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数量当日增减升贴水 1201 中煤能源 0 0 0 1202 神华销售 0 0 0 1203 晋能煤业 0 0 0 1204 陕西煤业 0 0 0 1205 内蒙古伊泰 0 0 0 总计 0 0

Elaine2024-04-29

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上海国际能源交易中心4月29日指定交割仓库铜(BC)仓单日报

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上海国际能源交易中心4月29日指定交割仓库低硫燃料油厂库仓单日报

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上海国际能源交易中心4月29日指定交割仓库原油仓单日报

Elaine2024-04-29

汽车行业现重大利好！以旧换新补贴引热议对市场带动多大？【SMM专题】

车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。汽车以旧换新细则对市场带动几何？该《细则》发布之后，乘联会秘书长崔东树撰文提出自己的观点，其表示，汽车以旧换新补贴实施细则发布对于车市是重大利好，5月车市零售会明显好于4月。此外，崔东树还预计，报废总量应能达到近千万的规模，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来千亿以上的年消费增量，5月车市必然一扫低迷实现较好增长。如果报废更新的政策做好报废更新的一条龙服务工作，车企做好更好的政策配套，预计的拉动效果会更突出。 SMM评价称，在一系列细化的补贴政策出台之后，预计年内针对当前新能源汽车销量的增长，提供新一波助力。此外，由于政策内存在针对往年购买的燃油车类型转换购买新能源汽车的专项补贴，因此预计也或将在一定程度上降低当前燃油车的市占率。同时，相关报废车辆的流入市场，也将进一步促进从终端流向回收市场的有效循环体系的发展和优化。与此同时，也有不少机构陆续发布其对汽车依旧换新细则的相关带动作用的评论。华泰证券发布报告称，据细则规定的测算，本次满足政策要求的存量乘用车约1800万台，补贴政策有望加快“更新潮”节奏，引领需求向上，推荐比亚迪、长安汽车，关注理想汽车、吉利汽车。假设政策刺激下，符合条件的车型中30%/35%/40%在年内完成更新替换，则对应补贴金额约389/454/519亿元，同时较无政策激励下的正常更新周期可增加约170/260/350万辆增量销售。光大证券也评论称，据乘联会测算，2023年，我国报废汽车量约为756万辆，同比增长21%。在政策支持下，我国报废汽车回收行业机制与市场不断发展与完善，报废车回收率有望持续提高。参考往年数据，2021年我国报废车回收率约为47%，若2022年和2023年报废车回收率分别为50%和55%，则2023年我国报废汽车回收量约为416万辆，同比增长33%；以此为基础，按照2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍的政策目标，预计2027年报废回收量将突破800万辆。德邦证券也在研究报告中表示，此轮报废换新有望为国内乘用车市场带来100万至200万辆左右增量，其中新能源乘用车40万至80万辆，燃油乘用车60万至120万辆；按照新车平均售价17万元测算，这部分老旧车辆报废更新有望带来1700亿至3400亿元左右消费规模提升。而早在2024年2月前后，关于“商务部将推动汽车、家电以旧换新”的消息便频频引发市场热议。而中汽数据乘用车研究室室主任陈川此前也曾坦言，“以旧换新大概率成为今年汽车促消费的主要手段”。据商务部数据显示，2023年，我国汽车保有量3.4亿辆，更新换代的需求和潜力很大。中国汽车流通协会副秘书长郎学红之前也曾分析，目前中国整个汽车市场的保有量超3亿，其中传统燃油车的换车周期大概是在6~8年，而新能源车的换车周期大概是在3~5年。因此，从全社会的角度来看，大概有40%左右是以旧换新的。结合2023年国内约2500万辆的新车消费量，郎学红判断，以旧换新的市场规模约在1000万辆。汽车以旧换新细则出炉多地迅速跟上！《细则》发布之后，多地迅速跟上，据“郑州发布”消息，4月27日，河南省汽车以旧换新暨“比亚迪日”活动启动仪式在河南艺术中心举行。河南省商务厅二级巡视员费全发介绍，从现在至今年底(2024年12月31日)，个人消费者报废国三及以下排放标准的燃油车或车龄超过6年的新能源乘用车，并购买2.0排量以下的燃油乘用车补贴7000元，购买新能源乘用车补贴1万元。而北京也不甘落后，据财联社方面消息，近日，《北京市积极推动设备更新和消费品以旧换新行动方案》发布。在4月28日下午举行的发布会上，北京市商务局副局长赵卫东表示，北京市从供需两端协同发力，面向市场主体和消费者分别给予支持，推动汽车以旧换新，重点支持汽车报废更新，最高可获10000元补贴。汽车报废更新的补贴政策以加快国三及以下排放标准乘用车和老旧新能源汽车淘汰为主要目标，对报废国三及以下排放标准乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车的，补贴1万元；报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车新车的，补贴7000元。 4月28日，海南省人民政府发布《海南省大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，其中提到，开展汽车以旧换新，鼓励企业提供优质服务、扩大销售范围，持续开展新能源汽车促销活动。系统推进充换电基础设施建设，加快完善统一的海南省充换电一张网服务与监管平台。依法依规淘汰达到报废标准的老旧汽车，持续落实老旧汽车报废淘汰置换新能源汽车等相关补贴政策。到2024年年底，报废汽车回收1.5万辆；二手车交易20.5万辆，较2023年增长15%；到2027年年底，报废汽车回收量较2023年增加1.5倍，二手车交易量较2023年增长50%，废旧家电回收量较2023年增长30%，再生材料在资源供给中的占比进一步提升。汽车以旧换新带来大量报废车辆汽车拆解行业有望受益与此同时，汽车以旧换新政策的出炉也在一定程度上拉动汽车拆解行业的发展。据国家统计局此前数据显示，截至2023年年末，全国民用汽车保有量33618万辆，按照成熟市场报废汽车占保有量6%—8%的水平来计算，每年我国报废汽车量将达到2256万—3408万辆。广发证券认为，受政策拉动影响，预计汽车回收拆解产业将在2025年后形成千亿级别的产业规模。近两年新能源汽车销量激增，带动动力电池回收市场迅速启动。考虑到电池回收后的拆解价值超过3万元，预计到2030年整体市场空间将超过2600亿元。此外，据中国汽车流通协会数据统计，2023年我国二手车交易量约为1841万辆，同比增长15%，交易金额约为11795亿元，折合二手车交易单价约为6.4万元/辆；按照2027年二手车交易量较2023年增长45%的政策目标，预计2027年我国二手车交易量将达到2670万辆。在报废高峰渐行渐近和政策支持下，汽车拆解行业迎来发展机遇。回收循环利用不仅有利于促进投资和消费，也是推动产业升级、实现碳中和的重要抓手。来源：SMM

