99期货-期货综合资讯平台
登录 / 注册
首页
资讯
速递
行情
数据
视频
期货开户
旗舰店
VIP会员
SFFE2030
直播
搜 索
综合
行情
速递
文章
本周热点前瞻：两大央行决议、欧元区GDP数据携美“非农”重磅来袭！
go
lg
...
交易员开始对 7 月升息是否为本周期最后一次存在分歧，因此本月强劲的就业报告将强化进一步加息的理由，而疲软的报告将降低进一步紧缩的信心。分析师预计， 7 月份暂停加息后，澳洲联储将把现金利率上调 25 个基点，至 4.35%。英国央行方面，市场已充分消化周四的会议肯定会再次加息，不过对于加息幅度仍存在分歧。至于欧元区，继德国和法国 7 月份物价增速下滑之后，尽管西班牙同期通胀有所上升，但预计通胀也将朝着正确的方向发展。
lg
...
IreneLim
2023-07-31
集运市场进入传统旺季，SCFI重回千元上方-航运周报-20230731
go
lg
...
的市场状况进一步恶化。尽管在一定程度的
宏观经济
韧性和较低的能源价格的推动下，2023年第二季度的运输需求与上一季度相比有所反弹，但运输和物流市场仍然低迷。2023年二季度，达飞集团实现总营业收入122.89亿美元，同比减少36.9%，环比减少3.4%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到25.93亿美元，同比下降73.0%，环比下降24.5%；EBITDA利润率同比下降28.1个百分点至21.1%；集团净利润由去年同期的76亿美元减少至13.3亿美元，同比下降82.5%，环比下降33.8%。达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德就二季度业绩评论道，“不出所料，我们的行业在第二季度继续正常化，尽管市场条件艰难，但达飞的业绩仍然非常稳健。近年来，达飞显著加强了运输和物流这两大战略支柱。在此基础上，集团将继续转型，继续扩张和整合最近收购的子公司，同时加大投资致力于脱碳”。 集运市场未来三个季度约240万标箱运力即将交付。据壹航运最新获悉：近日，领先的研究和预测咨询公司Maritime Strategies International （MSI）表示，未来三个季度，供应方面预计将出现“爆炸式增长”，到明年第一季度末，将交付约240万Teu的新造船吨位。据悉，中型和大型集装箱船租船市场还相对没有受到班轮运输低迷的影响，但MSI表示，它相信“租船费率有可能大幅下降”。MSI在其7月份的《Horizon》报告中表示，预计租船合同的日租金下降和期限缩短的影响将蔓延到大型船舶。MSI表示：“除了整体货运需求低迷之外，造成这种情况的另一个重要原因是大量超大型船舶即将下水，许多中型船舶将从主要航线转移到通常由小型船舶提供服务的其他航线，这就要求较低层次的贸易来容纳规模更大的被转移资产。”根据顾问的说法，这种强制将更大的船舶转移到不需要升级的二级贸易中，可能会导致“空转增加”，而这只能通过更慢的航行和报废的增加来部分抵消。该公司表示，其今年38万Teu的报废预测“显然不足以抵消日益增长的过剩产能”。MSI补充称：“在这种情况下，运费最好的情况是保持目前的小幅上涨水平。” 2、集装箱运价 从综合的运价指数来看，上周波罗的海货运指数从1270.14增至1289.66，SCFI运价综合指数从966.45增至1029.23，在近两个月后重回千元关口，不过整体集装箱航运的运价已基本处于2019年疫情前的水平。 从分航线的运价指数来看，四大主要航线多数反弹，仅东南亚航线走弱。美东航线从829.06增至859.58，美西航线由670.35增至702.62，欧洲航线由1027.66增至1031，东南亚航线由583.17降至559.95。总体各航线依旧延续2022年以来的下降趋势，基本接近疫情前的运价水平。 整体来看，集装箱航运运价在经过一年多的下降后，主流航线运价多已接近甚至回到2019年疫情爆发前的价格水平，目前基本处于磨底阶段。 3、集装箱运力 从全球主流航线集装箱运力情况来看，跨太平洋集装箱运力从518246TEU增至522472TEU，增加4226TEU；跨大西洋集装箱运力从170271TEU降至169405TEU，减少866TEU；亚欧集装箱运力从459133TEU增至464283TEU，增加5150TEU。