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2023上半年“惊喜连连” 最糟糕的情况没有发生！黑天鹅频出 AI热潮催生美股牛市、通胀下降、企业利润回升

可能成为市场最难预测的年份之一，预期中经济衰退并未成真，却迎来人工智能热潮带动股市上涨，许多现象并不容易解释，不管是宏观经济和投资趋势皆与华尔街巨头的预测背道而驰。为此，Pension Partners 研究总监比莱洛（Charlie Bilello）编制了一份上半年给投资者带来的 10 大惊喜清单。（一）经济衰退的预言未成真比莱洛在博客文章中写道，2022 年末，几乎所有人都同意：美国经济要么已经陷入衰退，要么在 2023 年陷入衰退，并援引 12 月中旬的一项调查结果，85% 的受访者预计经济将出现衰退。#高通胀/经济衰退# 他写道：“据说预测经济衰退的指标很长，包括股市下跌、消费者信心历史低点以及收益率曲线倒挂。” “2023 年已过半，我们仍在等待经济衰退的预言成为现实。” “第一季度实际 GDP 为正（年化增长 2%），当前预期第二季度也将如此（亚特兰大联储“GDPNow”预测增长 2.1%）。这一增长的关键驱动力是持续增长，劳动力市场也走强，就业岗位连续 30 个月增长，4 月份失业率创 54 年来新低（3.4%）。” （二）难以抑制的股市狂热在利率飙升、高通胀、俄乌冲突和经济衰退担忧的背景下，2022 年底的股市前景极其黯淡。继去年标普 500 指数暴跌 19% 后，华尔街纷纷预测股市将进一步崩盘。比莱洛写道：“策略师实际上预测 2023 年股市将出现下跌，这对于长期看涨的华尔街来说是罕见的。” “到底发生了什么？这是历史上最好的一年开局之一，标普 500 指数上半年上涨了近 16%。” “也许更令人惊讶的是波动性的崩溃，VIX 指数收于 13 以下，这是自 2020 年初以来我们从未见过的水平。” （三）地区性银行倒闭 3月初硅谷银行和Signature银行接连倒闭的消息，震惊金融界。几天后，拥有167年历史的瑞士银行业巨头——瑞士信贷，最终被瑞银集团收购。一连串事件带来的震动在数周内持续席卷美国银行业，存款从规模较小的地区性银行流向规模较大的银行，银行股价也经历暴跌的惨景。直到 5 月，另一家地区银行 First Republic 被摩根大通收购。#银行业危机# 比莱洛写道：“然而，随着 FDIC 吸收了超出限额的所有损失，所有储户都毫发无伤地离场，对又一个 2008 年的担忧很快就平息了。与此同时，美联储向银行提供了大量流动性（约 3,920 亿美元），2022 年 4 月开始的资产负债表稳步缩减。” （四）利率更高、期限更长在 2022 年以四十年来最快的升息步伐撼动市场后，美联储在 2023 年继续收紧货币政策以抑制通胀。尽管通胀已较去年夏天的高点下降了一半以上，但仍远高于美联储 2% 的目标，因此对美联储暗示将进一步加息也不会感到意外，如此强硬的立场也逐渐迫使投资者推迟当局降息的押注。#美联储加息风暴# 比莱洛表示，降息预期已被推迟到 2024 年。因此，‘利率更高、持续时间更长’似乎成为了新的口号”。（五）通胀回落比莱洛写道：“对 2021 至 2022年通胀螺旋式上升到 2023 年持续的担忧并未成为现实。” 5 月份美国消费者价格（CPI）年率增幅从去年峰值 9.1% 连续 11 个月下降至 4%，预计 6 月份将进一步下降至 3%。比莱洛还补充：“供应链已从新冠疫情的干扰中恢复过来，运费回到了 2019 年的水平。自 2021 年 3 月以来，工资首次超过了通货膨胀。” （六）有弹性的房地产市场 2023 年初，由于抵押贷款利率上升削弱了负担能力，人们对房地产市场的悲观情绪日益高涨，一致预测今年房价将暴跌。然而，到目前为止，市场的表现出人意料地良好，现有房屋供应量的下滑或多或少抵消了需求的下降。 Redfin 数据显示，5 月份美国有 137 万套房屋待售，这是自 2012 年以来的最少数据。（七）企业盈利回升比莱洛写道：“人们普遍预计 2022 年开始的盈利衰退将持续到 2023 年。” “但市场参与者并没有意识到，公司适应不断变化的环境的速度有多快，标普 500 指数的盈利实际上同比增长了 5%。” “利润率的扩大推动了这一增长，这让许多人感到惊讶。” （八）人工智能热潮 ChatGPT 的轰动亮相引发了投资者对人工智能崛起的热潮，推动了与这一突破性技术相关的股票，以及整个科技行业的惊人反弹。#ChatGPT火爆全网# 尤其芯片制造商英伟达是这一趋势中的最大赢家，市场认为该公司处于有利位置，可以从人工智能所需的高端计算基础设施需求激增中受益。今年迄今为止，该股已上涨 189%，并于 5 月份跻身市值 1 万亿美元的俱乐部。微软、Meta 和苹果等科技巨头也在人工智能炒作的推动下，实现了令人印象深刻的股票收益，苹果亦成为第一家市值突破 3 万亿美元里程碑的公司。（九）旅游业复苏比莱洛表示：“截至 7 月 4 日的一周，美国航空旅客平均每天有 265 万人次，高于 2019 年任何 7 天期间。” “达美航空和美联航今年的增幅均超过 40%。今年夏天，邮轮预订量预计将创历史新高，皇家加勒比和嘉年华的预订量也增加了一倍多。” “会议终于回来了，拉斯维加斯的出席人数和酒店预订量都创下新高。” （十）新一波牛市比莱洛写道：“2022 年投资者不乏需要担心的事情，但那些坚持或增加投资组合的人，获得了有记录以来最好的上半年之一的回报。” “几乎所有主要资产类别都走高，这与 2022 年截然相反。”

