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Mysteel黑色金属例会：本周钢价或维持震荡运行

钢铁市场，钢价呈现震荡下跌的运行态势，钢材综合价格指数下跌42个点，螺纹、线材分别下跌32和28个点，中厚板、热轧和冷轧分别下跌81、74和11个点；原燃料方面，铁矿石美元指数下跌4.7个美金，废钢价格指数下跌29个点，焦炭综合价格指数反弹108.7个点。展望本周钢铁市场，或将维持震荡运行的态势，主要理由：一是国内宏观景气偏好，在一定程度上对冲海外的利空；二是月底前后的调整，较好地消化了情绪面和基本面的一些利空；三是原燃料价格强弱分化，钢材成本仍是居高难下。一、原料各品种情况（一）铁矿石（二）煤焦（三）废钢从铁废差来看，现废钢价格仍低于铁水成本，废钢性价比较高。从螺废差及板废差来看，当前钢厂效益仍不佳，尤其是电炉钢厂继续亏损，长流程钢厂用废意愿不强，废钢需求难有增量。另外，国庆期间，部分库存偏低的钢厂拉涨吸货，存在一定补库需求，利好废钢价格。考虑到节后钢材下游需求表现依然平淡，成材难有起色，加之利润限制补库，综合判断，预计本周废钢价格或震荡运行为主。（四）钢坯国庆期间，全国钢坯价格趋弱运行，多数市场休市。节后归来市场仍低迷，成交不畅。供需面来看，钢坯外卖基本维持在4-5万吨，基本处弱平衡，但唐山调坯企业生产调控频繁，对钢坯需求放缓。库存面，节假日期间钢坯库存高企，年同比微增20.63%。后期仍存入库迹象，短期内库存压力不减对于钢坯市场或有抑制。情绪面，对于“银十”市场仍存预期，多关注宏观政策及期货盘面资金流向，短期来看，预计钢坯价格弱势调整为主。二、钢材各品种情况（一）建筑钢材（二）中厚板供应方面：国庆期间中板钢厂多数维持正常生产，部分调坯轧材企业停产检修，产量较节前小幅下降，但整体供应依旧处于偏高水平。且各钢厂订单情况出现明显分化，部分企业已经出现接单不饱和现象，预计节后市场流通资源会逐步增加。但是，据调研统计，10月中旬开始，北方钢厂进入集中检修期，产量预计会有明显下降；流通方面：节日期间外盘走势明显偏弱，国内市场信心不足，节后下游补库不及预期的情况下，价格将小幅下跌。另外节后首日，华北市场价格快速下挫，低价资源即将冲击南方市场；需求方面：短期来看，国庆节后下游补库动作较小，市场成交没有明显放量，需求一般。综合预计，本周中厚板价格偏弱运行。（三）冷热轧一方面成本回落，另外，商家将消化存货控制库存，而热卷期货走势同样不佳，市场心态谨慎背景下，预计本周冷热轧价格走势仍将适当回落为主。（四）不锈钢节中到货在市场的预期之内，但是节后并没有看到下游补货的活跃性，虽然不锈钢钢厂存在减产预期，但是目前社会库存的高位，钢厂的到货情况，市场的心态多处于消极，出于销售的压力以及利润的锁定，贸易商或会存在让利优惠出货的情况，但是减产的有利消息刺激下，或会带动期货盘面的止跌反弹，情绪上带动现货价格的止跌，故预计不锈钢现货价格呈现先跌后涨的趋势。声明：文中所有数据来自钢联数据和Mysteel调研，观点会随着市场的变化而变化，请及时交流。市场有风险，操作需谨慎。

