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内盘金属普涨 沪锡涨2.48% 沪银涨3.76% 欧线集运刷历史新高【SMM日评】
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95万亿元,增长6.1%。其中,船舶、
电动汽车
、家用电器出口增速较快,分别增长100.1%、26.3%、17.8%。 端午节假期即将到来,上期所表示,2024年6月7日(星期五)晚上不进行夜盘交易。2024年6月8日(星期六)至2024年6月10日(星期一)休市。2024年6月11日(星期二)08:55-09:00所有期货、期权合约进行集合竞价,当晚恢复夜盘交易。 数据方面: 关注今日欧元区第一季度GDP年率终值、欧元区第一季度季调后就业人数季率,加拿大5月就业人数,美国5月失业率、美国5月季调后非农就业人口、美国4月批发销售月率等数据。 原油方面: 截至今日16:04分,美油涨0.03%、布油持平。OPEC计划于十月份解除减产协议,此前给油市带来的主要是心态层面的短期恐慌情绪。对此俄罗斯副总理诺瓦克表示,上周末OPEC会议后油价下跌是由“投机因素”和对已达成协议的误读造成的,诺瓦克预计,到今年年底油价将在每桶80-85美元左右。此外,沙特能源部长称OPEC不会转向以市场份额为目标,并没有改变追求更大全球市场份额的政策,且仍然把市场稳定放在首位,虽然宣布的逐步恢复部分自愿减产的计划,但OPEC保留了暂停、甚至将计划逆转的选项。经过俄罗斯与沙特的表态安抚之后,原油市场上的恐慌情绪有所缓解,OPEC延长减产对油价的底部支撑仍在,油价持续向上修复。 原油市场情绪逐步回暖后,仍需关注需求侧调整进度。尽管阵亡将士纪念日标志着美国夏季出行高峰期的开始,但近期美国汽油和馏分油需求同比下降和环比都出现下降。由于燃料消费表现不及预期,美国原油市场出现累库,成品油库存亦大幅增加。美国能源信息署公布的具体数据显示,截至5月31日当周,美国商业原油库存增加123.3万桶;汽油库存增加约210万桶,馏分油库存增加约320万桶,反映出短线需求仍存压力。传统汽油消费旺季还未全面到来,若旺季需求兑现不及预期,原油价格的上行空间仍然受限。 SMM日评 来源:SMM
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2024-06-07
AHK首席地质学家谈:电池矿物锂金属的未来供应和黑粉的作用【SMM新能源峰会】
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锂价: 锂价的剧烈波动;电池价格下降,
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价格实惠。 其他后勤、地缘政治和国内因素: 没有分类;没有商定的SOP;
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充电基础设施;国际供应链路线;政府政策。 结论 1. 未来的模式矿物可能来源于原生矿和再生电池(黑粉)。 2. 回收装置中中不同的进料/流程很可能会产生具有不同来源、颗粒组成和质地的高度不均一的黑粉。 3. 自动和交互式SEM-EDS、X-CT、微型XFR和LA-ICP-MS技术可以对存在的相进行表征和定量分析,包括化学(粒子)的变化,并且可以将颗粒类型归属到主要的电池组件。 4. 在商业上,对黑粉粉末进行阶段特性分析可用于: a. 确认该物料实际上是“黑粉”。 b. 在取样和样品准备之前对组分阶段进行表征,以确定正确的SOP,并在进行分析之前进行评估。 c. 协助确定最佳处理途径(湿法冶金或火法冶金)。 d. 量化可支付的和惩罚性的阶段。 e. 确定可能影响金属回收的阶段的存在/缺失和丰度。 f. 识别、管理和减少危险及相关风险水平(例如HF、F、Cl)。 5. 样品代表性(重要)! 6. 未来: a. 优化样品准备、分析和从电池中回收再利用金属的过程。、 b. 确定一个经过协商的标准取样策略。 c. 对黑色物质进行国际商业分类。 来源:SMM
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2024-06-07
金属近全线上涨 沪锡涨2.7% 沪银涨3.76% 欧线集运涨近3%【SMM午评】
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95万亿元,增长6.1%。其中,船舶、
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、家用电器出口增速较快,分别增长100.1%、26.3%、17.8%。 美元方面: 截至11:41分,美元指数报104.09,跌0.02%。市场人士关注周五稍晚将出炉的美国非农就业数据。以寻找美国利率前景的线索。市场预计5月份非农报告将显示增加18.5万个就业岗位,而同期失业率预计将稳定在3.9%。弱于预期的就业数据可能引发对美联储降息的猜测,这进一步给美元施加了一些抛售压力。根据CME FedWatch工具,交易商目前认为9月降息的可能性约为68%。 5月底,高盛集团和野村证券的经济学家将他们对美联储首降的预测从7月调至9月,部分原因是美联储官员暗示降息门槛已经提高。据报道,摩根大通和花旗集团是当前为数不多仍预计美联储将于7月份降息的华尔街大行。花旗银行首席美国经济学家Andrew Hollenhorst周三表示,该行对“7月首降”的预期取决于包括周五在内的疲软的劳动力市场数据。他的团队预计非农就业人数将增加14万人,失业率将从3.9%上升到4%。摩根大通首席美国经济学家Michael Feroli及其同事在此前的一份报告中表示,他们根据4月份的通胀数据维持了7月份降息的预测,尽管通胀数据仍高于美联储的预期,但至少朝着正确的方向发展。 其他货币方面: 周五亚洲早盘,英镑兑美元连续第三天交投在1.2795附近。在今日没有英国关键经济数据待公布的情况下,英镑兑美元汇率将受到美元的影响。所有人都将焦点转向今晚公布的美国5月份非农就业数据。另一方面,英国4月份的就业数据和月度GDP数据将于下周公布。这些报告可能会提供一些关于英国央行降息预期的暗示。市场预计,英国央行今年将降息两次,并将从8月会议开始放松政策。 日本持有的海外证券规模在5月份急剧下降,表明日本政府可能通过出售包括美债在内的证券筹集了近期创纪录的汇市干预资金。日本财务省周五称,5月份日本持有的外国证券减少504亿美元,至9280亿美元。随着上个月美债价格上涨,如果资产没受影响,日本的海外证券市值本可能有所上升。 数据方面: 今日将公布中国5月贸易帐、进出口年率,德国4月季调后工业产出月率,法国4月贸易帐,中国5月外汇储备,欧元区第一季度季调后GDP季率终值,美国5月非农就业人口变动季调后,美国5月失业率等数据。此外,值得注意的是:上期所、大商所、郑商所、上金所端午节不进行夜盘交易。 原油方面:原油期货微涨,截至11:41分,美油涨0.09%,布油涨0.05%。此前OPEC 成员国沙特和俄罗斯暗示准备暂停或逆转产量协议,且欧洲央行降息引发关于美国采取类似举措的预期。周四沙特和俄罗斯试图就供应协议向市场作出保证,推动油价反弹。然而,油价可能录得周线下跌,因分析师们认为周日的OPEC 会议意味着供应增加,对油价利空。 现货市场一览: 来源:SMM
