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SCFIS降幅放缓，集运关注期现价差回归-航运周报

述：干散货航运：截至10月2日，上海出口结算运价指数（SCFIS）欧洲航线，即期货标的指数下降8.20%（前值为-9.72%），美西航线节前回升后大幅回落，降幅为10.79%（前值为3.19%）。集装箱航运：节前集运欧线期货连续阴跌，EC2304当周跌幅达18.58%，收于716.9点。由于行情波动较大，近月的2404和2406合约市场参与度回升。10月9日，SCFIS（欧线）公布数据为623.99，较上期下降3.5%。油轮：油轮运价涨跌分化。原油运输指数BDTI从827涨至871，成品油运输指数BCTI从813降至750。 LNG：国内液化天然气价格上涨。9月28日，液化天然气市场价格为4328元/吨，9月22日市场价为4364元/吨，上周价格上涨1.07%。 2、总结展望：干散货航运：近期美联储官员接连释放鸽派信号，美联储9月再度skip加息，但预计11月再度继续且明年降息幅度不及预期9月以来国际原油价格飙涨，巴以冲突持续升级可能延缓鹰牌预期。随着国庆出行及9月PMI反弹超预期，前期逆周期政策进入效果观察期，短期内着力点主要在化债发力上。此前欧央行再度加息25基点并下调全年预测，英日央行都维持政策不变，海外加息进入最后一公里，预计四季度航运市场开始反弹。集装箱航运：国庆长假期间，欧线集运运价延续下滑态势。终端需求不旺，新增运力却在不断涌入市场，数据显示今年下半年新交付的集装箱船运力将超过150万TEU，其中四季度交付的运力最多，预计集运运价仍以偏弱为主。由于前期运价下行幅度较大，预计期现价格回归后价格进一步下行空间有限。油轮：短期看，市场消息面喜忧参半，需求前景预期向好，但因市场对原油供应收紧的担忧，运价波动回调的可能性较大。长期看，供给稳定下的需求恢复继续为旺季复苏积蓄动能。 LNG：在液化天然气（LNG）运输市场，由于欧洲和亚洲主要国家的温暖冬季和充足的天然气库存，与此同时可用运力增长，导到2023年上半年现货价格仍然较低。随着需求显示出复苏迹象，前景依然乐观，有限的运力供应增长将致使在2023年底呈现供需偏紧的格局。 3、风险提示： 1)全球经济衰退超预期；2)集装箱运力供给超预期；3)市场需求超预期低迷。正文 01 市场概述 1、干散货航运截至10月2日，上海出口结算运价指数（SCFIS）欧洲航线，即期货标的指数下降8.20%（前值为-9.72%），美西航线节前回升后大幅回落，降幅为10.79%（前值为3.19%）。截至9月27日，中国进口集装箱运价指数（CICFI）继续下行趋势，但降幅变大；截至9月28日，中国出口集装箱运价指数（CCFI）仍维持小幅下降趋势，但降幅略微变宽，上海出口集装箱运价指数（SCFI）持续回落，降幅也收窄，东南亚出口集装箱运价指数（SEAFI）止升回落；截至10月6日，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）节前继续下降后小幅回升。 2、集装箱航运节前集运欧线期货连续阴跌，EC2304当周跌幅达18.58%，收于716.9点。由于行情波动较大，近月的2404和2406合约市场参与度回升，主力2404合约日度成交量重回30万手。10月9日，SCFIS（欧线）公布数据为623.99，较上期下跌3.5%。从综合的运价指数来看，上周波罗的海货运指数从1176.34降至1088.61，SCFI运价综合指数从911.71降至886.85，连续第四周处于千元下方，整体集装箱航运的运价已基本处于2019年疫情前的水平。从分航线的运价指数来看，四大主要航线下跌为主。美东航线从882.06降至860.47，美西航线由767.28降至747.28，欧洲航线由1025.82降至992.55，东南亚航线由579.72增至582.04。 3、油轮油轮运价涨跌分化。原油运输指数BDTI从827涨至871，成品油运输指数BCTI从813降至750。8月最新数据显示，从欧佩克出发的油轮运量在连续4个月下降后反弹。从欧佩克出发的航行中油轮运量从7月的22.22百万桶/天增至22.77百万桶/天，从中东出发的航行中油轮运量从16.79百万桶/天增至17.60百万桶/天。 4、LNG 国内液化天然气价格上涨。9月28日，液化天然气市场价格为4328元/吨，9月22日市场价为4364元/吨，上周价格上涨1.07%。根据国家统计局最新公布的8月液化气产量来看，与不断下降的液化气价格不同，我国液化天然气月度产量基本处于上涨趋势之中，2023年8月液化天然气产量微增至173.22万吨，增速由13.57%增至21.14%，整体依旧处于正常的增速波动区间之内。 02 干散货航运 1、行业要闻欧线市场依旧低迷。集运市场尤其欧线货量持续低迷，订单预期偏弱进口商库存从五成左右降到一两成，目前进出口数据偏弱，欧洲经济预期疲软。下半年新造船创新高，且新造的大船主要用于欧线运输，增加了抽船和控舱的难度，上游联盟集体停航控价仍然难以提振运价，目前欧线航运市场预期仍偏悲观。运力规模持续上涨。集装箱运力规模：截至9月目前数据，全球集装箱总运力约2702.4万TEU，总运力年增长率约6.68%。运力继续保持增长，近期欧线增量更大，现有集装箱船的平均船龄约14.26年。2023年8月，集装箱船拆解的运力约为16429TEU，较上月大幅增加；拆解船的平均船龄约26.45年，拆解船船龄均值有所增加。 2、贸易及港口需求港口挂靠有所提升。港口挂靠近期有所回升，随淡季离去全球航运市场活跃度有所改善。全球港口挂靠情况：目前全球港口日均挂靠约1440次，近期港口挂靠整体平稳小幅回落，除中国的海外港口日均挂靠次数约1189次。目前港口活跃度整体仍偏稳定。中国港口挂靠的日均次数为1189次，挂靠运力2966万GT；美国港口挂靠日均次数为4359次，挂靠运力1223万GT。我国和美国港口运转活跃度整体有所改善。 3、国际船运租金变化国际吞吐量有所上升。全国主要港口集装箱吞吐量约2705万TEU，较上月小幅回落但仍处历史高点，由于疫情后运价暴涨2021年运力逐渐复苏后集装箱吞吐量增加速度较快上海港集装箱月度吞吐量约420万TEU，宁波港318万TEU，深圳港282万TEU，上海和深圳港吞吐量增加，宁波港有所回落。北美港口活跃度下降，目前洛杉矶和长滩港吞吐量分别为68.4万TEU和57.8万TEU。港口拥堵有所缓解。目前上海港的拥堵拥堵船舶7日均值约6329艘船，拥堵运力33.3万TEU，同比下滑2.01%；洛杉矶/长滩港的拥堵船只19艘，拥堵运力18.8万TEU，同比分别下降9.33%和7.26%。航线准点率有所提升。远东-北美航线的准班率持续提升，目前亚洲-美西航线的收发货准班率约51.15%，到离港服务准班率约40.54%，同比分别上升40.78%和41.4%，较上月环比下降。目前准班率仍有上升空间，与2020年上半年均值70.48%的准班率水平相比仍有一定的恢复空间。主流航运指数集体回调。东南亚出口集装箱运价指数（SEAFI）止升回落，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）节前继续下降后小幅回升。而集运指数期货价格在节前整体偏下行，并出现过跌停。在基本面方面，延续之前的逻辑，集运市场总体偏供过于求的态势，供应端，即运力方面虽然受到班轮公司调控，但还是无法挽救货量不足的现实；需求端，受欧洲高通胀和制造业衰退的影响，短期内也难见起色。分航线来看，欧洲航线运价有所下降，可见即使是黄金周前停航限制了市场上的部分运力，还是无法弥补货量不足带来的影响。 4、航运衍生品市场变化 FFA是新加坡交易所推出的具备全球影响力的运费风险管理工具。它是买卖双方达成的远期运费协议，通过交易双方商定的未来某段时间的运价或租金来规避现货市场的风险，相应合约的交割结算价格按照波罗的海交易所公布的相关航线每日指数的月度平均值进行结算。欧线运价仍有下行空间。SCFI 综合指数跌破千点大关，本周环比上周下跌-2.73%录得 886.85 点。美西运价环比下跌-2.61%至747.28$/FEU,美东环比大跌-2.45%，跌至860.47，据货代消息，货量不理想，是美线运价下跌的关键。欧线运价继续稳步下跌-3.24%至002.55，已经连续8周出现下跌，跌幅达到-32.5%；地中海航线下跌-4.22%至 1345.4$。事实证明短期的挺价，并没有办法支撑运价维持在高位，连续 9周运价回落，欧洲运输需求增长乏力，大船持续下水投入，抽舱难度高，供需基本面低迷，欧线易跌难涨，下跌在情理之中，目前营运下许多船舶恐怕是赔钱在跑。集运期货持续回调。9月28日，集运指数（欧线）期货主力合约日内下跌，截至午盘，跌超3%，报723.9点。供应端，在集装箱船不断完工、交付的格局下，集运欧线运费仍然较为低迷。需求端，船公司调价以来，集装箱出口量表现较为平淡，“旺季不旺”的格局较为明显。当前期货价格下跌至前期低点，或存在一定支撑，预计集运指数将底部震荡。 5、铁矿及煤炭航运市场分析铁矿需求方面，铁水高位运行，考虑到钢材需求韧性仍存，预计9-12月均值为238万吨，四季度铁水下行幅度不大。人民币贬值因素仍存，库存水平偏低背景下，刚需对矿价有支撑作用；尽管节前市场提前交易负反馈逻辑，但产业库存水平偏低背景下，较大幅度回调需要看到钢材端供需矛盾进一步激化供应方面，假期期间，供应端到港量小幅上升，铁水产量与高炉利用率小幅下降，钢厂假期生产以消耗前期库存为主，港口库存难以持续累库。供应来看，进口矿增幅有望继续保持，四大矿山整体产量上调，非主流矿发运维持同比上升趋势；国产矿产量同比上升，6月以来国产精粉产量同比增幅明显，预计四季度产量维持同比上升的可能性较大。煤炭需求方面，十一假期内，煤矿新增订单较少，节后下游企业陆续有询单问价情况，部分煤企因目前流动资源较少，库存维持低位，价格仍维持高稳。焦炭二轮提涨落地执行后，利润倒挂情况仍存。供给方面，双节过后，煤价处高位水平，下游因利润倒挂，观望情绪较浓，且对高价资源较为抵触，影响煤矿成交放缓。预计短期内焦煤市场将主稳个调运行，价格波动在10-20元/吨左右。 03 集装箱航运 1、行业要闻长荣海运第三季度营收环比增长。长荣海运日前公布第三季度合并营收，达到728亿元新台币（约合22.7亿美元），同比下降57.3%，但环比第二季度增长8％；前三季合并营收为2070亿元新台币，同比下降60％。