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每日钢市：唐山钢坯涨破3500，钢价反弹空间或有限

钢坯基本面尚无凸显矛盾。宏观及心态上，美联储加息落地后，期螺短期超跌反弹，短期宏观提振或有信心支撑，市场交投回暖，但前期跌价主因加息、疫情反复和地产承压问题，目前尚未显著好转，钢坯价格反弹空间或有限，加息压力仍存，仍需关注市场负反馈变化。综合来看，预计下周钢坯市场或震荡运行。下周建筑钢材市场供需预测供给来看：由于现货现阶段的快速下跌导致钢厂亏损较为普遍，钢厂整体生产意愿不强，检修减产增加。本周虽价格虽出现止跌反弹，但其涨势远不及前期跌势，因此对于钢厂的提振效果相对有限，短期供给端仍将维持现有生产水平。需求来看：当前华东区域部分城市需求虽继续维持良好表现，但全国仍有部分区域受疫情影响需求释放不畅，故而短期的需求增量空间相对有限。心态来看：本周后半段期现的共振走强缓解了市场的悲观情绪，但当前市场对于后市并未展现出更多信心。不管钢厂还是现货商对于市场普遍还是持谨慎态度。综合来看，预计下周全国建筑钢材价格将呈窄幅震荡趋势运行。

我的钢铁网2022-11-05

11月03日外盘能源市场走势综述

周四国际原油期货下跌，因为美联储加息推高美元汇率，全球经济衰退前景令人担心燃料需求受损。不过对未来供应紧张的担忧有助于限制原油下跌空间。截至收盘，纽约商品期货交易所（NYMEX）成交最活跃的西得克萨斯中质原油（WTI）12月合约下跌1.83美元或2.0%，报88.17美元/桶。全球基准的布伦特1月原油期货收盘下跌1.49美元或1.5%，报收94.67美元/桶。

Elaine2022-11-04

11月1日外盘金属市场走势综述

涨跌互现，基准合约小幅下跌，投资者权衡美联储加息政策对经济以及商品需求的影响。截至收盘，铜期铜从上涨0.3美分到下跌0.4美分不等，其中成交最活跃的2022年12月期铜报收3.4685美元/磅，较上个交易日下跌0.4美分或0.12%。 12月期铜的交易区间为3.452美元到3.516美元。