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2024-06-07
SMM:我国铝压铸件需求仍将保持增长 海外投资处于加速阶段【压铸峰会】
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业出海 通胀削减法案: ►美国对购买新
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的消费者提供7500美元的税收抵免,该抵免资格取决于三个条件。不满足要求的企业只能获得一半的税收抵免。 •汽车的最终组装是在北美进行的。 •汽车电池关键矿物质要有一定比例来自美国FTA伙伴,或在北美回收。 •电池组件有一定的比例是在北美制造的。 ►如果电池中含有的任何关键矿物是由“受关注的外国实体”提取、加工或回收的,则会取消税收抵免资格。 美墨加协议: ►在美国、加拿大、墨西哥三国中生产至少75%的乘用车或卡车可以零关税出售。 ►经修订的条款设定更高的标准,订明钢和铝含量的生产方法,要求这些金属至少70%在北美“熔铸”(melted and poured)。这项新规定对钢有7年的过渡期,铝则是10年。 铝加工企业海外投资的潜在风险 大宗商品的周期性、社会和政治的稳定性、经济和汇率的稳定性、法律风险、矿产资源和产业政策的稳定性、环保和地方关系风险。 ►墨西哥经济部于当地时间2024年4月22日晚间发布了题为《修改一般进出口税法关税的法令》的联邦官方公报,建议对属于544 个关税等级的商品进口征收5% 至50% 的临时关税,涉及钢、铝、纺织品、服装、鞋类、木材、塑料及其制品。 ►根据当地时间2024年5月8日公布的一项法令,墨西哥取消了自4月下旬以来对铝征收的最高高达35%的关税。这是由于墨西哥国内没有生产未经加工的非合金铝或合金铝,在与墨西哥签署国际贸易条约的国家中,这些商品的供应不足以满足汽车工业、汽车零部件和电子等行业的所需供应量。 结论 在应对气候变化逐步成为全球共识的背景下,新能源汽车的发展及对降低汽车产品全生命周期排放的追求促使了汽车用铝量的提高,并进一步在全球范围内利好铝压铸产业。一体化压铸等新兴技术的出现更是成为转型的支持力量。 虽然我国本土铝压铸需求将有所增长,考虑到国内的产能以及竞争情况,出口仍在行业内占据重要地位。 受到地缘政治、主要国家贸易及产业政策等多方面的影响,未来几年内出口将面临并不友好的环境,风险也将对应提高。出口企业需保持对相关政策的追踪,提高企业及产品的可持续水平,规范生产流程,避免政策对企业生产及出口造成突然影响。 我国铝行业海外投资处于加速阶段,投资的驱动因素多种多样:国内政策、海外国家地区的政策、资源保障的需要、贸易保护的加剧趋势,以及国内市场的内卷环境等。铝铸造企业目前也纷纷开展或计划出海动作,在获得较高收益的同时还应关注海外投资的多样化风险。我国企业在借鉴其他国家公司经验的同时,可逐渐走出我国海外投资的特色,兼顾短期和长期利益,借力我国经济的快速发展,让我国的铝压铸行业走出去。 来源:SMM
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2024-06-06
大咖谈:我国新能源汽车产业发展形势、机遇及未来展望【SMM压铸峰会】
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2024SMM压铸产业高峰论坛上,中国
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百人会汽车产业研究院副院长曾玮良表示,预计2024年我国新能源汽车产销规模有望超1200万辆,增速约36%,整体渗透率有望达40%,乘用车领域单月渗透率有望超过50%,迎来产业发展重要里程碑。预计到2030年,新能源汽车渗透率有望达到60%-70%。 中国新能源汽车产业发展形势 碳中和背景下汽车、交通领域低碳转型是全球重点及难点 从全球看,交通碳排放具有占比较大、增速快、达峰慢的特点,欧美经验表明交通部门碳达峰晚于工业、住宅和商业等部门。 新冠疫情影响下交通领域碳排放稍有下降,未来疫情影响放缓和经济恢复后,交通部门排放还会上升,电动化等零排放技术可有效实现交通低碳转型。 欧盟、美国交通领域排放均于2007年左右达峰,其中部分原因是金融危机造成的客运、货运周转量的降低,之后呈现波动上升的趋势。 美国交通部门2015年超过能源领域,成为最大的碳排放来源。 欧美国家汽车产业从达峰到中和有40年左右的时间,且汽车保有量已基本稳定。 由于新冠疫情影响,全球小汽车和飞机出行显著降低,2020年全球交通部门碳排放较2019年降低了12%。预计随着疫情影响放缓和经济恢复,交通部门排放还将继续上升。 到2070年,全球汽车保有率将增加60%,对客运和货运的需求将增加两倍,亟需通过电动化减少车辆使用环节碳排放。 汽车电动化已成全球各国交通减碳共识 电动化节奏加快 全球主要国家均将发展新能源汽车作为应对气候变化、构建清洁能源体系、加强绿色交通的重要战略方向,明确新能源汽车发展目标。 全球新能源汽车发展持续提速,2023年全球新能源汽车销量达到1465.3万辆,同比增长35.4%,渗透率接近20%。 双碳驱动下中国新能源汽车产业蓬勃发展 市场层面:进入全面市场化拓展阶段,2023全年销量(含出口)949.5万辆左右,同比增长37.9%。今年1-4月达到294万辆,同比增长32.3%。 产业层面:构建了全球最完整的产业链。中国已经构建了涵盖关键材料、动力电池、电机电控、整车及充电设施、制造装备、回收利用等在内的、全球最完整的新能源汽车产业链。 企业层面:涌现出一批有国际竞争力的品牌。上汽、广汽、吉利、长安等传统企业,及蔚来、理想、小鹏等新势力企业的电动化品牌被消费者认可。全球新能源汽车市场中,多家中国车企崭露头角,2023年有5家企业进入全球排名前十,其中比亚迪销量达302.4万辆,排名第一。以宁德时代为代表的头部企业生产的动力电池进入宝马、大众等国际知名整车企业配套体系。 