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上海国际能源交易中心8月17日指定交割仓库
原油
仓单日报
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中质含硫
原油
单位:吨 地区 交割仓库 本日数量 增减 上海 洋山石油 190000 0 浙江 中国石化册子岛 3000 0 浙江 中化兴中 0 0 浙江 大鼎石油 0 0 浙江 合计 3000 0 山东 中国石化日照 0 0 山东 山港青岛实华 0 0 山东 弘润油储 1347000 0 山东 山港摩科瑞 0 0 山东 合计 1347000 0 广东 中油湛江 0 0 广东 中国石化湛江 1147000 0 广东 合计 1147000 0 辽宁 中油大连保税 1528000 0 辽宁 中油大连国际 1135000 0 辽宁 北方油品 0 0 辽宁 合计 2663000 0 海南 中国石化海南 0 0 海南 国投洋浦油储 0 0 海南 合计 0 0 广西 中油广西国际 230000 0 河北 中国石化曹妃甸 0 0 总计 5580000 0 注:1、期货为已制成仓单的货物数量
lg
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Elaine
2023-08-17
【能化早评】美联储记要偏鹰,油价继续下跌
go
lg
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早评 | 2023年8月17日 品种:
原油
、PTA/MEG、甲醇、聚烯烃、LPG、纯碱玻璃
原油
供应端:沙特宣布100万桶/日额外减产将延续到9月,并表示可能进一步加强。俄罗斯海运
原油
出口有所回落。EIA上调美国
原油
产量预测。伊朗声称产量已经提高至330万桶/日。 需求:美联储纪要透露对重大通胀上行风险担忧,实际利率继续上行利空宏观需求,国内在等地产行业政策。之前的宏观乐观情绪回落。 库存端:截至2023年8月4日,EIA报告显示美国商业库存回升585万桶,汽油库存减少266万桶,馏分油库存下降170万桶。 观点:海外大的逻辑还是软着陆叙事,短期通胀反弹预期带来的利率上行应该只是带来回调而非反转,国内的地产问题目前还在等真正的解决方案。
原油
之前利好集中释放,目前遇到宏观情绪冷却,伊朗增产和出行旺季即将过去,短期有回调需求。但不发生衰退的情况下,不足以大幅下跌。 PTA/MEG PTA:估值偏低,PTA向下空间有限 供应端:上周周开工76.7%,西北一套120万吨PTA重启,华南235万吨装置降负到6成,PTA当前加工费偏低。 需求端:聚酯开工92.2%,小幅下降,利润并无压力。 库存:PTA开工回落,累库预期放缓。 观点:PTA供需已经转弱,但
原油
强势,当前PTA加工费极低,下方有支撑。 MEG:显性库存压力大,中期不悲观 供应端:开工率63.48%,煤化工开工率61.88%。煤化工仍在复产,油制开工回升。 需求端:聚酯开工92.2%,有所下降,利润并无压力。 库存端:截至8月7日,华东主港库存为114万吨,累库7万吨 观点:短期集中到港较多煤化工重启,显性库存压力较大,价格偏弱势,但石脑油制法亏损扩大,煤化工成本约在3800,估值底不远,看多4000以下的EG。 甲醇 甲醇日评: 供应端:本周全国甲醇装置开工率76.83%,环比上周上升2.75%,同比往年同期上升6.22%,处于历史中等水平。西北甲醇开工率82.05%,环比上周上升2.71%,同比往年同期上升1.67%,处于历史中等水平。华东开工率69.05%,环比上周上升4.85%,同比往年同期上升10.81%,处于历史中等水平。下周,久泰200万吨/年装置负荷逐步提升中,同时陕西长青60、中原大化50及新乡中新30万吨/年等装置计划恢复,内地供应预期增加。本周海外甲醇装置开工率67.78%,环比上周上升0.08%,同比往年同期上升12.68%。特立尼达LNG项目停车检修,预计检修8个月,预计下游甲醇装置也会随之检修。特立尼达甲醇产能755万吨/年,占海外产能的11.3%。我国从特立尼达进口的甲醇占总进口量的13%。 需求端:本周MTO开工率环比上周下降4.25%。MTBE开工率较上周上升1.32%。醋酸开工率较上周上升5.52%。二甲醚开工率较上周上升0.2%。甲醛开工率较上周上升1.44%。MTO需求仍需等待兑现,现实维持疲软。 库存:本周内陆厂家总库存36.77万吨,环比上周上升1.6吨,同比往年同期下降1.62万吨,处于历史中等水平。港口库存96.46万吨,环比上周上升6.21万吨,同比往年同期下降8.47万吨,处于历史中等水平。 预期:内陆装置集中复产,港口供应预期增加。需求持续疲软,预测甲醇价格震荡回落。 聚丙烯 PP日评: 供应端:PP开工率90.4%,拉丝排产比例28.93%,纤维料排产比例6.48%。海内外价格倒挂,进口窗口关闭。 需求端:塑编、BOPP、胶带母卷行业开工下降,PP注塑维持稳定,PP管材、PP无纺布、CPP行业开工上涨。PP下游行业平均开工下降0.87%至48.36%,较去年同期低1.47%。 库存:石化聚烯烃库存存64万吨,较前一工作日去库0.5万吨,同比往年同期下降4.5万吨,处于历史低位。 预测:供增双弱,存新增产能投放压力,预测价格震荡偏弱。 聚乙烯 LLDPE日评 供应端:PE开工率88.16%,线性排产34.91%。海内外价格倒挂,未来进口维持较低水平。 需求端:下游制品平均开工率较前期下降0.18%。其中农膜整体开工率较前期上升0.67%;PE管材开工率较前期上升0.84%;PE包装膜开工率较前期下降0.48%;PE中空开工率较前期下降0.71%;PE注塑开工率较前期下降0.24%;PE拉丝开工率较前期下降1%。 库存:石化聚烯烃库存64万吨,较前一工作日去库0.5万吨,同比往年同期下降4.5万吨,处于历史低位。 预测:供需双强,成本驱动价格,价格震荡偏弱。 LPG LPG日评 供应端:本周国内液化气日均商品量51.96万吨,环比上周增加 1.57 万吨。下下周,大庆石化、大连西太以及河北鑫海石化装置陆续开工或恢复出货,不过大庆炼化检修的损失量仍影响下周整体供应,预计下周国内供应量总量或在52.1 万吨左右。沙特阿美公司8月CP出台,丙丁烷合同价均触底反弹,其中丙烷470美元/吨,较上月上调70美元/吨;丁烷460美元/吨,较上月上调85美元/吨,折合人民币到岸成本:丙烷4573元/吨左右,丁烷4258元/吨左右。 需求端:本周PDH开工率73.87%,环比上周上升1.78%。MTBE开工率65.5%,环比上周西江1.65%。烷基化油开工率45.61%,环比上周上升0.03%。PDH利润转正,厂家开工意愿增强,化工需求走强。 库存:本周企业库容率水平在27.24%,环比上周下降1.3%。港口库存276.49万吨,环比上周减少7.33万吨。 预测:PDH利润扭亏为盈,预测未来开工有望持续回升。成本走强,预测LPG震荡回升。 纯碱玻璃 1、市场情况 玻璃:今日全国均价2029元/吨,环比上一交易日价格持平。华北市场企业价格多稳定,个别小幅上涨。沙河市场情绪有所降温,业者拿货谨慎,部分小板价格小幅松动。华东市场今日价格大体持稳,拿货情绪一般。华中市场今日多数厂家维稳操作,个别企业操作灵活,场内观望心态浓厚。华南市场除个别企业提涨外,多数厂家维稳为主,企业出货放缓。 纯碱:今日,国内纯碱市场走势震荡偏强,货源紧张。当前,个别企业负荷提涨,整体开工重心窄幅上调。下游需求表现尚可,低库存企业采购意向强。企业库存低,待发执行。 2、市场日评 近期房地产新房销售持续走弱,房企资金延续紧张状况,玻璃下游回款和订单一般,市场面临供给增加、需求淡季和高利润等压力,淡季玻璃并未大幅累库,刚需表现较好。政治局会议指出要适当优化房地产政策,等待具体政策细节,建议观望。 当前纯碱厂家检修,供给减少,纯碱新增产能投产之后还没有大量产品产出,夏季现货比较紧张,现货价格上涨,近月期货价格大幅上涨,风险也随之增加,建议近月谨慎操作,关注现货价格。