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专家谈:汽车三电发展趋势及对快速技术迭代的应对【SMM压铸峰会】
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050年实现碳中和,中国是2060年,
印度
则是承诺在2070年实现碳中和。汽车工业具有产业链长、影响范围大的特点,应该成为绿色可持续发展的倡导者和领先者。正因如此,世界各大汽车公司正积极主动地展开绿色可持续发展的各项工作。美国通用、德国奔驰等公司承诺将在2040年实现碳中和,其他主流汽车厂都会在2050年前实现碳中和。这种要求也自然地传递到了汽车零部件公司,传递到汽车三电产品上。下面我们从一个材料视角来看产品是如何减少二氧化碳足迹的。 大家都知道铝是通过电解得来的,所有的电解铝公司都是耗能大户,一公斤铝的二氧化碳当量是22.4公斤,一公斤铜是3.3公斤,一公斤铁则只有2.3公斤的二氧化碳。如果我们能够使用低二氧化碳当量的材料,来替代高二氧化碳当量的材料,那么产品就一定能够变得更绿色一些。 欧美电车市场与我国的区别 欧美电车市场与中国有所不同,从下面几点可以看得出其中的差异:欧洲电车普遍比同档次的油车贵9000欧左右,大约是六万多人民币。贵在什么地方大家可能都比较清楚,主要体现在更高的法律法规和绿色环保要求上。欧洲的老百姓普遍不愿多花这么多钱去买一辆同等档次的电车,因此他们一般只有在买第二辆车,并且在有政府补贴的前提下,才会考虑电车。 另外欧洲制定了相应的法规,要求中国出口到欧洲的车企必须把生命周期结束的电池运回中国处理。这对大部分中国车企而言都是一个巨大挑战,成本和风险会大幅度提高。美国加州通过了一项法规,即向每个电车司机每三公里征税一美元,以补贴流失的燃油税,这也更好地保证了油车和电车的公平竞争。 从这几点上我们可以看得出欧美的电车市场和中国市场是有显著区别的,电车在欧洲远没有中国火热也是可以理解的。 汽车技术和汽车零部件系统 汽车技术和汽车零部件系统飞速发展让“快速技术迭代”成为当代热词,但很多时候“快速迭代”也成了试错模式的代用词,这是有问题的。要想做好高质量的产品研发,必须要有思维模式和行为方式的改变。 从救火模式和工作量前置模式谈起,由于快速应变市场,很多公司在产品成熟度不足时就投放市场,此后遇到一个问题解决一个问题,遇到N个问题,就解决N 个问题,这种遇到问题解决问题的方式,就是典型的救火模式,其成本是非常高昂的。大家都知道产品的生命周期分为这样几个阶段,分别为:产品概念形成阶段、产品研发和样件验证阶段、生产准备和量产批准阶段、投放市场和使用阶段,直至产品生命周期结束。 如果把一个问题在概念形成阶段发现并解决的成本作为一个基数,那么进入产品研发和样件验证阶段之后,其成本将升高到10倍;如果继续进入生产准备和量产批准阶段,其成本将高达100倍。而直至流落批量投放市场和广泛使用阶段,如果问题还没有被发现,此时解决问题的成本超过1000倍的案例比比皆是。正因为如此,我们就必须把我们的工作模式从救火模式改变成工作量前置模式。也就是尽可能地在早期发现问题,并在早期解决问题。 现在让我们看一看日本高田公司安全气囊系统中的气体发生器案例。据纽约时报2016年4月的报道,当时已经发现有2800万个安全气囊控制器的点火器存在安全隐患,14家汽车制造商已经召回了2400万例;美国彭博社报道的其召回费用大概是240亿美金。到了2016年1月,德国商报报道的是已经召回并更换了1亿个气体发生器,其中有7000万例是在美国。做一个简单的推算即可得出,此时的召回费用肯定超过了1,000亿美金,而且还有很多后续工作要做。毫无疑问,高田公司无法承担如此高昂的费用,早早就宣布破产了。 这个案例中的安全隐患究其原因是使用了不当的助推气体发生剂。这种气体发生器有一个特点,其表面积越大,爆破力越强,而当发生器受潮变成粉末状态时,其爆发力会大幅度增加,有可能会损坏气体发生器的充气盖,使得金属碎片飞出气体发生器,从而导致乘员受伤甚至死亡。到2018年底为止,已经至少有21个人因此死亡,150多人受伤,事故主要发生在美国。 如果这个气体发生剂的问题能早发现,并且早解决的话,那么产生的费用一定会低很多很多! 我们汽车产业还存在着诸多的不足和遗憾,汽车产业当前的状态是“生产工艺水平的发展快于产品研发技术的发展”“逆向工程能力”高于“正向开发能力”,这是一种不太好的状态,会影响到汽车产品技术的进一步发展。 这种状态与“工程思维”不足有很大的关系。