IreneLim2023-07-11

主流航线运价下滑，SCFI连续第五周处于千元下方-航运周报-20230710

偏紧的格局。 3、风险提示： 1)全球经济衰退超预期；2)集装箱运力供给超预期；3)市场需求超预期低迷。正文 01 市场概述 1、干散货航运中国出口集装箱运输市场总体平稳，运输需求基本稳定，不同航线因各自的供需基本面不同，走势出现分化，综合指数上涨。本周SCFI综合指数收于953.60，环比下跌3.2%。此前航商推涨运价延迟执行，支撑美西航线运价维持增长。由于巴拿马运河恶化节奏有所放缓，吃水限制6月下旬才调至44英尺的临界点，此前6月初PCC附加费推迟到月底执行，但由于美西劳工谈判落地，供应约束有所放松，涨幅能否维持需要关注后续供应紧缩情况。 6月欧元区制造业PMI为43.6，低于前值及市场预期，降至37个月以来的最低水平。欧元区6月的商业增长几乎陷入停滞，服务业活动也出现了停止扩张的迹象，最新公布的PMI初值数据令人担忧，经济衰退风险回升。美国5月零售销售环比增长0.3%，好于市场预期，显示消费端仍然存在一定韧性，但随着紧缩的延续、储蓄透支，经济前景仍然不容乐观。当前零售端库存去化不及预期，集装箱需求仍然表现疲软。美线旺季不旺或成定局。 2、集装箱航运从综合的运价指数来看，上周波罗的海货运指数从1277.19降至1290.00，SCFI运价综合指数从953.60降至931.73，连续第五周处于千元下方，整体集装箱航运的运价已基本处于2019年疫情前的水平。从分航线的运价指数来看，四大主要航线均出现不同程度的走弱。美东航线从814.22降至790.49，自2019年10月以来首次降至800下方，美西航线由665.41降至654.88，欧洲航线由1101.25降至1080.19，而东南亚航线由599.61降至585.92。总体各航线依旧延续2022年以来的下降趋势，基本接近疫情前的运价水平。 3、油轮油轮运价双双下降。原油运输指数BDTI从1014降至934，成品油运输指数BCTI从620降至605。5月最新数据显示，从欧佩克和中东出发的油轮运量连续第二个月下降。从欧佩克出发的航行中油轮运量从4月的23.33百万桶/天降至22.20百万桶/天，从中东出发的航行中油轮运量从18.09百万桶/天降至17.38百万桶/天。 4、LNG 国内液化石油气价格下降。7月7日，液化石油气市场价格为4229元/吨，6月30日市场价为4370元/吨，上周价格下降3.23%。根据国家统计局最新公布的5月液化气产量来看，与不断下降的液化气价格不同，我国液化天然气月度产量基本处于上涨趋势之中，2023年5月液化天然气产量微降至162.38万吨，增速由1.79%增至7.06%，整体依旧处于正常的增速波动区间之内。 02 干散货航运 1、行业要闻 6月底运价结束三连跌。本周集装箱运价结束三连跌，美线拉涨SCFI指数。截至6月30日，SCFI综合指数收于953.6点，环比回升3.17%；上海-欧洲运价763美元/TEU，较上周回落3.78%;上海-美西运价1408美元/TEU，较上周回升20.03%;上海-美东运价2368美元/TEU，较上周回升13.9%。运力供给维持平稳回升。全球集装箱总运力约2668万TEU，总运力年增长率约5.85%。集装箱船在手订单规模和新造船订单量有所增加，船舶交付量也有小幅增加。船舶闲置比例小幅下滑，新造船价格小幅提升。海内外主要港口吞吐量所改善，全球港口交通仍在好转，逐渐向疫情前均值回归。出口运价显示韧性。上海出口集装箱运价指数（SCFI）：截至6月30日，SCFI综合指数收于953.6点，环比回升3.17%；上海-欧洲运价763美元/TEU，较上周回落3.78%;上海-美西运价1408美元/TEU，较上周回升20.03%;上海-美东运价2368美元/TEU，较上周回升13.9%。印尼应对高温冲击做好准备。印度煤炭部（Ministry of Coal）公布的统计数据显示，截至6月13日，印度目前的煤炭库存为1.1058亿吨，比去年同期高出44.2%。其中，国有煤炭印度有限公司（Coal India Ltd.）累计坑口煤炭库存同比增长25.8%，达到5973万公吨。这便意味着，在今年夏季高温天气到来时，印度有足够的燃料库存来应对电力需求高峰，从而避免因煤炭库存迅速耗尽而频繁停电情况的再发生。 2、贸易及港口需求越南港口需求回落，越南海事局的信息显示，越南2023年前5个月通过海港的货物量继续呈现同比小幅下降的趋势。2023年前5个月通过海港的集装箱货物量为971.3万标箱，与2022年同期相比下降了8%。集装箱货物量为2079标箱，与2022年同期相比下降了7%。港口挂靠稳步提升。全球港口挂靠情况：目前全球港口日均挂靠约1440次，近期港口挂靠整体平稳小幅回落，除中国的海外港口日均挂靠次数约1189次。目前港口活跃度整体仍偏稳定。 3、国际船运租金变化地港口拥堵缓解趋势不变。标的航线港口拥堵：目前上海港的拥堵拥堵船舶7日均值约7329艘船，拥堵运力31.2万TEU，同比下滑16.3%；洛杉矶/长滩港的拥堵船只15艘，拥堵运力13.69万TEU，同比分别下降46.07%和47.15%。 MSC持续扩大运力规模。最近，MSC从MPC Container Ships、Interunity Management、V Ships和Peter Doehle手中购买了4艘二手小型集装箱船。其中3艘船的总运力为9510 TEU，价格约为5300万美元。第4艘名为“Chiquita Passion”号的船舶的运力为2846TEU，价格未知。自2020年8月开始其历史性的收购行动以来，MSC已经购买了311艘二手集装箱船。此次购买4艘二手集装箱船表明MSC继续扩大船队规模。根据Alphaliner的数据，目前MSC拥有761艘集装箱船，总运力为5,090,196TEU。 4、航运衍生品市场变化 FFA是新加坡交易所推出的具备全球影响力的运费风险管理工具。它是买卖双方达成的远期运费协议，通过交易双方商定的未来某段时间的运价或租金来规避现货市场的风险，相应合约的交割结算价格按照波罗的海交易所公布的相关航线每日指数的月度平均值进行结算。 FFA合约共有两种类型：定期租船合约相当于租用整只船；航次租船合约则以两个港口之间的单一航程为基础。FFA合约则在合约到期时根据波罗的海交易所的参考价格进行现金结算。波罗的海交易所是全球海运市场的主要数据来源。货运衍生品包括远期运费协议（FFA），集装箱货运互换协议，集装箱运价衍生品，实物交割的运费衍生品，以及选择基于这些，都是金融工具交易在未来的水平货运价格，干散货运营商，油轮和集装箱船。这些工具根据波罗的海交易所（针对干货和大部分湿货合同），上海航运交易所（国际和国内干散货以及国际集装箱）和普氏（亚洲湿货合同）发布的或通过实物交割的各种运费指数进行结算。 5、铁矿及煤炭航运市场分析铁矿需求方面，上周成材表需出现明显回落，本周虽有小幅回升但下游终端消费即将转入淡季，下游对成材价格上涨的接受度有限，成交量不高。当前处于高位的铁水产量将面临减产，本周五大钢种产量开始出现回落，需求端对炉料端价格的负反馈将再度开启。供应方面，铁水产量高位持平；港库库存持平；钢厂铁矿库存依旧偏低。废钢供应弹性高；废钢近期到货随有增加，但各环节废钢库存累积不大，支撑了铁矿价格；预计铁矿宽幅震荡，关注铁水产量。煤炭需求方面，部分电厂库存处高位运行暂无补库需求，对价格支撑动力不足。现阶段市场采买谨慎依旧，延续观望为主。近期气温居高不下，居民用电增加，随着电厂日耗的增长，终端库存去化速度有所加快。供给方面，本周 247 家钢厂高炉开工率 84.48%，环比上周上升 0.39 个百分点，高炉炼铁产能利用率 92.11%，环比上升 0.13 个百分点，同比增加 6.41 个百分点；钢厂盈利率 63.64%，环比下降 0.43 个百分点，同比增加 46.76 个百分点；日均铁水产量 246.82 万吨，环比下降 0.06 万吨，同比增加 15.98 万吨，后续将阶段性回落。 03 集装箱航运 1、行业要闻 6月集装箱船新船交付量高达34艘29.5万TEU，创下单月交付量的历史新高。克拉克森最新数据显示，6月集装箱船新船交付量高达34艘29.5万TEU，创下单月交付量的历史新高。6月单月交付量环比增长57%，是2022年平均月交船量的3倍以上。其中，12000TEU及以上大型集装箱船交付量也创下历史新高，达到24.2万TEU，占当月总交付量的82%。根据克拉克森的数据，2023年上半年集装箱船交付量共计147艘97.5万TEU，同比增长129%。而今年年初以来新船交付出现了明显的加速，二季度交付量同比增长69%达到创纪录的61.2万TEU，超过之前2011年第二季度创下的48.4万TEU交付纪录。克拉克森预计，今年全球集装箱船交付量将达到200万TEU，同样将创下年度交付量纪录，超过2015年170万TEU的交付量，推动船队运力增长约7%。不过，今年的集装箱船交付量纪录很快也将被打破，预测2024年交付量将达到250万TEU，船队运力增长6%；2025年交付量将达190万TEU，船队增长4%。 HMM推出新航线将独立运营。7月4日，韩国班轮公司韩新海运(HMM)宣布，将独立运营连接远东-印度-地中海的新航线服务FIM，以在这些地区提供更全面的覆盖。该航线将于8月6日从釜山首航，往返时间为84天，首航船为11000TEU的“HMM BLESSING”轮。航线挂靠港序为：釜山-光阳-上海-宁波-蛇口-新加坡-巴生港-卡图巴利-那瓦舍瓦-蒙德拉 -卡拉奇-吉达- (苏伊士运河))-达米埃塔-比雷埃夫斯-热那亚-瓦伦西亚-巴塞罗那-比雷埃夫斯-达米埃塔- (苏伊士运河)-吉达-卡拉奇-蒙德拉-那瓦舍瓦-卡图帕利-新加坡-大铲湾 -釜山。HMM表示，新航线可以为特种货物和重货提供更多的灵活性。