Elaine2022-11-03

Mysteel：加息斜率将放缓，而大宗商品价格向下压力不减

75%-4%，符合市场预期。市场对本月美联储加息75个基点的预期已基本消化，12月加息幅度以及明年的利率水平如何，以及美国经济增长能否实现软着陆是市场更关心的不确定性因素。 FOMC的声明稍显温和，美国股市随即飙升，反映市场对利率决议的解读就是美联储暗示未来将放缓加息。而鲍威尔的表态则相对更加强硬，更加强调继续加息的必要性，且透露出了对美国经济能否顺利软着陆的担忧。明年某个时候（预计是明年一季度左右）市场的主要交易逻辑可能将会切换。在加息等紧缩操作对市场的边际冲击逐渐降低后，“衰退预期”将会替代“紧缩预期”，成为市场交易的主逻辑。无论是何种交易逻辑，大宗商品价格受到向下的压力都不会减轻。在欧美采取加息政策后，全球利率中枢上移将使流动性环境恶化，全球经济衰退对商品的影响会日益显现。我们曾指出这种影响可能是非线性的，未来对各类资产价格的压力可能逐渐增加。全球经济疲弱，工业品需求预期不振，大宗商品价格已经筑顶。产业端下游需求受到抑制，加上疫情防控压力仍旧较大，供给改善，相对过剩的局面使得商品价格仍有向下的调整空间。总体上看，大宗商品仍是今年表现最为强劲的资产类别。短期内，由于美国经济增长和通胀路径的不确定性仍然很高，以及地缘政治因素，大宗商品价格或仍有支撑，特别是能源类商品。正文： 11月2日，美联储再次大幅加息75个基点，将联邦基金利率的目标区间提升至3.75%-4%，符合市场预期。这是美联储今年以来第六次加息，也是连续第四次加息75个基点，今年已累计加息375个基点。市场对本月美联储加息75个基点的预期已基本消化，12月加息幅度以及明年的利率水平如何是市场更关心的不确定性因素。 FOMC的声明稍显温和，暗含未来将放缓加息。该声明表示：就业增长强劲，失业率保持在低位，需要继续加息，直到利率达到足够限制性的水平；将在未来制定政策时考虑货币政策的累积收紧程度，以及通胀的影响滞后程度。美联储利率决议公布后，美股直线拉升，道指涨1%，纳指涨0.35%，标普500指数涨0.6%。现货黄金短线拉升14美元，现报1660.43美元/盎司。美元指数短线大跌80点，现报110.68。美国10年期国债收益率短线走高后下挫，日内下跌5个基点，现报3.997%。美国股市随即飙升，反映市场对利率决议的解读就是美联储暗示未来将放缓加息。11月2日，美联储掉期交易显示，12月美联储加息75个基点的概率降至30%的水平，加息50个基点的概率最高，超过60%。鲍威尔的表态则相对更加强硬。在他发表讲话的同时，美股回落，纳指、标普500指数均转跌，道指涨幅收窄至0.4%。。一方面，他表示，政策的全面效果需要时间才能生效，尤其是对通胀的影响；在某个时候，放慢加息速度将是合适的；最快在12月就会放慢加息速度。另一方面，他更加强调继续加息的必要性：坚决致力于降低通货膨胀；通胀仍远高于目标值；没有看到劳动力市场真正疲软的迹象；没有看到工资-物价螺旋上升（这一点为我们今后预判美国通胀水平和美联储加息态度提供了重要的参考依据，即美国工人工资增速）；可能最终会加息至高于9月会议上预期的水平。此外，鲍威尔还透露出了对美国经济能否顺利软着陆的担忧：经济软着陆仍有可能，但窗口变窄了；随着利率走高，很难看到软着陆；没有人知道是否会出现经济衰退；也没人知道经济衰退会有多糟糕。这暗示，明年某个时候（我们预计是明年一季度左右）市场的主要交易逻辑将会切换。在加息等紧缩操作对市场的边际冲击逐渐降低后，“衰退预期”将会替代“紧缩预期”，成为市场交易的主逻辑。无论是何种交易逻辑，大宗商品价格受到向下的压力都不会减轻。短期内，目前美联储加息节奏已然放缓，对商品的短期扰动减少。但是12月加息幅度仍然不确定，这是需要关注的。相比以往的加息周期，在本轮加息周期开始后，我们可以明显地发现，大宗商品价格震荡下跌的速度加快，这至少反映出大幅度加息对市场预期的影响是相当大的。中长期内，大宗商品价格震荡下跌趋势不会改变。在面对“通胀”这个“民主社会”的头号敌人尚未缴械时，欧美货币紧缩的步伐不会停息，甚至还会加大力度。前一段时期，强美元是大宗商品价格大幅下挫的主因之一。而且在欧美采取加息政策后，全球利率中枢上移将使流动性环境恶化，全球经济衰退对商品的影响会日益显现。我们曾指出这种影响可能是非线性的，未来对各类资产价格的压力可能逐渐增加。大宗商品价格可能已经见顶，但各品种表现出现分化。首先，地缘政治因素使得供给端约束主导的能源价格走势相对偏强，比如原油和天然气。自俄乌冲突爆发以来，相比于其他商品的价格呈现快速下跌的趋势，油气等大宗商品价格仍在高位震荡。其次，铜这类金属工业品与经济周期高度相关，对下游需求的敏感度较高。而原油对下游需求的反应比较之后。最后，在全球经济衰退时，贵金属的保值功能使得其因避险需求而走出不同的行情。短期内，大宗商品价格或仍有支撑，特别是能源类商品。据《经济参考报》报道，一些权威投资机构认为，全球经济疲弱，工业品需求预期不振，大宗商品价格已经筑顶。产业端下游需求受到抑制，加上疫情防控压力仍旧较大，供给改善，相对过剩的局面使得商品价格仍有向下的调整空间。但是，短期内，由于过去几年产能投资不足，且受地缘政治和疫情反复等因素的冲击，全球生产供给恢复偏慢，商品价格仍存在一定的支撑。需要注意的是，尽管大宗商品价格已经从高位回落，但总体上看，大宗商品仍是今年表现最为强劲的资产类别，未来价格仍有可能在高位运行一段时间。以气价为例，尽管近期欧洲天然气价格有所下降，但仍比往年同期高出约四倍。此外，美国经济增长和通胀路径的不确定性仍然很高，全球对能源商品的需求仍存变数，能源商品价格的下跌速度将慢于其他金属商品。作者：上海钢联黑色产业研究服务部研究员李爽经济学博士