工程思维就是从工程视角,或者说从产品研发角度来认知产品。从用户视角看待一个产品,它有三大属性,分别是产品功能、功能的安全性和功能的耐久性。也就是说产品在它的生命周期之内,无论什么情况下,都应该是好用的。人们目前普遍更注重的是产品的功能,而在功能的安全性和功能的耐久性上的研究是不到位的,也可以说是很不到位。回到工程思维主题,应该从产品研发的视角认知产品,它包含产品开发广度,产品开发深度和产品研发体系三大要素。从用户视角认知产品和从产品研发角度认知产品,这两者是一个硬币的两面,比如说汽车产品15年的耐久性是客户和市场的要求,而八百七十个温度循环等则是产品耐久性的设计目标。要想研发出一个好的产品,必须从产品研发角度定量地认知产品。 产品研发广度、深度和体系 下面我们用三个例子来说明什么是产品研发广度、深度和体系。大家都知道FMEA(失效模式分析与评估)是用于产品失效模式分析与评估的,是汽车行业要求的流程性和规范性文件,也是产品研发的工具和产品研发的工作之一。由于工作原因,我已接触过若干汽车零部件公司的FMEA(失效模式分析与评估)。FMEA的长度有几页的、几十页的,上百页的已经是凤毛麟角了,更不要说是超过一千页的。但是大家都知道FMEA(失效模式分析与评估)是一项防止产品失效的预防性工作,做好了就等于挖掘出了技术问题的全集,而技术问题都解决以后,产品失效的概率就会小;FMEA(失效模式分析与评估)做不好的话,那只能是挖掘到其子集,产品的质量就会打折扣。 失效模式分析与评估要求对RPN大于120的技术问题必须要有应对措施,直至将此技术问题的风险降低到可以接受的程度,即小于36。显然FMEA(失效模式分析与评估)是否到位,与产品质量有直接关系。一个汽车电子控制单元(ECU)的FMEA(失效模式分析与评估)完成得好的话,最后形成的技术文件可高达上万页,打印成A4纸摞起来有半人高。这一百多页和一万多页相比就是差距,也是逆向开发与正向开发的差距之一,毫无疑问会直接反应在产品质量上。可以设想一下,如果能够把FEMA,也就是失效模式分析与评估做好,产品质量一定会上一个大的台阶。 现在让我们看看什么是产品研发深度。可能大家都知道,自从PCB板焊接上电子元器件那一刻开始,就会生长金须,随着时间的推移,金须会变的越来越长,长到一定程度就会造成ECU内部短路,最终导致产品失效。遗憾的是当把失效产品从车上拆下来,放到回收箱运回供应商处,由于磕碰、振动等原因,金须就会断裂,失效问题就消失不见了,也就无法再现。供应商和主机厂之间就会产生分歧,到底谁对谁错谁也说不清楚。这种事情大家都有经验,因为是经常发生的事情。汽车电子控制单元(ECU)的尺寸大概在分米级别,它使用的芯片和被动元器件可以在厘米和毫米上度量,但是金须的研究必须从微米级别起步。需要在微米级别理解金须生长机理,从而得出金须生长的速度、长度与相关材料及其所处的环境之间的相互关系。从而在后续的PCB设计和电路设计中规避因金须产生的短路,达到提高产品质量的目的。有些技术问题研究一到两个深度就可以了,有些则需要挖掘到更深的深度,才能从根本上解决。这也是我们经常要问到五个以上“为什么?”的原因。因此,DRBFM(基于失效模式的设计评审)是提高产品研发深度的有效措施。 类似问题多之又多,所以单靠一两个方法措施是远远不够的,于是就要有一个好的产品研发体系来保障。博世产品研发体系包含诸多的内容,主要有5大元素,它们是:如何做好创新,如何做好产品研发,如何做好知识管理和能力水平的提升,如何做好产品研发的组织管理,最后是产品研发的领导力。刚才谈的广度和深度主要都包含在“如何做好产品研发”这个模块之中,此外模块还包括需求工程、产品架构、系统工程、耐久性设计、安全性设计、安防性设计等等。由此可以看出博世产品研发体系的内涵是极其丰富的,需要多年的产品技术和实践经验的积累才能形成。 现在从产品研发文化和领导视角解释一下对“产品的安全性”的认知和实践。产品的安全性是产品不可或缺的属性,博世要求研发的产品必须是足够安全的;如果不能做到足够安全的话,就必须把安全风险发生的概率降到足够低,以至于在生命周期之内,这种安全风险不会发生;如果这一点也做不到,就必须把产品的耐久性设计得足够高,以至于产品设计寿命结束前这个风险不会发生;如果这三点都做不到的话,产品设计概念必须推倒重来。这需要在研发团队里形成良好的研发文化,也需要从流程和研发制度上提供保障,让每个工程师都自觉地从安全性上把产品设计得足够好。回想一下当前的汽车产品状态,有些产品的安全性是不尽如人意的。 