整体来看 中国新能源汽车取得领先优势有几个关键性的因素 ►坚持战略引领 强化顶层设计 1、汽车产业调整和振兴规划(2009-2011); 2、节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年); 3、新能源汽车产业发展规划(2021-2035年); ►坚持科学施策 健全管理体系 1、产业发展初期给与补贴,后逐步退坡,2023年开始补贴全部退出; 2、政府处理好了安全与发展的关系,在初期正确处理了新能源汽车着火等问题; 3、严格控制新增传统燃油汽车产能,给新能源汽车产能更多空间,同时放进来一批新势力企业; ►坚持全面联动 建立协同机制 1、加强部级联动。2013年由国务院批复建立节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度,由工信部牵头,发改委、科技部、财政部、公安部等20个部门参与; 2、强化央地联动,央地两级财政补贴,地方积极转型新能源产业; 3、加快政产学研联动。政府搭台、企业唱戏、行业组织做好协同推动等; ►坚持创新驱动 增强产业韧性 1、以技术创新为主线作“强链”,宁德时代、比亚迪等电池达到国际一流; 2、抓住关键环节作“补链”。推动IGBT、碳化硅、智能芯片国产替代; 3、围绕下游应用作“延链”,加强汽车与能源、信息通信、交通等多个产业的融合; ►坚持需求拉动 优化使用环境 1、持续补足充电基础设施; 2、不断在新能源汽车通行、停车等环节给予支持,推动由购买管理向使用管理转变; 3、通过开展公共领域电动化示范试点、新能源汽车下乡活动,不断优化推广结构; ►坚持开放合作 融入全球发展 1、引进来。2019年1月特斯拉工厂开工建设,实现了当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市; 2、推动走出去。上汽集团、吉利汽车、比亚迪、长城汽车等整车企业及宁德时代、格林美、特锐德等产业链条企业纷纷布局海外市场; 3、建立APEC汽车对话、中欧、中德、中法中日等多双边合作机制;标准等合作。 中国新能源汽车产业发展机遇及未来展望 新能源汽车已成为我国新质生产力的代表 地位稳步提升 (1)中国逐步成为全球新能源汽车产业“风向标” ►中国继续保持全球最大的新能源汽车消费市场地位 2023年,全球新能源汽车销量1465.3万辆,中、美、欧分别为949.5万、146.8万、294.8万,中国占比超60%;预计2024年全球新能源汽车销量将超2000万辆,中国仍将贡献全球销量的60%。 ►在定义下一代汽车中 中国因素会越来越多 电池、电机、智能座舱等关键技术和生产水平全球领先,大规模量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤,纯电动乘用车平均续驶里程超过460公里,诸多新技术优先在中国出现并落地;2024年是定义下一代汽车产品的关键阶段,中国市场、技术、平台的因素将发挥重要作用,引领全球产业转型发展方向。 ►中国新能源汽车企业占据重要市场地位 2023年,中国新能源汽车企业快速崛起,比亚迪全年销售302.44万辆,成为新能源乘用车领域全球销量最高的车企,前十位中中国企业占据5席,合计占比达43%;基于电动化产品、市场的突破,2024年国内企业将延续崛起势头,出现新的全球品牌,预计将新增1-2家企业进入全球新能源乘用车销量前十,份额提升至45%。 ►中国新能源汽车产业链优势地位进一步提升 中国加速成为全球汽车供应链中心。2023动力和其他电池累计产量/装车量分别778.1GWhGWh/387.7GWh,动力电池及上游材料出货量占全球50%以上;预计2024年中国动力电池及材料出货量仍将占全球50%以上,并将通过全球合作和海外产能布局将加速落地。 (2)新能源汽车成为拉动经济和产业高质量发展的“新引擎” ►成为拉动投资、消费 促进国民经济增长的重要力量 2023年中国汽车整体销量突破3000万辆,新能源车增长势头延续,逐步迈进千万量级时代。预计2024年势头仍将延续,汽车类零售额将突破5万亿元,其中新能源汽车突破2万亿元;产业发展将持续拉动基础设施、汽车零部件、智能制造、汽车智能化等领域的投融资。 ►带动产业技术创新与落地 新能源汽车融汇绿色能源、人工智能、互联网、大数据等多项变革技术,成为新技术落地应用的重要载体;汽车更新迭代速度进一步加快,2023年累计推出车型1100余款(包括改款等车型),其中纯电占比70%,车型更迭缩短至1-2年一代。 ►充分发挥绿色低碳发展效能 预计2024年中国新能源汽车保有规模将超过3000万辆,其中纯电动占比约80%;2023年,全国新能源汽车碳减排量累计超8000万吨,预计2024年全国新能源汽车减排量将超过1亿吨。 ►带动国际贸易、交流、合作的重要载体 全球气候行动紧迫,新能源汽车愈发成为当前全球经济、贸易、技术、供应链等各领域交流、合作的重要桥梁;产业低碳、绿色转型对话合作频繁。预计2024年新能源出口规模延续增长,类似国轩、蔚来、零跑的技术及资本合作及企业海外的本地化发展将进一步突破。 新能源汽车市场增长势头仍将延续 整体市场:2023全年销量(含出口)949.5万辆左右,同比增长37.9%;今年1-4月达到294万辆,同比增长32.3%。预计2024年我国新能源汽车产销规模有望超1200万辆,增速约36%,整体渗透率有望达40%,乘用车领域单月渗透率有望超过50%,迎来产业发展重要里程碑。预计到2030年,新能源汽车渗透率有望达到60%-70%。 细分市场:PHEV(含增程)成为新能源汽车增长新动能,2023年销量同比增长84.7%,高于纯电;预计PHEV(含增程)短期内仍将延续增长势头,助推新能源汽车推广。 中端乘用车市场“油电大战”进一步加剧, 2023年成交价10-15万元新能源汽车市场份额同比增加4.7pp;预计下一阶段10-15万元价位的A级车与B级轿车将成为关键增量市场,销量持续突破。 新能源汽车下乡持续深入,2023年,三、四线城市新能源渗透率接近2022年一、二线城市水平。预计2024年下沉市场新能源汽车渗透率将超过1/3。 供应链格局重塑 绿色低碳发展的重要性进一步凸显 供应链结构面临重构,复杂产业分工与技术需求驱动汽车产业供应链由“链状”向“网状”重构,形成主机厂与零部件之间深度合作或“自研+外采”模式的供应链关系。整车企业与零部件企业,也会形成新的产业组织关系,多种关系将并存。 其中,零部件企业完全主导、整车企业封闭自研自产的模式是双刃剑。 全球应对气候变化形势空前紧迫,世界各国对涵盖材料、制造、产品、回收等全链条的产业绿色发展提出具体的法规和要求,如何适应低碳发展趋势、参与低碳竞争已经成整车与供应链企业面临的核心课题。 以低碳为核心,构建覆盖产品全生命周期全方位的绿色低碳发展体系, 已成为下一阶段企业形成核心竞争力的关键。 汽车生产方式迎来新变革 随着大数据、人工智能、物联网、云技术、边缘技术、元宇宙、数字孪生等技术突破并与汽车制造业融合发展,大规模的智能设备、机器人的普及及应用,汽车生产方式将迎来一场深刻变革。 新生产方式将集数字化、模块化、一体化、绿色化于一体。 实现数字化转型是保持企业竞争力的重要路径之一。