我的钢铁网2023-10-09

每日钢市：6家钢厂降价，期钢下跌，钢价偏弱运行

一、钢材现货和期货价格汇总 10月9日，国内钢材市场价格延续跌势，唐山普方坯出厂价下跌20至3450元/吨。期钢增仓下行，现货市场交投氛围低迷，整体成交不佳。 9日，黑色系期货多数下跌。期螺主力合约收盘价3638，与上一交易日下跌1.68%，DIF与DEA双双向下扩散，RSI三线指标位于25-36，触及布林带下轨运行。 9日，6家钢厂下调建筑钢材出厂价10—40元/吨。二、品种钢材每日价格行情螺纹钢：10月9日，全国31个主要城市20mm三级抗震螺纹钢均价3814元/吨，较上个交易日下跌16元/吨。具体来看，上午国内建筑钢材价格延续跌势，部分小幅趋弱。从成交方面来看，午后期螺继续下挫，商家心态转差，高位资源低靠，交投氛围冷清。短期来看，一方面，近期钢厂尚未复产，螺纹产量维持低位，供应压力有所缓解；另一方面，近期海外风险事件上升，对大宗商品有一定利空影响。同时，假期市场累库，节后需求恢复情况欠佳。预计10日国内建筑钢材价格或将延续弱势运行态势。热轧板卷：10月9日，全国24个主要城市4.75mm热轧板卷均价3880元/吨，较上个交易日下跌12元/吨。节后首个交易日，热卷期货价格重心继续下移。十一长假期间，热卷成交并无节后好转表现。节日期间采购积极性不高，且旺季已进入未期，今年9-10月旺季不旺基本已成定局，成材基本面表现不佳。供给高位，需求偏弱，利润低位的影响下，预计10日全国热轧板卷价格或将趋弱运行。冷轧板卷：10月9日，全国冷轧板卷现货全国均价4723元/吨，较上一交易日下跌2元/吨。黑色期货盘面开盘就迎来下跌，市场信心被进一步打击，部分市场价格小幅跟跌。成交情况一般，贸易商虽然积极促进成交，但需求相对疲软，成交表现不如人意。心态方面，冷、热价差长期维持在700元/吨以上，价差过大给贸易商的心理压力较大，对后市仍是以谨慎观望为主。综合来看，预计10日全国冷轧板卷现货价格或将窄幅震荡为主。中厚板：10月9日，全国24个主要城市20mm普板均价3935元/吨，较上个交易日下跌15元/吨。市场整体交投氛围表现较差，中板现货成交量不如未开盘的前两日，价格连续窄幅下探。据贸易商反馈，目前各地中板现货库存几乎以增为主，出货压力加大，而随着盘面低开，询单不多且存在议价空间。钢厂方面，市场高供给状态维持，部分钢厂接单价格不断下调，但市场整体订单积极性较低，需求释放乏力。预计10日全国中厚板价格弱稳运行。三、原燃料每日价格行情铁矿石：10月9日，山东港口进口铁矿主流品种市场价格弱势下行。贸易商报价积极性尚可，报价随行就市为主，远期市场询报情绪尚可，10月PB份有多笔成交，现货基差在i01+90附近，买盘方面，多数钢厂以消耗库存为主，少量钢厂有刚需补库，询盘较少。目前PB粉主流在920；金布巴粉主流在880-885；PB块主流在1140。焦炭：10月9日，市场暂稳运行。目前焦企出货顺畅，厂内焦炭库存低位运行，焦企生产积极性一般，部分焦企依旧维持限产状态，原料端炼焦煤价格震荡偏强，部分高价煤种成交资源较少，焦企采购偏谨慎。需求方面，下游钢厂铁水产量下滑，然仍处于高位，由于利润较差，多地钢厂表示后期存减产及停产计划，预计国内冶金焦市场暂稳运行。废钢：10月9日，市场部分下跌，钢厂废钢调节主稳个调。全国45个主要市场废钢平均价2521元/吨，较上一交易日价格下调5元/吨。鉴于国庆期间废钢资源供应尚可，各地场地为保证资金正常运行，囤货较少。盘面走势偏低，成材价格支撑薄弱，商家心态偏弱，出货节奏加快；另外，成材端支撑不足，钢厂采购意愿较低，叠加近期加工基地出货较快，钢厂到货尚可，因而开始下调废钢采购价格，缓解成本压力。综合来看，盘面走低导致成材效益欠佳，短期废钢难有支撑，因此预计10日废钢市场价格稳中偏弱运行为主。四、钢材市场价格预测国庆假期期间库存增幅偏高，节后国内钢市供需两弱，商家小幅降价出货，考虑到部分钢厂因亏损计划控产，市场也不宜过度悲观，短期钢价或震荡偏弱运行。