用一句话总结一下工程思维,即为:挖掘出产品技术问题的全集,换句话说是将产品的未知技术问题转化为已知技术问题,并在足够的深度从根本上解决技术问题,或者把技术问题的风险降到可以接受的程度。 技术“迭代” 下面我们谈一谈“迭代”的真正含义,是在硬件上要做到足够安全可靠,尽可能避免迭代的发生。而在软件上应该是在安全的基础上实施快速迭代。大家记住,这一定是要在安全的基础上实施快速迭代,脱离了安全,什么都不是。这才是迭代的真正含义。 现在我们要转回到改变思维模式和行为方式这个话题。 我们大家都在谈赶超世界先进水平,但实际上大家心里都很清楚,经过了这么多年,我们的水平和国际水平还是有很大的差距,而且谁也说不清楚什么是世界先进水平。所以说我们不应该满口空谈“赶超世界先进水平”,而要脚踏实地地设定一个目标,比如说目标可以是“每年耗死三个竞争对手”。这样就知道我们应该做什么,才能够比我们的竞争对手更好一点;只要能够做到每年耗死三个竞争对手,我们的企业在几年以后就是中国一流水平,再过若干年就能成为世界先进水平的企业。 来源:SMM
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SMM上海有色网
2024-06-07
“胶”阳似火,火树“银”花-2024年6月6日申银万国期货每日收盘评论
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.1%。由于价差回落棕榈油性价比恢复,
印度
油脂进口需求增加支撑马棕出口数据回暖。虽然产地产量增加,但随着近期出口的改善,马棕累库幅度或不及预期,对棕榈油价格有所提振。美豆产区整体天气情况较为良好,虽然受到降雨偏多影响种植进度稍偏慢,但美豆产区干旱比例低有利于后期大豆生长。美豆期价回落,豆系支撑减弱。菜油方面,国内菜籽后期到港充足,菜油供应压力仍存。综合来看现阶段全球大豆、菜籽处于播种生长期,天气扰动仍然存在,容易引发天气炒作;但国内油脂库存高位,供应充足始终施压油脂上方空间,豆油主力波动区间7600-8400,棕榈油波动区间7400-8000,菜油波动区间8400-9200。 【豆菜粕】 豆菜粕:今日连粕震荡收涨,美豆产区降雨整体偏多对新季美豆播种工作造成一定阻碍使得今年美豆播种进度慢于去年同期,不过降雨也使得土壤墒情较好给后期大豆生长创造良好条件,截止到6月2日美豆播种率为78%,前一周为68%,去年同期为73%。综合来看巴西洪水影响减弱叠加近期美豆产区整体天气较好,市场对于天气风险的担忧减弱,但在成本支撑下美豆出现反弹。近期巴西升贴水下滑国内进口成本下降,短期连粕预计跟随美豆走弱,但考虑到成本支撑以及未来美豆产区天气有转干的风险,美豆仍将保有一定天气升水,豆粕主力区间3400-3700,菜粕主力区间2700-3000。 06 航运指数 【集运欧线】 集运欧线:EC震荡偏强,08合约收于4592点,收涨2.13%。近远月驱动分化,胡塞武装表示将继续展开相关军事行动,直到针对巴勒斯坦的侵略行动停止,针对巴勒斯坦人民的封锁解除,否则胡塞武装不会停止相关军事行动,绕航好望角预期趋向长期化,加上港口拥堵等供应链风险增加,远月表现相对偏强。08合约主要还是受到市场对于7月货量和运价的预期,目前6月中下旬运价对应盘面估值大概在4600-4700点之间,08合约基本对应于6月中下旬的估值预期,尽管市场对于未来7月的货量仍存疑,但目前尚未看到基本面的趋势拐点,OOCL线上6月中下旬4150/7500的价格显示已售罄,或表明下游货主对于该运价的接受,关注7月货量及船司提涨情况。 当日主要品种涨跌情况
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申银万国期货
2024-06-07
【农产品早评】白糖:现货走货加快盘面跟涨
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例产糖,上榨季同期为45.37%。当下
印度
干早问题解决,巴西5月产量同比增加19.49%,原糖破位下跌后在18美分附近出现抵抗,若要继续下跌则需要
印度
、泰国的新季种植面积和估产或巴西进一步超预期产出来推动。国内本周现货走货加快,期货跟涨,没有看到大量进口之前现货现货价格很难下跌,郑糖向下趋势暂缓,六月份原糖进口可能出现增量,国内现货在见到进口糖增量后下跌找期货的概率较大,短期内郑糖低位震荡看待。 棉 花 棉花新季种植端无论是全球各主产区棉还是郑棉天气都比较顺利,新疆近期不断有大风冰雹等天气,但受灾区域较小,对整体增产影响不大。
印度