对于第四季度市场前景，长荣海运总经理谢惠全较为保守。他在10月6日举行的投资者说明会上表示，第四季度为传统运输淡季，货量受高通膨、高利率等因素影响，各航线货量普遍较往年少，但运价持平，第四季度整体营收会较第三季度减少。同时，由于2024年市场供大于求的状况持续，他认为2024年将更加充满挑战。根据Alphaliner的预测，2024年全球运力增长9.1％，货量增长仅为2.2％，供需失衡加剧，欧洲航线更为严峻，去库存缓慢，但运力供给大增。具体到长荣海运的运力增长，谢惠全介绍说，2024年该公司将接收23艘新船，2025年接收20艘，2026年及2027年分别再接收8艘。新船运力创纪录。今年至今，船厂交付的新船运力创下历史新高。目前船东仍在继续订造新船，当前手持订单量仅略低于2023年3月创纪录的760万标箱。预计2023年和2024年的新船交付量将创下新纪录，分别达到230万和270万标准箱。由于拆船量与去年相比仅略有增加，预计2023年的拆船量为20万标准箱，2024年达到60万标箱。自一季度以来，船舶平均航速略有上升，但仍比2022年同期低3.5%（0.5节）。预计2023年运力供应将增长10.9%，2024年增长2.8%。较低的航速将使运力供应增速低于船队增速。供需关系失衡已经对运费、租赁费以及二手船价格造成影响。集装箱贸易统计公司（CTS）的全球价格指数显示，2023年6月平均运费同比下降了61%。2023年8月，平均定期租船费率比去年同期低75%，平均租期缩短了一半。二手船价格则同比下降47%。 2、集运指数（欧线）期货节前集运欧线期货连续阴跌，EC2304当周跌幅达18.58%，收于716.9点。由于行情波动较大，近月的2404和2406合约市场参与度回升，主力2404合约日度成交量重回30万手。远月合约由于距离当下时间较远，资金参与热情偏低，整体成交量依旧不高。长假期间，其对标的现货指数SCFIS（欧线）10月2日最新公布的数据为646.87，较上期下降8.2%。10月9日，SCFIS（欧线）公布数据为623.99，较上期下降3.5%。 3、集装箱运价从综合的运价指数来看，上周波罗的海货运指数从1176.34降至1088.61，SCFI运价综合指数从911.71降至886.85，连续第四周处于千元下方，整体集装箱航运的运价已基本处于2019年疫情前的水平。从分航线的运价指数来看，四大主要航线下跌为主。美东航线从882.06降至860.47，美西航线由767.28降至747.28，欧洲航线由1025.82降至992.55，东南亚航线由579.72增至582.04。整体来看，集装箱航运运价在经过一年多的下降后，主流航线运价多已接近甚至回到2019年疫情爆发前的价格水平，目前基本处于磨底阶段。 4、集装箱运力从全球主流航线集装箱运力情况来看，跨太平洋集装箱运力从532714TEU降至527611TEU，减少5103TEU；跨大西洋集装箱运力从156361TEU降至153966TEU，减少2395TEU；亚欧集装箱运力从461570TEU降至449223TEU，减少12347TEU。整体来看，旺季需求未有明显反弹后，由于新增运力增速明显高于需求，运价不断下降，班轮公司不得不减少各航线的运力投放，减缓航速，以进一步支撑运价。从航线的收发货和到离港准班率来看，全球主流航线的准班率不同程度提升，亚洲到欧洲的收发货服务准班率已基本接近2020年初，到离港服务准班率也居于主流航线前列，整体集装箱航运的运力服务延续恢复态势。 5、宏观需求北美方面，美国9月ISM非制造业PMI 53.6，预期53.6，前值54.5；9月ISM制造业PMI为49，预期47.7，前值47.6。美国9月季调后非农就业人口增33.6万人，为2023年1月以来最大增幅，预期增17万人，前值由增18.7万人上修至增22.7万人；美国9月失业率为3.8%，预期3.7%，前值3.8%。美联储多位官员鹰派发言，表示支持再加息一次，然后将利率维持在高位区间内一段时间，十年期美债收益率强势走高。整体看，美国经济软着陆预期加强，需求有反弹，使得美西航线运价有所支撑。欧洲方面，欧元区9月制造业PMI终值为43.4，预期43.4，前值43.4；9月服务业PMI终值为48.7，预期48.4，前值48.4；8月失业率为6.4%，预期6.4%，前值6.4%。欧洲央行行长拉加德表示，如果维持足够长的时间，欧洲央行利率水平将有助于通胀回到2%的目标，对短期经济前景并不悲观，通胀目前正在显著下降。整体来看，欧洲经济需求进一步放缓，美国服务业需求反弹，软着陆预期加强，但全球经济需求较为偏弱。最新中国8月出口数据显示，受去年8月基数下降影响，8月出口美国增速同比降至-9.53%，7月数据为-23.12%，仍处于低增速之中。8月出口欧盟增速同比为-19.58%，增速连续4个月为负。受制于全球经济需求欠佳，整体集装箱市场的需求也未见明显提升。 04 油轮 1、行业要闻油船新造船市场在今年彻底爆发，油船订单已经超过去年两倍。经历了多年的持续低迷后，油船新造船市场在今年彻底爆发，油船订单已经超过去年两倍，成品油船和苏伊士型油船新船订单更是创下10年来新高。波罗的海国际航运公会（BIMCO）在其近期发布的报告中称，今年前8个月成品油船的新船订单量创下10年新高，达到140艘1072万载重吨，而上一次前8个月累计订单超过1000万载重吨还是在2013年。BIMCO指出，在过去5年来，成品油船的新船订单量一直较低，每年约为546万载重吨。此外，成品油船的手持订单量在去年12月也创下自2001年6月以来的新低，约967万载重吨。同样创下10年新高的还有苏伊士型油船新船订单。根据船舶经纪公司Braemar的数据，截至目前今年苏伊士型油船新船订单已达50艘，这是过去十年中苏伊士型油船订单数量最多的一年，略微高于2015年的48艘，未来预计还将有更多的新船订单。 2、上周市场油轮运价涨跌分化。原油运输指数BDTI从827涨至871，成品油运输指数BCTI从813降至750。8月最新数据显示，从欧佩克出发的油轮运量在连续4个月下降后反弹。从欧佩克出发的航行中油轮运量从7月的22.22百万桶/天增至22.77百万桶/天，从中东出发的航行中油轮运量从16.79百万桶/天增至17.60百万桶/天。 05 LNG 1、行业要闻 HD现代重工首获17艘LNG船大单。9月27日，HD现代重工与卡塔尔能源公司(Qatar Energy)签订了第二批次17艘LNG运输船建造协议备忘录(MOA,Memorandum Of Agreement)，合同总金额5.2806万亿韩元（约合39亿美元）。HD韩国造船海洋副会长贾三铉、卡塔尔能源国务部部长 Saad Sherida Al-Kaabi等出席签约仪式。通过此次MOA，HD韩国造船海洋确定了卡塔尔LNG项目第二批次相关订单，单船造价约2.2941亿美元，略低于此前韩国业界预测的价格。据悉，双方在2020年签订卡塔尔LNG项目第一批次相关订单时，单船造价约2.15亿美元。韩国业界预测，进入今年以来，随着LNG船造价的持续上升，第二批次项目的LNG船单船造价将上升到2.4亿美元。按照克拉克森的数据，2020年年底17.4万立方米LNG船的单船造价为1.86亿美元，到2021年年底上升到2.1亿美元。此后，LNG船价格持续上涨，截至目前，LNG船市场造价已上升到了2.65亿美元。HD韩国造船海洋相关人士表示：“此次签订的是建造协议备忘录，因此目前尚无法确认具体的内容。今后签订正式的建造合同后，公司将通过公示告知。” 2、上周市场国内液化天然气价格上涨。9月28日，液化天然气市场价格为4328元/吨，9月22日市场价为4364元/吨，上周价格上涨1.07%。根据国家统计局最新公布的8月液化气产量来看，与不断下降的液化气价格不同，我国液化天然气月度产量基本处于上涨趋势之中，2023年8月液化天然气产量微增至173.22万吨，增速由13.57%增至21.14%，整体依旧处于正常的增速波动区间之内。 06 总结展望 1、干散货航运：全球疫情后外需再度呈现后劲不足迹象，美联储超预期加息周期导致海外制造业疲弱延续。外需持续拖累下三季度出口难有较大好转，但近期国际油价上涨下对航运市场有较大利好，生产和需求仍面临较大约束，市场亟待经济刺激政策。近期美联储官员接连释放鸽派信号，美联储9月再度skip加息，但预计11月再度继续且明年降息幅度不及预期9月以来国际原油价格飙涨，巴以冲突持续升级可能延缓鹰牌预期。随着国庆出行及9月PMI反弹超预期，前期逆周期政策进入效果观察期，短期内着力点主要在化债发力上。此前欧央行再度加息25基点并下调全年预测，英日央行都维持政策不变，海外加息进入最后一公里，预计四季度航运市场开始反弹。随着中国经济复苏带动需求的回升，干散货市场有可能在2023年四季度得到改善。资产价值将继续受益于处于历史低位的新造船订单量，在交付量有限的情况下，干散货船队运力在2023-24年预计增长2-2.5%。 2、集装箱航运：国庆长假期间，欧线集运运价延续下滑态势。终端需求不旺，欧元区9月制造业和服务业PMI终值继续处于衰退区间，欧央行多位官员表示通胀冲击尚未结束，利率要在一段时间内保持限制性水平。集运欧线需求难以得到显著提振，新增运力却在不断涌入市场，Alphaliner数据显示，今年下半年新交付的集装箱船运力将超过150万TEU，其中四季度交付的运力最多。相较于现在的需求，运力供给存在过剩，预计节后集运运价仍以偏弱为主。由于前期运价下行幅度较大，预计期现价格回归后价格进一步下行空间有限。 3、油轮：短期看，市场消息面喜忧参半，需求前景预期向好，但因市场对原油供应收紧的担忧，运价波动回调的可能性较大。长期看，供给稳定下的需求恢复继续为旺季复苏积蓄动能。需求侧，中国经济逐步回暖，原油进口需求有望继续为VLCC运价提供支撑。 4、LNG：在液化天然气（LNG）运输市场，由于欧洲和亚洲主要国家的温暖冬季和充足的天然气库存，与此同时可用运力增长，导到2023年第一季度现货价格仍然较低。由于现货费率较低，而且市场的不确定性，船舶承租人越来越倾向于以固定的租金锁定合同。随着需求显示出复苏迹象，前景依然乐观，有限的运力供应增长将致使在2023年底呈现供需偏紧的格局。 07 风险提示 1、全球经济衰退超预期 2、集装箱运力供给超预期 3、市场需求超预期低迷