整体来看，跨大西洋的运力在165000TEU-170000TEU之间震荡，而亚欧和跨太平洋运力处于阶段性的反弹之中。 从航线的收发货和到离港准班率来看，全球主流航线的准班率不同程度提升，亚洲到欧洲的收发货服务准班率已基本接近2020年初，到离港服务准班率也居于主流航线前列，整体集装箱航运的运力服务延续恢复态势。 4、宏观需求 北美方面，美国7月Markit制造业PMI初值为49，创三个月高位，预期46.4，6月初值、终值均为46.3；服务业PMI初值为52.4，预期54，6月终值54.4，6月初值54.1。美国第二季度实际GDP年化环比初值升2.4%，预期升1.8%，前值升2%；个人消费支出环比初值升1.6%，预期升1.2%，前值升4.2%；核心PCE物价指数年化环比初值升3.8%，预期升4%，前值升4.9%。美联储7月议息会议声明显示，经济活动以温和步伐扩张，就业增长强劲，失业率保持低位。美联储主席鲍威尔在新闻发布会上表示，今年不会降息，FOMC有几位成员称预计明年会降息，鲍威尔相信能够在不大幅损害经济的情况下降低通胀。 欧洲方面，欧元区7月制造业PMI初值为42.7，预期43.5，6月终值43.4，6月初值43.6；服务业PMI初值为51.1，预期51.5，6月终值52，初值52.4；综合PMI初值为48.9，预期49.6，6月终值49.9，6月初值50.3。年初以来，欧元区的服务业需求反弹，带动我国出口欧洲的增速也同步反弹，但4月以来，欧元区的服务业和制造业景气度见顶回落，连续3个月走弱，欧元区需求对运价的支撑空间有限。 整体来看，欧洲经济反弹力度减弱，美国制造业需求进一步走低，全球经济需求较为偏弱。最新中国6月出口数据显示，出口美国和欧盟的增速同比连续第二个月下降，6月出口美国增速同比下降23.73%，5月数据为18.24%，增速降幅明显扩大。6月出口欧盟增速同比为-12.92%，增速连续两个月为负。受制于全球经济需求欠佳，整体集装箱市场的需求也未见明显提升。 04 油轮 1、行业要闻 油轮和散货船订单源源不断。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，新造船市场比此前一周平静，但各板块都有新单，尤其是油轮板块。Magni Partners订造了6艘VLCC，单价约为1.38亿美元。在气体船板块，Capital订造了2艘全球最大二氧化碳运输船，可装载22000立方米液态二氧化碳（也可装载LNG或液氨），单价7075万美元，这是自2021年以来首次出现此类船型订单。另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，干散货船订单正不断增加，且基本由中国船厂承接。Agricore Ship Management在澄西船厂下单2艘8.4万载重吨卡姆萨型船，单价为3550万美元，计划于2026年6月和12月交付；希腊船东Byzantine Maritime在新大洋造船新增1艘4.1万载重灵便型船，计划2024年12月交付，价格尚未公布。 上半年成品油轮订单量飙升337%。超2023年上半年，成品油轮的订单量激增337%，使得成品油轮订单与船队比例从2022年12月的5.4%飙升至2023年6月的9.3%。这一激增主要是由运费和成品油船需求的剧增所致。到2023年6月，成品油轮的订单量已达到890万载重吨。这意味着在2023年上半年，订购的成品油轮数量已超过整个2022年的总和。虽然MR和LR1型船舶的订单量出现了明显增长，但LR2型船舶的增幅最为显著。截至目前，今年已订购了560万载重吨的LR2型船舶，使得现有LR2型船舶订单量相当于目前该型船队规模的21.6%。今年订购了10艘LR1型船舶的情况也值得强调，因为自2018年以来该型号的船舶一直没有新订单出现。过去10年，成品油轮船队逐渐老化，平均船龄现已接近13年。新船合同的增加将有助于该领域解决增加的市场需求，并有助于更新船队。 2、上周市场 油轮运价一增一降。原油运输指数BDTI从940降至873，成品油运输指数BCTI从610增至697。6月最新数据显示，从欧佩克出发的油轮运量连续第三个月下降。从欧佩克出发的航行中油轮运量从5月的23.31百万桶/天降至22.37百万桶/天，从中东出发的航行中油轮运量从17.18百万桶/天增至17.48百万桶/天。 05 LNG 1、行业要闻 LNG船或将在今年冬季再次迎来超高租金。