而远月面临确定性的产能大幅增加,仍是成本定价思路,近期远月被近月带动上涨,给出较好的做空价格,建议在1650以上逢高空,下方有较大空间。 混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。 在这个研究平台上,我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究,传统数据和高科技结合,致广大而尽精微,用买方的态度去分析问题,真理至上,关注细节,策略导向。 中国拥有全世界最全面的工业体系,产业链上下游完整,各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国,我们有着产业研究最肥沃的土壤;深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。 中国的期货市场正趋于专业化和机构化,我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。 我们关于商品研究提升的三点结论: 第一是要提高研究效率:要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点,把握行情,不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾,迅速搜集相关信息,并形成有依据的见解。通过国内外网络资料,各方数据库,新闻媒体,电话产业人士,遍读行业报告等方式,用一切可能的手段,不辞辛苦,把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力,才能让一丝丝的灵感不被错过,拨开云天见月明,形成有洞察力的见解。 第二是要提升魄力格局:利用产业周期的思维,把眼光放长放远,对于行情要有想象力,也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标,而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期,不能解决的矛盾点可能会产生极端行情,研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后,去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标,看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。 第三是要树立求真精神:以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同,不要怕标新立异,要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程,而是被市场认同的过程。
lg
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混沌天成期货
2023-08-17
EIA:截至08月11日当周美国
原油
库存439,662千桶,较上周减少5960千桶
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美国能源部:截至08月11日当周美国
原油
439,662千桶,较上周减少5960千桶
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Elaine
2023-08-17
2023年8月16日申银万国期货每日收盘评论
go
lg
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,关注陆续出台的政策。 02 能化 【
原油
】
原油
:尼日利亚福卡多斯
原油
出口恢复,油价小幅回落。7月份中国炼油产量同比增长17.4%,原因是炼油商保持产量增长,以满足国内夏季旅游的需求,并通过出口燃油来兑现较高的地区利润率。在因为潜在泄漏而暂停出口一个月后,尼日利亚福尔卡多斯码头的
原油
出口于本周日重新开始。美国石油学会数据显示,上周美国
原油
库存和馏分油库存减少而汽油库存略有增加。截至8月11日当周,美国商业
原油
库存减少约620万桶,汽油库存增加约70万桶,馏分油库存减少约80万桶。SC2310区间610-670,建议择机介入多单。 【甲醇】 甲醇:甲醇下跌2.73%。整体来看,沿海地区甲醇库存在104.3万吨,环比上涨4.7万吨,涨幅为4.72%,同比下降2.55%。整体沿海地区甲醇可流通货源预估43.3万吨附近。8月11日至8月27日中国进口船货到港量在73.13-74万吨。本周四,国内煤(甲醇)制烯烃装置平均开工负荷在74.03%,较上周上涨0.1个百分点。本周期内,江苏MTO装置提负。关注近期江苏MTO装置回归进展。截至8月10日,国内甲醇整体装置开工负荷为68.53%,较上周上涨0.46个百分点,较去年同期上涨2.43个百分点。MA309波动区间2200-2350,建议观望为主。 【橡胶】 橡胶:RU01小幅下跌收于12755,下跌50,国内产区胶水持续释放,海外产区产量也逐步增多,保税区库存仍压制价格,随着下半年产出增加,供应端压力预期增强,国内需求端表现平淡,基本面相对偏弱,考虑01交割卖压较小,预计后期跌势减缓,逐步企稳。BR01窄幅震荡,01合约收于11295,下跌25,现货价稳定,丁二烯价格坚挺,后期检修装置重启存在预期,供应充裕,短期盘面继续上行动力不足,预计维持高位震荡。 【纸浆】 纸浆:纸浆今日延续跌势。加拿大罢工事件告一段落,浆价回归基本面。外盘报价提涨短期提振国内现货价格,7月国内纸浆进口量环比下降,但同比仍小幅增加,针叶浆供应趋于宽松。国内下游需求表现一般,造纸利润也维持低位,不过近期纸厂挺价意愿较强,各纸种价格有止跌企稳的迹象。整体来看,纸浆基本面缺乏明显的利多因素,预计维持震荡格局,SP2401区间5200-5700。 【聚烯烃】 聚烯烃(LL、PP):线性LL,中石化平稳,中石油平稳。拉丝PP,中石化平稳,中石油部分下调50。煤化工7370,成交一般。基本面角度,夏季检修对冲供给,供需矛盾暂不突出。宏观面上,OPEC减产
原油
延续强势,不过,连续上涨之后短期价格转为弱,对于化工品支撑下降。另一方面,烯烃装置检修进入后半程,总体开工缓慢回升。策略角度,烯烃端夏季检修逻辑依旧,目前区间震荡格局下,依然以逢低试多为主。预计PE09合约波动区间8000—8500,操作上建议建议观望。预计PP09合约波动区间7200—7600。 【PTA】 PTA:主力2401合约周三收跌于5728元/吨,华东现货参考5855元。PX中国台湾在1058美元。PX加工费在450美金,PTA加工区间参考119元/吨。PTA来看周内国内聚酯行业装置投产、提负、检修并存。华润江阴装置投产,三房巷、新拓、安阳化学装置提负,恒科装置检修。市场整体供应略有增加,但产能基数上涨使得周内聚酯行业产能利用率小幅下跌,大陆地区聚酯负荷在92.2%附近,华南下游织机综合开工负荷维持在43%左右。其中福建地区圆机在3成偏上、经编机在6成左右,广东地区圆机在3成左右、经编在6成偏上。成本支撑有所弱化,预计价格偏弱运行,价格波动在5300-5900元/吨。 【乙二醇】 乙二醇:主力2309合约周三收跌于价格3955元/吨,华东现货在3918元。库存方面,华东MEG主要库区库存统计在100万吨附近,国产乙二醇开工率在6成以上,其中石油一体化装置开工率在63.25%,乙二醇经济效益如此低迷影响下,配合着乙二醇高开工率,企业通过转产、降负等措施保价的操作空间较大,但是目前情况来看,工厂还未有明显计划出台。聚酯高开工率能否持续引发担市场担忧,主要原因是
原油
