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交易中心8月9日指定交割仓库20号胶库存周报
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上海国际能源交易中心8月9日指定交割仓库20号胶库存周报
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2024-08-09
上海国际
能源
交易中心8月9日指定交割仓库铜(BC)仓单日报
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上海国际能源交易中心8月9日指定交割仓库铜(BC)仓单日报
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2024-08-09
上海国际
能源
交易中心8月9日指定交割仓库低硫燃料油厂库仓单日报
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上海国际能源交易中心8月9日指定交割仓库低硫燃料油厂库仓单日报
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2024-08-09
上海国际
能源
交易中心8月9日指定交割仓库低硫燃料油仓库仓单日报
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上海国际能源交易中心8月9日指定交割仓库低硫燃料油仓库仓单日报
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2024-08-09
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能源
交易中心8月9日指定交割仓库20号胶仓单日报
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上海国际能源交易中心8月9日指定交割仓库20号胶仓单日报
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Elaine
2024-08-09
上海国际
能源
交易中心8月9日指定交割仓库原油仓单日报
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上海国际能源交易中心8月9日指定交割仓库原油仓单日报
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2024-08-09
SMM 车规级6英寸碳化硅衬底报价 上线通知!【SMM公告】
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6英寸碳化硅衬底报价正式上线! 随着新
能源行业
的快速发展,国产半导体材料--碳化硅产业面临一系列变革。碳化硅产业发展迅速,为进一步降低碳化硅产业链不同环节在使用过程中的交易风险及交易成本,SMM不断完善和深化碳化硅产业链的研究。SMM经过一段时间的沉淀和市场调研后,于2024年8月9日(今日)起新增SMM车规级6英寸碳化硅衬底价格点。包含:P -MOS级 6英寸碳化硅导电型衬底、 P-SBD级 6英寸碳化硅导电型衬底、D级 6英寸碳化硅导电型衬底。详见汽车专区—半导体材料—碳化硅分类。 来源:SMM
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SMM上海有色网
2024-08-09
SMM:合金化目标仍待发力 中长期铝价相对乐观【华南铝峰会】
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减少。反观消费,2024年国内光伏及新
能源
版块增长符合预期,但下半年行业排产增量不及预期,SMM预计2024年国内电解铝消费量收敛至1.6%,全年或呈现小幅过剩的状态,致使2024年铝价表现为前高后低的状态。 纵览2025年全年来看,2025年国内供应端逐步逼近天花板,产量增幅收窄至2%附近,同时国内新