前段时间的干旱令人担忧,但在五月中以后迎来了季风降雨,对干旱的土壤和高温天气都有缓解作用,目前来看问题不大,增产有望。而国内脱离需求旺季后,纱厂、布厂开工率进一步走弱,现货走货速度一直较慢。纺纱厂、贸易商还持有大约3、4成库存没有出售,仍在挺价赌后市,新疆大型国企库存达到4成。随着时间推移如采新季棉花没有出现种植端问题或下游没有明显好转,将会迎来一轮现货的抛压。郑棉短期震荡偏空看待但需警惕新疆出现重大天气问题。 混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。 在这个研究平台上,我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究,传统数据和高科技结合,致广大而尽精微,用买方的态度去分析问题,真理至上,关注细节,策略导向。 中国拥有全世界最全面的工业体系,产业链上下游完整,各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国,我们有着产业研究最肥沃的土壤;深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。 中国的期货市场正趋于专业化和机构化,我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。 我们关于商品研究提升的三点结论: 第一是要提高研究效率:要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点,把握行情,不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾,迅速搜集相关信息,并形成有依据的见解。通过国内外网络资料,各方数据库,新闻媒体,电话产业人士,遍读行业报告等方式,用一切可能的手段,不辞辛苦,把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力,才能让一丝丝的灵感不被错过,拨开云天见月明,形成有洞察力的见解。 第二是要提升魄力格局:利用产业周期的思维,把眼光放长放远,对于行情要有想象力,也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标,而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期,不能解决的矛盾点可能会产生极端行情,研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后,去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标,看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。 第三是要树立求真精神:以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同,不要怕标新立异,要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程,而是被市场认同的过程。
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混沌天成期货
2024-06-07
USDA:截至5月30日当周美国棉花出口销售报告
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0.1 秘鲁 0.7 1.1 4.8
印度尼西亚
0.2 5.8 日本 0.2 0.1 0.9 委瑞内拉 0.2
印度
* 4.1 尼加拉瓜 * 新加坡 -0.1 韩国 -0.4 3.3 2.7 中国台湾 -1.1 2.2 中国香港 -1.1 葡萄牙 2.2 马来西亚 1.9 危地马拉 0.4 埃及 0.2 厄瓜多尔 0.1 合计 138.7 54.1 157.0 (单位千吨,*代表数值小于0.05)
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Elaine
2024-06-06
USDA:截至5月30日当周美国豆粕出口销售报告
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6 加拿大 7.5 4.8 13.9
印度尼西亚