的大幅上涨,对聚酯的现金流压缩明显,工厂开工热情降低,加之亚运会原因,工厂限产减预期。乙二醇波动区间(4100-3900)。 【玻璃纯碱】 玻璃纯碱:国内纯碱市场平稳向好,厂家出货情况尚可。甘肃金昌、徐州丰成开工基本正常,金山获嘉厂区停车检修,近期纯碱厂家整体开工负荷变动不大,货源供应持续偏紧。国内浮法玻璃零星小涨,成交一般。华北今安全部分、石家庄玉晶价格小涨,沙河区域成交一般;华中市场主流走稳,市场交投尚可。中下游消化手中库存,部分厂家出货减缓;华东市场报价主流走稳,深加工厂按需采购,备货意向偏淡;华南市场玉峰报价小幅上调1元/重量箱,清远南玻超白涨50元/吨,其他厂稳价维持出货;西南市场暂稳运行,市场交投良好;东北市场佳星涨1元/重量箱。基本面角度,玻璃期货盘面震荡整理,期现基差修复,上周库存继续下降,市场维持偏多格局。纯碱盘面宽幅震荡,后续关注远兴装置几条线的进展。 03 黑色 【钢材】 钢材:今日上海螺纹3720元/吨,较上一日上涨10元/吨;上海热卷3910元/吨,较上一日保持平稳。7月份出口、进口金额降幅扩大,表明内需相对较弱,外需压力较大。三季度国内经济表现对实现全年经济目标或有重要作用,当前正处在政策出台的窗口期,政策预期推动的上涨动能有所转弱,更重要的是观察政策落地效果。江苏、山东、河南、天津等多地钢厂平控政策逐步落地,同时季节性淡季将过,短期经济数据利空出尽,对于政策的预期持续,短期市场情绪有所改善,钢材价格有比较好的上涨基础,短期10合约向上看到3780元/吨附近。中期而言,01合约价格仍将偏弱运行,旺季不旺可能还是当前即将面对的现实情况,原料端成本支撑还将有所减弱,基本面负反馈矛盾继续酝酿中。 【铁矿】 铁矿石:铁矿基本面供需局面尚可,8月7日-8月13日,中国47港铁矿石到港总量3283.2万吨,环比增加1347.9万吨;中国45港铁矿石到港总量3180.9万吨,环比增加1313.5万吨。本期45港铁矿石到港量大幅增加,在经历两次台风影响消除后,铁矿石到港量达至历年新高。唐山环保攻坚战逐渐结束,多地高炉陆续复产,最新一期铁水产量有所回升,长流程钢厂微利情况下自主性减产动力较弱,预计还有小幅回升空间,关注中期供需格局强弱切换机会。短期铁矿石主要矛盾还是在于平控政策带来的需求走弱与铁水产量降低较慢之间的博弈,核心还是观察钢厂的利润情况。宏观强预期情绪有所走弱,终端现实需求依然表现疲弱,矿价上方受限产及监管预期压制。中期来看,下半年进口矿发运旺季即将到来,供需格局宽松,中期矿价或将偏弱运行。 【煤焦】 煤焦:日内焦煤、焦炭01合约震荡走弱。焦煤价格高位松动,焦炭第五轮提涨暂未得到钢厂回应。安监扰动影响趋弱、焦煤产量持稳于同期高位,近期上游去库进程放缓,进口煤补充持续,行业利润丰厚、焦煤估值仍存下调空间。焦炭产量波动不大,提涨周期内钢厂补库积极性偏低,焦企去库进程也有所放缓。近期唐山钢厂复产铁水产量有所抬升,但终端需求仍显疲态、成材利润扩张难度较大,平控政策约束下钢厂增产空间受限,需求端对煤焦价格的支撑或将逐渐走弱。综合来看,需求端难有超预期的增量,在焦煤让价空间仍存的环境下、产业链向下游让渡利润的进程难言结束,成本端推升焦炭提涨难以持续。预计JM2401波动区间1200-1500,J2401波动区间1850-2250。 【铁合金】 铁合金:今日锰硅、硅铁10合约弱势下行后低位震荡。锰矿价格探涨,目前锰硅北方成本在6440元/吨、厂家利润尚可。硅铁平均成本在6600元/吨左右,行业利润仍存。厂家利润尚存锰硅控产驱动不足,产量水平居于高位,市场库存仍待消化;厂家复产增加,硅铁产量持续回升,供需关系趋向宽松。需求方面,终端需求疲态延续,钢厂利润扩张难度较大,平控政策约束下钢材产量增幅受限,双硅需求难有进一步的增量。综合来看,锰硅供需格局宽松、库存仍待消化,硅铁产量持续回升、供应压力趋增,双硅价格上方压力仍存,关注厂家控产节奏变化。预计SM2310波动区间6400-7000,SF2310波动区间6600-7200。 04 金属 【贵金属】 贵金属:贵金属在美债利率和美元走强的压力下延续弱势。但是人民币计价的金银随着人民币的走弱出现反弹。美国零售商7月份的销售额增长0.7%,创下六个月来的最大增幅。昨夜国际金价一度下破1900美元关口。近期在美国就业和通胀数据温和降温的情况下,市场预期9月或再次跳过加息。而经济软着陆预期升温,美国财政部长期债券发行量上升下美债利率进一步走强。市场逻辑呈现“7月再加息后将停止加息+美国经济韧性+维持高利率+等待更多就业市场降温和通胀回落证据”逻辑,没有风险事件的情况下难以达到降息门槛,金银到触及撑的情况下或有反弹,美元反弹和人民币步入底部,令贵金属整体以整理为主,内外盘或有分化。AG2312合约波动区间5500-6000。AU2312合约波动区间450-470。 【铜】 铜:日间铜价回落。面对宏观数据较弱,昨日国家下调MLF利率15个基点。精矿加工费持续小幅增加,促使铜产量特别明显增加,今年全球供应大概率延续稳定增加。预计今年国内汽车产销可能下降,但铜需求预计持平,空调产量延续较高增速,电力投资可能是拉动铜需求的主要行业,地产行业持续探底,国内铜供需总体保持良好。短期CU2309合约区间偏弱波动,下方支持66000,上方阻力70000。建议关注美元、下游、库存等状况。 【锌】 锌:日间锌价收盘下跌3%,因LME库存跳增1.47万吨,以及国内宏观数据疲弱。近期国内精矿加工费延续高位,精矿供应表现宽松,冶炼利润良好。社会镀锌板库存周度变化不大。由公布的国内月度数据来看,下游基建、家电、汽车良好,房地产疲弱,需要关注国家的经济扶持落地措施。短期ZN2309合约总体可能18000-22000区间偏弱波动,建议关注国内库存、现货升贴水等情况。 【工业硅】 工业硅:今日SI2310期价弱势下行后低位震荡。现货方面,华东553通氧硅价维持在13600元/吨,终端备货仍显谨慎。供应方面,北方前期检修产能陆续复产,限产影响减弱四川企业陆续复产,丰水期云南开工升至高位,供应端整体上仍显充足。需求方面,多晶硅去库情况较好,价格止跌回升,行业开工持稳于高位水平;原料成本上涨支撑下铝合金价格维持高位,但下游需求仍显清淡,企业开工持稳为主;有机硅企业封盘挺价,但终端整体需求仍显疲态,有机硅仍未走出利润倒挂格局,行业开工小幅下滑。综合来看,下游需求回暖程度有限,丰水期市场库存的消化难度进一步增加,硅价上方仍存明显压力。预计SI2310波动区间12300-14300。 【碳酸锂】 碳酸锂:碳酸锂期货价格今日有所回升,主力合约LC2401上涨0.90%至196250元/吨,但原料锂辉石报价3365美元/吨,继续下跌10美元/吨,碳酸锂现货方面也持续下跌,电池及碳酸锂报价230000元/吨,环比下跌4000元/吨。当前基本面来看,下游锂电需求端增速有所放缓,同时上游供给端稳定放量,这也是近期碳酸锂价格维持弱势的主要原因。8月传统意义上是汽车消费的淡季,刚刚过去的半年报集中发布期,车企一般会有销售和生产集中爆发的短期效应,因而7月到8月环比增速放缓是可以预期的。根据SMM最新公布的库存数据,今年7月,上游增逾1万吨库存,下游减少逾6000吨,碳酸锂总库存较6月底增加约4400吨。在价格低迷的状态下,采购积极性较低,下游会专注于库存的去化,总库存可以看出供给的宽松局面逐渐显现。目前的基本面状态下,价格回升的预期比较弱,后市要是没看到需求端的积极性体现,预计碳酸锂价格继续承压运行。今日有大厂传出补库信息,情绪面有所支撑。 05 农产品 【棉花】 棉花:郑棉今日震荡下行。USDA本月大幅下调美棉产量,报告整体利多棉价,短期对美棉期价起到支撑作用。不过虽然美棉产量如预期下调,但此次的调整幅度过大,如果后期美棉产区干旱情况得以缓解,美棉产量存在矫枉过正的可能性。本周国内储备棉挂牌量有所上升,持续增加市场供给,企业竞拍热情依旧高涨,不过成交均价较上周略有下滑。短期多空交织,棉价震荡运行。中期国内棉花产量下滑已成共识,棉价重心有望继续抬升,建议回调做多远月01合约,CF401区间16000-19000。 【白糖】 白糖:郑糖今日维持震荡。现货方面,广西南华木棉花报维持在7320元/吨,云南南华维持在7030元/吨。总体而言,目前印度的减产使得国际糖价维持在近几年高位;同时市场也继续关注厄尔尼诺发展,
原油价格