能源
等方面的发展还将持续推动原铝消费,但传统建筑版块用铝仍有下降预期,SMM预计2025年全年铝消费将有1.6%左右增幅,再考虑原铝净进口的问题,SMM预计明年的国内的电解铝供需是一个小缺口的状态。但海外来自东南亚新增产能投产的压力仍在,中国外铝或出现小幅过剩的情况。2025年从全球的供需平衡来看,或难对铝价形成良好支撑,但需要警惕全球针对电解铝行业碳排放等方面的政策调整带来刺激。 铝材出口:海外终端有再反倾销加码前多采的举措6月铝材出口保持增长态势 据海关总署,2024年6月全国未锻轧铝及铝材出口量61.0万吨,环比增加7.96%,同比增加23.8%;1-6月份累计出口量达317.1万吨,累计同比增加13.1%。 6月内外价差外强内弱格局延续,加之海外升水走高,国内铝材出口利润增长,有利于国内生产企业布局出口;此外,近期海外贸易壁垒加码,但落地还有一段时间,因此,海外终端有再反倾销加码前多采的举措,带动国内铝材出口增长,预计7月出口量维持增长态势。 后续铝材出口影响铝价的相关风险点:美国大选迷雾,后续反倾销力度是否加码?SMM将关注出口加征关税的相关消息。 来源:SMM
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SMM上海有色网
2024-08-09
现代仓储物流助力铝产业发展的机遇与挑战【SMM华南铝峰会】
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2年6月发改委关于印发“十四五”可再生
能源
发展规划的通知。 2022年8月工信部等三部门联合印发《工业领域碳达峰实施方案》。 2023年4月 发改委、工信部等11部门印发《碳达峰碳中和标准体系建设指南》。 2024年7月 发改委等5部门联合发布《电解铝行业节能降碳专项行动计划》。 欧盟CBAM碳边境调节机制发布 销售成本增加趋势已成 2023年-2026年: 从2023年10月1日起,从欧盟外部进口CBAM覆盖领域的高碳产品的进口商,只有申报义务,需要申报进口产品的数量以及相应的总直接排放量,无需缴纳任何费用。 2027年-2034年: 进口商必须于每年5月31日前申报上一年进口到欧盟的货物数量,以及其中含有的总碳排放量(在产品原产国已实际支付碳价的可以扣除),并购买对应数量的CBAM证书用于清缴。此阶段计算碳排放量时可以扣除欧盟同类产品企业获得的免费排放额度,以抵扣后的碳排放量,确定应购买的CBAM证书数量。 2035年以后: 完全取消CBAM所覆盖高碳产品的免费配额,进口企业无法用免费配额抵扣碳排放量。 消费“自西向东”扩大企业经营难度 电解铝产能触顶,双碳政策推动冶炼企业西进南移。 产区转移导致原料与成品消费区域距离增大。 碳税即将来袭,加剧企业竞争压力。 机遇就是炬申前进的动力 挑战则指明炬申前进的方向 铁路专线+多式联运 一单到底联通供销两端 炬申物流业务以西北和西南等地区为起点,华东和华南等地区为终点。依托多式联运服务模式,以及新疆炬申铁路专用线的开通运营,为有色金属等产业链客户提供全程、多元、定制、体系化的物流服务,已经形成了“新疆—华南”“新疆—华东”“西南—华南”“西南—华北”“西北—华中”的长距离专线,并通过自营直运服务满足客户的“最后一公里”运输需求,进而构建了华南、新疆、华东等地内部的短距离专线。 深耕大宗商品综合物流服务 全方位满足企业物流需求 凭借17年车队运营经验以及资深人才组建了运营管理团队,公司深知行业客户运输需求。炬申运力池司机资源已超过2万个,并且与主要的船东、铁路货运中心建立了紧密的合作关系。公司凭借多年物流服务的经验,在满足客户的具体物流需求的基础上,依据实时的公铁水不同运输方式时效及价格,包括利用低成本海运、自有铁路专线、优惠价格铁路站点等方式规划出物流业 务的合适路线,提升运输效率的同时尽可能降低运输路线上的物流成本。 能提供的物流服务不止于:多式联运、海铁联运、长短途汽运、集装箱运输、散货船运输、进出口清关服务。 来源:SMM
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SMM上海有色网