我的钢铁网2022-11-03

Mysteel：船舶原材料周报（10.24-10.28）

下跌。后半周，受宏观方面影响，市场对于美联储加息预期缓和，美元指数重挫，人民币对美元汇率大幅走高，致使外盘有色表现强劲，国内盘面持续高开上涨；且下游需求表现尚可，现货升水止跌回涨，价格重返64000元/吨以上。目前基差维持高位区间波动，且银十旺季接近尾声，后市消费仍趋于走弱预期，升水上涨空间亦有限，整体或波动于300~500元/吨。四、船舶行业动态热点信息一览 1.GTT推出三储罐大型LNG船设计法国工程公司GTT披露了最新的三储罐174000立方米LNG船设计，该设计已经获得DNV和法国船级社（BV）颁发的原则批复(AiP)。据悉，新设计与传统设计相比有3个储罐而非4个。这种尖端技术解决方案采用GTT公司开发的Mark III和NO96技术，旨在提高船舶的盈利能力和整体性能，并且能为船厂节约时间和优化造船时间表。三储罐LNG船概念通过减少一个船舶隔离舱（Cofferdam）、一个泵塔和所有相关的低温设备（液体和气体顶盖、阀门、管道、雷达等）来降低建造成本，围护系统的总表面积也将减少大约2000平方米，从而减少了材料和船舶的建造成本。同时，LNG运输量与低温衬里表面积之间的比率也得到了提高，将有可能降低每天的蒸发率。举例而言，GTT公司预计，使用Mark III Flex技术，蒸发率将低至每天储罐容量的0.08%，而目前在运营的LNG运输船的每天蒸发率0.085%。如需船舶行业原材料周报详细版，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！

我的钢铁网2022-10-31

每日钢市：唐山钢坯下跌110，下周钢价或趋弱运行

开始提降，成本支撑显弱。宏观及心态上，美联储加息造成市场信心不足，短期利好对盘面支撑显弱，历史表现来看，利空出尽或易形成超跌后反弹。关注加息后政策对市场信心提振，11月调坯型钢成品材去库和钢坯主流仓储库存变化。预计钢坯价格或先抑后扬，如形成超跌反弹，反弹空间或有限。下周建筑钢材市场预测供给来看：由于废钢原料的不断下调，短流程企业利润空间增加。但铁矿及煤炭价格相对平稳，而成材价格不断走低的情况下，高炉亏损情况越发普遍，检修减产情况也有增加。因此预计下周产量将呈窄幅波动。需求来看：当前全国部分区域受疫情影响需求释放不畅，仅华东区域部分城市需求表现较为稳定，但难以带动全国需求表现。在全国各市场未有恢复正常的状态下，区域分化的现象将继续发生，需求难有增量空间。心态来看：在期现共振走弱背景下市场悲观情绪浓厚，市场严重缺乏信心支撑，这也就导致商家降库避险的思路一直不变。综合来看，预计下周本地建筑钢材价格将呈偏弱震荡趋势运行。