、巴西压榨和国内消费的变化;另外全球宏观经济变动、国内经济政策、各国汇率波动也将对糖价产生影响。而新榨季国内制糖成本提高和产量偏低利多糖价。策略上,国内进口持续偏少,后市注意天气炒作,随着全球绝对库存水平下降投资者可以继续逢低买入。预计SR09合约波动区间6500-7500。 【生猪】 生猪:生猪期货小幅下跌。根据涌益咨询的数据,8月16日国内生猪均价17.12元/公斤,比上一交易日上涨0.02元/公斤。近期生猪市场情绪出现改善,养殖端从前期的悲观中走出,二次育肥也逐步入场。同时以豆粕、玉米为主的饲料价格的上涨也推动养殖成本提高并整体拉涨猪价。值得注意的是,前期猪粮比连续4周维持在5:1以下,进入过度下跌一级预警区间,而历史上猪价难以长期维持5以下低位。考虑到9月猪肉将进入消费旺季,目前市场进入短期的良性循环中,猪价短期仍存在反弹力量。从周期看,生猪价格的拐点尚未到来。养殖企业可以趁机卖出套保,投资者则仍可耐心等待回调后择机做多,预计LH09合约波动区间15000—18000。 【苹果】 苹果:苹果期货再度下跌。根据我的农产品网统计,截至8月9日,本周全国主产区库存剩余量为40.07万吨,单周出库量10.19万吨,环比上周走货有所加快。现货方面,根据我的农产品网的数据,山东栖霞80#纸袋一二级市场价5.2元/斤,与上一日持平;陕西洛川70#纸袋半商品市场价4.2元/斤,与上一日持平。策略上,市场博弈减弱,关注当前苹果长势和早熟果价格指引,预计AP10合约波动区间8000—10000,操作上建议区间波动操作为主。 【油脂】 油脂:油脂偏强,近期马棕出口强劲及马币疲软使得BMD棕榈油走强。ITS/AmSpec数据分别显示8月1-15日马来西亚棕榈油出口较上月同期环比上升18.85%/14%。出口强劲给棕榈油提供支撑,但马棕目前仍处于增产周期,根据SSPOMA数据显示8月1-15日马来西亚棕榈油单产增加1.66%,产量增加3.13%。并且8-9月我国棕榈油到港压力较高,库存预计仍累库限制涨幅。USDA8月供需报告对美豆单产预估进行下调,调至50.9蒲/英亩。美豆供需趋紧,且目前仍处于美豆单产关键验证期天气反复仍将对美豆难以大幅下跌。国内方面,受商检趋紧影响进口大豆到港延缓,部分油厂出现缺豆现象使得近期国内豆油库存累库放缓,而下游需求尚可仍将给价格提供支撑。三季度油菜籽到港量或环比下降,近期菜油库存有所下降但整体仍处于高位水平。整体来看上涨动能减弱预计仍将维持震荡为主,豆油主力波动区间7500-9000,棕榈油波动区间7000-8000,菜油波动区间8500-9500。 【豆菜粕】 豆菜粕:豆粕承压震荡,USDA8月大豆供需报告中下调2023/24年度美豆单产至50.9蒲/英亩,2023/24年度美豆出口预估减少2500万蒲式耳至18.25亿蒲式耳。美豆期末库存较上月预估减少5500万蒲式耳至2.45亿蒲式耳。美豆供需呈现偏紧格局,但由于前期产区天气改善美豆优良率回升使得美豆承压。国内方面受到商检收紧进口大豆到港延缓,9到10月进口大豆到港量预计将环比下降,叠加豆粕需求处于旺季下游补货积极性较强限制下方空间。菜粕方面,目前菜粕库存处于低位,且压榨量偏低菜粕库存难以大幅增加。三季度菜籽到港压力预计将逐渐减少供应有所偏紧,并且由于豆粕现货较为坚挺菜粕性价比也开始显现,预计短期仍以偏强为主。豆粕主力区间3600-4400,菜粕主力区间3500-4500。 当日主要品种涨跌情况
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申银万国期货
2023-08-16
备战集运上市--80问、合约规则与产业链格局-申万期货_集运专题
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炭、水泥等散装货物;油轮运输的货物包括
原油
、成品油、液体化学品等液态散装货物;集装箱运输的货物主要是件杂货,几乎涵盖除上述货物外的所有货物,主要包括工业产品和机电产品;特种船运输的货物主要是外型不规则、重量超常规或需要使用特殊设备运输的货物,如冷藏船、汽车运输船、大型设备等。国际航运市场以干散货运输市场、油轮运输市场和集装箱运输市场三大市场为主。以运输组织方式为标准,国际航运市场可分为不定期船运输市场和定期船运输市场。干散货运输和油轮运输一般为不定期船运输;集装箱运输一般为定期船运输,又称班轮运输。 常用船型有哪些。运输货物种类以及具体航线航道条件不同使得国际航运市场使用的船型也不同。干散货运输市场中,常用船型包括海岬型船、巴拿马型船、超大灵便型船和灵便型船四种船型;油轮运输市场中,常用船型包括巨型油轮、超大型油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、巴拿马型油轮和灵便型油轮;集装箱运输市场中,以装载集装箱数量对船型进行分类,据克拉克森统计,截止2022年底,全球集装箱船运力分布占比见下表: 国际航运市场规模。随着全球贸易规模的发展壮大,尤其是代加工、成品贸易规模的增加,国际航运市场规模呈现增长趋势。据克拉克森统计,2022年全球海运贸易总量为119.48亿吨。从运输货物种类看,2022年大宗干散货运输量(包括铁矿石、煤炭、谷物和其它干散货等)为62.19亿吨,占全球海运贸易总量的比例为52.1%;油轮运输量(包括
原油
、成品油、天然气和化学品等)为39.23亿吨,占全球海运贸易总量的比例为32.8%;集装箱运输量为18.06亿吨,占全球海运贸易总量的比例为15.1%。 常见贸易术语。国际航运市场主要的贸易术语有FOB、CFR和CIF。FOB条款下,买方负责租船订舱、到付运费、办理保险、支付保险;CIF条款下,卖方负责租船订舱、预付运费、办理保险、支付保险;CFR条款下,卖方负责租船订舱、预付运费,买方负责办理保险、支付保险。贸易方式条款是贸易运输能力的一种体现,不同条款下,租船订舱、运费支付、保险办理和支付等服务发生的国别或地区有所不同,对于出口运输市场来说,CIF贸易方式条款居多的话,说明出口方所在地贸易运输服务话语权较强。 全球主要航运中心。根据2022年“新华·波罗的海国际航运中心指数”排名,新加坡、伦敦、上海分别位居全球航运中心城市综合实力前三位。 新加坡是全球领先的自由贸易港,推行自由港政策,港口内实行贸易、通航、兴办企业、金融、人员流动等多种自由经济政策,并且全部或绝大多数国外货物可以免税进出港口。新加坡的航运服务能力领先,尤其是航运经纪、船舶管理、航运金融以及海事法律服务等。 伦敦拥有高度发达的航运服务业,有数千家大规模的航运服务企业,能够提供船舶注册、船舶买卖、航运交易、海事保险、海事立法、海事诉讼与仲裁、航运信息咨询、航运人才培训以及航运业界交流等各类现代航运服务。其中,伦敦在海事法律服务和航运金融服务方面表现尤为突出,体现了全球领先水平。 上海依托中国经济与对外贸易的高水平增长,其现代航运集疏运体系快速发展,航运服务体系不断完善,营商环境持续改善。随着“一带一路+自贸区+航运中心”深度融合战略的逐步实施以及长江经济带与长三角港航一体化战略的贯彻落实,上海的国际影响力将进一步提升。上海航运市场规模大、要素集聚,航运中心与金融中心并驾齐驱,互为支撑,提升服务能级。 2、国际集装箱运输市场 什么是集装箱运输?国际集装箱运输是指以集装箱为单位,将托运人交运的货物从一国的某一地点运至另一国的某一地点的运输方式。国际集装箱运输由班轮公司按事先制定的船期表,在固定航线的固定挂靠港口之间,按规定的操作规则为非固定的广大货主提供集装箱货物运输服务。 目前集装箱市场供需如何?据克拉克森统计,2020年、2021年、2022年,全球集装箱运力供给分别为2368万TEU、2475万TEU和2563万TEU。需求方面,2022年国际集装箱运输量为20,300万TEU,相比2000年的6,562万TEU,增加了205%,年复合增长率为5.2%。 集装箱运输有哪些箱型。国际集装箱运输中常用的标准集装箱为20英尺集装箱(Twenty-feet Equivalent Units,TEU)、40英尺集装箱(Forty-feet Equivalent Units,FEU)和40英尺高箱。20英尺集装箱的长宽高分别是20英尺、8英尺和8英尺6英寸。40英尺集装箱的长宽高分别是40英尺、8英尺和8英尺6英寸。40英尺高箱的长宽高分别是 40英尺、 8英尺和 9英尺6英寸。