从业务、组织、技术等多层面共用发力,协同推进数字化转型发展。 打造模块化平台,同平台衍生能力强,提高通用化零部件比重,推进零部件标准化,降低新车研发制造成本和周期,实现规模化降本。 一体化压铸具备降低生产制造成本、提高硬件标准化程度、提升材料利用率、缩短车型开发周期等优势。 新能源汽车国际化将成为一大亮点 新能源汽车是践行中国“高水平对外开放”的重要领域和优秀实践。 ►从国家层面,中国坚持高水平的对外开放,融入全球产业链,国家及地方层面出台包括降低汽车关税、开放股比、鼓励外贸、支持二手车出口在内的多项政策支持国际化发展。 ►从产业层面,中国在电动化核心技术、产业链、智能化方面取得一定优势,并通过长期探索,在市场把握、海外渠道、合作网络、产业组织等方面建立良好基础。 ►整车出口持续保持高增长,新能源汽车成为汽车出口的重要拉动力量。 ►绿色低碳是汽车产业转型发展的必然趋势,预计新能源汽车销量将从2023年的1047万辆增加到2030年的4500万辆左右,年均增长约20%,为中国新能源汽车国际化发展提供巨大市场空间。 ►企业国际化发展模式将由简单的产品贸易向海外本地化发展转变,不断探索在海外布局生产基地与研发中心,同海外企业合作共建供应链、股权合作、品牌合作、技术合作等创新模式。 来源:SMM
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2024-06-06
风险情绪降温,商品延续回调-2024年6月5日申银万国期货每日收盘评论
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关系高质量发展以及共同关心的欧盟对中国
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反补贴调查、农食产品市场准入等议题深入交换意见。 2)国内新闻 国务院国资委印发《关于新时代中央企业高标准履行社会责任的指导意见》提出,将ESG工作纳入社会责任工作统筹管理,推动控股上市公司加强高水平ESG信息披露,不断提高ESG治理能力和绩效水平,增强在资本市场的价值认同。运用对标管理、典型引领、专项考核、综合评价等方式,逐步建立健全国有企业功能价值评价体系。 3)行业新闻 国家能源局部署做好新能源消纳工作,要求加快推进新能源配套电网项目建设,明确为国家布局的大型风电光伏基地、流域水风光一体化基地等重点项目开辟纳规“绿色通道”。打破省间壁垒,不得限制跨省新能源交易。 品种日度观点汇总 主要品种收盘评论 01 金融期货 【国债】 国债:普遍上涨,10年期国债活跃券收益率下行0.5bp至2.305%。央行公开市场单日净回笼2480亿元,Shibor短端品种多数下行,资金面保持宽松。5月份制造业PMI环比下降,主要受前期高基数和有效需求不足等因素影响,但财新制造业和服务业PMI均有所回升,外需韧性仍强。4月底以来地产政策持续优化,央行下调公积金贷款利率和首付比例,多地优化调整本市住房限购政策,关注地产成交回升情况。美国第一季度实际GDP年化季率下修0.3个百分点至1.3%,4月核心PCE环比涨幅低于预期,美债收益率回落。当前各地继续优化地产政策措施,央媒表示如果长期国债收益率持续下行,会在必要时卖出国债,加上超长特别国债供给增加,预计长端期债价格波动加大,不过当前市场宽松预期仍强,对短端国债期货价格有一定支撑,关注做陡跨品种套利策略。 02 能化 【原油】 原油:sc下跌1.88%。路透社调查显示,5月份欧佩克9个参与减产承诺的成员国原油日产量比目标产量高25万桶,其中产量一直高于配额并一直承诺要进行补偿超标生产的伊拉克5月份原油日产量增加了5万桶。5月份不受减产约束的伊原油日产量增至接近去年11月份达到的五年高点。路透社调查显示,5月份欧佩克12个成员国原油日产量2663万桶,比4月份日均增加14.5万桶。美国石油学会数据显示,上周美国原油库存增加,同期美国汽油库存和馏分油库存也增加。截止到2024年5月31日当周,美国商业原油库存增加405.2万桶;汽油库存增加402.6万桶;馏分油库存增加197.5万桶。库欣地区原油库存增加98.3万桶。 【甲醇】 甲醇:甲醇上涨0.35%。截至5月30日,国内甲醇整体装置开工负荷为69.93%,较上周提升0.42个百分点,较去年同期提升4.87个百分点。国内煤(甲醇)制烯烃装置平均开工负荷在68.59%,较上周下降4.08个百分点。本周期内,受青海、陕西一体化装置波动影响,导致国内CTO/MTO装置开工整体下行。华南到港卸货量增多,整体沿海甲醇库存走高。截至5月30日,沿海地区甲醇库存在60.2万吨,环比上涨6.68万吨,涨幅为12.48%,同比下跌25.4%。整体沿海地区甲醇可流通货源预估19.3万吨附近。预计5月31日至6月16日中国进口船货到港量52.2万吨-50万吨。 【聚烯烃】 聚烯烃(LL、PP):线性LL,中石化平稳,中石油平稳。拉丝PP,中石化平稳,中石油平稳。煤化工7810,成交一般。周三聚烯烃延续弱势。房地产政策推动的塑料下游的终端消费有提振预期。不过,油价再度转弱,同时聚烯烃自身下游开始进入淡季使得市场上攻情绪降温,短期仍处于降温过程当中。后市角度,继续关注成本的变化,以及部分下游终端开工情况。预计PE09合约波动区间8000—8500,预计PP09合约波动区间7300—7800。 【PTA】 PTA:PTA价格收涨于5866元,市场开工在88.5%,PTA炼厂集中在4月检修,集中检修高v峰已过,5月PTA开工水平将触底反弹。4月PTA社会库存进入主动去库周期,但由于前期检修的PTA炼厂陆续复产,PTA社会库存去库速度减慢。随着国际PX市场不断下滑,而PTA市场价格也呈下行态势,但受供需端底部支撑,其跌幅明显小于PX价格跌幅,故PTA加工费有所修复,目前,PTA行业加工费为424.29元/吨。成本端预计维持震荡态势,PTA需求整体支撑有限,市场目前未有计划外行情出现,预计下周PTA市场弱势震荡为主。 【乙二醇】 乙二醇:乙二醇价格收跌于4527元,主流市场华东市场日内均价4394元/吨,较底部上涨了84元/吨,涨幅1.94%,华南市场、亚洲市场跟随上涨,均有一定的上涨幅度,市场整体缺乏实质性利好支撑。目前支撑乙二醇反弹的主要因素是主港发货数据快速增加,库存再度出现降库趋势, 造成库存下降的原因是,4月份隐性库存被大量消耗后,5月供需平衡仍为去库的情况下,显性库存开始被消化。目前库存在75.63万吨,整体来看,近期成本供应及需求端利好支撑不足下,乙二醇走势偏弱为主。 【橡胶】 橡胶:周三橡胶走势止跌震荡,RU09收于15050,上涨45,供应端内外产区逐步放量,原料价格承压,但尚未进入高产,降雨等气候变化仍不时影响割胶,随着国内外产区开割推进,供应仍将持续释放,原料端价格仍有压力。下游轮胎开工稳定,端午节临近,后期开工或有小幅回落,橡胶连续回调幅度较大,预计短期弱势仍有延续,但跌幅预计缩窄,逐步进入弱势震荡调整。 