航运界网消息，克拉克森数据显示，液化天然气（LNG）运输船的租金正处于“非常强劲”的水平，或将在今年冬季再次达到顶峰。根据克拉克森的数据，6月底，1艘16万立方米的双燃料柴油电力LNG运输船一年期的租金被评估为“非常强劲”，达每天12万美元，该船在过去的12个月里一直保持在每天10万美元以上的水平。克拉克森的分析师Oliver Stavinidis解释称，对能源安全的担忧以及冬季需求高峰期间超高租金重现的风险，支撑了目前的租金水平。同时，新造船价格的上涨和融资成本的上升也将对租金产生影响。在他看来，LNG航运业正经历着一段持续增长和投资的时期，目前对能源安全的关注与公认的潜在增长驱动因素相辅相成，行业增长前景光明。 2023世界LNG报告发布。在2023年7月12日，在加拿大温哥华举行的世界液化天然气大会上（LNG2023），国际燃气联盟（IGU）发布了《2023世界LNG报告》。报告中提到，2022年，液化天然气市场经历了动荡的一年。从2021年底就开始出现的市场紧张情况一直持续到俄罗斯和乌克兰之间的冲突爆发。欧洲市场在失去了俄罗斯的管道天然气后，为满足库存储备需求，以最大容量进口液化天然气，造成了一个不平衡和不稳定的局面全球液化天然气市场。2022年，全球液化天然气贸易量增长了6.8%，达到了401.5百万吨（MT）的新纪录。全球液化天然气贸易流量继续以亚太内贸易（97.9百万吨）为主导，主要受澳大利亚对日本（31.2百万吨）、韩国(11.6百万吨）和中国台湾（7.6 百万吨），以及马来西亚对日本（11.8百万吨）出口增长的推动。与往年一样，亚太地区剩余的大部分供应都流向了亚洲（37.8百万吨）。2022年，仅澳大利亚对中国的出口就达22.8百万吨。值得注意的是，亚太地区向欧洲运送了0.2百万吨液化天然气，其路线包括从澳大利亚运往荷兰、从印度尼西亚运往法国，以及从印度尼西亚运往土耳其。尽管距离遥远，运输成本高昂，但有效帮助满足了欧洲对液化天然气的迫切需求，以抵消俄罗斯管道天然气产量的下降。 2、上周市场 国内液化石油气价格下降。7月28日，液化石油气市场价格为3912元/吨，7月21日市场价为4034元/吨，上周价格下跌3.02%。根据国家统计局最新公布的6月液化气产量来看，与不断下降的液化气价格不同，我国液化天然气月度产量基本处于上涨趋势之中，2023年6月液化天然气产量微降至159.64万吨，增速由7.06%增至10.28%，整体依旧处于正常的增速波动区间之内。 06 总结展望 1、干散货航运：全球疫情后外需再度呈现后劲不足迹象，美联储超预期加息周期导致海外制造业疲弱延续。外需持续拖累下三季度出口难有较大好转，但近期国际油价上涨下对航运市场有较大利好，生产和需求仍面临较大约束，市场亟待经济刺激政策。6月FOMC维持利率不变，7月加息25基点已经完全计价，市场预计是最后一次，但欧元区通胀延续，预计加息至四季度。欧美通胀分化下政策差收敛放缓。近期中美高层互动加强，“脱钩断链”风险降低。总体预测表明，随着中国经济复苏带动需求的回升，干散货市场有可能在2023年下半年得到改善。资产价值将继续受益于处于历史低位的新造船订单量，在交付量有限的情况下，干散货船队运力在2023-24年预计增长2-2.5%。 2、集装箱航运：目前全球经济增速放缓，出口增长不确定性提升，集装箱市场需求偏疲软，短期集装箱运价尚未看到趋势性拐点，整体运价处于磨底之中。欧美制造业需求疲软，美联储表示年内还有两次加息，美国5月失业率增至3.7%，经济软着陆的不确定性仍较大，同时欧美降低对我国的进口需求，需求难有明显起色，集装箱运价难有明显起色。 3、油轮：尽管近期波斯湾地区因假期因素导致运费有所下降，但受中国石油需求上升、地缘政治冲突持续、订单量创下历史新低以及原油贸易强劲等影响，2023年下半年全球油运市场前景乐观。预计欧佩克+特别是沙特阿拉伯的减产不会影响油轮运费的上涨趋势，但会引发市场波动。 4、LNG：在液化天然气（LNG）运输市场，由于欧洲和亚洲主要国家的温暖冬季和充足的天然气库存，与此同时可用运力增长，导到2023年第一季度现货价格仍然较低。由于现货费率较低，而且市场的不确定性，船舶承租人越来越倾向于以固定的租金锁定合同。随着需求显示出复苏迹象，前景依然乐观，有限的运力供应增长将致使在2023年底呈现供需偏紧的格局。 07 风险提示 1、全球经济衰退超预期 2、集装箱运力供给超预期 3、市场需求超预期低迷
lg
...