除标准干货集装箱外,还有冷藏箱、罐式箱、框架箱、平板箱等特殊集装箱类型。 什么是整箱货和拼箱货。整箱货和拼箱货是常见的两种集装箱货物交接形态。整箱货指的是托运人自行将货物装满整个集装箱后,以箱为单位进行托运。拼箱货指的是承运人在单个托运人的货物数量不够装满整个集装箱时,将多个托运人的货物拼装在一个集装箱内进行托运。 常用贸易交接方式。常见的集装箱货物交接方式涉及三个概念,分别是集装箱堆场(Container Yard,CY)、集装箱货运站(Container Freight Station,CFS)和门(Door)。其中,集装箱堆场指的是集装箱重箱或空箱交接和堆存的场所;集装箱货运站等同于仓库,是处理和交接拼箱货的场所;门指的是托运人的工厂或仓库大门。集装箱货物共有九种交接方式,分别是场到场(CY to CY)、场到站(CY to CFS)、场到门(CY to Door)、门到门(Door to Door)、门到场(Door to CY)、门到站(Door to CFS)、站到门(CFS to Door)、站到场(CFS to CY)、站到站(CFS to CFS)。交接方式的选择与集装箱货物的交接形态有关。一般来说,班轮公司常用的交接方式为场对场,承接拼箱货的无船承运人常用的交接方式为站到站。 国际市场有哪些参与者。国际集装箱运输市场的主要参与者包括运输工具所有者、承运人、货运中间人和托运人等。运输工具所有者为集装箱运输资产所有者,分为船东和箱公司两种类型。其中,船东拥有集装箱船的所有权,包括拥有集装箱船的班轮公司、一些大型金融机构和其他机构。承运人是指本人或委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人,主要有班轮公司和无船承运人。托运人主要是货主,可以是发货人也可以是收货人。货运中间人是为承运人和托运人达成交易提供中间服务的人,例如订舱、报关报检等服务,主要有无船承运人、普通货代、船舶代理人、报关公司等。 班轮公司和无船承运人区别。根据《中华人民共和国海商法》的规定,承运人是指“本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人”,主要有班轮公司和无船承运人。班轮公司通过自己拥有的集装箱船或者租借其他船东的集装箱船,为托运人提供国际集装箱运输服务。无船承运人以承运人身份接受托运人的货物,同时以托运人身份委托班轮公司完成国际集装箱运输。 基本港和非基本港。在国际集装箱运输中,港口分为基本港和非基本港。基本港(Base Port)是班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。基本港大多位于区域中心的较大口岸,港口设备条件比较好,货载多而稳定,运往基本港的货物一般为直达运输。非基本港(Non-Base Port)是指基本港以外的港口。 有哪些重要港口。2022年全球前十大集装箱港口依次是上海、新加坡、宁波舟山、深圳、青岛、广州、釜山、天津、中国香港、鹿特丹。中国有七个港口的吞吐量位居全球前十,集装箱吞吐量合计为1.98亿TEU,占前十大集装箱港口吞吐量的比例达到72.9%;其中,上海港以4730万TEU的吞吐量连续13年排名全球第一大集装箱港。 国际集装箱运价构成。国际集装箱普通箱运价通常由基本海运费和各种附加费构成,一般以美元为计价和结算货币。其中,基本海运费是指班轮公司针对每个计价单元(如1FEU或1TEU)的货物收取的、基于场对场交接方式的运费。附加费是班轮公司根据特定的运输条款、燃油价格、淡旺季、行业习惯等收取的附加费用,包括燃油附加费、币值附加费、旺季附加费、战争附加费、港口拥挤附加费、运河附加费、港口设施安全附加费、内陆转运费等。在国际集装箱运输市场,除普通箱海运运价外,托运人还要承担一系列以当地货币计价的费用,如码头操作费、文件费、报关费、装箱费、陆运费等。 影响集装箱运价的主要因素。供求关系。国际集装箱运输市场的供求关系是运价的决定因素。成本因素。成本高低对运价水平有显著影响。全球经济环境。国际集装箱运输需求是全球贸易的派生需求,全球集装箱运力增速和全球贸易量增速关系密切,国际集装箱运价水平也与全球经济环境密切相关。汇率因素。汇率波动会对班轮公司成本控制与盈利核算产生影响,从而影响运价水平。地缘政治和其他因素。 3、境外航运衍生品市场 国际航运价格发布机构。目前,国际上综合性的航运价格指数发布机构有上海航运交易所、宁波航运交易所、波罗的海交易所、普氏能源资讯等。这些机构发布的航运价格指数涵盖集装箱运输、干散货运输、油轮运输等方面。 境外航运衍生品。境外交易、清算航运衍生品的交易所主要有新加坡交易所(SGX)、欧洲能源交易所(EEX)、芝加哥商业交易所(CME)和洲际交易所(ICE),合约类型包括期货、期权和远期运费协议。芝加哥商业交易所(CME)和新加坡交易所(SGX)分别在2022年和2023年上市了集装箱运价指数期货。 4、上海出口集装箱(欧线)指数介绍 编制规则。上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)【以下简称集运指数(欧线)】的编制规则主要包括《上海出口集装箱结算运价指数编制规则(暂行)》《上海航运交易所指数规则修订实施办法》《上海航运交易所指数终止办法》《上海航运交易所指数错误修正办法》等。 治理体系。上海航运交易所通过建立包括指数专家委员会、指数编委会、指数业务监督委员会在内的综合治理体系,确保标的指数的公正和独立。指数专家委员会由上海航运交易所聘请的专家组成,负责对以下涉及标的指数的事项提出意见和建议:(1)指数编制方法、规则和实施细则的制定和变更;(2)涉及指数运作和业务发展的事项。中国出口集装箱运价指数编委会欧美航线分委会由符合条件的采样单位构成,负责审议决定欧美航线指数编制规则实施相关事宜,并根据标的指数编制方案报送数据。指数业务监督委员会是上海航运交易所的指数监督机构,负责对上海出口集装箱结算运价指数编制及治理的各个方面进行监督。 数据采样单位。集运指数(欧线)数据采样单位均为上海航运交易所中国出口集装箱运价指数编委会欧美航线分委会的成员公司。截至2023年6月,上海航运交易所中国出口集装箱结算运价指数编委会欧美航线分委会共有16家单位,其中15家单位(班轮公司11家、货代公司4家)向上海航运交易所报送欧线结算运价数据。 运价指数编制信息。上海航运交易所对编委会成员公司运价采集进行了明确定义。定义的内容包括起始港、目的港、货类、箱型及尺寸、付款方式、运输条款、运价构成、计价币种。其中,起始港为上海港,目的港是该航线的基本港----汉堡、鹿特丹、安特卫普、弗利克斯托、勒阿弗尔;箱型及尺寸为干货箱,20GP(20 英尺普箱)、40GP(40英尺普箱)和 40HQ(40 英尺高箱);货类为一般货类;付款方式为预付;运输条款为CY-CY(场到场);运价构成为按箱收取的基本海运费及海运相关附加费,附加费包括燃油相关附加费(BAF/FAF/LSS等)、币值附加费(CAF等)、旺季附加费(PSS等)、战争附加费(WRS等)、港口拥挤附加费(PCS等)、运河附加费(SCS/SCF等)以及其他按箱收取的美元海运附加费。 集运指数发布频率和基期。集运指数(欧线)于每周一 15:05(北京时间)在上海航运交易所官网(www.sse.net.cn)发布。若遇周一为非工作日,上海航运交易所可根据情况选择正常发布或者顺延发布。上海航运交易所应于每年最后一周,在上海航运交易所网站公布下一年度的指数发布日。如果发生国务院临时调整节假日安排,上海航运交易所可以调整指数发布日。在国务院发布临时调整节假日安排后的一个工作日内,上海航运交易所相应作出是否调整指数发布日的决定,如决定调整发布日,将于决定后 24 小时内向市场发布调整内容的公告。 特殊情况。上海航运交易所在《上海出口集装箱结算运价指数编制规则(暂行)》中明确了上海出口集装箱结算运价指数应急编制的情形,具体包括:发生本期分航线采样班轮公司中超过三分之一的公司无数据、或者某箱型有结算运价数据的公司个数少于 5家(小于 5 家且大于等于 1 家),但样本公司的数量仍满足最小样本公司数量;当期样本公司数满足该航线最小样本公司个数 、但该航线某一箱型本期无运价数据;突发重大技术故障;当期样本公司数不满足该航线最小样本公司个数。