我的钢铁网2023-10-09

SCFIS降幅放缓，集运关注期现价差回归-航运周报

析铁矿需求方面，铁水高位运行，考虑到钢材需求韧性仍存，预计9-12月均值为238万吨，四季度铁水下行幅度不大。人民币贬值因素仍存，库存水平偏低背景下，刚需对矿价有支撑作用；尽管节前市场提前交易负反馈逻辑，但产业库存水平偏低背景下，较大幅度回调需要看到钢材端供需矛盾进一步激化供应方面，假期期间，供应端到港量小幅上升，铁水产量与高炉利用率小幅下降，钢厂假期生产以消耗前期库存为主，港口库存难以持续累库。供应来看，进口矿增幅有望继续保持，四大矿山整体产量上调，非主流矿发运维持同比上升趋势；国产矿产量同比上升，6月以来国产精粉产量同比增幅明显，预计四季度产量维持同比上升的可能性较大。煤炭需求方面，十一假期内，煤矿新增订单较少，节后下游企业陆续有询单问价情况，部分煤企因目前流动资源较少，库存维持低位，价格仍维持高稳。焦炭二轮提涨落地执行后，利润倒挂情况仍存。供给方面，双节过后，煤价处高位水平，下游因利润倒挂，观望情绪较浓，且对高价资源较为抵触，影响煤矿成交放缓。预计短期内焦煤市场将主稳个调运行，价格波动在10-20元/吨左右。 03 集装箱航运 1、行业要闻长荣海运第三季度营收环比增长。长荣海运日前公布第三季度合并营收，达到728亿元新台币（约合22.7亿美元），同比下降57.3%，但环比第二季度增长8％；前三季合并营收为2070亿元新台币，同比下降60％。对于第四季度市场前景，长荣海运总经理谢惠全较为保守。他在10月6日举行的投资者说明会上表示，第四季度为传统运输淡季，货量受高通膨、高利率等因素影响，各航线货量普遍较往年少，但运价持平，第四季度整体营收会较第三季度减少。同时，由于2024年市场供大于求的状况持续，他认为2024年将更加充满挑战。根据Alphaliner的预测，2024年全球运力增长9.1％，货量增长仅为2.2％，供需失衡加剧，欧洲航线更为严峻，去库存缓慢，但运力供给大增。具体到长荣海运的运力增长，谢惠全介绍说，2024年该公司将接收23艘新船，2025年接收20艘，2026年及2027年分别再接收8艘。新船运力创纪录。今年至今，船厂交付的新船运力创下历史新高。目前船东仍在继续订造新船，当前手持订单量仅略低于2023年3月创纪录的760万标箱。预计2023年和2024年的新船交付量将创下新纪录，分别达到230万和270万标准箱。由于拆船量与去年相比仅略有增加，预计2023年的拆船量为20万标准箱，2024年达到60万标箱。自一季度以来，船舶平均航速略有上升，但仍比2022年同期低3.5%（0.5节）。预计2023年运力供应将增长10.9%，2024年增长2.8%。较低的航速将使运力供应增速低于船队增速。供需关系失衡已经对运费、租赁费以及二手船价格造成影响。集装箱贸易统计公司（CTS）的全球价格指数显示，2023年6月平均运费同比下降了61%。2023年8月，平均定期租船费率比去年同期低75%，平均租期缩短了一半。二手船价格则同比下降47%。 2、集运指数（欧线）期货节前集运欧线期货连续阴跌，EC2304当周跌幅达18.58%，收于716.9点。由于行情波动较大，近月的2404和2406合约市场参与度回升，主力2404合约日度成交量重回30万手。远月合约由于距离当下时间较远，资金参与热情偏低，整体成交量依旧不高。长假期间，其对标的现货指数SCFIS（欧线）10月2日最新公布的数据为646.87，较上期下降8.2%。10月9日，SCFIS（欧线）公布数据为623.99，较上期下降3.5%。 3、集装箱运价从综合的运价指数来看，上周波罗的海货运指数从1176.34降至1088.61，SCFI运价综合指数从911.71降至886.85，连续第四周处于千元下方，整体集装箱航运的运价已基本处于2019年疫情前的水平。从分航线的运价指数来看，四大主要航线下跌为主。