我的钢铁网2022-10-29

每日钢市：14家钢厂降价，钢价弱势震荡

产数据持续疲软，再度打击市场信心，叠加美联储加息以及疫情散发等因素，对于热卷价格有进一步下探的可能性。综合来看，预计27日热轧板卷价格或将维持盘整运行。冷轧板卷：10月26日，全国24个主要城市1.0mm冷卷均价4461元/吨，较上个交易日下跌5元/吨。受疫情影响，市场整体需求表现较为疲软，商家为出货不得不下调价格。市场方面，早盘期货小幅上涨，商家多维持25日报价，整体出货较为顺畅，而随着午后期货回落，市场优惠空间加大。心态方面，“银十”预期落空，后市需求释放或将更加有限，因此商家对于后市心态多谨慎偏悲观，27日国内冷轧板卷或将继续震荡偏弱运行。中厚板：10月26日，全国24个主要城市20mm普板均价4089元/吨，较上个交易日下跌9元/吨。近期多数市场下游采购延续疲软，商家多选择以价换量，中厚板现货报价逐步走低，不过全天市场成交仍表现欠佳。资源方面，随着价格调整，目前南北价差已不具批量南下优势，不过由于近期市场去库速度放缓，加上需求难振，部分商家仍以积极出货为主。综合来看，考虑到整体需求表现欠佳，市场仍以观望心态为主，预计短期内全国中厚板价格或将仍以弱势盘整运行。三、原燃料市场价格进口矿：10月26日，山东进口铁矿石现货市场价格偏弱运行，主流报价较昨日基本持稳，成交较少。山东地区了解到部分成交：日照港金布巴粉685元/湿吨，日照港PB粉715元/湿吨、705元/湿吨。废钢：10月26日，全国45个主要市场废钢平均价2514元/吨，较上一交易日价格下跌15元/吨。目前废钢价格承压运行，钢厂到货有明显下降，但钢厂废钢库存居高不下。市场方面：基地到货情况一般且有递减之势，基地码头调价多以稳为主，25日钢坯下调50元/吨后，市场心态谨慎。目前基地普遍超低库存运行，秉持快进快出的原则出货。目前市场是供需双弱的状态，预计短期废钢将稳中偏弱运行。焦炭：10月26日，焦炭市场暂稳运行，个别钢厂开始首轮焦炭提降100元/吨，主流钢厂暂无响应。目前部分地区物流运输较前期有所改善，部分焦企开始提产，焦企场内多维持中低位库存水平，焦炭出货相对顺畅。钢厂方面，钢厂开工高稳，仍以按需采购为主，近期钢价弱势运行，钢厂盈利能力转弱，对成本端挺价意愿较强，焦钢博弈继续，短期内焦炭市场暂稳运行。四、钢材市场价格预测供给方面，由于钢厂亏损呈扩大趋势，预期检修减产数量增多。需求方面，国庆节后钢材需求整体处于疲弱态势。心态方面，26日期钢冲高回落，体现市场信心不足。总体来看，短期钢市仍处于弱平衡态势，钢价或震荡运行，涨跌空间不大。

我的钢铁网2022-10-26

每日钢市：本周螺纹钢累跌100，后期钢价跌势趋缓

，仍需关注需求降低风险。宏观及心态上，美联储加息、经济衰退消息频扰，整体市场情绪谨慎，市场预期或易出现反弹至高位下挫，钢坯现货资源收紧，基本面存一定支撑，关注政策对市场信心提振。综合上述，预计下周钢坯价格或呈震荡走势。下周建筑钢材市场预测 1、供给来看：当前西北因疫情及亏损普遍影响减产力度加大。但近期废钢的连续下跌给予电炉带来了增量可能。但无论长短流程企业现今利润情况都不慎乐观，因此预计下周产量增量空间相对有限。 2、需求来看：目前全国仍有部分区域疫情反复，需求释放受限，短期需求增量空间有限。 3、心态来看：目前全国供需弱平衡格局不变，市场整体缺乏信心。在悲观情绪影响下，商家降库避险的思路不变。综合来看，预计下周建筑钢材价格将呈弱势震荡运行。