申银万国期货
2023-07-31
2023年7月31日申银万国期货每日收盘评论
go
lg
...
格、巴西开榨和国内消费的变化；另外全球
宏观经济
变动、国内经济政策、各国汇率波动也将对糖价产生影响。而新榨季国内制糖成本提高和预期产量偏低利多糖价。策略上，后国内进口减少，后市注意天气炒作，随着全球绝对库存水平下降投资者可以继续逢低买入。预计SR09合约波动区间6500-7500。 【生猪】 生猪：生猪期货午后继续走强，现货继续上涨。根据涌益咨询的数据，7月27日国内生猪均价15.25元/公斤，比上一交易日下跌0.19元/公斤。从季节性而言，当前生猪消费处入相对淡季。对于2023年的走势，当前价格已经触及养殖成本，叠加经济复苏、非瘟带来仔猪存栏的损失以及猪肉收储，消费端恢复后下方现货价格空间有限并有望反弹。但考虑到2022下半年生猪养殖利润偏高，能繁母猪存栏恢复，2023年生猪总体供应有望逐步增加，全年猪价重心仍将低于2022年，交易节奏的把握将更为关键。企业可以等价格恢复至养殖成本之上后卖出套保，长期投资者可以在养猪成本一带逐步择机入场买入生猪近月合约，预计LH09合约波动区间15000—18000。 【苹果】 苹果：苹果期货增仓上涨。根据我的农产品网统计，截至7月27日，本周全国主产区库存剩余量为59.44万吨，单周出库量12.17万吨，除山东、陕西产区，其他产区冷库库存结束。现货方面，根据我的农产品网的数据，山东栖霞80#纸袋一二级市场价5.2元/斤，与上一日持平；陕西洛川70#纸袋半商品市场价4.2元/斤，与上一日持平。策略上，市场博弈减弱，关注套袋后的苹果长势，预计AP10合约波动区间8000—10000，操作上建议区间波动操作为主。 当日主要品种涨跌情况
lg
...
申银万国期货
2023-07-31
【矿钢周报】平控叠加需求预期向好，成材走势强于原料
go
lg
...
钢厂利润 风险提示： 需求超预期；海外
宏观经济
政治环境出现重大变动
lg
...
混沌天成期货
2023-07-29
2023年7月28日申银万国期货每日收盘评论
go
lg
...
格、巴西开榨和国内消费的变化；另外全球
宏观经济
变动、国内经济政策、各国汇率波动也将对糖价产生影响。而新榨季国内制糖成本提高和预期产量偏低利多糖价。策略上，后国内进口减少，后市注意天气炒作，随着全球绝对库存水平下降投资者可以继续逢低买入。预计SR09合约波动区间6500-7500。 【生猪】 生猪：生猪期货继续强势。根据涌益咨询的数据，7月28日国内生猪均价15.10元/公斤，比上一交易日下跌0.15元/公斤。从季节性而言，当前生猪消费处入相对淡季。对于2023年的走势，当前价格已经触及养殖成本，叠加经济复苏、非瘟带来仔猪存栏的损失以及猪肉收储，消费端恢复后下方现货价格空间有限并有望反弹。但考虑到2022下半年生猪养殖利润偏高，能繁母猪存栏恢复，2023年生猪总体供应有望逐步增加，全年猪价重心仍将低于2022年，交易节奏的把握将更为关键。企业可以等价格恢复至养殖成本之上后卖出套保，长期投资者可以在养猪成本一带逐步择机入场买入生猪近月合约，预计LH09合约波动区间15000—18000。 【苹果】 苹果：苹果期货增仓上涨。根据我的农产品网统计，截至7月27日，本周全国主产区库存剩余量为59.44万吨，单周出库量12.17万吨，除山东、陕西产区，其他产区冷库库存结束。现货方面，根据我的农产品网的数据，山东栖霞80#纸袋一二级市场价5.2元/斤，与上一日持平；陕西洛川70#纸袋半商品市场价4.2元/斤，与上一日持平。策略上，市场博弈减弱，关注套袋后的苹果长势，预计AP10合约波动区间8000—10000，操作上建议区间波动操作为主。 当日主要品种涨跌情况
lg
...