申银万国期货2023-10-09

2023年10月09日申银万国期货每日收盘评论

汽车用动力型锂电池装车量约67GWh。出口贸易持续增长，7-8月全国锂电池出口总额达到765.7亿元，同比增长17%。品种日度观点汇总主要品种收盘评论 01 金融期货【股指】股指IH&IF：A股小幅下跌，长假期间，我们的消费正逐步恢复，出行人次和旅游收入同比大幅增加，经济逐步恢复支撑股指，海外地缘政治风险短期加剧。我们认为目前已有的风险已经被较为充分计价，当前估值水平对于中长线资金来说性价比较高，建议左侧做多为主，预计IH00波动2500-2700，IF00波动区间3700-4000。股指(IC和IM)：A股震荡，IC2310收跌0.70%，IM2310收跌0.25%。全A成交额小幅增至7706.25亿元，沪股通休市。积极信号逐渐积累，底部有望逐渐夯实。中小盘成长超跌后性价比提升，随着市场企稳筑底，情绪逐渐好转，有望迎来超跌反弹。同时金融、地产政策进入情绪钝化期，短期难以看到进一步的相关政策利好，看好后续中小盘成长风格的反弹，择机入场多IM空IH套利，IC2310预计波动区间5600-6100，IM2310预计波动区间5900-6000。【国债】国债：涨跌不一，10年期国债活跃券收益率上行0.45bp至2.667%。央行公开市场操作单日净回笼2990亿元，Shibor短端品种涨跌不一，资金面保持相对稳定。长假期间，10年期美债收益率大幅上行20bp至4.81%，主要是美国制造业PMI和非农就业数据好于预期，美联储部分人员表示将进一步提高利率，市场紧缩预期增强。国内旅游出游人数和实现收入按可比口径均同比分别大幅增长71%和129%，较2019年也有所增长，其他餐饮和电影票房也保持增长，整体消费持续恢复。9月官方制造业PMI重返扩张区间，经济景气水平有所回升，主要指标边际改善，房地产优化政策持续出台，提升居民购房信心，预计宽信用效果逐步显现。央行例会表示要持续用力、乘势而上，加大宏观政策调控力度，精准有力实施稳健的货币政策，搞好逆周期和跨周期调节，为实体经济提供更有力支持。在市场信心提振和地产政策持续优化的背景下，预计四季度债券市场利率趋于上行，建议谨慎操作，关注落地政策的效果。 02 能化【原油】原油：SC下跌7.91%。由于全球利率长期预期上升，近几天市场情绪恶化，导致油价暴跌。尽管沙特和俄罗斯重申将继续维持减产政策到年底，但市场情绪恶化压倒了对实际供应紧缩的担忧。美国国内原油产量保持在每日1290万桶的水平，同时钻井数量持续下降。然而，汽油需求继续下滑，上周的周平均和四周平均水平都明显低于2022年的水平。原油库存下降222.4万桶，为连续第三周下降。WTI原油期货的主要交割地库欣地区原油库存增加13.2万桶，结束之前连续七周下降的趋势，前值为减少94.3万桶。过去14周里，库欣地区的原油库存有12周下降，本次为8周以来首次回升。目前，库欣地区原油库存为2210万桶。汽油库存增加648.1万桶，增幅创下2022年1月以来新高。EIA汽油需求四周均值创1998年以来季节性新低。【甲醇】甲醇：甲醇上涨0.08%。国内甲醇整体装置开工负荷为73.50%，较上周上涨0.34个百分点，较去年同期上涨5.46个百分点。本周国内煤（甲醇）制烯烃装置平均开工负荷在86.66%，较上周上涨3.89个百分点。本周浙江一体化装置开车，导致国内CTO/MTO装置整体开工整体上行。关注近期天津MTO装置重启进展。整体来看，沿海地区甲醇库存在126.17万吨，环比上涨6.71万吨，涨幅为5.62%，同比上涨48.44%。整体沿海地区甲醇可流通货源预估54万吨附近。预计9月22日至10月8日中国进口船货到港量69.28-70万吨。MA401波动区间2200-2600，建议观望为主。【橡胶】橡胶：周一天胶小幅反弹，RU01收于14010，上涨80，合成胶表现较弱，BR01收于12650，下跌115。国内外产胶区逐步进入旺产季，但雨水导致新胶产出释放受限。青岛库存缓慢去化，胶价底部存在支撑。下游轮胎节后恢复开工，供需相对平衡。合成胶现货调降400元/吨，加之前期检修企业复产影响，短期走势持续偏弱。目前新的利多支撑尚不明显，胶价短期预计延续小幅回调，RU01关注13500处支撑。【聚烯烃】聚烯烃（LL、PP）：线性LL，中石化平稳，中石油平稳。拉丝PP，中石化部分下调100，中石油平稳。煤化工7650，成交一般。宏观面上，长假期间国际原油价格大幅下挫，今日油价大幅下跌对于烯烃端产生负面影响。盘面首日，市场延续下跌趋势，现货成交也明显下降，短期而言，市场支撑未至。策略角度，短期以观望为主，尤其是短期事件频发的当下。预计PE01合约波动区间8000—8500，操作上建议建议观望。预计PP01合约波动区间7300—8000。【玻璃纯碱】玻璃纯碱：国内纯碱市场走势疲软，市场成交重心持续下移。纯碱行业开工负荷率维持在高位，货源供应量充足。期货盘面震荡运行，市场观望气氛浓厚。近期下游浮法玻璃厂家原料纯碱库存水平提升，多消化库存为主，新单接单积极性不高。轻碱市场价格持续下滑，今日中东部地区部分厂家轻碱价格下滑100-150元/吨。国内浮法玻璃市场价格稳中有涨，交投氛围维持良好。华北今日天津中玻、石家庄玉晶白玻上调1元/重量箱，沙河小板部分略抬价上涨，市场成交维持尚可，氛围良好；今日华东市场浙江旗滨、东海台玻报价上调1元/重量箱，下游按需采购，多数厂产销可达平衡左右；华中市场长利、三峡、亿钧价格上调1元/重量箱，部分厂家产销良好，库存稍减；华南市场暂稳运行，漳州、河源旗滨部分产品计划11日上调1元/重量箱。总体而言，今日商品普遍表现一般，玻璃小幅收阳对标现货涨价。纯碱则表现一般。后市角度，玻璃依然受益于消费支撑，纯碱则仍处于供给增加的压力之下。【PTA】 PTA: 主力2401合约周一收跌于5936元/吨，华东现货参考6000元。PX中国台湾在1050美元。PX加工费在413美金，PTA加工区间参考156元/吨。从目前的节点来看，9月和3月有一定的相似度，库存中性现实，静态过剩预期，工厂看空超卖，旺季需求韧性强，累库不及预期，叠加成本上行，宏观偏强，长丝、短纤现金流亦在上强下弱的走势中亏损出现扩大，但总体长丝亏损空间较少，短纤亏损则有扩大。目前，华东一套360万吨PTA装置原计划今日重启，目前重启计划推迟，具体重启时间待跟踪；其另一套220万吨PTA装置原计划今日起停车检修，目前停车检修计划同步推迟。成本支撑逻辑下，上涨力度不足，预计价格波动在5900-6200元/吨。【乙二醇】乙二醇：主力2401合约周一收跌于价格4122元/吨，华东现货在4028元，近期的降负难以持续，短期港口卸货效率偏低，后续预计到港偏多，所以整体供应压力仍强。华东主港地区MEG港口库存总量107.15万吨，较上一统计周期减少0.95万吨。节后因天气原因卸货缓慢，刚性需求支撑下发货尚可，本周华东主港库存窄幅下降。远端来看，人民币贬值压力、下游需求弱化预期、上游利润挤压等因素下库存累库程度有限。现阶段下游需求稳健，然上游价格上涨聚酯利润呈进一步压缩态势拖累远端。短期来看聚酯低库，终端需求稳定支撑企业高负荷运行继续助推eg价格上行，长期由于产能压力，价格或将重回弱势。乙二醇波动区间4000-4200元/吨。 03 黑色【钢材】钢材：钢材：国庆假期现货价格整体小幅下跌，截止10月7日，唐山地区钢坯价格为3450元/吨，较节前下跌30元/吨；杭州市场中天螺纹钢价格3730元/吨，较节前下跌10元/吨；上海市场热卷价格为3800元/吨，较节前下跌30元/吨；10月7日我的钢铁监测全国建材成交量为15.62万吨。成材走势展现疲软局面，但下方支撑依然比较坚挺，供给端减量逐步体现，需求端大概率维持“旺季不旺”的局面。粗钢压减政策已有多家钢厂发布文件，对钢价有一定程度向上驱动力度。宏观政策继续发力，加强国内稳增长信号，资本市场迎来重大利好。展望后市，粗钢平控效果依然不及预期，供给端拉动效果还不明显，当下实体经济的压力仍大，宏观政策落地所带来的新的预期改善会对成材价格有所支撑。原料的上涨使得吨钢利润继续被挤压，短期成材上方依然面临短期调整可能，供给端的调整以及旺季需求端的表现关乎后市钢材的整体表现。【铁矿】铁矿石：截止10月6日，62%普氏价格指数较节前（9月28日）下跌0.25美元至119.45美元，跌幅为0.2%，10月均价119.67美元。铁水产量依然处在高位表明铁矿石需求依然强烈，当前的利润水平还不足以带来钢厂的自主性减产。钢坯库存较高也能在一定程度上解释铁水的去向，但随着环保限产政策的逐步进行叠加持续低利润情况下带来的自主性减产，钢厂的日均粗钢产量有望继续下降，需求端的萎缩会继续激发铁矿石的供需矛盾。预计铁矿石2401合约逐步走弱，后续关注铁水产量是否能够开启较为顺畅的趋势下行。同时，十一节前补库已经逐步体现，今年补库开启较早，进程接近尾声，节前铁矿不宜追空操作。【煤焦】煤焦：日内JM2401期价偏强运行、J2401期价宽幅震荡。目前焦煤现货价格仍处高位，焦炭节前落地两轮提涨。