作为独立运营方，HMM还能提供货物查询的即时反馈。随着FIM航线的推出，HMM还将继续扩大在这些地区的业务，提供更好的服务组合。 2、集装箱运价从综合的运价指数来看，上周波罗的海货运指数从1277.19降至1290.00，SCFI运价综合指数从953.60降至931.73，连续第五周处于千元下方，整体集装箱航运的运价已基本处于2019年疫情前的水平。从分航线的运价指数来看，四大主要航线均出现不同程度的走弱。美东航线从814.22降至790.49，自2019年10月以来首次降至800下方，美西航线由665.41降至654.88，欧洲航线由1101.25降至1080.19，而东南亚航线由599.61降至585.92。总体各航线依旧延续2022年以来的下降趋势，基本接近疫情前的运价水平。整体来看，集装箱航运运价在经过一年多的下降后，主流航线运价多已接近甚至回到2019年疫情爆发前的价格水平，目前基本处于磨底阶段。 3、集装箱运力从全球主流航线集装箱运力情况来看，跨太平洋集装箱运力从524114TEU降至523569TEU，减少545TEU；跨大西洋集装箱运力从170498TEU降至167715TEU，减少2783TEU；亚欧集装箱运力从460730TEU增至461479TEU，增加749TEU。整体来看，跨大西洋的运力在170000TEU附近震荡，而亚欧和跨太平洋运力处于阶段性的反弹之中。从航线的收发货和到离港准班率来看，全球主流航线的准班率不同程度提升，亚洲到欧洲的收发货服务准班率已基本接近2020年初，到离港服务准班率也居于主流航线前列，整体集装箱航运的运力服务延续恢复态势。 4、宏观需求北美方面，美国6月ISM制造业PMI从46.9降至46，低于预期值47；ISM非制造业PMI从5月的50.3升至53.9，超过预期的51，同时企业投入物价指标跌至逾三年低点，表明备受关注的服务业通胀将继续降温。6月季调后非农就业人数增加20.9万人，为2020年12月以来最小增幅，预期22.5万人，前值由33.9万人修正为30.6万人。6月失业率环比下降0.1个百分点至3.6%，符合预期，美国就业市场放缓迹象渐显。欧洲方面，欧元区6月服务业PMI终值52，预期52.4，初值52.4。英国6月服务业PMI终值53.7，预期53.7，初值53.7。德国6月服务业PMI终值为54.1，预期54.1，初值54.1，5月终值57.2；综合PMI终值为50.6，预期50.8，初值50.8，5月终值53.9。年初以来，欧元区的服务业需求反弹，带动我国出口欧洲的增速也同步反弹，但从最新欧元区的经济数据来看，需求反弹持续性有待验证，且制造业需求显著偏弱，欧元区需求对运价的支撑空间有限。整体来看，欧洲经济反弹力度减弱，美国制造业需求进一步走低，全球经济需求较为偏弱。最新中国5月出口数据显示，出口美国和欧盟的增速同比均出现明显下降，5月出口美国增速同比下降18.24%，4月数据为-6.5%，增速降幅明显扩大。5月出口欧盟增速同比为-7.03%，增速转负，较4月下降10.09%。受制于全球经济需求欠佳，整体集装箱市场的需求也未见明显提升。 04 油轮 1、行业要闻今年中东是原油轮需求增长的第二大贡献者，仅次于美国。航运经纪和咨询公司Banchero Costa研究经理Enrico Paglia表示，尽管欧佩克+在2022年10月和2023年4月减产，但2023年前6个月原油海运量仍增长了8.5%，达到近9亿吨。Paglia指出，5月份全球原油海运量接近历史新高，中东国家的出口量比去年同期增加了近1500万吨。就原油运输量而言，今年中东是原油轮需求增长的第二大贡献者，仅次于美国。Arctic Securities高级分析师Ole Rikard Hammer表示，欧佩克+减产不太可能对油轮运费产生持久影响，因为石油需求的季节性增长会在第三季度大幅削减库存。Hammer表示，2023年上半年，仅中国就购买和加工了大量原油，其炼油厂开工率同比上升10%，原油进口量增长5%。咨询公司海事战略国际（MSI）预测，第三季度VLCC即期收益为53800美元/天，将较第一季度增长50%以上。第一季度，波斯湾－日本航线上的LR2型油轮收益约为33600美元/天，第三季度预计高出25%，达到41900美元/天。Hammer指出，炼油厂利润率上升和运费的飙升是明确的市场信号，表明目前需求没有衰退。他表示，尽管中国经济增长可能在2023年下半年放缓，但各国政府都将出台经济刺激政策，这意味着石油需求将增加。油轮市场未来几年将面临运力短缺问题。中远海能发布上半年业绩预增公告，预计上半年实现归母净利润25.6亿元，同比增1510.1%。公告称，本期业绩预增的主要原因为：上半年国际油运市场的运价水平在剧烈波动中表现强劲。“公司油轮运力以即期现货为主，利润的变化是市场因素叠加公司自身努力。”中远海能董秘倪艺丹告诉财联社记者。对于油运市场的未来走势，倪艺丹认为，油运市场的基本面仍在持续上行，“尤其在全球油轮运力老龄化严重、船台挤占、存量新造船订单极为有限、船东下新造船订单意愿不强的情况下，运力供给将在中长期（对运价）带来积极影响。” 2、上周市场油轮运价双双下降。原油运输指数BDTI从1014降至934，成品油运输指数BCTI从620降至605。5月最新数据显示，从欧佩克和中东出发的油轮运量连续第二个月下降。从欧佩克出发的航行中油轮运量从4月的23.33百万桶/天降至22.20百万桶/天，从中东出发的航行中油轮运量从18.09百万桶/天降至17.38百万桶/天。 05 LNG 1、行业要闻中远海运中石油国事LNG项目再订2艘新船。去年由中国石油、中远海运集团和中国船舶集团联手打造的“中远海运中石油国事LNG运输项目”将新增2艘LNG船订单。6月30日，中远海能召开2023年第五次董事会会议，审议并通过《关于公司所属联合液化气新造中石油国事项目2艘LNG船的议案》。经审议，董事会同意下属上海中远海运液化天然气投资有限公司（上海中远海运LNG）和中远海运石油运输有限公司与中国石油国际事业有限公司下属的佳仕福船务(香港)有限公司通过合资公司“联合液化气体运输(香港)有限公司”投资建造2艘17.4万方LNG船舶并长期期租给中石油国事使用。公告显示，联合液化气将在香港新设2家单船公司，在中国船舶集团有限公司旗下船厂建造2艘17.4万方LNG船舶并长期期租给中石油国事使用。中远海能将向上海中远海运LNG增资约人民币5.094亿元，再由上海中远海运LNG按所持60%股比向联合液化气增资约人民币5.094亿元；中远海运石油以自有资金向联合液化气增资约人民币1.7829亿元，用以解决由联合液化气新设2家香港单船公司的投资资金来源。 HMM回购韩国最大LNG运营商交易失利引发担忧。在过去两年来赚取了近130亿美元的净利润后，韩国最大海运公司HMM回购现代LNG海运(Hyundai LNG Shipping，HLS)的交易却因价格“谈不拢”而告吹。HLS是韩国最大LNG运营商。据悉，HMM此次提出的收购价格仅为约3000亿韩元（约合2.3亿美元）出头，远低于该公司2014年向韩国私募股权公司IMM财团出售HLS时5000亿韩元（约合3.8亿美元）的售价。双方在协商过程中，未能缩小对价格差异的看法导致交易告吹。韩国海运业界相关人士6月30日表示：“目前收购一事99%已经失败，只剩下正式的通报程序。”在被认为是唯一可以收购HLS的国内海运公司HMM退出此次收购后，韩国业界对本国能源安全的忧虑也再次增加，对政府结构调整的批评声浪也再次高涨。 2、上周市场国内液化石油气价格下降。7月7日，液化石油气市场价格为4229元/吨，6月30日市场价为4370元/吨，上周价格下降3.23%。根据国家统计局最新公布的5月液化气产量来看，与不断下降的液化气价格不同，我国液化天然气月度产量基本处于上涨趋势之中，2023年5月液化天然气产量微降至162.38万吨，增速由1.79%增至7.06%，整体依旧处于正常的增速波动区间之内。 06 总结展望 1、干散货航运：全球疫情后外需再度呈现后劲不足迹象，美联储超预期加息周期导致海外制造业疲弱延续。由于国内二季度经济复苏慢于预期，生产和需求仍面临较大约束，市场亟待经济刺激政策。6月FOMC维持利率不变，但鲍威尔听证会强调下半年持续延续鹰派且至少2次加息，欧美政策差有收敛趋势。近期中美高层互动加强，“脱钩断链”风险降低。总体预测表明，随着中国经济复苏带动需求的回升，干散货市场有可能在2023年下半年得到改善。资产价值将继续受益于处于历史低位的新造船订单量，在交付量有限的情况下，干散货船队运力在2023-24年预计增长2-2.5%。 2、集装箱航运：目前全球经济增速放缓，出口增长不确定性提升，集装箱市场需求偏疲软，短期集装箱运价尚未看到趋势性拐点，整体运价处于磨底之中。欧美制造业需求疲软，美联储表示年内还有两次加息，美国5月失业率增至3.7%，经济软着陆的不确定性仍较大，同时欧美降低对我国的进口需求，需求难有明显起色，集装箱运价难有明显起色。 3、油轮：尽管近期波斯湾地区因假期因素导致运费有所下降，但受中国石油需求上升、地缘政治冲突持续、订单量创下历史新低以及原油贸易强劲等影响，2023年下半年全球油运市场前景乐观。预计欧佩克+特别是沙特阿拉伯的减产不会影响油轮运费的上涨趋势，但会引发市场波动。 4、LNG：在液化天然气（LNG）运输市场，由于欧洲和亚洲主要国家的温暖冬季和充足的天然气库存，与此同时可用运力增长，导到2023年第一季度现货价格仍然较低。由于现货费率较低，而且市场的不确定性，船舶承租人越来越倾向于以固定的租金锁定合同。随着需求显示出复苏迹象，前景依然乐观，有限的运力供应增长将致使在2023年底呈现供需偏紧的格局。 07 风险提示 1、全球经济衰退超预期 2、集装箱运力供给超预期 3、市场需求超预期低迷