出现以上应急情形时,上海航运交易所按照应急编制指数方法编制指数并对外发布。应急编制指数的效力等同于常规发布的指数的效力。 终止(中止)发布情形。因不可抗力(包括但不限于地震、战争、罢工等)导致现货市场缺乏计算指数的任何数据源,上海航交所有权中止对外发布指数,并及时对外公告。上海航运交易所制定了《指数终止办法》,规定只有在发生下述任一情形时,才考虑对相关指数进行指数终止操作:(1)缺乏计算指数的数据源,或者计算指数的数据源质量难以支持稳定准确的指数计算;(2)由于市场结构的显著变化等原因,指数难以刻画市场实际情况;(3)指数缺乏足够数量的样本;(4)指数定期审阅结果显示指数可能需要终止的情形;(5)相关法律法规规定或监管要求等其他原因。在具备可操作性的前提下,指数终止应在正式实施前至少三个月在上海航运交易所官网进行公告。公告内容包括指数终止的背景及实施时间表。发布终止公告后,上海航运交易所应继续该指数的日常维护、计算和发布,直到终止日为止。 保密规定。一般情况下,集运指数(欧线)的编制和发布由系统自动产生。只有在系统自动触发相关预警后,经过授权的指数应急人员才能进入上海航运交易所特别设置的指数应急办公室,对指数系统中的相关数据进行审阅和相关操作。根据《保密规范》,运价指数编制小组以及上海航运交易所相关人员严格履行保密义务。相关人员与上海航运交易所签订保密承诺书,对于违反《保密规范》的泄密行为,根据《保密法》和上海航运交易所有关规定予以严肃查处。 02 集运指数期货合约规则 1、 集运指数(欧线)上市首日相关事项 国内首个航运指数期货周五上市。8月11日,上海期货交易所子公司上海国际能源交易中心发布公告,表示中国证监会已同意上海国际能源交易中心集运指数(欧线)期货注册,对于上市有关事项作出通知。该指数上市填补国内相关领域空白。一直以来,我国是航运大国,多项指标在全球排名前列。国内大量进出口企业依靠集装箱进行货物运输,上海港集装箱吞吐量连续13年位居世界第一。 上市主力合约为EC2404。对于周五上市的集运指数欧线期货,上市合约有EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412,主力合约为EC2404,挂牌基准价将在周四公布,首日涨跌停板为±20%,交易保证金为合约价值的12%,交易手续费为万分之零点一,平今仓不收手续费。上市初期不开展连续交易,没有夜盘交易,日盘交易与国内其他大宗时间一致。 客户开通集运指数(欧线)期货交易权限,应当满足《上海国际能源交易中心期货交易者适当性管理细则》规定的适当性管理标准。其中,可用资金要求应当满足“申请开立交易编码或者开通交易权限前连续5个交易日保证金账户可用资金余额均不低于人民币10万元或者等值外币”。即日起,符合条件的客户可以向期货公司会员、境外特殊经纪参与者、境外中介机构申请开立交易编码或者开通集运指数(欧线)期货交易权限。期货公司会员、境外特殊经纪参与者、境外中介机构应当按照有关规定,落实期货交易者适当性管理要求。 2、集运指数(欧线)期货标准合约规则 集运指数(欧线)期货合约交易代码为EC;合约乘数为每点50元;报价单位为指数点;最小变动价位为0.1点;涨跌停板幅度为不超过上一交易日结算价±10%;合约月份为2、4、6、8、10、12月;交易时间为上午9:00-11:30、下午1:30-3:00和上海国际能源交易中心规定的其他交易时间;最后交易日为合约交割月份最后一个开展期货交易的周一(上期能源可以根据国家法定节假日等调整最后交易日);交割日期同最后交易日;最低交易保证金为合约价值的12%;交割方式为现金交割。 3、套期保值交易和套利交易 集运指数(欧线)期货合约的套期保值交易和套利交易具体内容要求如表4。 03 集运市场产业链格局 1、集装箱产业链 同其他商品期货基本类似,整体集装箱航运的产业链也包含上中下游三个部分。 上游主要是造船厂、船舶租赁公司和集装箱企业,主要是造船、租船和造租售集装箱等业务。 中游主要是班轮公司、货代公司和物流公司,负责集装箱货物的运输,其中班轮公司是整个产业链中集中度最高的环节,整个行业呈现近乎寡头竞争的格局。 下游主要是和终端需求相关度较高的制造业和外贸企业等,反映集装箱运价的需求端情况。 2、班轮公司 班轮公司作为集运的中游环节,是集装箱运力的主要提供者,大多是跨国巨型集团,整个行业呈现寡头垄断格局。目前,全球排名前10的班轮公司占据了整个市场超80%的运力供给,排名前5的班轮公司占据了超60%的运力供给,排名前3的班轮公司占据了近乎一半的运力供给。 全球航运联盟。为了降低成本实现规模经济,扩大航线覆盖面、提升船舶利用率,同时提高企业竞争力和服务质量,班轮公司通过组成联盟的形式形成了航运联盟,进一步强化了班轮公司的垄断低位,班轮公司议价能力进一步提升。 全球航运联盟主要由3部分组成,规模最大的是2M联盟,市场份额占比约为34%,由马士基和地中海组成;其次是海洋联盟,占比约30%,由达飞轮船、长荣海运和中远海运组成;然后是THE联盟,占比约19%,由赫伯罗特、ONE、现代商船和阳明海运组成。 2023年1月25日马士基发布官方公告称,地中海航运公司和马士基双方一致同意,全球最大航运联盟--2M联盟将于2025年1月起终止运营,这或在一定程度影响未来航运市场的竞争格局。 3、产业链套保需求 上游—造租售船和集装箱企业:与集装箱运价波动的联系不是非常紧密,基本无套保需求。 中游—班轮公司和货代:对于班轮公司而言,需要将集装箱船的舱位尽可能多地订出,会担心运价下行的风险,有卖出套保的需求。对于货代公司而言,既有买入套保需求,又有卖出套保需求。如果货代公司手中没有舱位,需要向班轮公司订舱的话,存在运价上涨的担忧,有买入套保的需求;如果货代公司手中有舱位,就存在运价下跌的担忧,就会有卖出套保的需求。 下游—贸易企业:集装箱运价为其成本,需要向货代公司订购舱位,总是在担心运价上涨,有买入套保的需求。 04 风险提示 1、全球需求超预期萎缩
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申银万国期货
2023-08-16
宽货币政策加码,期债突破上行-申万期货_金融专题_国债期货
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材供应充足,环比价格下降,但受国际市场
原油
、有色金属等价格上行影响,国内石油和天然气开采业、有色金属冶炼和压延加工业价格均由降转涨,此外计算机制造、智能消费设备制造等价格也有所上涨。加上去年同期基数较低影响,PPI同比下降4.4%,降幅比上月收窄1.0个百分点。 3、预计在宏观政策不断落地的背景下,下半年市场需求将持续恢复,宽信用效果将逐步显现,提升市场风险偏好,加上高基数影响逐步减弱,CPI将保持相对稳定,PPI降幅将继续收窄。 04 居民信贷有所回落,宽信用政策仍需加码 7月份,社会融资规模增量为5282亿元,比上年同期少2703亿元。7月末社会融资规模存量为365.77万亿元,同比增长8.9%。广义货币(M2)余额285.4万亿元,同比增长10.7%,狭义货币(M1)余额67.72万亿元,同比增长2.3%。 1、企业信贷增幅放缓,居民信贷有所回落 7月份新增人民币贷款3459亿元,同比少增3331亿元。具体看,住户贷款减少2007亿元,同比多减3224亿元,其中居民户短期贷款减少1335亿元,居民户中长期贷款减少672亿元,均比去年同期多减,在6月份高基数后居民新增信贷有所回落。从高频数据上看,30大中城市的商品房销售面积仍未有效恢复,当前仍需提升居民消费和购房信心。 非金融性公司及其他部门贷款增加2378亿元,同比少增499亿元。其中短期贷款减少3785亿元,中长期贷款增加2712亿元,同比均有所少增。各主要银行信贷在半年末发力之后,7月份增幅放缓。 2、企业债券和政府债券均同比增长 7月份,企业债券净融资1179亿元,同比多219亿元,处于正常融资水平。