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大势未改，SCFI运价连续第二周走弱-航运周报-20230508

转向交易现实。在基建资金情况边际收紧、钢材出口放缓对内贸市场的挤压，以及地产前端环节的缺失的情况下，5月现实端的需求难寻亮点。供应方面，供给端5-6月澳洲、巴西发货量将进一步回升，铁矿港口库存或将步入累库通道。所以在此基本面环境下，即使盘面铁矿的低估值阶段性的向上修复，但终端需求的弱势也抑制了反弹的动能。煤炭需求方面，焦煤进口增量明显、产量高于同期水平，上游库存持续积累，焦煤估值仍存下调空间。近期成材需求表现不佳，钢厂利润低位延续，铁水产量见顶回落，黑色产业链负反馈环境下、需求端对煤焦价格的支撑力度有限。供给方面，日内焦煤、焦炭09合约小幅下探后反弹走强。上游出货压力较大、焦煤价格持续走弱，焦炭第六轮提降开启。在钢厂利润低位而焦企盈利仍存的环境下，焦炭提降周期尚未结束。 03 集装箱航运 1、行业要闻平均航速降低4%，集装箱航运市场运力供应下降。由于新冠肺炎疫情期间市场需求强劲且港口普遍拥堵，班轮运营商将船舶平均航速提高了4%。而当前情况已大不相同，2023年第一季度，集装箱船平均航速已降至13.8节，同比下降4%，预计2025年前将下降10%。调整航速是管理运力供应的有效方法。较低的航速也能减少燃油消耗和温室气体排放。慢速航行在金融危机后首次应用，当时干线航线的航速降低了20%。2019年，大型船舶的平均航速比小型船舶快2.6节。2022年第一季度，这一速度差缩小到1.8节，2023年第一季度进一步缩小到1.6节。2023年第一季度，按船舶箱量计算的加权平均航速同比下降6%，而平均航速仅同比下降4%。因此，运力供应下降速度大于航速降幅。美森轮船发布2023年第一季度业绩。航运界网消息，美森轮船（Matson）5月4日发布2023年第一季度业绩。报告期内，美森轮船实现合并营业收入7.05亿美元，同比减少39.5%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为8170万美元，同比减少82.9%；净利润为3400万美元，同比减少90.0%。Matson董事长兼首席执行官Matt Cox就业绩表现和市场预期评论道，“尽管低于过去两年疫情驱动的非凡水平，但Matson船的海运和物流业务部门在充满挑战的商业环境中表现良好。海运方面，中国航线箱量和运价双双下降，这是导致公司综合营业收入同比下降的主要原因。今年一季度，由于消费者需求疲软、利率上升和经济不确定性，零售客户继续保守地管理库存。我们预计第二季度的CLX和CLX+航线将出现货运需求低于正常水平，货量下降和运价走低的态势。在美国没有经济“硬着陆”的情况下，随着跨太平洋市场向更正常的需求水平过渡，我们继续预计2023年下半年贸易动态会有所改善。无论经济环境如何，我们预计将继续获得比上海集装箱货运指数更高的费率溢价，这反映了我们快速可靠的海运服务和无与伦比的目的地服务。" 一季度利润大跌！马士基警告“前方仍乌云密布”。由于运输量放缓和运费暴跌，航运巨头马士基第一季度营业利润下降超过一半，预计2023年剩余时间业绩将更为疲软。马士基首席执行官柯文胜先生(Vincent Clerc)在接受采访时表示：第一季度“将是本财年中表现最好的一个季度”。“但我们的前方仍乌云密布。”马士基周四公布今年第一季度财报，一季度盈利超出预期，并维持其全年盈利指引，但集装箱货运量继续下滑。该公司一季度息税折旧及摊销前利润（EBITDA）下降56%，从上年同期的90.8亿美元降至39.7亿美元，超过了Refinitiv调查中分析师预期的37.1亿美元。第一季度货运量下降9.4%，运费较去年同期下降了37%，接近盈亏平衡水平。 2、集装箱运价从综合的运价指数来看，上周波罗的海货运指数从1575.55降至1497.39，总体依旧在延续2021年9月以来的下行趋势。SCFI运价综合指数从999.73降至998.29，连续第二周回落，整体集装箱航运的运价基本回落至2019年疫情前的水平。从分航线的运价指数来看，四大主要航线的运价中仅美洲航线小幅反弹。