申银万国期货2023-07-10

非农数据支撑美联储“升息”弹药！“这种情况”必须发生美国经济才能实现软着陆！

.9 万个。一年多来，经济学家一直警告经济衰退即将来临，但事实上全面衰退尚未成为现实。展望未来，尽管衰退可能性看起来并不大，但美国仍有一条可行的道路，得以避免最坏的情况。劳动力市场是关键 LifeGoal Investments 联合创始人 Taylor Sohns 表示，美国要实现大肆吹嘘的软着陆，这个数字需要进一步下降。周五（7月7日）的经济数据公布后，他表示：“就业人数越多，意味着获得报酬的人就越多，这也意味着有更多的人通过支出来维持高通胀。” “美联储加息越多，员工的负担能力就越差，因此每月新增的就业岗位必须减少。” 先锋集团高级经济学家 Andrew Patterson 同样指出，劳动力市场是美联储平衡行动中最重要的变量。尽管 6 月份的非农就业数据低于预期，但工资增长却高于预期，为美联储提供了保持政策紧缩所需的弹药。 Andrew Patterson 解释说，为了避免经济衰退，招聘和工资增长的降温速度都必须比目前任何人预期还要快得多，这将为通胀以比预期更快的速度降温打开大门。他指出：“这样，美联储就不必对经济施加太大的压力。” 减少支出，但不以牺牲增长为代价具有高弹性的美国消费者帮助避免了去年的经济衰退。然而，随着新冠疫情导致的储蓄减少以及重启学生贷款支付，美国人可能很快就会勒紧裤腰带，这反过来又推高了经济衰退的可能性。 Taylor Sohns 表示，支出有可能放松到足以使通胀降至美联储目标范围，而经济增长不会受到重大打击的程度。他说：“但美国人花钱是大手大脚的人。” “当我们得到报酬时，我们就会花钱。” 最终，Taylor Sohns 认为美联储有大约 25%-30% 的机会，在不出现经济衰退的情况下达到 2% 的目标。他还表示：“如果美联储能够实现这一目标，那将令人印象深刻。” “我们从未在不发生经济衰退的情况下将通胀率从 5% 以上降至，因此美联储的这项工作做得很好。” 尽管大多数经济观察人士都呼吁，如果经济衰退来袭，股市将出现大幅抛售，但人们脑海中浮现出一句流行的说法：市场不是经济。虽然支出放缓对消费类股来说将是十分艰难，但不久前市场却顺利度过了看似严重的低迷时期。在与经济状况历史性脱节的情况下，股市在 2021 年、即新冠大流行最严重的一年中表现出色。尽管不能保证市场在下一次衰退中也会表现良好，但一些人仍乐观地认为，经济衰退还很遥远。即使它确实发生，也可能不会给投资者带来厄运。联邦金融网络首席信息官 Brad McMillan 周五（7月7日）在一份报告中写道：“美联储可能会继续收紧货币政策，这将产生放缓效应。” “尽管面临这样的逆风，消息仍然是好消息，任何衰退都可能需要一段时间，这应该会保持市场健康。” 他继续说道：“简而言之，虽然 6 月是一个不错的月份，但 7 月可能更具挑战性。即便如此，总体情况仍然有利。” 去年美国 GDP 连续两个季度为负，符合经济衰退的技术定义，但当局从未做出正式决定。

marsh2023-07-10

美股强势归功于这“七姐妹” 富可敌国程度令人瞠目！今年股价飙升 60% 总市值直追“德国GDP”3倍!