政府债券净融资4109亿元,同比多111亿元。中央政治局会议指出要更好发挥政府投资带动作用,加快地方政府专项债券发行和使用。预计地方政府专项债融资将继续发力,同时国债和政策性银行债券融资也将继续发行,带动债券融资处于高位。 3、表外融资规模逐步趋稳 7月份,委托贷款增加8亿元,同比少增81亿元;信托贷款增加230亿元,同比多增628亿元;未贴现的银行承兑汇票减少1962亿元,同比少减782亿元;整体表外融资均处于低位,较去年同期逐步趋稳。 4、货币供应量同比增速回落,市场活跃度减弱 7月份,人民币存款减少1.12万亿元,同比多减1.16万亿元,其中,居民住户存款多减4713亿元,企业存款多减4900亿元,非银金融机构少增3915亿元,财政存款同比增加4215亿元。受存款减少影响,M2增速降至10.7%,比上月回落0.6个百分点。M1余额同比增速比上月末低0.8个百分点,整体市场对流动性强的资金需求减弱。 5、社融存量增速回落,宽信用政策仍需加码 7月份,企业和政府债券融资有所恢复,表外融资规模小幅增加,但受企业新增信贷增幅放缓,居民新增信贷有所回落等影响,社融增量比上年同期少增2703亿元,带动社融存量增速继续回落至8.9%,连续3个月回落,宽信用政策仍需加码。 05 宽货币政策加码,期债突破上行 当前,国内市场需求依然不足,外部环境复杂严峻,经济恢复是一个波浪式发展、曲折式前进的过程。中央政治局会议指出要加大宏观政策调控力度,加强逆周期调节和政策储备,着力扩大内需、提振信心、防范风险,不断推动经济运行持续好转。逆周期调节提升到政治局层面意味着货币政策将继续保持宽松,此次超预期降息也是加强逆周期调节的体现,财政政策也将有所跟进。 近期国务院、发改委、住建部等多部门和各地持续出台稳定消费、促进民营经济发展、调整优化房地产政策。预计在宏观政策不断落地的背景下,宽信用效果将继续显现,8月份之后社融存量增速将逐步回升,CPI将保持相对稳定,PPI降幅将继续收窄。 对债券市场来说,经济恢复不及预期和政策利率下调,推动利率进一步下行,国债期货价格突破上行,10年期国债收益率下行5bp至2.57%,短期做多情绪仍高。不过国债利率跌破2.6%后,继续做多性价比降低,同时在宽信用预期和地产政策持续优化的背景下,预计国债利率下行空间有限,关注后续落地的相关政策。 06 风险提示 1、政策出台效果不及预期。 2、海外衰退风险超预期。
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申银万国期货
2023-08-16
上海期货交易所8月16日指定交割仓库石油沥青厂库仓单日报
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上海期货交易所8月16日指定交割仓库石油沥青厂库仓单日报
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Elaine
2023-08-16
上海期货交易所8月16日指定交割仓库石油沥青仓库仓单日报
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上海期货交易所8月16日指定交割仓库石油沥青仓库仓单日报
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2023-08-16
上海国际能源交易中心8月16日指定交割仓库
原油
仓单日报
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中质含硫
原油
单位:吨 地区 交割仓库 本日数量 增减 上海 洋山石油 190000 0 浙江 中国石化册子岛 3000 0 浙江 中化兴中 0 0 浙江 大鼎石油 0 0 浙江 合计 3000 0 山东 中国石化日照 0 0 山东 山港青岛实华 0 0 山东 弘润油储 1347000 0 山东 山港摩科瑞 0 0 山东 合计 1347000 0 广东 中油湛江 0 0 广东 中国石化湛江 1147000 0 广东 合计 1147000 0 辽宁 中油大连保税 1528000 0 辽宁 中油大连国际 1135000 -690000 辽宁 北方油品 0 0 辽宁 合计 2663000 -690000 海南 中国石化海南 0 0 海南 国投洋浦油储 0 0 海南 合计 0 0 广西 中油广西国际 230000 0 河北 中国石化曹妃甸 0 0 总计 5580000 -690000 注:1、期货为已制成仓单的货物数量
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Elaine
2023-08-16
能化闭门沙龙会议纪要:复杂宏观背景下的能化投资机会探讨
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会嘉宾的主要观点分享: 嘉宾1: 当前
原油
这么强势是因为宏观衰退迟迟的没有来,但是供应端出现了非常强有力的减产。我现在的观点是认为只有衰退和增产才能够阻挡油价的一个涨势。目前市场就已经逐渐从一个衰退的趋势开始转为软着陆的趋势。如果持续不衰退的话,沙特的减产有可能造成原有库存的过渡的去化,从而导致后期可能就出现一个价格的暴涨。之所以没有发生衰退是因为当前最主要的两个大国,中国跟美国都在用各种工具来避免自身陷入一个衰退。随着高利率的一个滞后效应,未来想继续避免衰退,会遇到非常多的约束条件。无论是国内还是国外,要看能不能突破这些约束条件。我认为主要的约束条件有三种,一个就是财政的约束,一个是流动性的约束,还有一个是通胀的约束。目前以国内来讲,公共财政赤字是主要约束,体现到地方就是缩减开支以及化债。财政上明显是处于一个约束条件下,其他的经济部门包括民营企业和居民会处于一个持续的现金流持续紧张的状态,就有出现建筑业衰退风险。海外方面,主要的约束在通胀上。用高利率可以压制通胀,同时也会抑制消费。拜登政府明年要面临大选,如果为了维持一个相对好的经济局面,美国可能需要突破现在的通胀约束,比如说给一个更高的通胀目标来放宽利率环境。在当前软着陆的预期下,
原油
属于易涨难跌的。沙特减产力度属于过度紧缩,这会持续推高油价直至出现增产。油价上涨反过来会推高通胀水平,从而推动衰退预期加深。最终成为这一轮经济破局的力量。从博弈角度来看,之前就是一波从衰退预期到软着陆预期,做空
原油
是一个非常拥挤的交易。但在这一波预期转换之后,空头出现了持续的平仓。目前来看这一波平仓的一个行情已经接近尾声,后续的上涨就是需要投机多头进行加仓来推动。当前煤炭端看不到任何的利好。首先欧美今年的用电量比较差,同时他们还处在一个去煤化的进程里。今年海外煤炭出口在一个较高的水平。国内煤炭又在持续保供,目前港口库存和电厂库存都是处于一个历史高位。此前煤价是靠旺季支撑,但现在旺季马上要结束了。从各种政策上感受到中央是在想办法降低中下游企业的成本从而使得他们重新恢复生产利润。我建议可以尝试多油端空煤端。 嘉宾2: 年初的时候,我觉得今年的成品油裂解利润可能会出现转折。上半年油价是在犹豫中下跌。在2月份的时候,大家还在担心俄罗斯把它的柴油给减掉。后来看到3月份的数据,大家意识到俄罗斯的减产的约束性比较差。直到沙特决定减产,联合俄罗斯把减产写在协议里面,才看到俄罗斯出口量下降。这导致了3月到6月的柴油裂解一直走得比较疲软。再加天然气没出现问题,同时今年欧洲的非化石能源的发电量非常好,让天然气短缺的这种恐慌逐渐消除。整体上半年一直在交易成品油裂解利润的下行。
原油
上半年的基本面矛盾不突出,导致它一直维持震荡行情。当时我们和海外基金交流后,发现他们在2月份之后就得尝试建多头头寸。3月份的时候,遭遇美国银行业的危机。虽然实际影响几乎是没有,但是当时市场采取了一个极端避险的行为,导致油价快速下滑。当时欧美的大型基金里的多头资金都止损离场。之后沙特宣布减产,油价在4月份的时候跳空高开。但经历过此前的亏损,多头的情绪仍处于低迷,对于欧佩克减产保持怀疑态度。另一方面,欧佩克在历史上存在过类似的减产失败案例。沙特在80年代采取同样的减产策略。当时沙特减产的幅度比现在还大,到最后发现虽然油价保住了,但他的市场份额却被别人蚕食掉了。随后沙特突然报复性复产,最终出现了80年代最著名的一次油价下跌。这样的情绪维持到6月下旬,减产开始影响现货的供应下滑。从持仓来看,wti空投年初最高的时候达到20多万手,现在只剩10万手不到。现在空头的持仓水平在年初的低点。我们觉得当前价格已经对油的基本面交易的相当充分。下半年我们认为