【玻璃纯碱】 玻璃纯碱:周三玻璃盘面暂时止跌。5月中旬,部分城市在房地产政策的变化同时公积金房贷利率以及相关政策推出,市场情绪回暖,对于房地产链消费信心回升,同时对于玻璃基本面改善的信心也增加。中期角度,观察房地产政策的变化所带来的效果。短期数据层面据卓创资讯统计,上周玻璃生产企业库存5381万重箱,环比增加13万重箱。纯碱周三弱势运行。目前纯碱开工率下降供给收缩,库存方面有一定好转,不过估值程度较5月有明显回升,市场观望情绪上升,后市角度关注供需调节的过程,尤其是一些大厂的检修进度以及库存变化,以及下游玻璃的供需实情。同时,仍需看到目前上游库存仍处于高位,消化的压力依然较高。数据层面据卓创资讯统计,上周纯碱库存76.3万吨,环比下降3.7万吨。 03 黑色 【煤焦】 煤焦:日内JM2409、J2409期价偏弱震荡。焦煤现货价格波动不大,焦炭提涨预期走弱、焦企与钢厂博弈持续。近期焦煤产量水平逐渐抬升,上游库存有所积累,政策面约束趋于放松、后市焦煤增产存在加速预期。焦企利润仍存,焦炭产量延续高位水平,焦化厂焦炭库存维持低位,关注焦企累库情况。铁水产量高位松动,终端用钢需求进入淡季,钢厂利润水平偏低、铁水产量高位状态或难以延续,钢厂原料采购的积极性仍显不足。综合来看,终端用钢需求淡季、铁水产量高位状态的持续性存疑,双焦价格的上方空间或较为有限,关注双焦产能的释放节奏以及上游库存的积累情况。预计JM2409波动区间1450-1750,J2409波动区间2050-2350。 【铁合金】 铁合金:今日SM2409、SF2409期价震荡走弱。钢招方面,河钢6月锰硅首轮询盘价7900元/吨。澳矿发运受阻事件暂未解决,港口矿价延续高位,当前锰硅北方成本在7900元/吨左右,产区利润有所收缩;硅铁平均成本在6320元/吨左右,行业利润情况较好。需求方面,终端用钢需求进入淡季,钢厂利润水平偏低,成材产量进一步增长的空间有限,需求端对价格的支撑力度趋于弱化。供应方面,利润空间打开锰硅、硅铁产量持续回升,市场供需缺口逐渐收窄,整体库存的消化速度仍显缓慢。综合来看,厂家复产节奏加快,在需求增量有限的预期下,市场供需偏紧状态难以持续,须谨慎看待双硅价格的上方空间。近期盘面波动加剧、需注意操作风险,关注澳矿山发运受限事件动向。预计SM2409波动区间7600-9100,SF2409波动区间6850-7550。 【钢材】 钢材:钢材需求兑现程度有限,库存去化速率在淡季背景下预计将会减慢乃至累库。地产政策带动国内宏观预期有所回暖,实际需求的兑现情况或将成为后期黑色系的交易主线。开工方面的负面消息基本坐实了需求端疲软难改善的现实。钢材价格整体短期震荡偏强,国内宏观以及地产政策带来的情绪转暖带动盘面兑现上涨,持续关注库存的去化速率以及电炉的复产意愿。行情向基本面偏弱有所转移,多单注意及时高位止盈,等待需求后置带来的做多机会。 【铁矿石】 铁矿石:受国内基建项目开展放缓影响,市场对于负反馈担忧再起。同时海外发运有所增加,矿石供给端逐渐宽松。钢厂高炉开工率有所修复,铁水产量尚未出现明显增量,钢厂内铁矿石库存去化明显,可能带来阶段性的补库需求,反弹行情已有一定幅度,多单注意高位止盈,警惕冲高回落,基本面共振时点尚需等待,不宜悲观。 04 金属 【贵金属】 贵金属:近日商品整体回落,黄金弱势整理,白银回调更加剧烈。周一美国制造业PMI的不及预期加剧商品回调走势。上周五晚间公布的美国PCE通胀,4月核心PCE环比上涨0.2%,低于预期和前值的0.3%,创年内新低,同比上涨2.8%,较前值持平。不过市场对美联储降息的预期并未受太大影响,6月大概率继续按兵不动。此前多位美联储票委近期表示,利率将在更长时间内保持高位,还提到了在必要情况下愿意加息。中东局势依然焦灼,战火可能延伸至西奈半岛。黄金长期驱动明确,白银供需方面或延续缺口,放大其弹性,但是短期行情步入调整。 【铝】 铝: 今日沪铝主力合约收跌0.75%。短期内,铝价可能继续小幅回调,主要在于电解铝基本面边际走弱。供给端,云南电解铝企业陆续复产,国内电解铝日度产量小幅提升。需求端,下游铝加工企业整体开工率有小幅下滑,尤其是6月份建筑铝型材及铝箔企业进入消费淡季后订单量或表现较弱,而新能源、汽车、电力等领域对工业型铝型材及铝线缆的需求预计基本持稳。但从中长期看,铝价整体驱动向上,因此可关注回调做多的机会。 【镍】 镍:今日沪镍主力合约收跌3.04%,宏观情绪消退后,镍回归基本面定价。基本面角度,印尼RKAB审批进度仍然偏慢,镍矿供应整体仍偏紧,当地镍矿价格继续上涨。国内部分镍铁厂复产,镍铁持续偏紧但紧张程度无进一步加剧,镍铁价格表现基本稳定。不锈钢终端需求疲弱、库存高企,排产下降背景下,不锈钢对镍铁需求减少。近期前驱体需求有所下滑,镍盐供需紧张状况得以缓解,硫酸镍价格出现下调。展望后市,短期内宏观预期回摆及国内电镍累库趋势难改,镍价以回调为主。但中长期考虑到美联储降息预期反复、镍矿供给偏紧,预计沪镍下方空间较为有限。 【工业硅】 工业硅:今日SI2409期价偏弱震荡。现货市场维持平稳,整体成交仍显清淡,华东553通氧硅价在13100元/吨,421硅价13600元/吨。供应方面,丰水期西南硅企开工持续回升,北方硅企开工延续高位,市场整体产量进一步攀升。需求方面,多晶硅价格持续下探,停产检修企业逐渐增加;铝合金企业出货压力较大,开工水平趋于下滑;有机硅行业亏损状态难以扭转,后市企业开工存进一步下滑可能。综合来看,需求端对硅价的支撑趋于弱化,丰水期上游供应压力逐渐增加,市场库存的消化难度加剧,硅价上方空间较为有限,SI2409波动区间11700-12700。 【碳酸锂】 碳酸锂:美国对中国电动车增加高额关税,宏观情绪利空新能源产业链需求端,现实端实际影响有限。供应端,5月预计碳酸锂产量仍有增量,源于大厂/盐湖检修结束的复产和前期外购矿部分,同时进口方面仍有增量预期。成本端,关于尾渣处理文件发布,提锂成本预期有所增加。需求端,前期价格相对低位,下游有所补库,5月正极材料排产环比增速快速放缓,部分正极厂家采购意愿也有减弱,终端方面或随以旧换新政策和车展有所拉动。从需求面来看,碳酸锂的需求维持强劲态势。正极材料的周度产量维持高位,显示出下游市场对碳酸锂的强劲需求。政策对需求的前置作用可能较为明显,后续下游补库结束后,锂价可能会趋弱。 05 农产品 【苹果】 苹果:苹果期货维持弱势。根据我的农产品网统计,截至2024年5月29日,全国主产区苹果冷库库存量为255.41万吨,库存量较上周减少34.39万吨。走货较上周环比减速。现货方面,根据我的农产品网的数据,山东栖霞80#纸袋一二级市场价2.8元/斤,与上一日持平;陕西洛川70#纸袋半商品市场价3.85元/斤,与上一日持平。策略上,目前水果市场消费偏差,且新的交割标准有利于现货交割,预计AP10合约波动区间6000—8000,操作上建议逢高偏空为主。 【生猪】 生猪:现货回调,生猪期货月差继续缩小。