的需求强度是明显增加了，但同期247家钢厂铁矿石库销比只有33.69%，同比反而低了4.74个百分点；91家钢厂废钢库存天数降到9.8天，同比减少了2.3天；230家独立焦化企业和247家钢厂焦煤库存天数分别只有11.9和13.1，同比分别少了4.39和1.3天；247家钢厂的焦炭库存也是同比低了96万吨。尽管大多数钢厂都在尽量压减两金占用，但面临国庆长假，补库需求支撑短期原燃料价格相对坚挺甚至反弹，在53%的企业亏损的情况下，对钢价还是有一定的支撑。从供给的角度看，近期由于个别区域铁矿和煤矿事故，还有重大的会议，都导致供给释放有一定回落，也在一定程度上对价格形成支撑。从汇率角度看，人民币贬值也利多矿价。六是，从概率论的角度看，10月反弹的概率较高本轮钢价下跌，自4月6日相对高点以来，至9月26日，跌了将近6个月。此前，在历史上钢材综合价格指数连跌6个月或以上的只有3次，而这次跌幅达到1185个点（期间最大跌幅1321），从历史表现看，这个跌幅仅次于2008年金融危机之后的一波下跌，从技术分析的角度看，符合时间长、幅度够、均线平（震荡了1个多月）的特征，接下来是要出新方向的。目前看，现货是朝反弹的方向开启的；期货2301螺纹合约日K线也突破了60均线3807的压力、周K线也处于MACD即将金叉的态势，没有意外，还将持续反弹。从最近三次党代会之后的几个月的钢价走势来看，要么震荡走高，要么先弱后强。今年会后，如果政策加码发力，叠加疫情态势好转，理论上阶段性反弹的动能更强。总之，钢价在经历8、9月的震荡运行后，进一步释放了悲观情绪，10月钢铁市场的主要影响或要更多地回归基本面，而随着基本面的进一步向好发展，钢价的压力相对减轻，将迎来政策效果修复性的阶段性反弹行情，区域和品种表现加大分化。从操作上看，对厂商而言，10月是年底前难得的季节，唯有倍加珍惜，才能拥有机会，而一旦只顾增产，则必将是下跌无期。为此，仍旧要建议钢厂一边积极压减产量，一边合理引导价格上行，增强市场信心；贸易商只能顺势而为，寻找价格洼地操作，积极规避风险，坚守价值经营；对终端而言，则是按需采购。此外，要谨防海外地缘局势升级的利空风险。风险提示：环境在变，观点会变，关注最新观点（汪建华， 18621383018，微信同号）
我的钢铁网2022-09-30
Mysteel：2022年全国粗钢产量分析及10月预判
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，全国粗钢产量8386.8万吨，钢材净出口526万吨，折合粗钢净出口547.9万吨（钢材按0.96折算），钢坯、钢锭净进口44.9万吨，粗钢表观消费量7884万吨，同比下降2.0%。（注：2021年8月份，全国粗钢产量修正为8345万吨，粗钢表观消费量修正为8042万吨。） 2022年1-8月份，全国粗钢产量6.93亿吨，钢材净出口3877.2万吨，折合粗钢净出4038.8万吨（钢材按0.96折算），钢坯、钢锭净进口396万吨，粗钢表观消费量6.57亿吨，同比下降6.5%。（注：2021年1-8月份，全国粗钢产量修正为7.35亿吨，粗钢表观消费量修正为7.03亿吨。）三、8月份钢筋和线材日均产量低位回升，中厚宽钢带和冷轧薄板日均产量再创年内新低按钢材品种来看，2022年1-8月份，我国钢材产量8.85亿吨，同比下降4.3%。其中，钢筋产量1.55亿吨，同比下降13.8%；线材产量9590.6万吨，同比下降12.3%；冷轧薄板产量2807.9万吨，同比下降1.1%；中厚宽钢带产量12528.8万吨，同比增长1.3%；焊接钢管产量3871.4万吨，同比下降4.0%。 2022年8月份，钢筋、线材、焊接钢管等日均产量为62.1万吨、40.7万吨、17.0万吨，分别较上月增加6.9万吨、3.4万吨和0.4万吨；中厚宽钢带、冷轧薄板等日均产量为45.3万吨和9.8万吨，分别较上月减少3.8万吨和1.9万吨。预计9月份主要品种钢材日均产量环比回升。四、8月份各地区粗钢日产环比低位回升按地区来看，2022年1-8月份，华北地区粗钢产量2.25亿吨，同比下降5.6%；华东地区粗钢产量2.16亿吨，同比下降3.1%；东北地区粗钢产量6482.7万吨，同比下降9.0%；华中地区粗钢产量6546.6万吨，同比下降5.1%；华南地区粗钢产量4901.2万吨，同比下降4.4%；西南地区粗钢产量4121.8万吨，同比下降11.0%；西北地区粗钢产量3217万吨，同比下降6.7%。 2022年8月份，华北、华东、东北、华中、华南、西南、西北等地区粗钢日均产量89.3万吨、84.6万吨、25.3万吨、23.8万吨、18.9万吨、15.9万吨和12.6万吨，分别较上月增加2.3万吨、3.4万吨、0.4万吨、0.3万吨、0.4万吨、0.3万吨和0.6万吨。五、后期粗钢产量预判及影响分析 9月份国内钢材市场呈现窄幅震荡运行。从基本面来看，进入黄金施工季，9月份钢材需求回暖，但钢厂复产范围进一步扩大，供需基本面维持弱平衡格局。从宏观面来看，国内稳经济政策继续加码，但是为抑制高通胀压力，美联储连续第三次加息75个基点，加剧全球经济衰退风险，冲击金融市场，国际大宗商品市场普跌，也拖累国内市场信心的恢复。据笔者测算，9月末唐山长流程钢厂螺纹钢处于盈亏边缘。尽管钢厂效益较低，但由于9月份需求好转，钢厂也加大复产力度，预计9月份全国粗钢日均产量在285万吨-290万吨。进入10月份，钢厂继续增产动力不足，但在需求出现降温，或者地方政府出台限产政策之前，也难主动减产。 8月份我国主要经济指标有所改善，但恢复基础不稳固，尤其房地产仍处于下行通道。同时，全球经济放缓、通胀高位运行、地缘政治风险持续，主要发达经济体加快收紧货币政策，导致大宗商品需求前景弱化。为稳住宏观经济大盘，我国稳增长政策进一步加码，包括追加3000亿元以上金融工具额度、用好5000多亿元专项债地方结存限额等，将继续支持基建投资较快增长。同时，随着各地楼市政策进一步放松，“保交楼”工作稳步推进，房地产市场或边际改善，但走出底部尚需时间。此外，在全球经济放缓的大背景下，国内制造业或延续弱复苏。预计10月份钢材需求前高后低，呈现季节性回落。综合来看，后期国内经济或延续缓慢恢复态势，国庆节后钢材需求仍有一定支撑，库存进一步去化，钢价或震荡偏强。随着施工“黄金季”逐渐进入尾声，外部环境更趋严峻复杂，以及疫情的不确定性等因素，一旦需求出现季节性回落，钢价或将震荡偏弱运行。
我的钢铁网2022-09-28

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