申银万国期货
2023-07-28
把市场乐坏了！美经济数据平息衰退疑虑 仍笃定7月为美联储“最后一加”
go
lg
...
芝加哥联储编制的国家金融状况指数反映了最近几周环境的改善程度，该指数触及 16 个月以来的最低点。富兰克林坦普尔顿固定收益部门的首席投资官 Sonal Desai 表示：“随着市场开始相信经济不会陷入衰退，意味着需求将保持强劲，且不需要降息。” 此外，对人工智能（AI）的吹捧也推动了美国股市今年进入牛市区域，垃圾债券市场新交易的短缺促使投资者进入少数市场。
lg
...
marsh
2023-07-28
Mysteel参考丨2023上半年热轧板卷市场回顾及下半年展望
go
lg
...
高，但总体幅度不大。本文将通过基本面、
宏观经济
情况等方面对下半年走势进行分析。 一、价格方面——上半年表现前高后低 图1：2022-2023年中国热轧板卷价格（单位：元/吨） 数据来源：钢联数据 2022年热轧板卷全年表现前高后低，价格重心较2021年进一步下移，在经历了限产、疫情、海外影响、负反馈、供需错配等情况后在年底呈现了高位被动冬储的情况。2023年就当前形势来看，4月份以前价格持续上涨，3月底开始受需求趋弱以及原料价格大幅回调等因素影响，市场行情触顶回落，7-8月份或将继续保持宽幅震荡的调整结构。 二、区域价差——区域价格日渐趋近 图2：华东-华北热轧价差（单位：元/吨） 数据来源：钢联数据 图3：华南-华北热轧价差（单位：元/吨） 数据来源：钢联数据 2022年全年来看，区域价差异动明显，华东与北方价差收窄，华南与北方和华东的价差稍有修复，华南地区价格表现强于华东与北方。2023年区域价差较前期市场认知有明显变化，因为产业格局的改变，北材南下资源压力明显加大，加上今年钢厂加大直供和品种钢比例，对于消费支撑偏强。 三、品种价差——卷螺差开始逐步扩大 图4：上海市场卷螺差（单位：元/吨） 数据来源：钢联数据 2022年现货卷螺差明显收缩，从细节来看热轧与螺纹价差均呈现与行业背景相关的调整，在房建大幅回退的带动下，先期螺纹的压力大于热轧，呈现卷强螺弱。而后期看，房建的后端产业逐步出现问题，对于普碳板材起到明显的制约，供需情况反而弱于螺纹，转为螺强卷弱。2023年来看，上半年卷螺差逐步恢复，下半年进入季节性淡季，市场再次转为卷强螺弱，价差进一步扩大。 四、钢厂成本——利润逐步扩大 图5：华北民营钢厂成本利润变化（单位：元/吨） 数据来源：钢联数据 2022年全年钢厂利润压缩明显，一季度钢厂利润尚可，随后持续受到压缩，钢厂也进入了持续亏损周期，全年钢厂利润均值较2021年下降600-700元/吨，部分钢厂甚至有现金流压力情况。2023年情况来看，截至6月30日，华北民营钢厂现金成本3604元/吨，环比上升37元/吨，利润为235元/吨，钢厂利润逐步恢复，且近期有扩大的趋势，在钢厂利润扩张的情况下，减产可能性不大，因此下半年或将呈现供需双强的格局。 五、供应情况 图6：热轧板卷周产量（单位：万吨） 数据来源：钢联数据 2023年6月28日，Mysteel监测的37家热轧板卷生产企业总计64条产线实际开工条数52条，整体开工率81.25%，钢厂产能利用率为79.47%，具体热轧商品卷总量约为214.68万吨。从数据来看，近期产量处于基本持稳的状态，在利润维持的情况下，未来需求回升或将带动生产加速。 六、库存情况 图7：热轧板卷社会库存（单位：万吨） 数据来源：钢联数据 据Mysteel调研数据显示，截至6月30日全国热轧板卷社会库存为272.6万吨，较上周增7.88万吨，较去年同期增加22.97万吨。从库存的角度来看，今年全国热卷库存较2022年有不小幅度的增加，主要是去年同期因疫情原因刚刚解封，市场流动性加速，导致库存出现较大幅度下降，对比往年来看仍属低位。