焦煤方面，近期矿难事故频发，产区安监对供应的扰动持续，焦煤产能释放受限，短期在上游库存低位环境下、焦煤估值难有大幅回落。焦炭方面，利润修复焦企生产积极性尚可，目前焦企库存仍处低位，焦炭产能淘汰消息扰动市场情绪、但预计对产量的实际影响较为有限。铁水产量居高不下支撑煤焦价格，但终端需求修复缓慢、成材利润偏低、钢厂进一步提产积极性或将受限，关注后市终端需求成色以及铁水高产的持续性。综合来看，铁水产量高位的情况下，短期煤焦价格下方仍存支撑；但中期来看，铁水高产的持续性存疑，在焦煤利润可观而中下游利润偏低的情况下、煤焦估值仍存回调空间。预计JM2401波动区间1650-1950，J2401波动区间2200-2600。【铁合金】铁合金：今日SM2311、SF2311期价弱势下行后低位震荡。河钢10月硅铁采购价7700元/吨，锰硅10月招标启动。锰矿价格涨幅放缓，焦炭价格抬升，当前锰硅北方成本在6500元/吨、厂家利润情况尚可。兰炭价格松动，硅铁平均成本下滑至6950元/吨左右，行业利润有所恢复。利润尚可锰硅控产驱动不足，产量水平持续抬升；硅铁产量持续增加，市场库存消化缓慢。需求方面，终端需求修复缓慢、钢厂利润仍处低位、进一步提产的积极性有限，中期双硅需求端的支撑存在松动可能，关注后市产业链终端需求的成色以及成材高产的持续性。综合来看，锰硅供需宽松格局延续、压制价格表现，硅铁供需趋向宽松、价格的上方压力恐将逐渐增加。预计SM2311波动区间6700-7200，SF2311波动区间7200-7700。 04 金属【贵金属】贵金属：节日期间贵金属连续下挫，周末巴以冲突升级令黄金反弹。在美国经济数据维持韧性、市场消化美联储将在更长时间周期内维持高利率、美国财政问题、长期国债需要更多风险溢价的背景下，美债长端实际利率持续走高，令贵金属承压。节前内外盘价差由高位收敛，加剧沪金跌势。当前贵金属整体仍处于等待实际利率拐点状态，但长期驱动依然明确，或难有短期深跌。当前市场逻辑呈现“美国经济软着陆预期+维持高利率更长时间+等待更多就业市场降温信号+人民币走弱担忧”，考虑美国经济数据韧性、暂难达到降息门槛、再通胀担忧、国债供给增加下美债利率和美元强势，国际金银或以区间震荡为主，短期或因风险事件有反弹。AG2312合约波动区间5500-6000。AU2312合约波动区间450-480。【铜】铜：日间铜价窄幅震荡。铜精矿供应出现宽松，国内铜产量延续快速增长。国内下游需求总体稳定向好，光电装机带动电力投资高增长，空调销售良好并带动产量增长，新能源渗透率提升有望巩固交通设备行业铜需求，地产持续疲弱，但扶持政策持续加码。美元走强和供应高增长使得铜价短期承压，但铜价总体可能区间波动。建议关注美元、人民币汇率、库存和基差等变化。【锌】锌：日间锌价收涨。近阶段国产和进口精矿加工费小幅回落，有境外矿山停产，冶炼利润尚可。社会镀锌板库存周度变化不大。预期国内汽车产销稳定，基建增速可能下降，家电表现良好；需要关注地产行业变化。锌价总体区间波动，建议关注美元、人民币汇率、国内下游开工率等。【铝】铝：今日沪铝主力合约跌幅1.67%，节后累库施压铝价。宏观方面，当前市场预期美联储或将维持高利率，且将在年内再加息一次，对铝价形成拖累。基本面角度，由于集中到货及库存转移，节后国内铝锭库存明显累积。据SMM数据，10月7日国内电解铝社会库存58.2万吨，较9月28日增加8.6万吨，库存增幅较为明显。下游铝棒库存亦表现为累积，原因则在于集中到货以及旺季需求不及预期。往后看，国内外铝库存仍然维持低位，给到铝价一定底部支撑。年内铝价或继续出现高位小幅回落，但下方空间不大，整体库存水平仍具支撑作用。【镍】镍: 今日沪镍收跌0.87%，镍基本面延续过剩态势。政策面上，美联储加息预期给到镍价一定压力，同时矿端政策对原材料价格形成利多。印尼镍矿新增配额持续收紧，镍矿供应依然偏紧，进口镍矿价格预期稳中有升。供需角度，镍基本面变化不大，依然处于供强需弱局面。现货市场供应充足，电积镍持续放量且存在注册成为品牌交割品的可能性，叠加下游消费较弱，导致国内及海外镍库存均持续高位累积，镍价表现偏弱，但成本支撑导致下方空间相对有限。【工业硅】工业硅：今日SI2311期价震荡走强。目前华东553通氧工业硅市场价在15400元/吨，市场表现较为平稳。供应方面，部分北方硅企逐渐复产，西南地区开工高位，市场整体产量水平缓慢回升，后市随着枯水期的临近、西南硅企开工趋于回落。需求方面，多晶硅新增产能持续释放，产量水平不断攀升，企业对工业硅的需求维持旺盛态势；原料成本支撑下铝合金价格中枢抬升，但企业接单增量有限、采购工业硅维持刚需；有机硅开工水平抬升，但终端需求回升缓慢，行业利润倒挂格局延续，后市行业开工存在下滑可能。综合来看，目前上游供应仍显充足，关注交割库高位库存会否流出冲击市场，谨慎看待近月合约的上方空间，关注远月枯水期合约的多配机会。预计SI2311波动区间13700-14700。【碳酸锂】碳酸锂：碳酸锂市场价格再次下滑。市场多对九月市场持有期待，但目前由于终端需求市场不足，电池及电芯厂库存偏高，正极材料厂多以销定产，对碳酸锂采购仍显谨慎，且压价情绪持续。锂盐供应端，由于锂精矿价格偏高，外购矿石企业多有成本倒挂情况，存一定减停产预期，叠加个别企业检修，碳酸锂产量或有下滑，考虑目前库存量，整体货源供应量仍显充足。综合供需基本面，碳酸锂价格仍有一定降价空间。节日期间，欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查，或近一步拖累市场情绪，关注供应减产情况。 05 农产品【白糖】白糖：商品情绪相对偏弱，今日糖价先扬后抑。现货方面，广西南华木棉花报价下调30元在7530元/吨，云南南华报价维持在7270元/吨。总体而言，上榨季印度的减产使得国际糖价维持在近几年高位；同时市场也继续关注厄尔尼诺发展，原油价格、国际贸易政策和国内消费的变化；另外全球宏观经济变动、国内经济政策、各国汇率波动也将对糖价产生影响。而当前榨季国内制糖成本提高和产量偏低利多糖价。策略上，国内进口阶段性偏少，后市注意天气炒作，随着全球绝对库存水平下降和进口倒挂投资者可以继续逢低买入。预计SR01合约波动区间6500-7500。【生猪】生猪：节后生猪期货出现下跌。根据涌益咨询的数据，10月9日国内生猪均价15.59元/公斤，比上一日下跌0.07元/公斤。前期以豆粕、玉米为主的饲料价格的上涨推动养殖成本提高并整体拉涨猪价。10月之后生猪供应又将进入相对的高峰。从周期看，生猪价格的拐点尚未到来。养殖企业可以趁机卖出套保，投资者则仍可耐心等待回调后择机做多，预计LH11合约波动区间15000—18000。【苹果】苹果：苹果期货冲高回落。根据我的农产品网统计，截至9月27日，本周全国主产区单周出库量2.60万吨，全国苹果主产区清库，有剩余零星货源不在统计。现货方面，根据我的农产品网的数据，山东栖霞80#纸袋一二级市场价5.85元/斤，与上一日持平；陕西洛川70#纸袋半商品市场价4.2元/斤，与上一日持平。策略上，市场博弈重新加强，关注当前苹果现货价格指引，预计AP01合约波动区间8500—10500，操作上建议区间逢回调买入为主。【油脂】油脂：今日油脂低开运行，马来西亚棕榈油库存有望升至11个月来最高，路透和彭博分别预测马棕9月库存环比增加12.05%和13.68%。出口需求或回落，印度9月食用油进口量较8月下降19%，因在印度库存飙升后将棕榈油采购量削减26%。马棕增产继续，而出口前景疲软，导致马棕库存增长预期继续加强，而国内棕榈油买船较多供应偏宽松，棕榈油回落压力加大。美豆季度库存上调，而美豆榨利走弱压榨需求或将下调，美豆近期偏弱运行，美豆油也跟随偏弱。国内方面9到10月大豆到港量预计回落，但11-1月到港量将会有明显增长。国内菜油菜籽买船后期逐渐增多，国内菜油库存仍处于中等偏上水平。整体来看全球油籽上市高峰期加上棕榈油处于丰产期，油脂压力较大，短期油脂缺乏向上驱动，豆油主力波动区间7500-9000，棕榈油波动区间6800-7800，菜油波动区间8000-9500。【豆菜粕】豆菜粕：今日大幅下跌，USDA季度库存公布，美豆库存超市场预期。截止到9月1日，美国旧作大豆库存总量为2.68亿蒲式耳，市场此前预期为2.42亿蒲式耳。美豆优良率回升，截止10月1日当周，美豆生长优良率为52%，市场预期为50%，此前一周为50%。此外南美大豆播种顺利，南美大豆丰产预期较强。巴西大豆播种进度加快，截止到10月1日巴西大豆播种率为4.1%，较前一周的1.5%提高了2.6个百分点。StoneX预计巴西2023/24年度大豆产量为1.641亿吨，较之前预测增长0.3%。美豆旧作库存上调，且现阶段新作收获，叠加南美大豆丰产，美豆大幅下跌，国内进口成本支撑减弱。整体看短期蛋白粕或继续偏弱震荡为主，不过美豆单产趋势下调即使后期需求项调减，美豆仍维持较低结转库存，在南美大豆上市前大豆供应仍难言宽松，近强远弱格局或延续，豆粕主力区间3600-4400，菜粕主力区间2800-3800。当日主要品种涨跌情况