我的钢铁网2022-10-22

每日钢市：沙钢降100，钢坯反弹20，钢价弱势震荡

近期国内疫情导致部分地区物流受阻，加之美联储加息消息继续利空大宗商品市场，市场心态相对较弱。但在较高成本及低库存支撑之下，因此预计下周国内建筑钢材市场价格或震荡运行为主。热轧板卷：10月21日，全国24个主要城市4.75mm热轧板卷均价3918元/吨，较上个交易日上涨5元/吨。现货市场早盘报价小幅上涨，涨后市场成交一般，午后盘面继续震荡运行，现货市场成交转弱，价格无变动。整体来看，近期市场有部分地区受疫情影响，市场需求逐渐转弱，市场贸易端仍以主动降库和兑现前期资源为主，但降库缓慢，整体下行压力依然较大。总体来看，近期需求逐渐减少，在供需矛盾持续扩大的情况下，市场悲观情绪浓厚，预计下周热轧板卷价格或将继续以弱势震荡为主。冷轧板卷：10月21日，全国24个主要城市1.0mm冷卷均价4483元/吨，较上个交易日下跌2元/吨。供应方面，当前全国市场冷轧库存压力善存。据钢厂反馈，9-10月份由于接单尚可钢厂产量继续回升，市场投放量明显增多，资源也将陆续到库。需求方面，下周终端或将仍然会保持不温不火状态。综合来看，在矛盾继续累积的状态下，预计下周全国市场冷轧板卷价格或将继续震荡偏弱运行。中厚板：10月21日，全国24个主要城市20mm普板均价4126元/吨，较上个交易日下跌5元/吨。现货价格走势不稳，叠加近期现货市场成交疲软，部分地区报价仍趋弱调整为主。资源层面，从Mysteel调研数据了解到，钢厂周实际产量144.19万吨，周环比增加1.35万吨；本周全国中板社会库存为118.96 万吨，较上期减少1.99万吨，表需状况一般，但弱现实的基调尚在，贸易商对后市的信心需利好消息提振，目前市场整体情绪以中性偏空为主。综合来看，下游需求待进一步释放，价格支撑稍显不足，预计下周全国中厚板价格震荡偏弱为主。三、原燃料市场价格进口矿：10月21日，山东进口铁矿石现货市场价格小幅上涨，日照港PB粉成交报720元/吨、719元/吨、718元/吨，日照港超特粉成交报625元/吨。废钢：10月21日，全国45个主要市场废钢平均价2535元/吨，较上一交易日价格下跌24元/吨。具体来看，目前废钢价格承压运行，市场因避险加紧出货，促使钢厂到货增加明显，累库情况增多。市场方面，基地贸易商对后市行情较为担忧，收货积极性转弱，纷纷表示行情还需观望，尽量秉持“少收少亏”原则。虽有钢坯反弹20元/吨、建材小涨的迹象，但整体来看，短时涨价对于废钢市场的提振或将有限，预计下周废钢仍以弱稳运行为主。焦炭：10月21日，焦炭市场暂稳运行，第二轮焦炭价格提涨，本周主流钢厂暂无回应。目前主产地多数焦企存在20%-50%不同程度限产，焦炭供应持续收紧，焦企场内库存虽受发运阻滞，但整体库存压力较小。钢厂方面，疫情政策多因素影响下运力受阻，钢厂到货不佳原料延续降库趋势，短期补库需求仍有保证，且钢厂存在焖炉减产的现象，整体看焦炭供需均有回落，短期内焦炭市场暂稳运行。四、钢材市场价格预测本周，247家钢厂高炉炼铁产能利用率88.26%，环比下降0.78%；85家独立电弧炉钢厂产能利用率49.45%，周环比上升3.35%。本周从数据上来看，产能利用率和开工率呈现小幅增加的局面。从生产情况来看，由于原材料废钢价格下跌，独立电弧炉厂家的利润得到一定修复，部分前期停产的厂家陆续复产，不饱和生产的厂家也加大生产力度提高产量，因此产能利用率和开工率呈增加趋势。当前各厂家生产相对稳定，下周暂无停复产的计划，预计下周独立电弧炉厂产能利用率和开工率维持现状。本周钢材市场弱势下行，多数钢厂陷入亏损，247家钢厂盈利率38.53%，环比下降9.52%，后期供给端或小幅收缩。受国内疫情反复，预期美联储11月大幅加息等因素影响，市场情绪低迷，持续抑制需求端。若无重大利好消息刺激，短期需求可能延续偏弱运行。供需两弱格局下，短期钢价或弱势震荡。