4.2 1.5 牙买加 4.0 阿尔及利亚 1.2 31.2 中国台湾 1.1 1.3 缅甸 1.0 0.4 埃及 0.9 9.9 日本 0.9 1.2 柬埔寨 0.8 1.3 厄瓜多尔 0.8 奥帕克群岛 0.2 0.2 斯里兰卡 0.1 7.0 卡塔尔 * 0.4 越南 * 0.9 马来西亚 * 尼泊尔 -0.1 0.8 比利时 -0.6 泰国 -1.3 1.1 萨尔瓦多 -1.6 孟加拉国 -2.8 墨西哥 -13.4 1.9 59.4 委瑞内拉 -20.7 -4.0 5.3 科威特 0.3 中国香港 0.1 格鲁吉亚 0.1 合计 250.2 4.1 231.1 (单位千吨,*代表数值小于0.05)
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Elaine
2024-06-06
USDA:截至5月30日当周美国大豆出口销售报告
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44.0 墨西哥 51.0 78.9
印度尼西亚
29.6 7.5 23.5 哥伦比亚 25.8 6.4 中国台湾 14.5 3.0 4.7 越南 8.4 6.5 马来西亚 3.9 2.0 1.9 菲律宾 2.1 0.5 日本 0.3 * 12.0 泰国 * 1.8 土耳其 -0.5 59.5 新加坡 -0.6 2.3 中国大陆 -0.7 86.9 委瑞内拉 -1.9 1.1 韩国 -1.9 1.3 0.5 未知地区 -51.5 60.0 加拿大 0.5 合计 189.6 73.8 387.9 (单位千吨,*代表数值小于0.05)
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Elaine
2024-06-06
USDA:截至5月30日当周美国小麦出口销售报告
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1.9 厄瓜多尔 11.0 11.0
印度尼西亚
1.7 23.7 哥斯达黎加 0.8 8.8 伯利兹 0.7 6.5 多米尼加 0.3 5.0 22.5 日本 0.2 5.8 37.5 泰国 0.1 -1.0 0.1 洪都拉斯 -1.9 8.9 6.1 巴拿马 -4.0 -4.9 中国大陆 -4.6 60.5 0.4 加拿大 -5.0 -1.7 2.0 中国台湾 -25.8 123.9 37.5 韩国 -33.1 38.0 55.8 菲律宾 -54.4 115.0 98.6 未知地区 -64.6 136.6 墨西哥 -72.2 101.0 107.6 意大利 16.5 危地马拉 11.0 新加坡 2.3 马来西亚 2.0 巴西 0.5 越南 -3.0 合计 -229.0 616.9 449.8 (单位千吨,*代表数值小于0.05)
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Elaine
2024-06-06
Mysteel:南非极端天气覆盖多锰矿港口,
印度
持续高温威胁生态系统
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-空间数据-商品分布图 全球气温方面,
印度
西北部及巴基斯坦东部和南部高温天气将持续。巴基斯坦、
印度
河平原、恒河平原、阿富汗南部、墨西哥南部等地部分地区出现40~44℃高温天气,局地超过45℃。
印度
正在遭遇史无前例的热浪侵袭,5月29日,
印度
首都新德里所在的德里地区记录到52.9摄氏度的“创纪录高温”,
印度
其他地区高温也突破极值。
印度
耕地面积达到1.56亿公顷,位居世界第一,且是农产品出口大国,主要农作物有大米、小麦、大豆、茶叶、棉花等。50°C是目前生物多样性的危险阈值,高温对当地生态系统面临威胁,一旦
印度
农作物减产,不仅影响
印度
国内,也会对其他国家造成一定程度冲击。 图10 全国温度分布 来源:钢联数据-空间数据-商品分布图 国内气温方面,8日起,我国北方地区将出现一次较大范围高温天气过程,华北、黄淮等地气温将超过35℃,高温日数达到一周左右,高温最强时段出现在6月10-13日。 3、中国AQI分布 图11 中国AQI对比 上:6月5日 下:6月6日 来源:钢联数据-空间数据-商品分布图 全国大部大气扩散条件较好,新疆南疆盆地部分地区有扬沙或浮尘天气。 二、全球灾害性天气预警 1、全球48小时内大于5.0级的地震 图12 全球48小时内大于5.0级的地震 来源:钢联数据-空间数据-商品分布图 近48小时内全球共发生39起5.0级以上的地震,主要集中在环太平洋地震带,多发生于海上,均暂无较大影响。 2、全球台风分布及其可能产生的影响 当前全球无活跃台风或气旋。 来源:我的钢铁网