SMM上海有色网2024-04-29

【SMM公告】关于SMM负极石墨化价格拆分艾奇逊炉与箱体式炉报价公告

价格点，以供市场参考。上海有色网新能源研究团队 2024年4月29日来源：SMM

SMM上海有色网2024-04-29

美元走弱金属普涨碳酸锂涨2.55% 氧化铝、欧线集运均涨超2%【SMM午评】

国内大市场和丰富的应用场景，发展壮大新能源、新材料、智能网联汽车、高端装备、生物医药及高端医疗装备等新兴产业，扎实推进北斗在通信领域、大众消费领域的规模化应用，积极培育生物制造、商业航天、低空经济等新的增长点。（汇通财经）美元方面：截至11:53分，美元指数报105.99，跌0.08%。美国3月个人消费支出(PCE)物价指数环比上涨0.3%，符合预期，这不太可能改变对美联储直到9月才会降息的预期。PCE物价指数是美联储衡量是否实现其2%的目标而追踪的通胀指标之一。美联储的政策制定者在仔细研究最新的通胀数据时，不会发现有什么东西能刺激降息的紧迫感，但也没有什么东西能排除今年晚些时候开始降息的可能性。其他货币方面： T. Rowe Price多元化收益债券策略部门投资组合副经理Vincent Chung表示，即使日本当局的干预措施能为日元带来短暂的喘息，但其也可能继续贬值。美元/日元的主要驱动因素是长期利率差异。日元多头可能更多地依赖于市场对美联储进一步降息的预期，而不是日本央行迅速加息的预期。目前，市场已经消化了美国降息的影响。日本央行还表示，其重点主要是遏制过度的外汇波动，而不是特定的汇率水平，并补充称，过去的干预措施在改变日元贬值趋势方面大多无效。瑞穗银行表示，周一亚洲早盘日元突然下跌，凸显了市场对日元的紧张情绪加剧以及官方可能干预。该行驻新加坡的经济与策略主管Vishnu Varathan说，这可能是一次肥手指交易。这也表明了现货和期权领域的极端投机行为，以及投资者对干预风险的高度敏感。在官方没有干预的情况下，市场似乎试图将美元兑日元推向160。（汇通财经）数据方面：今日将公布欧元区4月经济景气指数，欧元区4月消费者信心指数终值，德国4月CPI年率初值等数据。此外，值得关注的是国内成品油将开启新一轮调价窗口。原油方面：原油期货下跌，截至11:53分，美油跌0.82%，布油跌0.79%。以色列和哈马斯正努力达成停火协议，市场对中东地区冲突进一步扩大的忧虑缓解。　有技术分析师称，预计布伦特原油目标位料在每桶87.30-88.23美元，预计阻力位料在每桶89.74-90.67美元，预计美国WTI原油目标料在每桶82-82.67美元，阻力位料在每桶83.75-84.83美元。现货市场一览：来源：SMM

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