我的钢铁网2022-10-21

Mysteel：汽车原材料周报（10.10-10.14）

有所好转；铝价格维持震荡走势，海外方面美联储加息落地，且预计今年仍有一次加息，欧洲PMI初值表现一般，海外宏观逻辑仍然偏空。展望本周从基本面表现来看，上周五大钢材品种供库双降，整体依旧维持紧平衡表现。但现阶段全国散点疫情频发，各区域均有防控工作均有不同程度加严，促使运输节奏环比前期有所放缓，使得市场交易氛围略有不佳，短期内或出现被动累库趋势。另外，现阶段现货价格偏弱运行，长短流程部分企业负利被迫检修或减产，以及二十大之前部分区域执行环保限产计划，进而使得供应增量空间预期内有限。综合来看，10月中下旬，现货价格在成本支撑的情况下，下跌幅度有限，但也因需求无明显释放信号，使得上涨趋势也较难维持，整体维持震荡表现。进而导致企业生产延续承压，库存逐步呈上升趋势，供需紧平衡状态或将打破；有色方面，因临近交割换月，下游需求不佳，成交都较清淡，本周交割结束，预计需求将有所回暖。因此预计本周铜价或震荡下调，区间在59000~63000元/吨；铝市在宏观压力以及需求面恢复偏弱的影响，短期铝价或难以维持涨势，震荡整理为主。一、原材料品种价格监测截止2022年10月14日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：二、汽车行业原材料基本面分析——钢材篇主要内容摘要①——冷轧：供强需弱，冷轧板卷价格偏弱运行上周冷轧板卷产量81.86万吨，环比增加3.03万吨。库存方面，当前冷轧钢厂库存38.11万吨，环比增加1.78万吨，社会库存133.29万吨，环比减少1.31万吨。本周钢厂冷轧产量继续回升，市场投放量明显增多。但从市场方面看，据商家反馈，经过小长假下游终端库存较低，节后刚需补库释放部分需求，但进入本周后下游补库需求逐渐减弱，市场整体成交不及商家预期。冷轧厂库小幅增加，社库微降，整体库小幅增加。就本周市场而言，供应方面，当前全国市场冷轧库存压力善存。进入10月后由于接单尚可钢厂产量继续回升，市场投放量明显增多，资源也将陆续到库。需求方面，由于部分市场受到疫情反复的影响，10月下游终端或将仍然会保持不温不火状态。综合来看，在矛盾继续累积的状态下，预计本周全国市场冷轧板卷价格或将震荡偏弱运行。主要内容摘要②——热轧：热轧库存继续累增下游观望心态上升价格或将震荡偏弱近期看，市场总库存量累增速度偏向于正常年份，消费预期在被改变后，矛盾累积速度加快，对于价格抑制加大。目前消费偏谨慎的情况下，短期集中补库难以体现，这样矛盾会呈现加快累积的状态。目前钢厂利润亏损加大，但仍未亏到边际，钢厂仍在继续观望维持生产。央国企与民企，订单10月份尚可接满，钢厂在冬季到来之前仍在尽力避免风险的累积。而产量维持，原材料库存不敢累库的情况下，短期弱平衡的问题仍会继续体现。市场心态明显转差，市场消费下降后，加大售卖的意愿则明显增加。目前北材南下资源会逐步体现，因此后期库存矛盾累积就是一个节奏问题，对于后价格看，出口价格承压，刚需支撑难度加大，价格或将在3700-3800元/吨之间调整。主要内容摘要③——特钢：需求仍不及预期，预计优特钢震荡偏弱运行上周全国优特钢市场价格窄幅震荡。钢厂方面，江苏目前中天一条小棒线检修，淮钢计划开始高炉检修，其余钢厂正常生产。综合来看，预计本周优特钢价格震荡偏弱为主；山东鲁丽轧一停产，轧二正常生产；广富继续停产；潍坊特钢10月棒材继续减产2万吨；重庆市场棒材总库存7.87万吨，周环比下降1.4万吨，库存已经降至全年最低点；分地区来说，华南地区节后疫情反复，上周继续承压运行，市场交投氛围一般，现社会库存处于正常水平，规格齐全，整体库存压力不大；华中地区上周市场成交一般，库存周环比小幅下降。武汉受疫情管控影响，贸易商出货困难；东北地区随着期货在震荡下行，市场价格小幅下跌。终端需求仍然偏弱，叠加东北疫情影响，节后市场成交较为清淡；华北地区上周华北市场成交情况较一般。贸易商国庆假期期间均有不同程度的补库，库存小幅增加，但终端需求未达到节前预期水平；综上所述，上周期货震荡下行，市场价格小幅回落。需求仍不及预期，叠加全国多地节后疫情影响，成交不佳，预计本周优特钢市场价格震荡偏弱运行主要内容摘要④——不锈钢：国庆节后补货操作，不锈钢库存微降，现货价格微涨周内不锈钢现货价格先抑后扬，涨价行情下能刺激部分潜在成交。国庆假期后，部分补货需求刺激贸易商拉涨现货价格，而随着阶段性采购的结束，价格有所回落。