美国最大的七家上市公司，美国，苹果、微软、谷歌母公司 Alphabet、亚马逊、Meta、英伟达和特斯拉将主导标普 500 指数，它们同时被称为“七强”。归功于人工智能热潮引领科技股惊人上涨，这七只股票贡献了今年标普 500 指数的大部分涨幅，并帮助推动基准指数进入牛市区域，虽说这不是所有人都相信。

芷莹2023-07-10

【能化早评】EIA报告显示美国需求强劲，实际利率上行仍将压制需求

增加的削弱，需求端美国经济有韧性，非美经济衰退担忧较高，短期夏季高温和旺季预期对油价仍有一定支撑，但在非美经济衰退担忧升温下，油价或仍将震荡下行。 PTA/MEG PTA：供应上升需要时间，需求仍然维持高位供应端：本周开工78.7%，关注后续恒力新装置投产进度，海南炼化PX重启，乌石化和中海惠州二期启动，顺利启动后，后续降负装置负荷恢复即转入宽松格局。需求端：聚酯开工达到93.3%高位，需求韧性较强，下游秋冬备货周期开启，但美国以外终端需求或被实际利率打压。库存：PTA仍然面临去库但中下旬将逐渐宽松，聚酯库存压力暂时不大但DTY库存偏高。观点：短期下游高开工，PX偏紧驱动估值上行，但PX端当前利润已经很高，或刺激后续装置复产，当前宏观环境下下游景气度持续性或有限，建议继续逢高空。 MEG：或需要看到一体化装置减产供应端：开工率大幅回升到66.4%，陕煤120万吨装置将轮流检修需求端：聚酯开工达到93.3%高位，需求韧性较强，下游秋冬备货周期开启，但美国以外终端需求或被实际利率打压。库存端：截至7月3日，华东主港库存为102万吨，转为累库观点：下游需求好转，EG开工减少，但市场仍然担忧后期一体化装置维持烯烃物料平衡不得不生产乙二醇，EG或需要看到一体化装置减产才能真正企稳。甲醇甲醇日评：供应端：国内甲醇开工70.7%，环比上周下降1.85%，同比往年同期下降1.35%。西北开工率78.77%，较上周下降2.49%，同比往年同期下降15.09%。下周，陕西精益26万吨/年、山西亚鑫30万吨/年及内蒙古新奥60万吨/年等装置检修。但久泰200万吨/年、陕西凯越60万吨/年、新疆有兖矿30万吨/年、宁夏鲲鹏60万吨/年及甘肃华亭60万吨/年等装置计划恢复。内地供应预期增加。伊朗装置停车卖气，未来进口预期回落。需求端：MTO开工率环比上周上升2.51%。MTBE开工率较上周上升1.62%。醋酸开工率较上周上升9.31%。二甲醚开工率较上周下降0.32%。甲醛开工率较上周上升0.04%。库存：本周甲醇内陆库存环比上周上升1.06万吨，同比往年同期下降5.52万吨，处于历史中等水平。港口库存环比上周累库0.44万吨，同比往年同期下降8.07万吨，处于历史中等水平。预期：当前甲醇各工艺处于亏损，盘面估值偏低，边际产能收紧。MTO利润修复，华东装置存在提负驱动。海外供给收缩，进口预期减量。预测价格震荡回升。聚丙烯 PP日评：供应端：PP开工率87.27%，拉丝排产比例25.23%，纤维料排产比例8.12%。海内外价格倒挂，进口窗口关闭。需求端：塑编.、PP注塑、PP管材、CPP等行业开工维持稳定， BOPP、胶带母卷等行业开工小幅下降。PP下游行业平均开工上涨0.03%至47.08%，较去年同期低5.97%。下游需求逐渐步入淡季，预计未来需求较此前走弱。库存：石化聚烯烃库存71万吨，较前一工作日去库1万吨，同比往年同期下降1万吨，处于历史低位。预测：供需双弱，预测价格震荡偏弱。聚乙烯 LLDPE日评供应端：PE开工率83.71%，线性排产为35.5%。海内外价格倒挂，未来进口维持较低水平。需求端：本周聚乙烯下游各行业产能利用率较上周下降1.2%。农膜产能利用率较上周下降0.49%。管材产能利用率较上周上升0.5%。中空产能利用率较上周下降0.29%。注塑产能利用率较上周下降0.57%。包装膜产能利用率较上周下降2.4%。拉丝产能利用率较上周持平。2023年4月PE出口量8.9万吨，环比3月下降18.3%，同比往年同期上升34.8%，处于历史高位。库存：石化聚烯烃库存71万吨，较前一工作日去库1万吨，同比往年同期下降1万吨，处于历史低位。预测：供需双弱，预测价格震荡偏弱。 LPG LPG日评供应端：本周国内液化气日均商品量51.18万吨，环比上上周减少0.94万吨。下周，珠海高栏以及乌石化检修结束，不过液化气价格较低经济效益明显，乙烯用量或有增加，炼厂外放减少，预计下周国内供应量变化有限，总量或在 51.3万吨左右。下周计划到港量约 73 万吨。本周国际船期实际到港量 70.29 万吨，少于预期。需求端：本周PDH开工率83.11%，环比上周上升2.15%。MTBE开工率59.28%，环比上周上升1.4%。烷基化油开工率46.61%，环比上周上升0.16%。随着天气回暖，民用气需求逐步下降。PDH利润转正，厂家开工意愿增强，化工需求走强。库存：本周企业库容率水平在32.12%，环比上周上升0.72%。港口库存252.65万吨，环比上周增加22.98万吨。预测：PDH利润扭亏为盈，预测未来开工有望持续回升。预测LPG震荡回升。纯碱玻璃 1、市场情况玻璃：本周全国价格重心持续下移，截至20230706，全国浮法玻璃均价1853，较6月29日（1901）减少48，环比-2.5%；本周全国周均价1876，较上周（1925）减少49，环比-2.89%。本周成交较上周略有上行，周平均产销9成运行，各地价格均有松动，其中华北方表现持稳小板价格上浮大板下行，南方周内不同幅度价格回调整体产销可持平。纯碱：本周，国内纯碱市场走势大稳小动，个别企业价格调整。供应端，下周有个别企业检修结束，但有企业计划检修，其他检修企业持续，从时间来看，下周整体开工率波动不会太大，预计延续84%左右，产量56+万吨。需求端，纯碱需求波动不大，采购意向按需为主，库存处于低位徘徊。据了解，有企业近期有采购计划。周内，浮法玻璃生产线稳定，下周浮法玻璃有1-2条线出玻璃，有一条线有可能点；光伏上月底和本月初点火两条线，下周暂时没有计划。综上，短期看，纯碱走势震荡运行，价格窄幅波动为主。 2、市场日评近期房地产新房销售持续走弱，房企资金延续紧张状况，玻璃下游回款和订单一般，市场面临供给增加、需求淡季和高利润等压力。近日住建部和央行提出推进保交楼，政策利好，玻璃需求预期改善，09合约仍有保交楼需求释放的可能，01合约需求预期断层，建议正套。当前市场博弈点在现货可能的短期紧缺和远兴能源出产品的速度。近期远兴能源阿拉善纯碱项目一期第一条线试产成功，预期第一条线7月份达产，后续其余生产线逐条投料试车。远兴投产后，有一个产品调试逐步达产的过程，基本符合之前的预期，仍然维持正套或逢高空远月的观点，后市是现货可能的短期紧缺和远兴能源出产品速度的赛跑，关注远兴出产品的情况。混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2023-07-07