申银万国期货2023-10-09

Mysteel周报：汽车原材料价格监测（9.29-10.7）

0月已算是近期最好的时候了，而十月以后出口的热度已开始有所减弱，国内需求在无明显亮点出现的情况下市场将有所承压，若供给端无明显减少，则矛盾将进一步累积直至被掩盖的需求端矛盾放大并向供给端转移，且仍没有看到明显解决问题的迹象。以此来看，节后热卷现货市场价格短期或将弱势震荡运行为主。主要内容摘要③——节后阶段性补库成交尚可，预计本周优特钢价格窄幅震荡上周全国优特钢价格以稳为主，周环比持平。节假日终端按需采购为主，成交偏弱。节后阶段性补库成交尚可。截止10月7日，上周样本贸易企业日成交均值5.84万吨，周环比增加0.91万吨，增幅18.45%。综合来看，上周全国优特钢价格持稳运行。双节假期间市场情绪低迷，贸易商轮休，市场成交冷清，市场价格未产生波动，报价持稳。节后阶段性补库成交尚可。上周无盘面影响，商家操作谨慎。预计本周优特钢价格窄幅震荡运行。主要内容摘要④——不锈钢：节后补货氛围不及预期，不锈钢价格偏弱运行国庆中秋双节，市场大部分贸易商以及下游企业多处于放假阶段，不锈钢市场基本处于停滞的状态，但是部分公共仓库均处于只进不出的状态，故社会库存预计会有小幅的存量。由于整体的社会库存量依旧处于高位，加上下游需求不及预期，市场对于后市行情的心态多持谨慎观望的态度，故后续虽然市场逐渐进入开工阶段，但不锈钢现货价格难以上涨，多处于平稳的状态。现在不锈钢现货成本基本贴近钢厂的生产成本，利润的极度压缩下，钢厂对于价格有一定的支撑作用，现货价格下降的空间也较低。预计短期不锈钢价格稳中略偏弱运行。汽车行业原材料基本面分析——有色篇主要内容摘要⑤——铝：国庆期间国内期货市场暂停交易，华东地区商家进入放假状态，节中，交易氛围清淡，资源陆续流入仓库，但无正常出货节奏，因而库存增幅明显，节后华东地区供应压力较大，叠加外围市场走弱影响，预计短期华东价格将有所承压，待需求恢复后将支撑价格企稳上行。汽车行业动态信息一览 1、中物联：9月份中国物流业景气指数为53.5%，较上月回升3.2个百分点 10月8日，中国物流与采购联合会公布9月份中国物流业景气指数。数据显示，9月份物流活跃度提高，物流行业增长势头总体平稳，旺季特征逐渐明显。9月份中国物流业景气指数为53.5%，较上月回升3.2个百分点。随着一系列政策的落地实施，消费潜力不断释放，带动物流需求有序回升。其中，通信设备、交通运输设备、电气机械器材、汽车制造业及零部件、医药化工等领域物流需求稳定回升，产业物流需求稳步恢复和民生消费物流较快增长，为物流业务量增长奠定基础。 2、美国汽车工人罢工进入第四周，工会呼吁继续抗争当地时间10月7日，美国汽车工人罢工进入第四周，美国汽车工人联合会主席费恩及其他工会领导人在芝加哥举行集会，呼吁工会成员继续罢工，向汽车制造商施加压力。费恩当天并未透露工会与汽车制造商谈判的新进展。此前一天，美国汽车工人联合会表示，由于通用汽车以及斯泰兰蒂斯方面同意作出一定让步，谈判取得一定进展，工会决定暂时不继续扩大罢工范围，但罢工仍将持续。 3、2023年9月中国汽车经销商库存预警指数为57.8% 2023年9月28日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2023年9月中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升2.6个百分点，环比上升0.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。 4、商务部：假期消费市场繁荣活跃，汽车销售额同比增长7%左右 10月6日，据商务部消息，2023年中秋国庆假期，全国消费市场人气旺、活力足，销售平稳较快增长，绿色、健康、智能类商品销售明显增长，个性特色、互动体验型服务消费持续升温，生活必需品市场供应充足、价格总体平稳。据商务部商务大数据监测，假期前七天，全国重点监测零售和餐饮企业销售额同比增长9%。假期前七天，全国示范步行街客流量同比增长94.7%，36个大中城市重点商圈客流量同比增长164%。商务部重点监测零售企业粮油食品、饮料、金银珠宝、通信器材销售额同比增长10%以上，汽车、化妆品销售额同比增长7%左右。一些电商平台新风空调、节能热水器、智能扫地机等产品销量同比增长1倍以上，部分家居卖场智能及定制家居产品热销。