根据涌益咨询的数据,6月5日国内生猪均价18.36元/公斤,比上一日下跌0.33元/公斤。 当前生猪供应又进入相对的高峰,同时消费也进入淡季。从周期看,能繁母猪存栏下降后下半年生猪供应有望开始减少,价格则有望回升。同时市场二次育肥情绪增加有利于近月价格。现货投资者可以选择买07卖09的月差正套交易,或者可耐心等待回调后择机做多2407之后的远月合约,预计LH09合约波动区间15000—20000。 【白糖】 白糖:现货强势,今日糖价继续反弹。现货方面,广西南华木棉花报价上调20元在6650元/吨,云南南华报价上调20元在6340元/吨。总体而言,印度的减产和出口政策使得前几个月国际糖价维持在近几年高位、巴西新榨季预计开榨量偏大则对糖价形成压制;同时市场也继续关注厄尔尼诺发展,原油价格和国内消费的变化;另外国内外宏观经济变动也将对糖价产生影响。而当前榨季国内制糖成本提高利多糖价。长期看白糖处于增产周期中,投资者可以暂时等待糖价反弹后再逢高做空。 【油脂】 油脂:今日油脂偏弱调整,根据高频数据显示,产量方面SPPOMA数据显示5月1-25日马来西亚棕榈油产量增加26%;出口方面ITS和SGS数据分别显示马来西亚5月1-31日棕榈油出口量环比增加22.12%和11.1%。由于价差回落棕榈油性价比恢复,印度油脂进口需求增加支撑马棕出口数据回暖。虽然产地产量增加,但随着近期出口的改善,马棕累库幅度或不及预期,对棕榈油价格有所提振。美豆产区整体天气情况较为良好,虽然受到降雨偏多影响种植进度稍偏慢,但美豆产区干旱比例低有利于后期大豆生长。美豆期价回落,豆系支撑减弱。菜油方面,国内菜籽后期到港充足,菜油供应压力仍存。综合来看现阶段全球大豆、菜籽处于播种生长期,天气扰动仍然存在,容易引发天气炒作;但国内油脂库存高位,供应充足始终施压油脂上方空间,叠加国际油价大幅走弱拖累油脂行情,豆油主力波动区间7600-8400,棕榈油波动区间7400-8000,菜油波动区间8400-9200。 【豆菜粕】 豆菜粕:今日连粕偏强运行,美豆产区降雨整体偏多对新季美豆播种工作造成一定阻碍使得今年美豆播种进度慢于去年同期,不过降雨也使得土壤墒情较好给后期大豆生长创造良好条件,截止到6月2日美豆播种率为78%,前一周为68%,去年同期为73%。综合来看巴西洪水影响减弱叠加近期美豆产区整体天气较好,,市场对于天气风险的担忧减弱,美豆持续回落。近期巴西升贴水下滑国内进口成本下降,短期连粕预计跟随美豆走弱,但考虑到成本支撑以及未来美豆产区天气有转干的风险,美豆仍将保有一定天气升水,豆粕主力区间3400-3700,菜粕主力区间2700-3000。 06 航运指数 【集运欧线】 集运欧线:EC震荡,08合约收于4480点,收涨1.58%。周二,赫伯罗特和达飞调涨远东至欧洲的旺季附加费,分别自6月15日和18日起调为1000/2000,同时地中海进一步调涨钻石舱的线上报价。达飞7月线上开舱,至安特卫普的订舱价由4730/9060增至5230/10060,反映旺季货量支撑下,船司提涨的积极性。根据目前船司的线上报价来看,6月中下旬运价对应盘面估值大概在4600-4700点之间,08合约基本对应于6月中下旬的估值预期,尽管市场对于未来7月的货量仍存疑,但目前尚未看到基本面的趋势拐点,关注7月货量及船司提涨情况。 当日主要品种涨跌情况
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申银万国期货
2024-06-06
【直播】2024国内铝、锌合金市场行情研判 | 全球压铸市场供需变革 | 汽车三电系统发展趋势
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中国新能源汽车发展之路 发言嘉宾:中国
电动汽车
百人会汽车产业研究院 副院长 曾玮良 (9:20-9:50) 发言主题:汽车三电系统发展趋势及对快速技术迭代的应对 发言嘉宾:教授级高工/汽车行业专家 杨晓建 (9:50-10:20) 发言主题:力劲超大型一体化压铸在车身结构件上的应用 发言嘉宾:力劲集团工程技术中心 应用工程师 刘稳 (10:20-10:50) 发言主题:2024年国内铝合金和锌合金市场行情研判 发言嘉宾:SMM 大数据总监 刘小磊 (10:50-11:20) 圆桌论坛 话题: 1.未来一体化压铸市场地位是否会被撼动? 2.一体化压铸结构件链接技术的应用难题 3.欧美地区一体化压铸市场的现状与前景 4.一体化压铸用免热处理材料的应用与开发难点 主持人: 力劲集团 区域销售总监 罗新荣 发言嘉宾: 奇瑞汽车 压铸工艺总监 肖榕 蔚来汽车 压铸工艺专家 丁翊伟 深圳市铭利达精密技术股份有限公司 首席供应链官 颜冬梅 帅翼驰新材料集团有限公司 新材料科技总经理 张跃波 (11:20-12:00) 技术论坛 嘉宾发言 发言主题:如何利用交易金融工具实现强价助企、产融结合 发言嘉宾:上海有色网金属交易中心有限公司 副总经理 杨小楼 (13:45-14:00) 发言主题:新能源汽车电驱动壳体压铸的难点及解决方案 发言嘉宾:舍弗勒(上海)贸易有限公司 轻量化工艺经理/高级工程师 彭亮 (14:00-14:30) 发言主题:压铸锌合金产业现状及展望 发言嘉宾:安徽铜冠有色金属(池州)有限责任公司 副总经济师 张坤 (14:30-15:00) 发言主题:新能源电控箱压铸高效率技术分享 发言嘉宾:东莞鸿图精密压铸有限公司 技术中心高级经理 周建旺 (15:00-15:30) 发言主题:浅谈模具寿命策划和实施 发言嘉宾:艾蒂盟斯(苏州)压铸电子技术有限公司 技术总监 王华锋 (15:30-16:00) 发言主题:长安一体化压铸进展介绍 发言嘉宾:中国长安重庆底盘系统分公司/辰致科技有限公司 渝北基地经理 唐晓亮 (16:00-16:30) 发言主题:未来三年全球压铸市场的供需变革 发言嘉宾:SMM 咨询顾问 丁若宇 (16:30-17:00) 发言主题:压铸件打磨抛光工艺和设备选型 发言嘉宾:宁波端直自动化设备有限公司 总经理 石泉 (17:00-17:30) 来源:SMM
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SMM上海有色网
2024-06-06
未来锂需求或激增 津巴布韦全球锂供应潜力高于预期【SMM新能源峰会】
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会秘书长Eric Nhodza表示,受
电动汽车产量
激增以及运输和储能系统对锂离子电池的需求推动,当前全球锂需求正在迅速增长。世界经济论坛预测,到2030年,全球需求将超过300万公吨,预计需求激增可能导致本世纪末锂短缺。这种供需失衡可能会导致在满足能源转型和电气化工作日益增长的锂需求方面面临挑战,可能导致供应短缺和锂价格上涨。 在由SMM主办的CLNB 2024(第九届)中国国际新能源产业博览会-海外投资论坛上,津巴布韦锂协会秘书长Eric Nhodza围绕“津巴布韦如何提高全球锂供应链的复原力?”的话题作出分享。 受