Mysteel：6月大宗商品价格指数降幅收窄，后期或涨跌反复

，美联储加息预期再度被强化，海外市场的经济衰退预期依然存在，而国内对于后市的经济助推举措预期满满。而基本面上，国内库存受需求减弱以及到货增加带动而提升，但绝对的库存依然处于低位水准，不论是现货升水还是海内外市场的back结构都有所体现，因此短期的铜供应偏紧的表现及预期尚在延续。随着市场进入下半年交易时段，以及市场利空情绪逐步被消化以及国内市场下游的恢复、现货市场交易表现的回升，铜价可能会再度回归上行轨道，且现货升水可能会再度走高。 6月份基础化工价格指数为1010.03，环比下跌3.38%，同比下跌20.21%。 6月甲醇市场呈先跌后涨走势。6月上中旬，由于煤炭价格持续走弱，加之进入需求淡季，且前期停车甲醇装置逐步恢复，整体来说基本面走弱，供应充足，需求弱势，导致看空心态主导市场，价格持续加速下跌。6月下旬，端午节前，煤炭价格走稳，部分下游存备货需求，价格推动上涨，节后，国内外装置预计检修消息放出，市场持续推涨运行。成本逻辑导致的流畅下跌在5月基本结束，7月进口大幅减少的预期以及中下游的逢低起库想法，或支撑价格震荡反弹。预计沿海区域反弹空间大于内地，江苏港口太仓地区价格预估在2120-2250元/吨。 6月份橡胶塑料价格指数为705.14，环比下跌0.69%，同比下跌20.13%。 6月中国天然橡胶市场行情涨跌互现，其中全乳胶月均价11868元/吨，环比上涨1.42%；20号泰混、20号泰标月均价分别为10593元/吨和1367美元/吨，环比分别下跌0.56%和0.61%。预计7月份天然橡胶价格波动空间有限，弱势震荡为主。供应方面，国内外主产区均进入上量阶段，供应增量带来的压力逐渐显现，中国天胶库存虽开始降库但依旧维持高位水平。需求端，轮胎企业进入渠道去库阶段，补货速度放缓，工厂维持随用随采状态，全钢胎企业产能利用率有走弱预期，向上基本面偏弱压制，向下胶价低位存成本支撑，整体涨跌幅度有限，偏弱震荡为主。 6月份建材价格指数为1379.77，环比下跌2.80%，同比下跌3.54%。 6月在季节性因素制约下，南方整体市场需求持续收缩。因此在供应压力增大及成本下行的背景下，水泥价格跌势难改。展望7月份：需求端，部分地区传统淡季，高温多雨天气拖慢施工进度。但北方仍有增量，整体需求下行空间有限。供应端，7月若大范围开展错峰停窑，市场供应或明显下降。成本端，熟料价格小幅下跌后持稳运行。总体来看，7月需求降幅“有度”，而供应或将明显收窄；水泥价格随着成本小幅下降触底后，跌势逐渐放缓。 6月份造纸价格指数为937.65，环比下跌0.35%，同比下跌2.46%。 6月中国瓦楞纸及箱板纸价格承压下行。其中，瓦楞纸、箱板纸月均价分别为2922元/吨和3791元/吨，环比分别下降3.4%和1.6%。主因市场进入传统淡季，终端需求低迷，下游二级厂订单不佳，开工低位运行，原纸维持刚需采购，纸企库存水平不断攀升，为缓解库存压力，执行让利争取订单，故纸价下跌。 7 月份，市场仍处传统淡季，下游需求不足，部分纸企生产积极性下降，或采取停机保价策略，但供需矛盾仍较突出，持续打压瓦楞涨价格，故预计7月瓦楞纸市场弱势维稳为主，跌幅有限。 6月份纺织价格指数为911.15，环比上涨0.73%，同比下跌11.69%。 6月，中国PTA市场现货均价5613元/吨，环比下跌0.71%，同比下跌22.50%，呈现先涨后跌态势。预计7月PTA市场价格震荡整理，表现仍较抗跌。国内政策宽松强预期的迹象不足且出口受阻将加剧内卷，考虑高温、高湿天气，终端尾单渐近而常规补货渐尽，由下而上的负反馈逐步升温。但聚酯在良性库存及利润较均衡状态下，或在7月中下旬的稳健支撑存在，TA供需保持回升，受调油及需求支撑PXN做缩逻辑短线不明显，预期低工费下，市场价格随着成本及供需矛盾加剧而逐步震荡趋弱，中长期关注成本及产业自律表现。 6月份农产品价格指数为1607.57，环比下跌0.55%，同比下跌8.17%。连粕M2309期价由于6月份大幅上涨，目前估值较为合理，对现货价格的贴水幅度已然大幅降低，因此预计7月连粕期价上涨相对有限，但需注意外围天气市的影响令期价仍有反复。现货方面，7月国内绝大多数地方气温将处于年内高位，相对来说不利于大豆储存，豆粕出库的需求将更为明显；因为在进口大豆供给充足，油厂开机率维持相对高位的情况下，豆粕基差仍有下探空间。 6月连盘玉米主力合约 C2309期价格呈现震荡上涨态势，价格重心上移。展望7月份，从供应情况来看，渠道库存低是最大利好，但随着价格不断上涨，贸易商出货意愿会逐渐增加，同时小麦等饲用谷物继续替代，进口玉米量也逐渐增加，从整体调控来看，市场传言稻谷也会陆续拍卖，因此预计市场供应紧张的局面或有所缓解。下游需求来看，当前企业库存在低位，上旬仍有一定补库需求，但预计以刚性补库为主，继续做多库存的意愿不强。因此预计7月份玉米供需紧张的局面在中下旬或会有所缓解，预计7月上旬价格或会继续震荡偏强，中旬之后价格开始高位回落。考虑到进入8月份部分春玉米开始上市、进口量加大、政策性调控等利空因素开始增多，价格或逐渐进入季节性下跌。宏观指标预测：根据历史数据观察，MyBCIC的变化一般会领先PPI 1-2个月，尤其是在拐点的变化上，甚至比PPI更为敏感，而PPI与CPI非食品价格走势相关性又比较高，对于国民经济运行情况能够提供预测与警示。综合来看，虽然部分发达经济体通胀指标放缓，但通胀压力仍然较大，欧美央行维持货币政策紧缩取向，全球经济增速放缓压力增大，中国出口增长面临压力。同时，国内经济呈现弱复苏态势，叠加高温多雨天气袭扰，淡季大宗商品需求表现疲弱，部分行业也出现自律控产的现象。考虑到7月是出台政策的重要时间窗口，市场对于后续的利好政策仍有期待。总之，7月份大宗商品市场或呈现供需两弱态势，市场情绪容易受政策预期影响，价格指数或区间震荡运行，各行业表现分化，多空博弈加剧。