美东航线从882.06降至860.47，美西航线由767.28降至747.28，欧洲航线由1025.82降至992.55，东南亚航线由579.72增至582.04。整体来看，集装箱航运运价在经过一年多的下降后，主流航线运价多已接近甚至回到2019年疫情爆发前的价格水平，目前基本处于磨底阶段。 4、集装箱运力从全球主流航线集装箱运力情况来看，跨太平洋集装箱运力从532714TEU降至527611TEU，减少5103TEU；跨大西洋集装箱运力从156361TEU降至153966TEU，减少2395TEU；亚欧集装箱运力从461570TEU降至449223TEU，减少12347TEU。整体来看，旺季需求未有明显反弹后，由于新增运力增速明显高于需求，运价不断下降，班轮公司不得不减少各航线的运力投放，减缓航速，以进一步支撑运价。从航线的收发货和到离港准班率来看，全球主流航线的准班率不同程度提升，亚洲到欧洲的收发货服务准班率已基本接近2020年初，到离港服务准班率也居于主流航线前列，整体集装箱航运的运力服务延续恢复态势。 5、宏观需求北美方面，美国9月ISM非制造业PMI 53.6，预期53.6，前值54.5；9月ISM制造业PMI为49，预期47.7，前值47.6。美国9月季调后非农就业人口增33.6万人，为2023年1月以来最大增幅，预期增17万人，前值由增18.7万人上修至增22.7万人；美国9月失业率为3.8%，预期3.7%，前值3.8%。美联储多位官员鹰派发言，表示支持再加息一次，然后将利率维持在高位区间内一段时间，十年期美债收益率强势走高。整体看，美国经济软着陆预期加强，需求有反弹，使得美西航线运价有所支撑。欧洲方面，欧元区9月制造业PMI终值为43.4，预期43.4，前值43.4；9月服务业PMI终值为48.7，预期48.4，前值48.4；8月失业率为6.4%，预期6.4%，前值6.4%。欧洲央行行长拉加德表示，如果维持足够长的时间，欧洲央行利率水平将有助于通胀回到2%的目标，对短期经济前景并不悲观，通胀目前正在显著下降。整体来看，欧洲经济需求进一步放缓，美国服务业需求反弹，软着陆预期加强，但全球经济需求较为偏弱。最新中国8月出口数据显示，受去年8月基数下降影响，8月出口美国增速同比降至-9.53%，7月数据为-23.12%，仍处于低增速之中。8月出口欧盟增速同比为-19.58%，增速连续4个月为负。受制于全球经济需求欠佳，整体集装箱市场的需求也未见明显提升。 04 油轮 1、行业要闻油船新造船市场在今年彻底爆发，油船订单已经超过去年两倍。经历了多年的持续低迷后，油船新造船市场在今年彻底爆发，油船订单已经超过去年两倍，成品油船和苏伊士型油船新船订单更是创下10年来新高。波罗的海国际航运公会（BIMCO）在其近期发布的报告中称，今年前8个月成品油船的新船订单量创下10年新高，达到140艘1072万载重吨，而上一次前8个月累计订单超过1000万载重吨还是在2013年。BIMCO指出，在过去5年来，成品油船的新船订单量一直较低，每年约为546万载重吨。此外，成品油船的手持订单量在去年12月也创下自2001年6月以来的新低，约967万载重吨。同样创下10年新高的还有苏伊士型油船新船订单。根据船舶经纪公司Braemar的数据，截至目前今年苏伊士型油船新船订单已达50艘，这是过去十年中苏伊士型油船订单数量最多的一年，略微高于2015年的48艘，未来预计还将有更多的新船订单。 2、上周市场油轮运价涨跌分化。原油运输指数BDTI从827涨至871，成品油运输指数BCTI从813降至750。8月最新数据显示，从欧佩克出发的油轮运量在连续4个月下降后反弹。从欧佩克出发的航行中油轮运量从7月的22.22百万桶/天增至22.77百万桶/天，从中东出发的航行中油轮运量从16.79百万桶/天增至17.60百万桶/天。 05 LNG 1、行业要闻 HD现代重工首获17艘LNG船大单。