因此在库存不高的情况下，淡季结束后基本面转强或将对价格有强有力的支撑。 七、进出口情况 图8：2022年至今我国热轧板卷进出口情况（单位：万吨） 数据来源：钢联数据 2022年受俄乌冲突以及疫情运输受阻影响，2-3月份在全球热卷供需错配情况下，询单增加，按照两个月船期延迟导致4-6月份我国热卷出口量出现暴增，而随后则情况转差，呈现逐月递减状态。从今年上半年出口情况来看，在海外需求释放的情况下，我国在1-3月份签订大量出口订单，这也导致我国热轧板卷出口量屡创新高，但近期出口询订单大幅减少，按照两个月船期延迟计算，我国下半年热卷出口量或将逐月减少，对于表观需求来说或将造成一定压力。 八、需求情况 1.专项债情况 图9：2020-2023年新增专项债发行量及占比（单位：亿元，%） 数据来源：钢联数据 从需求上看，基建依然是需求的重要支撑部分，从近期的经济会议内容来看是下半年财政政策大概率将发力，或也将给城投提供一定支持。2022年先后有3.65万亿新增专项债、7400亿国开基金和农发基金、5000亿专项债限额以内再利用等政策出台。但2023年以来，截至6月12日，新增一般债发行进度52.1%、新增专项债发行进度51.6%，今年地方债发行进度相对偏慢。各地目前地方政府债务限额与余额之间尚有空间，不排除通过发行特殊再融资债来对尾部城投提供一定支持。这些路径的实质是减轻城投短期借新还旧的压力，让债务更加容易滚续，以换取未来时间里，当地经济基本面出现改善、融资环境实质性修复的空间，从而对需求起到带动和支撑作用。 2.制造业情况 从Mysteel调研的下游企业订单情况，其中钢结构行业需求无亮眼表现。根据调研的钢结构企业样本订单来看，6月份月环比新增订单增加的企业占比为18.08%，企业环比订单下滑的企业占比为28.72%，市场预期一般，同比数据基本持平。目前下游基建项目及工程项目需求未见明显回升，钢构厂接单情况也未见明显好转，调研显示钢构企业生产饱和度数据表现一般。 工程机械行业样本企业原料库存月环比减少6.74%，原料日耗环比减少4.50%。据Mysteel调研，6月工程机械行业预接单情况相较上月走弱，目前工程机械行业内卷较为严重，同质化产品导致市场竞争进一步增加，导致最终利润压缩较大，同时由于订单量的缩减，用钢量呈现淡季消费的情况。 汽车行业样本企业原料库存月环比下跌10.97%，原料日耗月环比下跌2.38%。由于国六B标准的即将实行，对多数车企影响较大，多数车企库存量较大，去库速率仍相对较慢，汽车行业用钢量有所下滑，整体降速较其他行业较大。从车企及相关配套企业接单情况来看，整体接单多数表现相对一般，仅有调研样本中少数企业有所增加。 从家电行业数据来看，原料需求端企业6月份库存量环比下降5.53%，原料可用日耗下滑3.32%；当前市场消费力尚可，出口订单保持一定活力，且家电行业布局纷纷转向光伏储能新能源赛道。新能源是政策推行的主要方向，联动原料端成本也居于高位，受整体消费环境影响，企业原料采购及备货都略显不足，市场情绪还是清销商品为主。 九、产能情况 图10：全国热轧产能分布情况（单位：%） 数据来源：钢联数据 全国热卷产能占比最高区域仍是华北地区，但较去年底略降0.7%；华东地区占比上升2.9%；东北地区、华中地区、西北地区、西南地区变化均较小；华南地区产能占比上升2.9%。2022年全年新增1940万吨，其中华南地区增加1条线，华北地区新增2条淘汰1条，华东新增2条线，产能增量明显，供需格局发生明显变化，北材南下阻力加大。2023年目前拟4条新产线投产，预计产能1250万吨左右，主要仍以南方地区增加为主，产能结构会逐步呈现南北持平态势。 