东南亚航线由657.46降至644.67，欧洲航线由1183.36降至1170.67。结合近期美国就业市场的强劲，美国经济“硬着陆”可能性偏小，需求端仍具韧性。美东航线从923.24增至933.14，美西航线由723.27增至750.81。总体各航线依旧延续2022年以来的下降趋势，基本接近疫情前的运价水平。整体来看，目前集装箱航运运价处于下降的大趋势之中，主流航线运价多已接近甚至回到2019年疫情爆发前的价格水平。 3、集装箱运力从全球主流航线集装箱运力情况来看，跨太平洋集装箱运力从523485TEU降至512288TEU，减少11197TEU；跨大西洋集装箱运力从168938TEU降至168382TEU，减少556TEU；亚欧集装箱运力从449944TEU降至448804TEU，减少1140TEU。从航线的收发货和到离港准班率来看，全球主流航线的准班率不同程度提升，亚洲到欧洲的收发货服务准班率已基本接近2020年初，到离港服务准班率也居于主流航线前列，整体集装箱航运的运力服务延续恢复态势。 4、宏观需求北美方面，美国4月ISM制造业PMI为47.1，预期46.7，前值46.3。ISM非制造业PMI升至51.9，预期51.8，前值51.2。美国劳工统计局公布数据显示，4月新增非农就业人口25.3万，远超市场预期值18万；失业率降至3.4%，创1969年以来新低；薪资加速上涨，员工平均时薪环比上涨0.5%。尽管美国地区银行风波不断、经济前景恶化，就业市场却依旧强劲。上周跨太平洋运力下降过万TEU，加上需求依旧强劲，运价小幅反弹。欧洲方面，欧元区4月PMI初值显示4月制造业PMI录得45.5，预期值为48，前值为47.3；服务业PMI初值录得56.6，预期值为54.5，前值为55；综合PMI初值录得54.4，预期值为53.7，前值为53.7。4月欧洲PMI回落，从我国出口欧洲的增速来看，今年整体对于欧洲的出口增速处于反弹之中，但由于跨大西洋的运力基本回到2021年期间的运力水平，使得运价依旧延续下滑态势，目前已基本接近疫情前的水平。整体来看，欧洲经济复苏反弹，消费需求有所回暖，美国经济需求力度在减弱，最新中国3月出口数据显示，出口美国和欧盟的增速同比均为下滑，1-3月累计出口美国增速同比下降17%，整体集装箱市场的需求未见明显提升。 04 油轮 1、行业要闻 International Seaways预测油轮市场将在今年剩余时间内强劲发展。据《劳氏日报》报道，油轮船东International Seaways首席执行官Lois K.Zabrocky表示，鉴于全球能源贸易的转变带来了更高的油轮利用率，新造船订单量降至30多年来的最低水平，油轮市场将在今年剩余时间内强劲发展。财报显示，2023年一季度，International Seaways实现营业收入2.871亿美元，同比增长182.9%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）达2.090亿美元，同比增长702.8%；净利润达到1.726亿美元或每股3.47美元，而去年同期亏损1300万美元或每股亏损0.26美元。International Seaways指出，对俄罗斯石油行业的制裁进一步改变了全球能源贸易，增加了该公司原油油轮和成品油油轮的吨英里数需求和船舶利用率。并补充称，被制裁的石油贸易通常由老旧油轮提供运输服务，否则这批油轮将被拆解或终止运营。据Lois K.Zabrocky介绍，该公司正在监测近期经济衰退压力对石油需求的影响，预计积极的基本面将继续推动强劲的油轮收益，并从不断上涨的船舶租金中受益。 125艘超级油轮驶往中国创逾两年新高。智通财经APP获悉，中国正在通过海路进口大量原油。船舶跟踪数据显示，截至4月底，约有125艘超级油轮向中国运送原油，运载能力为2.5亿桶。这是两年多来的最高水平，4月份的货物装载数据也支持了中国将接收更多货物的观点。早在2月份，交易员就报告称，包括中石化在内的炼油商的采购量激增，从中东、美国和西非抢购了数百万桶原油。参与亚洲现货市场的交易员表示，中国的石油需求可能会保持相对健康，不过目前还不清楚是否会像今年早些时候那样强劲。