我的钢铁网2023-07-06

【能化早评】API商业原油去库，油价延续上涨

增加的削弱，需求端美国经济有韧性，非美经济衰退担忧较高，短期夏季高温和旺季预期对油价仍有一定支撑，但在非美经济衰退担忧升温下，油价或仍将震荡下行。 PTA/MEG PTA：供应上升需要时间，需求仍然维持高位供应端：华东一套120万吨装置检修，上周开工81%，关注后续恒力新装置投产进度，海南炼化PX重启，乌石化和中海惠州二期启动中，顺利启动后，后续降负装置负荷恢复即转入宽松格局。需求端：尽管聚酯开工达到93%高位，需求韧性较强。库存：PTA六月面临去库但中下旬将逐渐宽松，聚酯库存压力暂时不大但DTY库存偏高。观点：短期下游高开工，PX偏紧驱动估值上行，但PX端当前利润已经很高，或刺激后续装置复产，当前宏观环境下下游景气度持续性或有限，建议继续逢高空。 MEG：或需要看到一体化装置减产供应端：开工率大幅回升到64%，陕煤120万吨装置将轮流检修需求端：尽管聚酯开工达到93%高位，需求韧性较强。库存端：截至7月3日，华东主港库存为102万吨，转为累库观点：下游需求好转，EG开工减少，但市场仍然担忧后期一体化装置维持烯烃物料平衡不得不生产乙二醇，EG或需要看到一体化装置减产才能真正企稳。甲醇甲醇日评：供应端：国内甲醇开工70.7%，环比上周下降1.85%，同比往年同期下降1.35%。西北开工率78.77%，较上周下降2.49%，同比往年同期下降15.09%。下周，陕西精益26万吨/年、山西亚鑫30万吨/年及内蒙古新奥60万吨/年等装置检修。但久泰200万吨/年、陕西凯越60万吨/年、新疆有兖矿30万吨/年、宁夏鲲鹏60万吨/年及甘肃华亭60万吨/年等装置计划恢复。内地供应预期增加。伊朗装置停车卖气，未来进口预期回落。需求端：MTO开工率环比上周上升2.51%。MTBE开工率较上周上升1.62%。醋酸开工率较上周上升9.31%。二甲醚开工率较上周下降0.32%。甲醛开工率较上周上升0.04%。库存：本周甲醇内陆库存环比上周上升1.06万吨，同比往年同期下降5.52万吨，处于历史中等水平。港口库存环比上周累库0.44万吨，同比往年同期下降8.07万吨，处于历史中等水平。预期：当前甲醇各工艺处于亏损，盘面估值偏低，边际产能收紧。MTO利润修复，华东装置存在提负驱动。海外供给收缩，进口预期减量。预测价格震荡回升。聚丙烯 PP日评：供应端：PP开工率87.27%，拉丝排产比例25.23%，纤维料排产比例8.12%。海内外价格倒挂，进口窗口关闭。需求端：塑编.、PP注塑、PP管材、CPP等行业开工维持稳定， BOPP、胶带母卷等行业开工小幅下降。PP下游行业平均开工上涨0.03%至47.08%，较去年同期低5.97%。下游需求逐渐步入淡季，预计未来需求较此前走弱。库存：石化聚烯烃库存74.5万吨，较前一工作日去库1.5万吨，同比往年同期下降0.5万吨，处于历史低位。预测：供需双弱，预测价格震荡偏弱。聚乙烯 LLDPE日评供应端：PE开工率83.71%，线性排产为35.5%。海内外价格倒挂，未来进口维持较低水平。需求端：本周聚乙烯下游各行业产能利用率较上周下降1.2%。农膜产能利用率较上周下降0.49%。管材产能利用率较上周上升0.5%。中空产能利用率较上周下降0.29%。注塑产能利用率较上周下降0.57%。包装膜产能利用率较上周下降2.4%。拉丝产能利用率较上周持平。2023年4月PE出口量8.9万吨，环比3月下降18.3%，同比往年同期上升34.8%，处于历史高位。库存：石化聚烯烃库存74.5万吨，较前一工作日去库1.5万吨，同比往年同期下降0.5万吨，处于历史低位。预测：供需双弱，预测价格震荡偏弱。 LPG LPG日评供应端：本周国内液化气日均商品量51.18万吨，环比上上周减少0.94万吨。下周，珠海高栏以及乌石化检修结束，不过液化气价格较低经济效益明显，乙烯用量或有增加，炼厂外放减少，预计下周国内供应量变化有限，总量或在 51.3万吨左右。下周计划到港量约 73 万吨。本周国际船期实际到港量 70.29 万吨，少于预期。需求端：本周PDH开工率83.11%，环比上周上升2.15%。MTBE开工率59.28%，环比上周上升1.4%。烷基化油开工率46.61%，环比上周上升0.16%。随着天气回暖，民用气需求逐步下降。PDH利润转正，厂家开工意愿增强，化工需求走强。库存：本周企业库容率水平在32.12%，环比上周上升0.72%。港口库存252.65万吨，环比上周增加22.98万吨。预测：PDH利润扭亏为盈，预测未来开工有望持续回升。预测LPG震荡回升。纯碱玻璃 1、市场情况玻璃：今日全国均价1858元/吨，环比昨日-6元/吨。今日沙河市场成交一般，价格灵活，部分小板市场成交价格较昨日上涨。华东市场波动不大，整体产销8成附近，缓慢垒库。华中市场稳价出货，本地拿货情绪淡稳。华南市场企业维稳为主，为促成交，个别企业操作灵活，下游刚需补库下整体产销尚可。纯碱：今日，国内纯碱市场走势稳定，现货相对坚挺。装置运行平稳，暂无明显波动。从目前的了解看，有企业库存下降，但也有增加，趋势来说检修增加，下降概率大。近期，检修企业对于整体开工及产量影响明显。下游需求采购积极性一般，按需居多。 2、市场日评近期房地产新房销售持续走弱，房企资金延续紧张状况，玻璃下游回款和订单一般，市场面临供给增加、需求淡季和高利润等压力。近日住建部和央行提出推进保交楼，政策利好，玻璃需求预期改善，09合约仍有保交楼需求释放的可能，01合约需求预期断层，建议正套。当前市场博弈点在现货可能的短期紧缺和远兴能源出产品的速度。近期远兴能源阿拉善纯碱项目一期第一条线试产成功，预期第一条线7月份达产，后续其余生产线逐条投料试车。远兴投产后，有一个产品调试逐步达产的过程，基本符合之前的预期，仍然维持正套或逢高空远月的观点，后市是现货可能的短期紧缺和远兴能源出产品速度的赛跑，关注远兴出产品的情况。混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2023-07-06