9月27日，HD现代重工与卡塔尔能源公司(Qatar Energy)签订了第二批次17艘LNG运输船建造协议备忘录(MOA,Memorandum Of Agreement)，合同总金额5.2806万亿韩元（约合39亿美元）。HD韩国造船海洋副会长贾三铉、卡塔尔能源国务部部长 Saad Sherida Al-Kaabi等出席签约仪式。通过此次MOA，HD韩国造船海洋确定了卡塔尔LNG项目第二批次相关订单，单船造价约2.2941亿美元，略低于此前韩国业界预测的价格。据悉，双方在2020年签订卡塔尔LNG项目第一批次相关订单时，单船造价约2.15亿美元。韩国业界预测，进入今年以来，随着LNG船造价的持续上升，第二批次项目的LNG船单船造价将上升到2.4亿美元。按照克拉克森的数据，2020年年底17.4万立方米LNG船的单船造价为1.86亿美元，到2021年年底上升到2.1亿美元。此后，LNG船价格持续上涨，截至目前，LNG船市场造价已上升到了2.65亿美元。HD韩国造船海洋相关人士表示：“此次签订的是建造协议备忘录，因此目前尚无法确认具体的内容。今后签订正式的建造合同后，公司将通过公示告知。” 2、上周市场国内液化天然气价格上涨。9月28日，液化天然气市场价格为4328元/吨，9月22日市场价为4364元/吨，上周价格上涨1.07%。根据国家统计局最新公布的8月液化气产量来看，与不断下降的液化气价格不同，我国液化天然气月度产量基本处于上涨趋势之中，2023年8月液化天然气产量微增至173.22万吨，增速由13.57%增至21.14%，整体依旧处于正常的增速波动区间之内。 06 总结展望 1、干散货航运：全球疫情后外需再度呈现后劲不足迹象，美联储超预期加息周期导致海外制造业疲弱延续。外需持续拖累下三季度出口难有较大好转，但近期国际油价上涨下对航运市场有较大利好，生产和需求仍面临较大约束，市场亟待经济刺激政策。近期美联储官员接连释放鸽派信号，美联储9月再度skip加息，但预计11月再度继续且明年降息幅度不及预期9月以来国际原油价格飙涨，巴以冲突持续升级可能延缓鹰牌预期。随着国庆出行及9月PMI反弹超预期，前期逆周期政策进入效果观察期，短期内着力点主要在化债发力上。此前欧央行再度加息25基点并下调全年预测，英日央行都维持政策不变，海外加息进入最后一公里，预计四季度航运市场开始反弹。随着中国经济复苏带动需求的回升，干散货市场有可能在2023年四季度得到改善。资产价值将继续受益于处于历史低位的新造船订单量，在交付量有限的情况下，干散货船队运力在2023-24年预计增长2-2.5%。 2、集装箱航运：国庆长假期间，欧线集运运价延续下滑态势。终端需求不旺，欧元区9月制造业和服务业PMI终值继续处于衰退区间，欧央行多位官员表示通胀冲击尚未结束，利率要在一段时间内保持限制性水平。集运欧线需求难以得到显著提振，新增运力却在不断涌入市场，Alphaliner数据显示，今年下半年新交付的集装箱船运力将超过150万TEU，其中四季度交付的运力最多。相较于现在的需求，运力供给存在过剩，预计节后集运运价仍以偏弱为主。由于前期运价下行幅度较大，预计期现价格回归后价格进一步下行空间有限。 3、油轮：短期看，市场消息面喜忧参半，需求前景预期向好，但因市场对原油供应收紧的担忧，运价波动回调的可能性较大。长期看，供给稳定下的需求恢复继续为旺季复苏积蓄动能。需求侧，中国经济逐步回暖，原油进口需求有望继续为VLCC运价提供支撑。 4、LNG：在液化天然气（LNG）运输市场，由于欧洲和亚洲主要国家的温暖冬季和充足的天然气库存，与此同时可用运力增长，导到2023年第一季度现货价格仍然较低。由于现货费率较低，而且市场的不确定性，船舶承租人越来越倾向于以固定的租金锁定合同。随着需求显示出复苏迹象，前景依然乐观，有限的运力供应增长将致使在2023年底呈现供需偏紧的格局。 07 风险提示 1、全球经济衰退超预期 2、集装箱运力供给超预期 3、市场需求超预期低迷