上周临近周末，青山钢厂盘价涨100元/吨，叠加不锈钢期货盘面强势上行，市场信心有所提振，现货价格随之小幅抬涨。截止10月14日，民营304冷轧2.0mm毛边17150-17200元/吨，涨100-250元/吨，民营304五尺热轧毛边16550-16700元/吨，涨100-350元/吨，201J1冷轧1.0mm 9900-10150元/吨，涨150元/吨，430冷轧7900-8000元/吨，跌50元/吨。库存方面，据Mysteel调研，10月13日，全国主流市场不锈钢社会库存总量72.42万吨，周环比下降0.41%，年同比上升3.91%。其中300系冷轧不锈钢库存总量19.96万吨，周环比下降0.19%。国庆假期后社会库存小幅去库，主要在于钢厂到货不及预期，加之节后部分补库需求消化部分资源，以300系以及400系资源消耗为主。随着节后的陆续到货，市场多交付前期的订单，加上前期加工订单的消化，使整体库存出现降库的态势。虽说不锈钢期货盘面拉涨活跃市场氛围，带动部分的成交，但是下游需求目前没有明显的提升，加上钢厂10月排产的增加，后续现货流通资源有所充裕，社会库存的积压或会对价格有一定的冲击作用，但目前原料端价格偏强运行，成本方面有一定的支撑作用，预计本周不锈钢现货价格以窄幅震荡运行为主。三、汽车行业原材料基本面分析——有色金属材料篇主要内容摘要⑤——铝：上周铝价小幅上涨预计本周将震荡整理为主上周电解铝价格出现小幅上涨，目前国内铝基本面暂未发生变化，供应端复产与减产并存，整体供应压力不大。此外，成本端继续上行，以及低库存都对铝价存在较强支撑。海外方面，美指连日上涨叠加海外看衰经济前景，伦铝承压下行，逼近2200美元关口。从国内市场成交来看，节后铝价补涨未遭到下游认可，市场交投围绕贸易商之间，企业少量补货。整体来看，在宏观压力以及需求面恢复偏弱的影响，短期铝价或难以维持涨势，震荡整理为主。四、汽车行业动态信息一览 1.9月新能源客车销量同比大涨7成据中国客车统计信息网的最新数据统计得知，今年9月份，国内7米以上新能源客车共销售5758辆，环比8月份增长79.43%，增幅接近8成；同比2021年9月份增长67.68%，增幅也接近7成。由此可见，9月份7米以上新能源客车发展势头有多强劲。根据第一商用车网统计的数据得知，9月，中车电动、宇通客车、福田欧辉荣登7米以上新能源客车销售三甲榜单，也只有这三家企业销售突破500辆，分别为926辆、901辆和525辆。而其余七家企业月销量排名之间的差距并没有拉开。从各企业表现来看，9月，在7米以上新能源客车销量前十里，有7家企业实现了环比正增长。其中，以中车电动表现最为亮眼，销量环比大涨近20倍，成为9月大中型新能源客车市场增幅最大的一家企业。同时，上海申沃、厦门金龙也实现了三位数环比增长，分别增长256.8%和139.78%。其余7家企业的表现也是有个特点（东风客车由于在8月份未有数据统计，因此无法看出其具体的增长情况），总体来看，市场走势较为乐观。 2.9月汽车经销商库存系数为1.47，位于警戒线以下 2022年10月12日，中国汽车流通协会发布2022年9月份“汽车经销商库存”调查结果：9月份汽车经销商综合库存系数为1.47，环比上升0.7%，同比上升18.5%，处于合理范围内。 9月处于旺季加上季末考核冲量，经销商进车任务量和库存增加。由于去年同期经销商库存受芯片短缺影响处于低位，尽管9月销量同比两位数增长，但销量明显低于预期，因此9月经销商终端库存有所增长。调查显示，有64.6%的经销商认为9月销量低于预期，主要由于9月上半月，受疫情散发市场相对静默，多地车展延期举办，经销商销售节奏受到扰动。经销商面临部分紧俏车型资源紧张、库存车占用资金比例较大、新车价格倒挂等问题，整体盈利水平下滑。为此，厂家和经销商追加了优惠活动力度，支撑市场需求回升，弥补前期因疫情造成的销量损失。随着购置税减半政策和各地促进消费政策持续发力，又有中秋、开学季和新车批量上市等有利因素，为车市带来增量效应。预计，9月汽车终端销量有望达到210万辆左右，同比增速在15%-20%，增速不及8月. 如需汽车行业原材料周报详细版，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！

我的钢铁网2022-10-17

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