2024-08-09
SMM:今年ADC12价格下跌空间将有限 2025年国内废铝供紧或有缓解
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用水电铝来实现降碳目的,以及积极研发新
能源
汽车等领域的中高端铝合金产品,愈来愈多再生铝企业到云南电解铝厂附近建厂,但是这部分铝合金产品多为原生系铝合金或半纯铝系铝合金,短期使用再生铝比例不高,后续比例会逐渐增加。 供应压力增加 上半年再生铝新投产能较同期减量 海外布局逐渐加快 2024上半年新增及开工的再生铝项目约16个,涉及总产能186万吨,其中铸造产能58万吨,变形产能123万吨,较去年同期新建及新投项目均有减量。 近年来东南亚地区再生金属产业发展较快,成为全球重要的再生资源集散和加工基地,同时随着新
能源
汽车等产业国际化布局不断深入,为拓宽海外资源、提升全球竞争力,作为材料端的再生铝厂也纷纷选择马来西亚、泰国等东南亚国家建厂,且产业链向上延伸,除配备熔炼生产线外,废铝分选、浮选等原料预处理流程同样完善。 783号令出台 再生铝产能分布格局将遇变动 2024年6月13日,国务院发布《公平竞争审查条例》,自2024年8月1日起施行。《条例》是为了规范公平竞争审查工作,促进市场公平竞争,优化营商环境,建设全国统一大市场,根据《中华人民共和国反垄断法》等法律而制定的。 第十条 起草单位起草的政策措施,没有法律、行政法规依据或者未经国务院批准,不得含有下列影响生产经营成本的内容: (一)给予特定经营者税收优惠; (二)给予特定经营者选择性、差异化的财政奖励或者补贴; (三)给予特定经营者要素获取、行政事业性收费、政府性基金、社会保险费等方面的优惠; (四)其他影响生产经营成本的内容。 此《条例》的出台,意味着地方政府将取消给予税收优惠、财政奖补。为招商引资、鼓励相关产业发展或促进当地经济发展,部分地方政府会采用优惠税收政策吸引企业入驻,因各地执行的政策不同,易导致“税收洼地”现象,不利于全国行业内公平竞争。若政策取消,对于享有税收返还的以安徽、江西等地区为代表的再生铝企业而言,将面临税负增加的压力。 政策执行后或导致未来再生铝产能格局发生变化,企业更趋向于原料丰富或贴近市场地方建厂,减少对税收返还的依赖。 汽车产销转暖叠加进口冲击减弱 再生铝合金开工回涨 2023年再生铝合金全年开工率较上年回涨2.2个百分点至45.6%。疫情影响逐渐消退,且进口铝合金锭数量减少对国内企业冲击力度减弱,全年开工率较22年小幅走高。 70%以上的再生铸造铝合金用于汽车零部件。近年来传统再生铸造铝合金需求近年来有所减弱,而新
能源
汽车产销大幅增加,市场占有率自2020年的5%攀升至2024年的35%,但新
能源
汽车目前使用纯铝系合金及半纯铝系合金为主,使得再生铝合金使用比例减少,但后续随相关技术进步及新
能源
车报废潮的到来,将带动再生铝合金需求继续增加。 汽车产销下滑叠加政策扰动 二季度再生铝开工率连跌 今年1-6月,汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%。其中新
能源
汽车销售达到494.4万辆,同比增长32%,市场占有率达到35.2%。分季度看,由于一季度同期基数相对偏低,增速超过两位数,二季度后整体增速较一季度有所放缓。 再生铝开工率春节后恢复迅速,而受制于终端消费不旺、利润倒挂、政策变动等因素制约,4月后开工率持续下滑,6月份跌破50%。 展望下半年,以旧换新、新
能源