申银万国期货2023-10-09

2023年10月09日申银万国期货每日收盘评论

00-4200元/吨。 03 黑色【钢材】钢材：钢材：国庆假期现货价格整体小幅下跌，截止10月7日，唐山地区钢坯价格为3450元/吨，较节前下跌30元/吨；杭州市场中天螺纹钢价格3730元/吨，较节前下跌10元/吨；上海市场热卷价格为3800元/吨，较节前下跌30元/吨；10月7日我的钢铁监测全国建材成交量为15.62万吨。成材走势展现疲软局面，但下方支撑依然比较坚挺，供给端减量逐步体现，需求端大概率维持“旺季不旺”的局面。粗钢压减政策已有多家钢厂发布文件，对钢价有一定程度向上驱动力度。宏观政策继续发力，加强国内稳增长信号，资本市场迎来重大利好。展望后市，粗钢平控效果依然不及预期，供给端拉动效果还不明显，当下实体经济的压力仍大，宏观政策落地所带来的新的预期改善会对成材价格有所支撑。原料的上涨使得吨钢利润继续被挤压，短期成材上方依然面临短期调整可能，供给端的调整以及旺季需求端的表现关乎后市钢材的整体表现。【铁矿】铁矿石：截止10月6日，62%普氏价格指数较节前（9月28日）下跌0.25美元至119.45美元，跌幅为0.2%，10月均价119.67美元。铁水产量依然处在高位表明铁矿石需求依然强烈，当前的利润水平还不足以带来钢厂的自主性减产。钢坯库存较高也能在一定程度上解释铁水的去向，但随着环保限产政策的逐步进行叠加持续低利润情况下带来的自主性减产，钢厂的日均粗钢产量有望继续下降，需求端的萎缩会继续激发铁矿石的供需矛盾。预计铁矿石2401合约逐步走弱，后续关注铁水产量是否能够开启较为顺畅的趋势下行。同时，十一节前补库已经逐步体现，今年补库开启较早，进程接近尾声，节前铁矿不宜追空操作。【煤焦】煤焦：日内JM2401期价偏强运行、J2401期价宽幅震荡。目前焦煤现货价格仍处高位，焦炭节前落地两轮提涨。焦煤方面，近期矿难事故频发，产区安监对供应的扰动持续，焦煤产能释放受限，短期在上游库存低位环境下、焦煤估值难有大幅回落。焦炭方面，利润修复焦企生产积极性尚可，目前焦企库存仍处低位，焦炭产能淘汰消息扰动市场情绪、但预计对产量的实际影响较为有限。铁水产量居高不下支撑煤焦价格，但终端需求修复缓慢、成材利润偏低、钢厂进一步提产积极性或将受限，关注后市终端需求成色以及铁水高产的持续性。综合来看，铁水产量高位的情况下，短期煤焦价格下方仍存支撑；但中期来看，铁水高产的持续性存疑，在焦煤利润可观而中下游利润偏低的情况下、煤焦估值仍存回调空间。预计JM2401波动区间1650-1950，J2401波动区间2200-2600。【铁合金】铁合金：今日SM2311、SF2311期价弱势下行后低位震荡。河钢10月硅铁采购价7700元/吨，锰硅10月招标启动。锰矿价格涨幅放缓，焦炭价格抬升，当前锰硅北方成本在6500元/吨、厂家利润情况尚可。兰炭价格松动，硅铁平均成本下滑至6950元/吨左右，行业利润有所恢复。利润尚可锰硅控产驱动不足，产量水平持续抬升；硅铁产量持续增加，市场库存消化缓慢。需求方面，终端需求修复缓慢、钢厂利润仍处低位、进一步提产的积极性有限，中期双硅需求端的支撑存在松动可能，关注后市产业链终端需求的成色以及成材高产的持续性。综合来看，锰硅供需宽松格局延续、压制价格表现，硅铁供需趋向宽松、价格的上方压力恐将逐渐增加。预计SM2311波动区间6700-7200，SF2311波动区间7200-7700。 04 金属【贵金属】贵金属：节日期间贵金属连续下挫，周末巴以冲突升级令黄金反弹。在美国经济数据维持韧性、市场消化美联储将在更长时间周期内维持高利率、美国财政问题、长期国债需要更多风险溢价的背景下，美债长端实际利率持续走高，令贵金属承压。节前内外盘价差由高位收敛，加剧沪金跌势。当前贵金属整体仍处于等待实际利率拐点状态，但长期驱动依然明确，或难有短期深跌。当前市场逻辑呈现“美国经济软着陆预期+维持高利率更长时间+等待更多就业市场降温信号+人民币走弱担忧”，考虑美国经济数据韧性、暂难达到降息门槛、再通胀担忧、国债供给增加下美债利率和美元强势，国际金银或以区间震荡为主，短期或因风险事件有反弹。AG2312合约波动区间5500-6000。AU2312合约波动区间450-480。【铜】铜：日间铜价窄幅震荡。铜精矿供应出现宽松，国内铜产量延续快速增长。国内下游需求总体稳定向好，光电装机带动电力投资高增长，空调销售良好并带动产量增长，新能源渗透率提升有望巩固交通设备行业铜需求，地产持续疲弱，但扶持政策持续加码。美元走强和供应高增长使得铜价短期承压，但铜价总体可能区间波动。建议关注美元、人民币汇率、库存和基差等变化。【锌】锌：日间锌价收涨。近阶段国产和进口精矿加工费小幅回落，有境外矿山停产，冶炼利润尚可。社会镀锌板库存周度变化不大。预期国内汽车产销稳定，基建增速可能下降，家电表现良好；需要关注地产行业变化。锌价总体区间波动，建议关注美元、人民币汇率、国内下游开工率等。【铝】铝：今日沪铝主力合约跌幅1.67%，节后累库施压铝价。宏观方面，当前市场预期美联储或将维持高利率，且将在年内再加息一次，对铝价形成拖累。基本面角度，由于集中到货及库存转移，节后国内铝锭库存明显累积。据SMM数据，10月7日国内电解铝社会库存58.2万吨，较9月28日增加8.6万吨，库存增幅较为明显。下游铝棒库存亦表现为累积，原因则在于集中到货以及旺季需求不及预期。往后看，国内外铝库存仍然维持低位，给到铝价一定底部支撑。