我的钢铁网2023-10-09

Mysteel周报：机械原材料价格监测（9.29-10.7）

0月已算是近期最好的时候了，而十月以后出口的热度已开始有所减弱，国内需求在无明显亮点出现的情况下市场将有所承压，若供给端无明显减少，则矛盾将进一步累积直至被掩盖的需求端矛盾放大并向供给端转移，且仍没有看到明显解决问题的迹象。以此来看，节后热卷现货市场价格短期或将弱势震荡运行为主。主要内容摘要③——型钢：需求疲弱叠加去库压力大，预计本周型材价格偏弱运行上周节后全国型钢价格弱稳运行。当前南北价差倒挂，北材南下条件不满足，小规格资源仍以南方本地资源流通为主，但同规格型号的区域、品牌价差不显著。从目前市场运行状况来看，国庆期间价格的小幅下行，仍然要从供需基本面上来解释，假期间钢厂维持较高的供应水平，工角槽、H型钢厂库及社库的去库压力加大，而实际需求并未得到很好的改善，故导致价格的下行。预计本周全国型钢价格仍有降幅空间。机械行业原材料基本面分析——有色篇主要内容摘要④——铜：国庆节前，电解铜市场供应逐步回升，前期受检修影响的冶炼企业都将进行不同程度地追产，因此电解铜国内产出表现出稳步回升态势，多数企业均已完成节前原料备货。近期受海外宏观因素影响，节后铜价预计出现明显回落，而四季度铜价仍将维持高位区间震荡走势，表现相对偏强。机械行业动态信息一览 1、机构：工程机械行业“银十”可期工程机械行业的“金九银十”旺季真的来了吗？目前，多项前瞻数据已出炉。其中，挖掘机方面，工程机械杂志（CME）表示，经草根调查和市场研究，预估2023年9月挖掘机（含出口）销量16000台左右，环比增长22%，同比下降25%左右。其中，国内销量6500台，环比增长14.66%，同比下降38%；出口市场销量9500台，环比增长27.76%，同比下降10%。安信证券机械研究团队认为，挖机销量增速全年表现预计“前低后高”。目前，地产政策的主线在“保交付”的基础上，开始加大对扩内需的刺激力度，有望缓解设备需求压力。头部主机厂在当前行业下行阶段积极布局国际化转型升级，规模化效应叠加结构优化，盈利水平修复趋势渐显。市场人士认为，近期各地鼓励投资的暖风不断，工程机械市场需求有望进一步改善，销量增速全年表现预计呈现"前低后高"的态势。 2、中机联：1-8月机械工业累计利润总额超1万亿，同比增9% 中国机械工业联合会最新数据显示，1-8月，机械工业累计实现营业收入18.3万亿元，同比增长7.2%；实现利润总额1.07万亿元，同比增长9.0%。收入与利润增速均高于同期全国工业。 3、日本机床2023年8月订单环比微增，同比下降日本机床制造商协会的最新统计数据显示，2023年8月日本机床订单总额为1147.6亿日元，环比增长0.4%，是两个月来首次实现环比增长。不过，该订单总额数据同比下降了17.6%，标志着日本机床订单连续第8个月同比下降，订单总额连续两个月跌破1200亿日元，但连续31个月超过1000亿日元。日本国内订单较7月下降9.3%，共计357.2亿日元，这是连续第二个月环比下降。此外，这一数字与上年同比下降31.0%，是连续第12个月同比下降。从主要用户行业来看，与7月份相比，来自工业机械的订单下降16.0%，机动车辆订单下降6.4%，电气和精密机械订单上升41.0%，飞机、造船和运输设备订单下降16.2%。日本国外订单较7月增长5.5%，至790.4亿日元，为5个月来首次实现环比增长。尽管如此，对外订单还是比上年同期减少了9.7%，意味着对外订单连续第8个月同比下降。从地区来看，来自亚洲的订单为339.5亿日元，环比增长16.5%，同比减少了22.4%；来自欧洲的订单为176.9亿日元，环比下降7.6%，同比增长11.8%；来自北美的订单为247.9亿日元，环比增长0.9%，同比减少了2.6%。日本机床制造商协会表示，8月日本机床订单无论来自国内还是国外，都继续处于调整阶段。协会将密切关注国内外经济走势，判断未来经济何时回暖。

我的钢铁网2023-10-09

【专题报告】黑色：负反馈后有春天

欧美钢价的回落，前期一直保持高位的钢材出口有所回落，另一方面前期需求表现强劲的H型钢、工角槽钢和带钢表需也有走弱的表现。考虑到当前板材的高库存，叠加内外需求的转弱，预计旺季下半场板材消费也很难有超预期表现。二、负反馈强度可能有限 1、成材：低估值尽管负反馈始于成材，但当前成材的低估值可能导致其价格继续下探的空间有限，无论从基差、盘面利润还是绝对价格的角度来看，当前螺纹、热卷的估值水平都处于同期低位，负反馈对于成材价格的挤压将更多体现在对其原料端价格的压制。 2、原料：低库存由于成材的低估值导致其负反馈空间进一步打开必须伴随着原料的下跌，而当前原料的高估值也在一定程度上给予了调整的弹性。然而，值得注意的是，当前原料端的普遍低库存，意味着价格下跌到一定的空间就会有较强的买入性价比，尤其是在当前负反馈可能更多来自于短期钢厂减产检修行为，而非长期的退出市场，这也就意味着此轮负反馈的持续性是有限的，且在中游钢厂普遍原料处于低库存的情况下，一旦原料价格跌至合意的区间，就可能带来一定的投机补库，从而对价格形成支撑。三、负反馈之后有望迎来春天实际上，有效的负反馈可以实现减负前行，待经历一轮负反馈的寒冬，使得成材的库存能够有效去化，原料估值回到更为合意的水平，未来黑色商品市场才有望迎来真正的春天，且从国内外宏观方面来看，后期也具备向上的潜力。 1、国内宏观经济政策向好，需求有望稳中回升随着724政治局会议明确释放了稳增长的信号，8/9月份以来降准降息、政府化债、地产宽松等一系列稳增长的经济政策密集出台，国内高频经济数据也开始有改善迹象，9月制造业PMI回升至50.2%，环比上升0.5个百分点，再度回到扩张区间。8月工业企业营收、增加值也有所回升，显示企业利润有所改善。后期，随着稳增长政策的持续推进，企业消费也有望得到提升，从而带动国内需求稳中向好。 2、美国去库进入尾声，后期可能迎来补库周期历史经验表明，美国新订单与库存指数之差越高，意味着企业去库存越接近尾声，而客户库存指数从高位回落，则预示着客户需要进行库存补充，新订单将趋于增加。根据中金研究，随着制造业库存调整到位，拜登产业政策刺激效应扩散，房地产销售投资企稳，美国制造业景气度有望迎来触底反弹，企业最快或于今年第四季度开始补库，9月ISM制造业PMI的回升符合预期，也预示着后期美国制造业开启新一轮补库周期的概率增大。 3、 “一带一路”助力中国开拓海外新需求今年是“一带一路”倡议提出十周年，截至今年6月底，中国已与152个国家、32个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件。今年上半年，我国与“一带一路”沿线国家进出口6.89万亿元，同比增长9.8%，高出外贸整体增速7.7个百分点。从国内钢材出口情况来看，自从2015年之后我国对一带一路国家钢材出口占比持续稳定在50%以上，今年以来我国对一带一路国家钢材出口再创同期新高，占比也提升至58%。随着10月“一带一路”峰会于北京召开，我国“一带一路”朋友圈有望继续扩大，从而进一步拓展我国钢材消费海外新市场。综合而言，基于钢材的高库存、钢厂的亏损扩大及旺季需求难以超预期，认为本轮黑色负反馈在所难免，而考虑到成材的低估值和原料的低库存，此轮负反馈的下调空间预期有限，中长期而言，基于国内外宏观需求的向好，黑色市场在经历负反馈后仍有望迎来春天。策略方面，考虑到短期成材的供应压力是显而易见的，成材端将先开启负反馈，然后待成材跌到钢厂真正减产扩大，才可能影响到铁矿、双焦的需求，认为短期可考虑逢高空近月成材，考虑到当前钢坯即期利润最多还有200左右的下跌空间，预计螺纹的底部可能也就在3400-3500区间，恐难破前期3300左右的低点。而原料端的下跌空间则取决于钢厂的减产力度，考虑到钢厂原料普遍低库存的格局，基于中长期宏观预期的向好，操作上可能更宜等待负反馈接近尾声后去逢低布局远月的原料多单。工业品组：徐妍妍 13764926897 F3079492 混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2023-10-09