汽车下乡等利好政策持续落地实施,企业新产品密集上市,将有助于进一步释放汽车市场消费潜力。但依然面临国内消费信心不足、国际贸易保护主义形势严峻、行业竞争进一步加剧等压力,叠加政策端持续扰动,或制约再生铝行业开工率下半年涨幅。 近年来我国铝合金锭进口趋于常态化 2020年之前中国铝合金锭以净出口为主,2020年后进口窗口逐渐打开: 一方面,因国内对进口废铝的逐年限制,但同时废铝新标迟迟未能落地。另一方面,2020年初国内外疫情使得铝价大幅下挫,而ADC12跌势滞后,同时海外铝合金锭价格处于低位,内强外弱下国外供应过剩的低价铝合金锭大量补充国内。 2023年全年累计进口未锻轧铝合金锭113.3万吨,同比减少11.4%。2023年进口铝合金锭数量是自2020年进口窗口打开后最低的一年,进口量下滑主要受国内消费不佳、海内外价格倒挂、人民币对美元汇率走跌等因素影响。 2024上半年铝合金锭进口量回升 下半年预计增量有限 2024上半年未锻轧铝合金进口量总计为61.3万吨,与去年同期相比回升15.3%。因同期基数较低,1季度进口量有所回升,单月最高进口12.5万吨。但4月后伦铝价格快速攀升,海外ADC12价格随之走高,价格最高上行至2500美金/吨附近的高位,海内外价差迅速拉开,进口即时亏损扩大至近千元;另外4月后国内需求开始走弱,导致5月及6月到港的铝合金锭数量出现下滑。 2024全年进口铝合金锭数量预计达到115-120万吨,同比2023年小幅增长6%左右。 上半年废铝及铜成本占比抬升 行业盈利收窄 2023年来看,再生铝厂成本大幅下降,据SMM测算,2023年全国ADC12加权平均成本在18610元/吨(含税),较22年下滑1002元/吨,降幅为5.1%。主因铝、硅价双双走弱。行业单吨理论利润在50-150元区间。 2024上半年全国ADC12加权平均成本在19693元/吨(含税),行业基本处于盈亏平衡线位置。上半年废铝成本较去年抬升0.8个百分点至88.2%,硅成本占比下调0.6个百分点至3.8%,铜成本抬升0.1%,其他成本占比小幅下调。 硅价跌破万二关口但难抵废铝成本增加 ADC12仍面临成本端压力 2024年后,硅价持续走跌,上半年通氧553#价格较年初跌幅逾18%,创近四年新低,带动单吨ADC12成本下移120-200元。上半年硅在ADC12总成本占比继续下降至3.8%。 今年1-2月因废铝流通季节性收窄,叠加废铝贸易商春节放假时间早于再生铝厂,而复工日期较晚,导致市场价格居高不下,精废价差收窄,再生铝厂成本端压力增大,甚至生产出现亏损。3-5月市场流通逐步恢复,铝价大涨下精废价差走扩,ADC12成本端压力部分缓解,但由于ADC12价格上涨阻力不断增大,利润修复不及预期。6月后受国内废铝回收季节性减少及进口补充缩量的影响,市场供应再度收紧,叠加铝价持续回调,精废价差收窄。8月后新政落地,再生铝厂压价收料,精废价差走扩。 再生铝市场2024下半年价格展望 A00与ADC12价格运行趋势预测 A00价格: 供应端,2024年三季度云南电解铝基本恢复至满产运行状态,国内其他地区产能维持高开工为主,但考虑到四季度云南等地区水电铝仍存在较大不确定,2024年下半年国内电解铝产量增速有望放缓至2%左右。同时,电解铝进口持续亏损的影响,下半年国内电解铝净进口量同比有望下降13.5%,表观消费量来看24年下半年压力减少。 2024年国内光伏及新
能源
版块增长符合预期,但下半年行业排产增量不及预期,SMM预计2024年国内电解铝消费量收敛至1.6%,国内或呈现小幅过剩的状态。 2024年下半年国内铝价或整体维持先抑后扬状态。 ADC12价格: 今年再生铝合金产能继续增加,叠加进口量反弹,供应端压力抬升,若消费回升不及预期,将限制ADC12涨幅,但废铝今年预计保持紧平衡格局,ADC12下跌空间亦有限。 总体来看,预计2024年下半年ADC12与A00价差将长期保持正区间,且价格呈现先低后高的趋势。 国内旧废供应增速加快 未来废铝供应紧张局面或将缓解 根据SMM废铝供需平衡数据模型显示,近几年以来国内废铝供应上维持偏紧状态,而今年来,国内多次提及“工业升级改造”、“加大消费品以旧换新”等大力发展循环经济等利好政策,叠加进口再生变形铝放宽,未来国内旧废供应量或提前进入快速增长预期,而终端用废方面需求量有增速放缓态势,SMM预计在2025年国内废铝供应紧张格局或有缓解。 按照废铝价值流向规律,越来越多的废铝将实现原级回收。主要是变形铝合金对于熟铝需求量的显著增加,这将使得国内熟铝与生铝价格价差拉大。 来源:SMM
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2024-08-09
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