年内铝价或继续出现高位小幅回落，但下方空间不大，整体库存水平仍具支撑作用。【镍】镍: 今日沪镍收跌0.87%，镍基本面延续过剩态势。政策面上，美联储加息预期给到镍价一定压力，同时矿端政策对原材料价格形成利多。印尼镍矿新增配额持续收紧，镍矿供应依然偏紧，进口镍矿价格预期稳中有升。供需角度，镍基本面变化不大，依然处于供强需弱局面。现货市场供应充足，电积镍持续放量且存在注册成为品牌交割品的可能性，叠加下游消费较弱，导致国内及海外镍库存均持续高位累积，镍价表现偏弱，但成本支撑导致下方空间相对有限。【工业硅】工业硅：今日SI2311期价震荡走强。目前华东553通氧工业硅市场价在15400元/吨，市场表现较为平稳。供应方面，部分北方硅企逐渐复产，西南地区开工高位，市场整体产量水平缓慢回升，后市随着枯水期的临近、西南硅企开工趋于回落。需求方面，多晶硅新增产能持续释放，产量水平不断攀升，企业对工业硅的需求维持旺盛态势；原料成本支撑下铝合金价格中枢抬升，但企业接单增量有限、采购工业硅维持刚需；有机硅开工水平抬升，但终端需求回升缓慢，行业利润倒挂格局延续，后市行业开工存在下滑可能。综合来看，目前上游供应仍显充足，关注交割库高位库存会否流出冲击市场，谨慎看待近月合约的上方空间，关注远月枯水期合约的多配机会。预计SI2311波动区间13700-14700。【碳酸锂】碳酸锂：碳酸锂市场价格再次下滑。市场多对九月市场持有期待，但目前由于终端需求市场不足，电池及电芯厂库存偏高，正极材料厂多以销定产，对碳酸锂采购仍显谨慎，且压价情绪持续。锂盐供应端，由于锂精矿价格偏高，外购矿石企业多有成本倒挂情况，存一定减停产预期，叠加个别企业检修，碳酸锂产量或有下滑，考虑目前库存量，整体货源供应量仍显充足。综合供需基本面，碳酸锂价格仍有一定降价空间。节日期间，欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查，或近一步拖累市场情绪，关注供应减产情况。 05 农产品【白糖】白糖：商品情绪相对偏弱，今日糖价先扬后抑。现货方面，广西南华木棉花报价下调30元在7530元/吨，云南南华报价维持在7270元/吨。总体而言，上榨季印度的减产使得国际糖价维持在近几年高位；同时市场也继续关注厄尔尼诺发展，原油价格、国际贸易政策和国内消费的变化；另外全球宏观经济变动、国内经济政策、各国汇率波动也将对糖价产生影响。而当前榨季国内制糖成本提高和产量偏低利多糖价。策略上，国内进口阶段性偏少，后市注意天气炒作，随着全球绝对库存水平下降和进口倒挂投资者可以继续逢低买入。预计SR01合约波动区间6500-7500。【生猪】生猪：节后生猪期货出现下跌。根据涌益咨询的数据，10月9日国内生猪均价15.59元/公斤，比上一日下跌0.07元/公斤。前期以豆粕、玉米为主的饲料价格的上涨推动养殖成本提高并整体拉涨猪价。10月之后生猪供应又将进入相对的高峰。从周期看，生猪价格的拐点尚未到来。养殖企业可以趁机卖出套保，投资者则仍可耐心等待回调后择机做多，预计LH11合约波动区间15000—18000。【苹果】苹果：苹果期货冲高回落。根据我的农产品网统计，截至9月27日，本周全国主产区单周出库量2.60万吨，全国苹果主产区清库，有剩余零星货源不在统计。现货方面，根据我的农产品网的数据，山东栖霞80#纸袋一二级市场价5.85元/斤，与上一日持平；陕西洛川70#纸袋半商品市场价4.2元/斤，与上一日持平。策略上，市场博弈重新加强，关注当前苹果现货价格指引，预计AP01合约波动区间8500—10500，操作上建议区间逢回调买入为主。【油脂】油脂：今日油脂低开运行，马来西亚棕榈油库存有望升至11个月来最高，路透和彭博分别预测马棕9月库存环比增加12.05%和13.68%。出口需求或回落，印度9月食用油进口量较8月下降19%，因在印度库存飙升后将棕榈油采购量削减26%。马棕增产继续，而出口前景疲软，导致马棕库存增长预期继续加强，而国内棕榈油买船较多供应偏宽松，棕榈油回落压力加大。美豆季度库存上调，而美豆榨利走弱压榨需求或将下调，美豆近期偏弱运行，美豆油也跟随偏弱。国内方面9到10月大豆到港量预计回落，但11-1月到港量将会有明显增长。国内菜油菜籽买船后期逐渐增多，国内菜油库存仍处于中等偏上水平。整体来看全球油籽上市高峰期加上棕榈油处于丰产期，油脂压力较大，短期油脂缺乏向上驱动，豆油主力波动区间7500-9000，棕榈油波动区间6800-7800，菜油波动区间8000-9500。【豆菜粕】豆菜粕：今日大幅下跌，USDA季度库存公布，美豆库存超市场预期。截止到9月1日，美国旧作大豆库存总量为2.68亿蒲式耳，市场此前预期为2.42亿蒲式耳。美豆优良率回升，截止10月1日当周，美豆生长优良率为52%，市场预期为50%，此前一周为50%。此外南美大豆播种顺利，南美大豆丰产预期较强。巴西大豆播种进度加快，截止到10月1日巴西大豆播种率为4.1%，较前一周的1.5%提高了2.6个百分点。StoneX预计巴西2023/24年度大豆产量为1.641亿吨，较之前预测增长0.3%。美豆旧作库存上调，且现阶段新作收获，叠加南美大豆丰产，美豆大幅下跌，国内进口成本支撑减弱。整体看短期蛋白粕或继续偏弱震荡为主，不过美豆单产趋势下调即使后期需求项调减，美豆仍维持较低结转库存，在南美大豆上市前大豆供应仍难言宽松，近强远弱格局或延续，豆粕主力区间3600-4400，菜粕主力区间2800-3800。当日主要品种涨跌情况