【能化早评】沙特额外减产落地，油价重新上行

增加的削弱，需求端美国经济有韧性，非美经济衰退担忧较高，短期夏季高温和旺季预期对油价仍有一定支撑，但在非美经济衰退担忧升温下，油价或仍将震荡下行。 PTA/MEG PTA：供应上升需要时间，需求仍然维持高位供应端：华东一套120万吨装置检修，上周开工81%，关注后续恒力新装置投产进度，海南炼化PX重启，乌石化和中海惠州二期启动中，顺利启动后，后续降负装置负荷恢复即转入宽松格局。需求端：尽管聚酯开工达到93%高位，需求韧性较强。库存：PTA六月面临去库但中下旬将逐渐宽松，聚酯库存压力暂时不大但DTY库存偏高。观点：短期下游高开工，PX偏紧驱动估值上行，但PX端当前利润已经很高，或刺激后续装置复产，当前宏观环境下下游景气度持续性或有限，建议继续逢高空。 MEG：或需要看到一体化装置减产供应端：开工率大幅回升到64%，浙江石化重启，后续还有一体化装置待重启需求端：尽管聚酯开工达到93%高位，需求韧性较强。库存端：截至7月3日，华东主港库存为102万吨，转为累库观点：下游需求好转，EG开工减少，但市场仍然担忧后期一体化装置维持烯烃物料平衡不得不生产乙二醇，EG或需要看到一体化装置减产才能真正企稳。甲醇甲醇日评：供应端：国内甲醇开工70.7%，环比上周下降1.85%，同比往年同期下降1.35%。西北开工率78.77%，较上周下降2.49%，同比往年同期下降15.09%。下周，陕西精益26万吨/年、山西亚鑫30万吨/年及内蒙古新奥60万吨/年等装置检修。但久泰200万吨/年、陕西凯越60万吨/年、新疆有兖矿30万吨/年、宁夏鲲鹏60万吨/年及甘肃华亭60万吨/年等装置计划恢复。内地供应预期增加。伊朗装置停车卖气，未来进口预期回落。需求端：MTO开工率环比上周上升2.51%。MTBE开工率较上周上升1.62%。醋酸开工率较上周上升9.31%。二甲醚开工率较上周下降0.32%。甲醛开工率较上周上升0.04%。库存：本周甲醇内陆库存环比上周下降0.29万吨，同比往年同期下降5.42万吨，处于历史中等水平。港口库存环比上周累库4.47万吨，同比往年同期下降17.49万吨，处于历史中等水平。预期：当前甲醇各工艺处于亏损，盘面估值偏低，边际产能收紧。MTO利润修复，华东装置存在提负驱动。海外供给收缩，进口预期减量。预测价格震荡回升。聚丙烯 PP日评：供应端：PP开工率86.32%，拉丝排产比例23.7.%，纤维料排产比例8.73%。海内外价格倒挂，进口窗口关闭。需求端：塑编.、PP注塑、PP管材、CPP等行业开工维持稳定， BOPP、胶带母卷等行业开工小幅下降。PP下游行业平均开工上涨0.03%至47.08%，较去年同期低5.97%。下游需求逐渐步入淡季，预计未来需求较此前走弱。库存：石化聚烯烃库存74.5万吨，较前一工作日去库1.5万吨，同比往年同期下降0.5万吨，处于历史低位。预测：供需双弱，预测价格震荡偏弱。聚乙烯 LLDPE日评供应端：PE开工率83.94%，线性排产为35.18%。海内外价格倒挂，未来进口维持较低水平。需求端：本周聚乙烯下游各行业产能利用率较上周下降1.2%。农膜产能利用率较上周下降0.49%。管材产能利用率较上周上升0.5%。中空产能利用率较上周下降0.29%。注塑产能利用率较上周下降0.57%。包装膜产能利用率较上周下降2.4%。拉丝产能利用率较上周持平。2023年4月PE出口量8.9万吨，环比3月下降18.3%，同比往年同期上升34.8%，处于历史高位。库存：石化聚烯烃库存74.5万吨，较前一工作日去库1.5万吨，同比往年同期下降0.5万吨，处于历史低位。预测：供需双弱，预测价格震荡偏弱。 LPG LPG日评供应端：本周国内液化气日均商品量51.18万吨，环比上上周减少0.94万吨。下周，珠海高栏以及乌石化检修结束，不过液化气价格较低经济效益明显，乙烯用量或有增加，炼厂外放减少，预计下周国内供应量变化有限，总量或在 51.3万吨左右。下周计划到港量约 73 万吨。本周国际船期实际到港量 70.29 万吨，少于预期。需求端：本周PDH开工率83.11%，环比上周上升2.15%。MTBE开工率59.28%，环比上周上升1.4%。烷基化油开工率46.61%，环比上周上升0.16%。随着天气回暖，民用气需求逐步下降。PDH利润转正，厂家开工意愿增强，化工需求走强。库存：本周企业库容率水平在32.12%，环比上周上升0.72%。港口库存252.65万吨，环比上周增加22.98万吨。预测：PDH利润扭亏为盈，预测未来开工有望持续回升。预测LPG震荡回升。纯碱玻璃 1、市场情况玻璃：今日全国均价1864元/吨，环比昨日-10元/吨。今日沙河市场成交一般，部分规格价格松动。华东市场今日价格多持稳，受北方价格下调影响，产销较昨日减弱。华中地区今日价格多数持稳，本地拿货情绪一般。华南市场波动不大，下游接货情绪一般。西南市场延续弱势，成交气氛一般，产销多维持6-8成，下游订单一般，对原片刚需为主。纯碱：今日，国内纯碱市场走势淡稳，现货价格相对坚挺。企业订单维持，持续接单。装置运行稳定，暂无明显变化，10号预计甘肃氨碱源检修，预计20天。下游需求一般，按需为主，有企业补库，价格相对灵活，一单一议。 2、市场日评近期房地产新房销售持续走弱，房企资金延续紧张状况，玻璃下游回款和订单一般，市场面临供给增加、需求淡季和高利润等压力。近日住建部和央行提出推进保交楼，政策利好，玻璃需求预期改善，09合约仍有保交楼需求释放的可能，01合约需求预期断层，建议正套。当前市场博弈点在现货可能的短期紧缺和远兴能源出产品的速度。近期远兴能源阿拉善纯碱项目一期第一条线试产成功，预期第一条线7月份达产，后续其余生产线逐条投料试车。远兴投产后，有一个产品调试逐步达产的过程，基本符合之前的预期，仍然维持正套或逢高空远月的观点，后市是现货可能的短期紧缺和远兴能源出产品速度的赛跑，关注远兴出产品的情况。混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2023-07-05

集装箱运价小幅反弹，连续第四周处于千元下方-航运周报-20230704

偏紧的格局。 07 风险提示 1、全球经济衰退超预期 2、集装箱运力供给超预期 3、市场需求超预期低迷

申银万国期货2023-07-04

经济衰退警报狂响桥水基金CIO警告美股前景不佳！促投资者做好“股市暴跌”准备

Jensen）警告，投资者不应该排除经济衰退和资产价格暴跌的可能性。詹森的观点是，最终的增长可能会有点令人失望，通胀会偏高，并可能对债券和股票不利，而且增长普遍疲弱。他还补充，如果增长疲弱开始转化为储蓄率上升，那么很容易就会陷入经济衰退，而这将是一场难以应对的衰退。詹森表示，自 2020 年初新冠大流行爆发以来，政府支出的浪潮削弱了美联储加息的影响，经济中流动的资金如此之多，以至于消费者没有像预期那样增加储蓄，企业也没有大幅削减支出和投资。不过詹森指出，更高的利率最终应该会造成通常的损失，可能导致经济衰退，并可能打压资产价格。在谈到抑制通胀时，他表示：“对于将要采取的行动，美联储似乎比市场更加现实一些。” “为了让股市从这里反弹，你必须相当快地降低利率，进入一个盈利不错的世界。” 詹森还预测，未来通胀将高于美联储2%的目标，这限制了美联储在经济增长和就业面临压力时降息的能力。然而，ChatGPT 创建者 OpenAI 的早期支持者承认，机器学习工具可以提高生产力并缓解通胀压力。事实上，标普 500 指数今年已上涨约 16%，纳斯达克综合指数则飙升 32%，这表明投资者并不担心经济放缓。这位资深投资者此前曾对股市和经济敲响警钟。9月，他警告称，美国正处于全球金融泡沫的中心，严重衰退迫在眉睫，资产价格可能暴跌高达 25%，并且在通胀顽固和高利率水平的背景下，可能无法恢复到疫情前的水平。

IreneLim2023-07-04

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