电动汽车产量
激增以及运输和储能系统对锂离子电池的需求推动,当前全球锂需求正在迅速增长。 世界经济论坛预测,到2030年,全球需求将超过300万公吨,预计需求激增可能导致本世纪末锂短缺。 国际能源署的“到2050年净零排放情景”预计,到2050年,锂需求将增长十倍,锂市场每年增加250000至300000吨碳酸锂当量(tLCE)的需求增长。在供应方面,2021年全球锂市场产量约为54万公吨,但专家预测,供应可能无法跟上不断升级的需求。Benchmark Mineral Intelligence估计,在正常需求的情况下,到2030年,供应缺口将达到300000吨级消费品,而Albemarle和德意志银行预计,到同年,供应赤字将更大,分别达到500000吨级消费产品和76.8万吨级消费消费。 这种供需失衡可能会导致在满足能源转型和电气化工作日益增长的锂需求方面面临挑战,可能导致供应短缺和锂价格上涨。 世界各国锂行业行业竞争激烈 世界各地正在进行的锂加工厂项目多种多样,意义重大。目前正在进行一场电气化竞赛,全球各地的公司都在努力扩大中下游业务,以提高供应和加工能力。 2023年2月,欧洲议会投票通过了一项新法律,该法律将在2035年前禁止销售新型汽油和柴油汽车。 然而,中国在锂离子电池生产的每一步都占据主导地位,锂离子电池是电动汽车的关键部件。
电动汽车
因为其核心动力电池的存在,因此,其使用的稀有矿物比传统汽车多六倍。目前,无论是通过国内采矿还是收购全球矿业公司的股份,中国都控制着全球41%的钴和大部分锂的开采。全球约67%的锂供应由中国加工,此外还有73%的钴、70%的石墨和95%的锰,这些都是绿色技术的关键矿物。 目前,非洲被认为是最后的前沿市场,一些大型锂项目遍布非洲境内。随着能源转型的顺利进行,世界继续转向非洲供应的这些对转型至关重要的关键矿物。非洲整个大陆都有获得关键材料的潜力,但是不稳定和获取资源的机会推迟了当地锂行业的发展。 津巴布韦锂已知储量在全球排名第六,在非洲排名第一,可以为发展更强大的供应链定下基调。津巴布韦全球锂供应潜力在20%的占比左右,已批准的锂加工厂在10家左右,另外还与欧两家正在建设中的工厂。 津巴布韦的未知储量可能大于现有储量,并可能使津巴布韦成为锂和其他关键矿产的战略市场。锂辉石矿石品位范围在0~14%左右;锂云母锂矿的品位范围在0~25%左右;潜在年产量约为7200吨左右;大型锂加工厂的潜在新址约20+个。 我们在津巴布韦的研究结果突出了一个要点,即津巴布韦的锂和关键矿物故事才刚刚开始。 津巴布韦的全球锂供应潜力高于最初的预期,约在20%以上; 为了建立锂资源基础和建立其他关键矿产储量,必须进行更多的研究。 机会: 选矿中心:67%的主要锂项目靠近津巴布韦,这包括获得其他关键矿产。 主要支持者:熟练且负担得起的劳动力;年轻劳动力;持续的政策改革;战略位置。 基础设施开发:储存、公路和铁路以及邻国港口的关键基础设施将缓解当前的物流瓶颈。 主要需求:铁路基础设施;道路基础设施;端口;仓储。 电池生产:津巴布韦的技术熟练、经济实惠的劳动力、战略位置和矿产财富相结合,使其成为地区电池生产的可行候选国。 所需资源:技术;专业知识;意志力。 研发:津巴布韦及其邻国的矿产资源丰富且未开发,这使津巴布韦具有成为研究和开发矿产资源的区域中心的战略地位。 重点领域:测试实验室;IP开发;数据中心;矿产勘探技术。 来源:SMM
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SMM上海有色网
2024-06-05
【有色早评】海外多头情绪继续退潮,有色低迷
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了铁金属的反应性,我们的电极可以提供比
电动汽车
中最先进的阴极材料更高的能量密度。而且,由于我们使用的是每公斤成本不到一美元的铁,而镍和钴是目前高能锂离子电池不可或缺的一小部分,因此我们的电池成本可能会低得多。”目前,阴极成本占锂离子电池制造成本的50%。除了经济效益,铁基阴极还能提高安全性和可持续性。(文华财经编译) 2、【中铝国际沈阳院开拓红土镍矿工程市场】近日,沈阳铝镁设计研究院有限公司(以下简称沈阳院)与广东邦普循环科技有限公司签署了印尼HPAL项目配套尾渣库基本设计合同,标志着沈阳院开拓了红土镍矿工程市场,实现了在新能源领域业务又一新的突破。该项目位于印尼北马鲁古省FHT工业园内,尾渣库主要用于堆存红土镍矿湿法高压酸浸冶炼厂产生的尾渣,基本设计内容包括尾渣库及其配套公辅设施,设计文件交付内容及深度均按照发达国家交付体系执行。在该项目投标过程中,沈阳院的设计理念以及丰富的海外设计经验得到业主充分认可,在与多个该领域传统强院的竞争中,沈阳院以技术分排名第一的成绩中标该项目。(中国有色金属报) 不锈钢 不锈钢 2023.06.05 一、市场观点 印尼RKAB审批进度缓慢,镍矿持续偏紧,市场出现对于镍供应不及预期的担忧,印尼镍矿镍铁价格皆有所回升。近期市场传出永旺位于印尼的不锈钢厂停产一个月的消息,但是宏观层面上的中美PMI数据不及预期后,在工业品整体回调的氛围下不锈钢价格偏弱震荡。成本端,镍铁价格突破1000元/镍点,不锈钢成本支撑加强。目前不锈钢的压力主要来自基本面上,不锈钢产量持续释放,近期不锈钢需求整体水平同期较好,但不锈钢库存尚未走出持续去库的趋势。整体来看,不锈钢供需偏宽松,现货市场偏弱。后续观察原料供应以及下游制造业扩张的情况。 基本供需方面: 供应端,4月国内43家不锈钢厂粗钢产量322.11万吨,月环比增加6.41万吨,月环比增加2.03%,同比增加14.51%。5月排产334.03万吨,月环比增加3.7%,同比增加6.91%。4月供应略高出排产预期,5月排产环比延续上升。 原料端,4月中国和印尼镍生铁实际产量金属量总计14.68万吨,环比减少0.14%,同比减少3.96%。中高镍生铁产量14.06万吨,环比增加0.3%,同比减少3.13%。1-4月中国&印尼镍生铁总产量58.39万吨,同比增加1.4%,其中中高镍生铁镍金属产量55.84万吨,同比增加1.77%。昨日高镍生铁指数-0.57元/镍点至1001.88元/镍点,近期镍矿释放不及预期,镍铁现货偏紧,镍铁价格偏强震荡。 库存方面,全国主流市场不锈钢89仓库口径社会总库存106.86万吨,周环比下降3.71%。其中冷轧不锈钢库存总量68.85万吨,周环比下降0.35%,热轧不锈钢库存总量38.02万吨,周环比下降9.25%。本期全国主流市场不锈钢89仓库口径社会中库存呈现小幅降量,其中400系资源消化较200系、300系明显。本周市场到货不多,周内下游备货情绪不高,整体消化以刚需采购为主。 现货方面,不锈钢成本端原料价格走势偏强,现货价格跟涨幅度相对较小,不锈钢利润微薄,昨日304不锈钢冷轧利润-64至-45元/吨。 