十、总结及预测 表1：表观消费量预估（单位：万吨） 数据来源：钢联数据 供应方面：上半年情况来看，在利润持续增加的情况下，产量同时稳中趋涨，在没有政策方面干预情况下，自主减产很难实现明显减量，而在产量平控的大背景下，下半年产量压减仍有明显下降空间。 库存方面：2022年受疫情影响整体表外库存基数较大，今年上半年显性库存明显高于去年，近期逐步降库，在供需双强的情况下，3季度库存或将持续低于去年同期，但要监测四季度是否出现去年同期供需双弱导致的降库降价的情况发生。 需求方面：整体房建继续低位运行，在各行业一系列政策刺激下，房建需求可能会出现触底反弹的情况；新基建继续保持强势，但继续上升动力不足；汽车行业在新能源补贴延续的情况下继续保持强势；家电行业由于今年厄尔尼诺现象的出现，白色家电需求进一步激发，近期整体市场需求或将在8-9月份有所回暖，因此预计下半年需求或将趋强，整体呈现供需双强。 价格方面：在基本面弱势的情况下，上半年热轧行情整体呈现跌宕起伏的倒“v”走势，价格重新回落至年初震荡运行，下半年基本面在供需双强的预期下，价格峰值或将高过上半年，整体波动幅度或将减小，预计下半年或将持续保持弱强势运行节奏，谷值高于上半年。
lg
...
我的钢铁网
2023-07-28
【直播预告】8月钢铁市场展望与营销策略建议
go
lg
...
大咖将做客Mysteel直播间，聊一聊
宏观经济
、原料端以及近期钢铁市场面临的机遇与挑战。 🔻点击下方卡片，预约直播 直播嘉宾 Mysteel钢材首席分析师 汪建华 简介：汪建华，Mysteel钢材首席分析师，兼任三钢闽光、鞍钢股份、山西太钢独立董事和宝武特冶董事；曾任我的钢铁研究中心主任、我的钢铁资讯总编、上海对外经贸大学客座教授等。曾在大型钢铁企业管理和研究岗位上工作近12年，参与或负责过大型钢铁企业发展战略规划、投资战略规划、企业战略关系及其框架策略研究、技术经济指标及其评价体系、竞争对手等课题研究。负责和参与过企业并购、企业发展产品规划、钢材价格预测、中长期需求预测等一系列研究和咨询项目，多次准确预测出价格拐点。 Mysteel研究员 李爽博士 简介：李爽，Mysteel研究员，经济学博士，研究
宏观经济
分析和宏观金融调控。参与并执行多项国家级重大课题和财政部等政府机构项目研究。连续四年完成中国人民银行货币政策委员会关于对经济形势运行和主要经济金融变量预测的调查任务，擅长数据分析。 Mysteel煤焦分析师 郭超 简介：郭超，Mysteel煤焦分析师，有近10年的煤焦钢产业数据研究经验，从事煤焦钢产业资讯以及基本面供需研究工作。主要负责煤焦行业数据调研、分析，对煤焦行业有较深研究，拥有广泛的信息渠道和客户资源。 Mysteel铁矿石分析师 陈效楠 简介：陈效楠，Mysteel铁矿石分析师，目前主要从事铁矿石市场研究以及产业对接，对铁矿石市场有着较深的研究经验。 Mysteel废钢高级分析师 金雄林 简介：金雄林，Mysteel废钢高级分析师，第一财经评论员，建筑时报特约撰稿人，中国废钢铁杂志撰稿人，中国战略性大宗商品发展报告钢铁板块撰写人，10多年钢铁行业研究经验，专注于产业发展、市场环境跟踪、产业与金融对接。 直播主题 8月钢铁市场展望及营销策略建议 ——解读市场热点 展望8月份行情 主要议程 10:00-10:15 近期国内宏观政策观点前瞻 李 爽 10:15-10:30 8月国内双焦市场展望 郭 超 10:30-10:45 8月铁矿石价格走势分析 陈效楠 10:45-11:00 8月国内废钢价格走势分析 金雄林 11:00-11:40 8月份钢铁市场展望及营销策略建议 汪建华 直播时间 7月31日周三10:00—11:40 扫描下方二维码，预约报名！
lg
...
