幅为5.6%。从终端市场看,上半年国内新能源车市明显降温,动力电池市场增长主要依托单车带电量提升与行业结构性转变带动,当前市场正逐步转向乘用车稳健增长、商用车爆发增长的共同驱动格局。此外,中东地缘紧张局势推升了海外能源替代需求,也带动我国新能源出口实现明显提升。 中汽协数据显示,6月新能源汽车产销分别完成159.8万辆和164.3万辆,同比分别增长26%和23.6%;当月汽车出口103.7万辆,环比增长11.6%,同比增长75.1%。根据动力电池应用分会统计,今年1—6月新能源汽车单车平均带电量为69.1kWh,同比增长34%。储能市场自去年秋季以来始终保持强劲增长,而根据中关村储能产业技术联盟对上半年新增装机的统计,我国新型储能新增装机规模为21.64GW/58.20GWh,功率与能量规模同比降幅均超过15%。针对储能电池环节的企业调研反馈显示,头部及第二梯队储能电池企业的满产满销状态至少将维持至明年一季度,短期需求的确定性依然较强。 从材料环节来看,整体开工率预计稳中有增,三季度仍有处于投产爬坡阶段的新项目释放产能;结构层面,磷酸铁锂产量持续提升,三元材料需求虽偏弱,但排产同样维持环比增长。相关数据显示,7月磷酸铁锂排产预计为536850吨,环比增加34400吨;三元材料排产预计为89690吨,环比增加2630吨。 从库存环节来看,5月以来社会库存已连续去化,近期社会库存的周度去化幅度进一步扩大;结构上,下游及其他环节库存呈趋势性去化,上游冶炼厂库存小幅增加。截至7月23日,大样本库存总量为114326吨,周内去库5341吨。其中,冶炼厂库存为13291吨,下游库存为50708吨,其他环节库存为22912吨。原口径下小样本库存总计86911吨,环比减少2726吨。显性库存方面,由于临近集中注销期,目前仓单正在稳步消化,仅有少量达标新仓单完成注册;截至7月27日,仓单总量为38418张,周内共减少2941张。 整体来看,近期市场逻辑已有所切换。中长线资金开始转向交易明年的行业预期,而短期市场基本面仍具韧性。近端现实与远期预期之间存在矛盾,多空博弈随之加剧,后续需关注旺季需求成色能否逐步兑现。(作者单位:广发期货) 来源:期货日报网lg...