二、消息与数据 1、根据MEPS消息,由于近期原材料成本上涨,美国六月份交易价值将根据公布的合金附加费上涨。假设基准价值稳定,304 级冷轧卷价格将上涨 153 美元/吨,而 316 级材料价格将上涨 274 美元/吨。这将是价格连续第三个月上涨。(上海有色网) 混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。 在这个研究平台上,我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究,传统数据和高科技结合,致广大而尽精微,用买方的态度去分析问题,真理至上,关注细节,策略导向。 中国拥有全世界最全面的工业体系,产业链上下游完整,各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国,我们有着产业研究最肥沃的土壤;深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。 中国的期货市场正趋于专业化和机构化,我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。 我们关于商品研究提升的三点结论: 第一是要提高研究效率:要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点,把握行情,不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾,迅速搜集相关信息,并形成有依据的见解。通过国内外网络资料,各方数据库,新闻媒体,电话产业人士,遍读行业报告等方式,用一切可能的手段,不辞辛苦,把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力,才能让一丝丝的灵感不被错过,拨开云天见月明,形成有洞察力的见解。 第二是要提升魄力格局:利用产业周期的思维,把眼光放长放远,对于行情要有想象力,也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标,而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期,不能解决的矛盾点可能会产生极端行情,研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后,去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标,看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。 第三是要树立求真精神:以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同,不要怕标新立异,要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程,而是被市场认同的过程。
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混沌天成期货
2024-06-05
到2030年欧洲电池需求或将增至约800GWh 后续新能源汽车产量增长更温和 【SMM新能源峰会】
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至约800GWh。随着最近欧盟和北美纯
电动汽车
增长放缓,其预计新能源汽车产量和电池需求也将出现更温和的增长。而美国纯
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的贸易限制和更高的需求不确定性,使得欧洲成为比北美更具吸引力的电池市场。 欧洲市场是中国电池厂商在中国以外最大的市场 新能源汽车份额的增加是电池需求的主要驱动力,预计到2030年,欧洲的电池需求将迅速增长至约800 GWh,即使在基本情况下也是如此。 随着最近欧盟和北美纯
电动汽车
增长放缓,我们预计新能源汽车产量和电池需求也将出现更温和的增长。 美国纯
电动汽车
的贸易限制和更高的需求不确定性,使得欧洲成为比北美更具吸引力的电池市场。 即便最近
电动汽车销量
增长放缓,但欧洲市场对电池的需求仍有可能在2030年增加到830GWh以上,2032年增加到1100 GWh左右。 法规在欧盟发挥着重要作用:通过《关键原材料法》(CRMA)实现当地生产到2030年的目标,通过《净零工业法》提供支持 欧盟电池法规侧重于提高整体可持续性/CO2、强制性电池回收和最低回收含量。 预计到2032年,欧洲电池需求转化为LFP/LMFP的正极材料需求约为770万吨/年,NCM/NCA CAM的CAM需求为965万吨/年,三元前驱体的CAM需求量约为890万吨/年。 为了满足欧洲地区对英国出口或进口车辆的增值要求,三元正极材料需要在欧盟或英国生产。 预计到2032年,欧洲电池生产需要约73万吨/年的电解质,或约120万吨/年的电解质盐,我们预计其中双氟磺酰亚胺锂(LiFSi)占比至少有10%。 即使硅基阳极材料的份额更高,欧洲对石墨的需求也将从2024年的约28万吨增加到2032年的约72万吨。 低成本、低碳足迹的区域生产对在欧洲市场取得成功越来越重要 欧洲公布的电池总生产能力远高于预期需求(2032年约1100 GWh),其中约90%将来自区域内采购。 除了在欧洲生产的老牌企业外,中国公布的产能约占总产能的25%(包括CATL约10%的份额)。 虽然电池需求在2030年增加到830GWh,但在同一时间段内宣布的容量超过1500GWh。对于2028/2029年之前所需的数量,供应商大多已被选中,但OEMS并不十分忠诚,新一代汽车提供了作为电池生产商进入市场的机会,预计2030年区域采购份额将达到90%。 具有竞争力的先决条件是高效生产并快速提高产量,选择合适的客户对电池材料生产商来说很重要。 电池和材料采购的关键标准是成本,但低碳足迹的区域生产也很重要,低成本、低二氧化碳足迹的区域生产对在欧洲市场取得成功越来越重要。 正确规划和执行市场进入是在欧洲取得成功的先决条件 选择正确的细分市场和客户对在市场上取得成功至关重要——较小的细分市场可能会提供更高的利润 需要满足关键的采购标准——除了价格之外,当地足迹和跟踪记录是最重要的。 可持续性是一个先决条件; 自有投资不是唯一的选择——需要考虑合伙企业和合资企业; 应仔细进行选址——除了当前成本外,还需要考虑熟练劳动力和绿色能源的可用性以及政治。 来源:SMM
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2024-06-04
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