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我的钢铁网
2024-06-06
印度
:2023/24榨季截至5月31日,
印度
累计产糖3167万吨
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据
印度
糖厂联合会(NFCSF)的数据,2023/24榨季截至5月31日,
印度
甘蔗压榨量为3.1378亿吨;产糖量为3167万吨;平均产糖率为10.09%,较上榨季同期的9.83%提高0.26%;531家糖厂已收榨,较上榨季同期的516家增加15家;仍有3家糖厂在进行压榨生产工作。 其中,马邦产糖量为1102万吨,北方邦产糖量为1036.5万吨。除泰米尔纳德邦外,其他邦的糖厂均已收榨。 据NFCSF的预测,
印度
2023/24榨季糖产量预计为3212.5万吨,而上榨季为3339万吨。 来源:我的钢铁网
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我的钢铁网
2024-06-06
风险情绪降温,商品延续回调-2024年6月5日申银万国期货每日收盘评论
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上调20元在6340元/吨。总体而言,
印度
的减产和出口政策使得前几个月国际糖价维持在近几年高位、巴西新榨季预计开榨量偏大则对糖价形成压制;同时市场也继续关注厄尔尼诺发展,原油价格和国内消费的变化;另外国内外宏观经济变动也将对糖价产生影响。而当前榨季国内制糖成本提高利多糖价。长期看白糖处于增产周期中,投资者可以暂时等待糖价反弹后再逢高做空。 【油脂】 油脂:今日油脂偏弱调整,根据高频数据显示,产量方面SPPOMA数据显示5月1-25日马来西亚棕榈油产量增加26%;出口方面ITS和SGS数据分别显示马来西亚5月1-31日棕榈油出口量环比增加22.12%和11.1%。由于价差回落棕榈油性价比恢复,
印度
油脂进口需求增加支撑马棕出口数据回暖。虽然产地产量增加,但随着近期出口的改善,马棕累库幅度或不及预期,对棕榈油价格有所提振。美豆产区整体天气情况较为良好,虽然受到降雨偏多影响种植进度稍偏慢,但美豆产区干旱比例低有利于后期大豆生长。美豆期价回落,豆系支撑减弱。菜油方面,国内菜籽后期到港充足,菜油供应压力仍存。综合来看现阶段全球大豆、菜籽处于播种生长期,天气扰动仍然存在,容易引发天气炒作;但国内油脂库存高位,供应充足始终施压油脂上方空间,叠加国际油价大幅走弱拖累油脂行情,豆油主力波动区间7600-8400,棕榈油波动区间7400-8000,菜油波动区间8400-9200。 【豆菜粕】 豆菜粕:今日连粕偏强运行,美豆产区降雨整体偏多对新季美豆播种工作造成一定阻碍使得今年美豆播种进度慢于去年同期,不过降雨也使得土壤墒情较好给后期大豆生长创造良好条件,截止到6月2日美豆播种率为78%,前一周为68%,去年同期为73%。综合来看巴西洪水影响减弱叠加近期美豆产区整体天气较好,,市场对于天气风险的担忧减弱,美豆持续回落。近期巴西升贴水下滑国内进口成本下降,短期连粕预计跟随美豆走弱,但考虑到成本支撑以及未来美豆产区天气有转干的风险,美豆仍将保有一定天气升水,豆粕主力区间3400-3700,菜粕主力区间2700-3000。 06 航运指数 【集运欧线】 集运欧线:EC震荡,08合约收于4480点,收涨1.58%。周二,赫伯罗特和达飞调涨远东至欧洲的旺季附加费,分别自6月15日和18日起调为1000/2000,同时地中海进一步调涨钻石舱的线上报价。达飞7月线上开舱,至安特卫普的订舱价由4730/9060增至5230/10060,反映旺季货量支撑下,船司提涨的积极性。根据目前船司的线上报价来看,6月中下旬运价对应盘面估值大概在4600-4700点之间,08合约基本对应于6月中下旬的估值预期,尽管市场对于未来7月的货量仍存疑,但目前尚未看到基本面的趋势拐点,关注7月货量及船司提涨情况。 当日主要品种涨跌情况
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申银万国期货
2024-06-06
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