【中秋国庆节后总结】农产品：原油拖累，植物油假期偏弱

也不好，美豆的进口积极性不高，所以美豆出口预期也不好。展望来看，未来将主要关注南美天气，目前巴西种植进度很快，但是阿根廷仍然面临着比较严重的干旱，阿根廷的干旱如果在下个月还不能缓解，那么南美大豆仍然可能减产。生猪：现货节日期间跌幅1000元/吨，超大部分人预期，节后生猪期货肯定补跌，但现货可能在下周逐步企稳，向下空间不大，时间上可能在10月中旬，空间上可能在15元左右，如果这个时候，二育进场，加上终端需求改善，或许盘面还有一次短期的趋势性的上涨，如果10月中下之后，悲观预期继续发酵，二育迟迟不进场，那么后面的盘面的操作机会就非常有限，未来可能是大肥猪和标猪价差极端拉大的格局。 / 棉花/ 国庆期间棉花市场并不平静，国内处于收花早期，各方对产量分歧巨大，去年620万吨检验量处于历史天量，今年减产毋庸置疑，但有的人认为减产到500以下，有的认为还是能有550万吨产量。这个缺口和已经抛储（还在继续）的70万吨来比，前者远远超过，后者勉强覆盖。从收花价格来看，今年生长进度慢，机采量还不大，8块左右，折合盘面约18000，而且收花价有走高的趋势，与之对应的是现货市场棉花也在小幅涨价，只不过国庆开机季节性下滑，成交偏差。不过抛储成交也在回暖，成交逐渐回复到90%以上，价格持稳。海外反而成了拖累，宏观影响下美棉假期下跌超2%，但无论是干旱程度还是收购进度都偏慢，最新的美棉出口还环比好转，处于往年正常水平，棉价整体看供需矛盾继续存在，还是易涨难跌。 / 苹果红枣/ 苹果国庆节假日期间，各地晚熟富士陆续下树，山东地区按照一二级半标准收购，目前主流收购价格3.8-4.0元/斤，洛川地区半商品货源主流收购价格4.0-4.5元/斤，产地货源整体质量一般，客商采购积极性良好，总体收购价格高于去年同期；批发市场表现不一，旧季冷库富士逐渐退市，新季富士陆续开始供应市场，近期市场到货比较多，近期各地市场主流成交价格下滑0.2元/斤左右；关注10月份苹果下树收购及入库情况，预计短期仍维持高位偏强震荡。红枣国庆节假日期间，阿克苏地区灰枣存在部分下树、鲜枣价格参考4.50-5.30元/公斤，一般为粗深加工原料，下树时间在10月10日前后，托克逊地区价格参考6.00-7.00元/公斤，目前湿度仍较大，尚未进入集中成交阶段；河北崔尔庄市场红枣主流价格趋稳，好货偏少价格坚挺，一般货存小幅让利出货情况，整体上今年处于较大幅度减产年份，下树前仍维持逢低买入为主。 / 油脂/ 油脂在双节期间跌幅在商品中处于前列，主要受到原油暴跌拖累。目前油脂走势受产业端影响较小，主要取决于原油走势以及宏观。沙特和俄罗斯对于石油供给端的影响主要目的是两国在政治上的诉求，后续不太容易判断。宏观方面，美国数据持续超预期，但高利率环境下仍有出现黑天鹅的可能，结合库存周期来看，油脂作为补库完成较早的品质整体偏弱。短期来看，原油暂时无法维持强势或将使得油脂下跌空间打开。 / 白糖/ 印度方面:市场人士表示，在10月1日开始的新榨季，印度可能会禁止或限制糖出口，因6月至9月不稳定的季风天气将导致该全球第二大糖生产国减产。禁令预计将于11月第一周发出。泰国方面:美国农业部下属的对外农业服务局(FAS)驻曼谷办事处发布的一份报告显示，集中生长阶段的干旱影响了泰国2023/24市场年度甘蔗产量，导致FAS将2023/24年度糖产量预估较上年下调15%，为940万吨。洲际交易所（ICE）原糖10月合约到期交割量创纪录高位，预估为56,470手，约287万吨，交割糖全部来自巴西。交易商表示大部分交割糖将运往中国，预计丰益国际将向中国出售100万至150万吨糖。结合广西云南今年降水充足，甘蔗生长状况较好的情况，短期应为震荡偏空走势，长期偏多。 / 纸浆/ 据Europulp数据显示，2023年8月份欧洲港口纸浆月末库存量环比上涨2.9%，同比上涨35.7%；据悉，GP对旗下叶河 ( Leaf River )和阿拉巴马(Alabama River)两家商品浆工厂进行停产检修；根据文旅部数据，预计今年中秋国庆节假期国内旅游出游人次达8.96亿，同比增长86%，日均人次恢复到2019年的109.5%，国内旅游收入7825亿元，同比增长138%，日均旅游收入恢复到2019年的102.6%，出行人数增加对于成品纸需求有一定利好，国内纸厂仍有补库需求，供应端不时有利多因素，考虑逢低参与为主，关注海外浆厂停减产情况和宏观变化。混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2023-10-08

【中秋国庆节后总结】能化：沙特美国协议前景导致油价大跌，但巴以冲突或利好油价

同时，俄罗斯海运原油的回升，并结束柴油出口禁令，EIA公布的美国汽油表需下降到同期低位和美债收益率持续上行带来的经济担忧，共同促成了油价和炼油利润的大幅回调。但油价回调或只能看成是风险的释放，沙特减产仍将持续到年底，周末巴以冲突的爆发使美国-沙特-以色列的协议前景蒙上阴影。美国宏观数据向好，需求或并不像本周数据表现的那么差。油价在假期后或出现反弹，但由于成品油库存的显著修复和炼油利润下滑，原油上涨空间受到压制，更有可能的是反弹后震荡，等待新的因素发酵，尤其是巴以局势的发展，是否会威胁到供应，沙特美国协议是否还能推进。 / 聚酯/ PX-PTA:PX亚洲总负荷下降1.5%至73.3%，PTA负荷下滑后回升，目前日度负荷82.2%。恒力220万吨装置10.7按计划检修，但逸盛360万吨装置将在10.9恢复，因此供应仍然充足。节日期间聚酯负荷在89%，亚运会结束后有回升预期。预计长丝节日期间累库幅度在6-7天左右，聚酯库存压力偏高。总体上，假日期间由于油价和汽油裂解利润大幅下行，PX调油逻辑不在，因此预计PX估值将大幅回落，盘面预计回调幅度将较大。而PTA-PX加工费或随PX回落和聚酯亚运后恢复或有小幅修复，建议做多PTA-PX加工费。 EG：EG在假期期间预计负荷整体有所下行，主要是合计100万吨合成气装置检修。假期期间成本端原油大跌，煤价波动有限，假日回来后或随成本下跌。但EG估值已经较低，平衡表上仍然是弱去库，后续随着炼厂利润下降，对于油制端亏损的容忍度或也下降，EG仍然倾向逢低做多。 / 甲醇/ 假期煤价偏弱回调，油价大幅下跌，对甲醇形成利空。而甲醇供应偏高，港口库存不低，预计节后价格仍将面临压力。 / 纯碱玻璃/ 玻璃：房地产政策利好不断，最终传导到玻璃需求，需要看到房地产成交大幅提升，仍需观察。节日期间玻璃产销尚可，玻璃价格有所上涨，旺季玻璃现货仍较坚挺。当前玻璃供给继续增加，需求表现一般，玻璃大行情仍需更多政策支持，假期恒大事件可能让房地产竣工加速，但仍需观察终端需求增长情况，建议观察。纯碱：纯碱新产能远兴能源、金山化工等已逐步投产，市场供需紧张局面已得到缓解。节日期间纯碱产量继续增加至高位，库存继续大幅增加，后市将面临更大的供给压力，节后纯碱供需将逐步进入宽松周期，仍建议逢高空。混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2023-10-08

