渐回归基本面。欧佩克自4月份开始增产，国际油价在短暂反弹后也进入下行通道，其中WTI原油自78美元/桶高位一度跌至55美元/桶，跌幅近30%，油价下跌拖累化工品整体下行，PP也未能幸免。 下半年PP整体下行明显，PP利润持续压缩，目前PP已经进入全面亏损状态。截至11月初，油制PP亏损550元/吨，煤制PP亏损300元/吨，外采甲醇制PP亏损1000元/吨，外采丙烯制PP亏损250元/吨，PDH制PP亏损800元/吨。前期，油制PP一度改变三年来持续亏损的状态扭亏为盈，煤制PP利润也一度达到1000元/吨，不过随着PP全面进入亏损状态，PP成本端的支撑作用有望体现。 检修力度加大 供应明显减少 PP检修季主要集中在4—7月份，8月份之后PP开工率明显提升，一度反弹至85%以上。不过进入9月份之后，计划外检修明显增多，PP开工率再次降至85%以下；10月份PP开工率进一步下降，截至10月底，PP开工率已经降至80%，即将触及年内最低点，同时也是历史同期最低点。 图为国内PP进出口分析 目前国内PP供应严重过剩，供需矛盾失衡，加之PP全面处于亏损状态，部分企业尤其是PDH企业被动停工或降负荷，一方面有利于缓解库存压力，另一方面也是应对亏损的无奈之举。由于PP供需失衡以及亏损状态或将维持，PP后期计划外检修依然较多，开工率或维持低位水平。此外，今年PP扩产能主要集中在上半年，下半年新产能冲击市场有限，供应压力明显缓解。 进出口格局改变 缓解国内压力 最新海关数据显示，9月份中国聚丙烯进口量为29.02万吨，环比增长17.49%，2025年1—9月累计进口量为245.78万吨，同比减少9.01%；9月份中国聚丙烯出口量为23.76万吨，环比减少13.88%，2025年1—9月累计出口量为234.11万吨，同比增长28.27%。 近几年PP国内供需矛盾加剧，国内PP价格处于全球价格洼地，进口明显减少，出口窗口逐渐打开。今年已经有部分月份的PP出口量大于进口量，一定程度上缓解了国内供需矛盾，我国也有望由PP净进口国转变为净出口国。 目前PP基本面多空交织，虽然需求端利好并未兑现，但是计划外检修装置增多，PP供应端压力也明显缓解，基本抵消需求端利空。不过，PP全面亏损后成本支撑增强，加之化工“反内卷”也有望提供政策托底效果，预计聚丙烯价格虽然反弹暂无实质性驱动，但是继续下行的空间或已不大。（作者单位：齐盛期货） 来源：期货日报网lg...
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