我的钢铁网
2023-07-28
2023年7月27日申银万国期货每日收盘评论
go
lg
...
格、巴西开榨和国内消费的变化；另外全球
宏观经济
变动、国内经济政策、各国汇率波动也将对糖价产生影响。而新榨季国内制糖成本提高和预期产量偏低利多糖价。策略上，后国内进口减少，后市注意天气炒作，随着全球绝对库存水平下降投资者可以继续逢低买入。预计SR09合约波动区间6500-7500。 【生猪】 生猪：生猪期货午后继续走强，现货继续上涨。根据涌益咨询的数据，7月27日国内生猪均价15.25元/公斤，比上一交易日下跌0.19元/公斤。从季节性而言，当前生猪消费处入相对淡季。对于2023年的走势，当前价格已经触及养殖成本，叠加经济复苏、非瘟带来仔猪存栏的损失以及猪肉收储，消费端恢复后下方现货价格空间有限并有望反弹。但考虑到2022下半年生猪养殖利润偏高，能繁母猪存栏恢复，2023年生猪总体供应有望逐步增加，全年猪价重心仍将低于2022年，交易节奏的把握将更为关键。企业可以等价格恢复至养殖成本之上后卖出套保，长期投资者可以在养猪成本一带逐步择机入场买入生猪近月合约，预计LH09合约波动区间15000—18000。 【苹果】 苹果：苹果期货增仓上涨。根据我的农产品网统计，截至7月27日，本周全国主产区库存剩余量为59.44万吨，单周出库量12.17万吨，除山东、陕西产区，其他产区冷库库存结束。现货方面，根据我的农产品网的数据，山东栖霞80#纸袋一二级市场价5.2元/斤，与上一日持平；陕西洛川70#纸袋半商品市场价4.2元/斤，与上一日持平。策略上，市场博弈减弱，关注套袋后的苹果长势，预计AP10合约波动区间8000—10000，操作上建议区间波动操作为主。 当日主要品种涨跌情况
lg
...
申银万国期货
2023-07-27
2023年7月26日申银万国期货每日收盘评论
go
lg
...
格、巴西开榨和国内消费的变化；另外全球
宏观经济
变动、国内经济政策、各国汇率波动也将对糖价产生影响。而新榨季国内制糖成本提高和预期产量偏低利多糖价。策略上，后国内进口减少，后市注意天气炒作，随着全球绝对库存水平下降投资者可以继续逢低买入。预计SR09合约波动区间6500-7500。 【生猪】 生猪：生猪期货继续强势震荡，现货继续上涨。根据涌益咨询的数据，7月26日国内生猪均价15.44元/公斤，比上一交易日上涨0.47元/公斤。从季节性而言，当前生猪消费处入相对淡季。对于2023年的走势，当前价格已经触及养殖成本，叠加经济复苏、非瘟带来仔猪存栏的损失以及猪肉收储，消费端恢复后下方现货价格空间有限并有望反弹。但考虑到2022下半年生猪养殖利润偏高，能繁母猪存栏恢复，2023年生猪总体供应有望逐步增加，全年猪价重心仍将低于2022年，交易节奏的把握将更为关键。企业可以等价格恢复至养殖成本之上后卖出套保，长期投资者可以在养猪成本一带逐步择机入场买入生猪近月合约，预计LH09合约波动区间15000—18000。 【苹果】 苹果：苹果期货弱势震荡。根据我的农产品网统计，截至7月20日，本周全国主产区库存剩余量为71.61万吨，单周出库量12.89万吨，冷库走货继续放缓，果农货剩余货源清库延期。现货方面，根据我的农产品网的数据，山东栖霞80#纸袋一二级市场价5.2元/斤，与上一日持平；陕西洛川70#纸袋半商品市场价4.2元/斤，与上一日持平。策略上，市场博弈减弱，关注套袋后的苹果长势，预计AP10合约波动区间8000—10000，操作上建议区间波动操作为主。 当日主要品种涨跌情况
lg
...
申银万国期货
2023-07-26
上一页
1
•••
95
96
97
98
99
•••
123
下一页
24小时热点
暂无数据
直播