申银万国期货2023-10-09

上海期货交易所10月9日指定交割仓库不锈钢仓库仓单日报

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上海期货交易所10月9日指定交割仓库热轧卷板仓单日报

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上海期货交易所10月9日指定交割仓库线材仓单日报

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上海期货交易所10月9日指定交割仓库螺纹钢仓库仓单日报

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上海期货交易所10月9日指定交割仓库螺纹钢厂库仓单日报

Elaine2023-10-09

Mysteel周报：汽车原材料价格监测（9.29-10.7）

核心观点：7日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收142.86点，周环比回落0.31%。供应方面，本周五大钢材品种供应923.41万吨，环比节前减少6.9万吨，降幅0.7%。库存方面，本周五大钢材总库存1612.6万吨，环比节前累库101.72万吨，增幅6.7%。消费方面，本周五大品种周消费量降幅13.9%；其中建材消费环比降幅24.9%，板材消费环比降幅5.9%。本周表观消费整体均有明显下滑，节中接近休市，交易氛围寡淡，出货节奏受限，因而消费预期内下降。铜市方面：近期受海外宏观因素影响，节后铜价预计出现明显回落，而四季度铜价仍将维持高位区间震荡走势，表现相对偏强。铝市方面：节中交易氛围清淡，假日期间下游厂家节前备满库存，仅存零星采购，满足假期订单生产，基本都等待周一开盘后再做采购计划。一、原材料品种价格监测截止2023年10月7日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：汽车行业原材料基本面分析——钢材篇主要内容摘要①——冷轧：采购积极性一般，冷轧板卷价格平稳运行上周冷轧板卷产量83.3万吨，环比减少0.11万吨。库存方面，当前冷轧钢厂库存34.57万吨，环比增加2.9万吨，社会库存115.87万吨，环比增加4.72万吨。基本面看，冷轧产量周环比小幅增增加，继续处于高位维持状态，厂库小幅增加，社库小幅增加，整体库存小幅增加。节中市场成交基本以贸易商采购为主，终端采购较少。并且考虑到十月份需求或难大批量释放，市场当前心态多谨慎，整体均价持平运行。节后恢复成交来看，市场涨价情绪并不高，大部分市场以稳为主。当前市场价格将处于涨跌两难的境地，一方面，市场资源少，贸易商的库存压力不大；另一方面，10月份下游采购积极性不强，基本按需采购，因此预计本周冷轧板卷价格将维持平稳运行的走势。主要内容摘要②——热轧：假期基本面平稳价格或将震荡向下十一假日期间，多数地区值班调休，部分地区提前上班，价格基本没有上调，但成交尚可，全国热轧卷板价格均以平稳为主。供给持续维持高位，节中库存进一步累积，需求在9-10月已算是近期最好的时候了，而十月以后出口的热度已开始有所减弱，国内需求在无明显亮点出现的情况下市场将有所承压，若供给端无明显减少，则矛盾将进一步累积直至被掩盖的需求端矛盾放大并向供给端转移，且仍没有看到明显解决问题的迹象。以此来看，节后热卷现货市场价格短期或将弱势震荡运行为主。主要内容摘要③——节后阶段性补库成交尚可，预计本周优特钢价格窄幅震荡上周全国优特钢价格以稳为主，周环比持平。节假日终端按需采购为主，成交偏弱。节后阶段性补库成交尚可。截止10月7日，上周样本贸易企业日成交均值5.84万吨，周环比增加0.91万吨，增幅18.45%。综合来看，上周全国优特钢价格持稳运行。双节假期间市场情绪低迷，贸易商轮休，市场成交冷清，市场价格未产生波动，报价持稳。节后阶段性补库成交尚可。上周无盘面影响，商家操作谨慎。预计本周优特钢价格窄幅震荡运行。主要内容摘要④——不锈钢：节后补货氛围不及预期，不锈钢价格偏弱运行国庆中秋双节，市场大部分贸易商以及下游企业多处于放假阶段，不锈钢市场基本处于停滞的状态，但是部分公共仓库均处于只进不出的状态，故社会库存预计会有小幅的存量。由于整体的社会库存量依旧处于高位，加上下游需求不及预期，市场对于后市行情的心态多持谨慎观望的态度，故后续虽然市场逐渐进入开工阶段，但不锈钢现货价格难以上涨，多处于平稳的状态。现在不锈钢现货成本基本贴近钢厂的生产成本，利润的极度压缩下，钢厂对于价格有一定的支撑作用，现货价格下降的空间也较低。预计短期不锈钢价格稳中略偏弱运行。汽车行业原材料基本面分析——有色篇主要内容摘要⑤——铝：国庆期间国内期货市场暂停交易，华东地区商家进入放假状态，节中，交易氛围清淡，资源陆续流入仓库，但无正常出货节奏，因而库存增幅明显，节后华东地区供应压力较大，叠加外围市场走弱影响，预计短期华东价格将有所承压，待需求恢复后将支撑价格企稳上行。汽车行业动态信息一览 1、中物联：9月份中国物流业景气指数为53.5%，较上月回升3.2个百分点 10月8日，中国物流与采购联合会公布9月份中国物流业景气指数。数据显示，9月份物流活跃度提高，物流行业增长势头总体平稳，旺季特征逐渐明显。9月份中国物流业景气指数为53.5%，较上月回升3.2个百分点。随着一系列政策的落地实施，消费潜力不断释放，带动物流需求有序回升。其中，通信设备、交通运输设备、电气机械器材、汽车制造业及零部件、医药化工等领域物流需求稳定回升，产业物流需求稳步恢复和民生消费物流较快增长，为物流业务量增长奠定基础。 2、美国汽车工人罢工进入第四周，工会呼吁继续抗争当地时间10月7日，美国汽车工人罢工进入第四周，美国汽车工人联合会主席费恩及其他工会领导人在芝加哥举行集会，呼吁工会成员继续罢工，向汽车制造商施加压力。费恩当天并未透露工会与汽车制造商谈判的新进展。此前一天，美国汽车工人联合会表示，由于通用汽车以及斯泰兰蒂斯方面同意作出一定让步，谈判取得一定进展，工会决定暂时不继续扩大罢工范围，但罢工仍将持续。 3、2023年9月中国汽车经销商库存预警指数为57.8% 2023年9月28日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2023年9月中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升2.6个百分点，环比上升0.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。 4、商务部：假期消费市场繁荣活跃，汽车销售额同比增长7%左右 10月6日，据商务部消息，2023年中秋国庆假期，全国消费市场人气旺、活力足，销售平稳较快增长，绿色、健康、智能类商品销售明显增长，个性特色、互动体验型服务消费持续升温，生活必需品市场供应充足、价格总体平稳。据商务部商务大数据监测，假期前七天，全国重点监测零售和餐饮企业销售额同比增长9%。假期前七天，全国示范步行街客流量同比增长94.7%，36个大中城市重点商圈客流量同比增长164%。商务部重点监测零售企业粮油食品、饮料、金银珠宝、通信器材销售额同比增长10%以上，汽车、化妆品销售额同比增长7%左右。一些电商平台新风空调、节能热水器、智能扫地机等产品销量同比增长1倍以上，部分家居卖场智能及定制家居产品热销。

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