原油
将交易它的供应增量。一方面是沙特未来的产量政策。目前市场预期沙特将在10月到12月逐渐回归50万桶左右产量,再在明年上半年逐渐把100万桶给全部补回来。另一方面是美国页岩油的增产情况。EIA的最新的报告里上调了今年页岩油的产量预期。它主要的核心的理由是虽然今年钻机数下降了,但是它实际的单产量是上升的。除了关注供给端的情况,我们还要重点监控宏观环境的变化。这两年油其实是一个需求预期为主导的一个市场。3月份的银行危机就是非常明显的例子。我们认为今年下半年最大的宏观风险会发生在欧洲。我们发现今年最大的下半年可能出现的裂痕就在于欧洲。欧洲现在有两大问题,第一个是它银行业的问题,第二个是它消费上的问题。因为目前是旺季,所以矛盾不突出。现在欧洲柴油涨幅已经接近去年中枢下沿了,这是俄乌战争以来的非常高的一个位置。从欧洲的柴油基本面来看,柴油的价格市场已经充分交了,后续对
原油价格
的拉动会非常有限。反而未来存在欧洲成品油带领
原油
下跌的风险。触发这个风险有两点可能。第一点是需求不足。第二点是尼日利亚炼厂的问题。当前炼厂的产量提升地非常慢,所以导致现在就多投不担心有新增的供应。炼厂主要以汽油为主,柴油为辅。它60多万桶的产能里有20多万桶的量是给到柴油的,而且炼厂可以直接供欧洲。现在供应商预期四季度会触发这个风险点。需求上还需要观察宏观的变化。整体判断下来相对能够确定的一个方向就是柴油裂解利润的下行。 嘉宾3: 我认为油价未来的走势需要更加关注需求端的变化。从终端来看,汽油的增量预期偏弱。虽然现在新能源的渗透占比不大,但实际上对汽油消费产生了抑制。去年整个美国的出行是同比19年上升,但汽油的消费量却下降。今年旺季出行人数是创了新高的,但汽油消费较往年比起来处于一个持平的水平。柴油这端的话我觉得还是目前还是比较乐观的。一是美国基建投了很多。二是中国房地产不会更差。从终端需求来看,海外占全球需求的主要地位。目前海外已经明显在交易软着陆了,伴随着宏观经济环境好转,需求驱动柴油需求走强。持续的高柴油利润将带动油价上涨。甚至会开启一个新的制造业周期。反观供应端,opec一直是一个减产挺价的组织。除了政治扰动会导致它增产,其他任何时候都是维持减产挺价的动作。当前
原油
库存很高,成品油库存很低。关注成品油矛盾往
原油
端的转移。 嘉宾4: 我觉得
原油
是偏强的,而且是个中长期的强势。一是沙特的减产的决心。全球目前处于减碳的大背景下,新能源对传统化石能源的替代会直接影响到中东国家的经济命脉。所以他们必须在最有影响力的时候赚足够多的钱。二是美国页岩油企业的资本开支是增加的,但开采量是下降的。页岩油的成本在不断抬升。三是美国融资行情的恶化。当前的高息环境会抑制页岩油的增产。化工方面,聚酯芳烃当前的位置相对
原油
是有偏低估。它跟不上
原油
的涨幅是因为向下传导不顺畅导致的。目前来看,终端消费还可以。所以这个位置是有支撑的。烯烃是偏弱的。一方面是烯烃产能过剩。二是今年NGL供给非常宽松。对重质油品也是偏空的观点。主要因为现在柴油利润这么高会导致炼厂的开工意愿很强,未来重质油品的供给一定会释放出来。但下游的需求并没有非常强劲。一方面是船运需求疲软。另一方面油电成本已经高出煤电,这会对油电的需求造成抑制。我倾向去买远月的
原油
来空燃料油。 嘉宾5: 我对
原油
的观点是偏多的。一方面俄罗斯
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在上半年宣布减产后,西方各大研究机构都跑出来说俄罗斯没有减产。但实际上如果把
原油
、成品油和液体石油全加起来,俄罗斯的油品出口是有下滑,幅度大概在20万桶左右。二是OPEC+联盟大概率不会重现80年代报复性复产的情况。当前的价格离成本线太远,沙特反水增产只会拉低油价,但起不到对盟友的震慑。 嘉宾6: 对于煤炭的看法是偏空的。一是国家依旧维持保供的态度,供给较为充裕。二是现在旺季即将结束,需求预计会下滑。三是煤炭库存处于历史的高位,对价格上涨形成了较大阻力。当前甲醇的基本面是偏弱的。下游MTO重启的预期基本已经充分交易了。港口甲醇主要供应给华东的MTO装置。从目前内陆和港口的甲醇价格倒挂可以看出,MTO的需求仍然没有明显的回升。虽然甲醇还存在一个冬季限产的问题,但盘面上远月已经给出了100的升水。尿素是一个比较特殊的品种。2021年国家叫停了所有尿素的出口。之后尿素开始了持续的下跌。在今年的6月低,国家重新放开了对尿素出口的管控。再加上前期尿素最低跌到1600远/吨,直接把厂家大亏损了。低估值加上需求好转,最终推动了这波尿素上涨。接下来国内尿素将面临农肥的淡季。整体看甲醇和尿素的基本面都在走弱。 能化组: 王统 F3083495 混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。 在这个研究平台上,我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究,传统数据和高科技结合,致广大而尽精微,用买方的态度去分析问题,真理至上,关注细节,策略导向。 中国拥有全世界最全面的工业体系,产业链上下游完整,各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国,我们有着产业研究最肥沃的土壤;深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。 中国的期货市场正趋于专业化和机构化,我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。 我们关于商品研究提升的三点结论: 第一是要提高研究效率:要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点,把握行情,不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾,迅速搜集相关信息,并形成有依据的见解。通过国内外网络资料,各方数据库,新闻媒体,电话产业人士,遍读行业报告等方式,用一切可能的手段,不辞辛苦,把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力,才能让一丝丝的灵感不被错过,拨开云天见月明,形成有洞察力的见解。 第二是要提升魄力格局:利用产业周期的思维,把眼光放长放远,对于行情要有想象力,也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标,而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期,不能解决的矛盾点可能会产生极端行情,研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后,去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标,看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。 第三是要树立求真精神:以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同,不要怕标新立异,要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程,而是被市场认同的过程。
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混沌天成期货
2023-08-16
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