Mysteel：巴以冲突会导致能源价格暴涨吗？

对此的反应和反制措施。若对伊朗的石油出口采取进一步制裁，可能有利于俄罗斯的原油出口价格和数量。美国可能会权衡利弊，采取对应的行动。总之，以现在的巴以冲突规模来预判原油价格暴涨还为时过早，但需注意短期油价波动冲击。

我的钢铁网2023-10-08

外盘究竟在担心什么？ ——美国持续经济韧性强化对加息周期“更高更久”的担忧

.2%，同为2022年十月以来最高，新出口订单环比提升0.9个百分点至47.4%，表明新订单指数的回升更多来自于内部需求。此外，新订单-自有库存差值继续上升，客户库存指数也在低位，表明主动去库存可能接近尾声，并为美联储年末再次加息做了铺垫。二、市场在焦虑什么？追根溯源，外盘的焦虑情绪的基本方向并未变化（美联储激进加息给经济降温），但美国经济基本面在联储激进加息18个月后依然保持强劲韧性导致市场对“美国经济软着陆后加息周期结束”的主流叙事逻辑产生了怀疑。具体来说，市场原来期待的美国经济软着陆场景似乎并未展开，进而导致市场对美联储明年结束加息周期，甚至开启降息动作的预期产生了怀疑。加上美联储官员八月以来不断释放鹰派信号表明持续抑制通胀的决心：美国股市八月开始下行；美元指数保持连续11周走高，都反映了在美国经济未如预期降温的趋势下，市场对美联储将利率维持“更高更久”的承诺加持买单。此外，全球经济不确定性也在强化这种认知：乌克兰战争、供应链中断，美国工人罢工和能源价格上涨等因素表明通胀压力难以短期内消除。市场焦虑的边际变化由此引发了美国债市、股市、美元指数和大宗商品价格的一系列市场价格调整：美国长期国债收益率在十一期间大幅快速增长，收益率曲线倒挂幅度也在逐渐缩小：截止10月6日，10年和30年美国国债收益率分别达到4.78%和4.95%，30年美债收益率盘中最高超5%，均触及2007年以来高位。三、后市怎么看：美国长期利率会持续走高吗？很难确定长期利率是否会继续上升或在不久的将来保持高位而不下降。许多因素可能会影响利率的走势，包括联邦储备系统的货币政策、经济增长和通货膨胀。联储明确表示将致力于控制通货膨胀，即使这意味着将利率提高到对企业和消费者来说非常痛苦的水平。或如市场担心的那样：长期利率在不久的将来可能会继续上升。然而，也有一些迹象表明经济可能正在放缓。如果这一趋势持续下去，并看到通胀水平持续下降，联储可能会在提高利率方面保持克制并尽早结束加息周期。总的来说，对长期利率的前景充满不确定性。然而，投资者应该为利率可能保持高位甚至继续上升的可能性做好准备。需特别注意后期美国关键经济数据的变化，能否反应持续的经济韧性和通胀的下降水平。外盘市场情绪也如风中草，风格变化迅速。美国不同经济部门的各项指标也表现不一且方向不定。投资者应继续监测经济数据和联储政策，以评估整体风险环境。十月初以来美国国债收益率的倒挂曲线的变化表明：虽然长短期收益率倒挂大幅收窄，但倒挂并未逆转——经济衰退的风险仍然存在。截至2023年10月7日，美国国债收益率曲线仍然处于倒挂状态，但倒挂幅度在缩小，即短期利率仍高于长期利率，但差距正在缩小。例如，2年期国债的收益率目前为5.08％，而10年期国债的收益率为4.78％：收益率差距为30个基点。几个月前的收益率差距高达100个基点，表明当时市场对未来更加乐观，愿意长期锁定较低的利率。四，持续的长期高利率对大宗商品的价格影响何在？持续高位长期利率可能对商品价格产生负面影响。这是因为较高的利率使投资者持有大宗商品变得更加昂贵，可能导致需求减少，特别是对商品库存的成本更加敏感，进而降低对大宗商品的需求。此外，较高的利率可能导致美元升值，抑制大宗商品的价格。但较高的长期利率影响在于企业和消费者借款变得更昂贵，可能导致投资和支出减缓。经济增长减缓可能进一步降低对商品的需求。

我的钢铁网2023-10-08

Mysteel参考丨从供需角度看四季度镀冷价格走势

.1%，而其主要是受内销不佳的影响，其出口市场表现相对较好。具体来看，空调行业在全球高温天气的影响下，出口一定程度上有所改善，但是天气的驱动因素较为短暂，后续出口仍面临压力；而就国内市场而言，部分企业8月份在高温假期之后，9月份的生产计划仍保持一定增长，但当下生产主要依托双十一促销以及新年备货，后续增量空间有限。冰箱行业9月冰箱出口排产325万台，较去年同期出口实绩增长30.7%，主要由于去年出口基数较低，且欧洲、非洲、南美洲依旧保持较高增速。国内市场近几个月排产情况好于预期，但7月份开始略有下降，后续排产将有所收窄。洗衣机行业出口环境依旧较好，但7月份开始增速开始下滑，其中亚洲地区尤其是日本下滑明显，后续需求将逐步回归正常；而国内消费动力下降，线上电商购物节和线下促销均未让洗衣机销量有所突破，9月内销排产325万台，较去年内销实绩下滑19%。汽车行业：8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。1-8月，汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%，生产增速较1-7月持平，销售增速较1-7月份回落0.1个百分点。另外，据中国汽车工业协会统计，2023年8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%。2023年1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%。其中8月，新能源汽车国内销量和出口量分别为75.6万辆和9万辆，环比分别增长11.4%和下降11.2%，同比分别增长29.7%和8.1%。建筑行业：据国家统计局数据显示，　1-8月份，房地产开发企业房屋施工面积806415万平方米，同比下降7.1%。其中，住宅施工面积567792万平方米，下降7.3%。房屋新开工面积63891万平方米，下降24.4%。其中，住宅新开工面积46636万平方米，下降24.7%。房屋竣工面积43726万平方米，增长19.2%。其中，住宅竣工面积31775万平方米，增长19.5%。　1-8月份，全国房地产开发投资76900亿元，同比下降8.8%；其中，住宅投资58425亿元，下降8.0%。1-8月份，商品房销售面积73949万平方米，同比下降7.1%，其中住宅销售面积下降5.5%。商品房销售额78158亿元，下降3.2%，其中住宅销售额下降1.5%。1-8月份，房地产开发企业到位资金87116亿元，同比下降12.9%。其中，国内贷款10671亿元，下降12.8%；利用外资35亿元，下降41.6%；自筹资金27195亿元，下降22.9%；定金及预收款30185亿元，下降7.3%；个人按揭贷款15453亿元，下降4.3%。从数据来看，虽然保交楼政策显现积极效应，竣工面积持续增长，但新开工面积、施工面积、房屋销售面积以及房地产企业资金到账却呈现下降的趋势，房地产修复态势仍不明朗。三、总结从生产成本估算，热轧到冷轧加工费大约为500元/吨，而从消费市场的冷热价差来看，以华南市场为例，截止9月8日，4.75mm热轧板卷主流资源3850元/吨，1.0mm冷轧板卷主流资源4600元/吨，冷热价差可达750元/吨，生产端利润较高。另据了解，当前生产端接单情况较好，大部分钢厂九月份订单基本处于饱和状态，甚至部分钢厂已提前接到十月份订单。因此，在高利润的驱使下，生产端产能利用率或将继续维持高位。从需求来看，家电方面，无论是空调、冰箱，还是洗衣机，如上文所言，其9-10月份的产量较7-8月份并不会有太多增量空间，且11月份之后国内市场基本就进入淡季，而国外市场需求能否继续保持仍存在不确定性。汽车方面，虽然7月汽车产销节奏放缓，但是其行业整体景气度仍然较高，国内由于国家多次出台买车的优惠政策，叠加各地商家促销活动的开展，加之今年新能源车出口增长较快，汽车下半年产销将继续表现亮眼。基建方面，随着明确首套房“认房不认贷”标准，到延续实施居民换购住房个税优惠政策，再到降低存量首套房贷利率等，当下市场除了一线城市和少数二线城市房地产市场交易活跃，购房者信心大幅提振，二三线城市表现相对平淡，交易情绪仍待传导，目前除了刚需购房量有所增加之外，投资购房需求不佳，后续房地产行业仍有待观察。综上所述，短时间在成本支撑和需求较好的情况下，镀冷价格或将继续稳中偏强运行。而长时间来看，四季度需求若不如预期，而生产端产能利用率依旧保持在高位运行的话，价格存在较大下跌空间，其中就镀锌板卷而言，房地产消费若得不到明显回升的话，其下跌速度会稍快于冷轧板卷。对于后市价格走势，建议市场除了将目光集中在需求释放与否之外，生产端成本、利润以及产量也需要保持关注。

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