由于担心经济恶化，原油期货最近受到打击，自4月中旬以来下跌了约17%。 2、上周市场油轮运价一增一降。原油运输指数BDTI从1046增至1072，成品油运输指数BCTI从752降至694。3月最新数据显示，从欧佩克和中东出发的油轮运量均小幅提升。从欧佩克出发的航行中油轮运量从2月的23.54百万桶/天增至24.07百万桶/天，从中东出发的航行中油轮运量从2月的17.78百万桶/天增至17.81百万桶/天。 05 LNG 1、行业要闻卡塔尔LNG航运公司Nakilat一季度净利约1.09亿美元。卡塔尔液化天然气航运公司 Nakilat 在今年第一季度实现净利润 3.96 亿卡塔尔里亚尔（约1.09 亿美元），较去年同期的 3.82 亿卡塔尔里亚尔（约1.05 亿美元），增长 3.6%。该公司在一份声明中表示，净利润的增长主要是由于公司对运营效率的持续关注、有效的成本管理以及市场对其液化天然气运输服务的强劲需求。强劲的财务业绩证明了公司有能力应对充满挑战的经济环境，并保持在全球液化天然气航运业的领先地位。 GasLog Partners一季度业绩同比增长。航运界网消息，希腊液化天然气航运公司GasLog Partners 4月28日公布其2023年第一季度未经审计的业绩。今年第一季度，GasLog Partners实现营业收入9906.9万美元，同比增长15.9%；净利润达到3637.5万美元，同比增长4.0%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到7632.4万美元，同比增长25.3%；调整后净利润达到3929.9万美元，同比增长38.7%。总的来说，GasLog Partners利用液化天然气市场强劲上涨的时机锁定租约、租船人行使选择权延长租期以及通过售后回租，支持了公司以去杠杆化为中心的业务战略，并加强了资产负债表。 2、上周市场国内液化石油气价格下降。5月6日，液化石油气市场价格为4367元/吨，4月28日市场价为4562元/吨，上周价格下降4.27%。根据国家统计局最新公布的3月液化气产量来看，我国液化天然气月度产量基本处于上涨趋势之中，2023年3月液化天然气产量增至171.77万吨，增速由3.83%增至4.95%，整体依旧处于正常的增速波动区间之内。 06 总结展望 1、干散货航运：全球疫情后外需再度呈现后劲不足迹象，美联储超预期加息周期导致海外制造业疲弱延续。但随着WHO正式宣布新冠疫情不再构成PHEIC，此前诸多约束预计二季度开始缓解，5月FOMC加息落地后市场交易下半年停止紧缩，欧美政策差收窄下美元指数预计反弹，有望提振出口。预计2023年干散货船舶手持订单量交付占现有运力比重为3.79%，占比整体较低。同时，这也为干散货未来市场反弹奠定较好基础。预计短期散货市场运输存在机会，但由于船价较高，市场投资机会不大。 2、集装箱航运：短期集装箱运价尚未看到趋势性拐点，整体运价接近见底。欧洲需求有所复苏，但景气度依旧处于荣枯线下方，美国经济景气度反弹，但持续性有待验证，同时欧美降低对我国的进口需求，需求难有明显起色，二季度集装箱运价难有明显起色。 3、油轮：由于俄乌冲突升级、船队老化和新造船订单减少，预计今年二季度全球油轮运价仍将受到支撑，但石油供应减少和对经济衰退的担忧或将限制涨幅。 4、LNG：欧洲计划为下一个冬季的能源供应做好准备，预计今年夏季其LNG需求将大幅增长，这将利好LNG运输市场。根据最新数据，LNG船队现有订单量占比达到50%，创下历史新高。当前LNG期租运价稳健，未来供应吃紧下运价或易涨难跌。 07 风险提示 1、美国经济衰退超预期 2、集装箱运力供给超预期 3、市场需求超预期低迷

申银万国期货2023-05-08

Mysteel钢铁市场周度观察：后续减产力度存疑市场信心依旧疲弱

中检修后，铁水下降速度将有所放缓。五月钢材价格能否见底回升，需关注高炉检修的力度和持续性。很显然，当下市场仍然难以信服后期铁水持续下降的幅度和速度，钢材市场信心依旧羸弱。而需求端继续疲软，当前的高炉减产力度对钢材供需基本面改善有限：“五一”近两周来五大材表需周均值为1372万吨/周，较4月均值下降了81万吨/周；五大材周均产量下降了65万吨/周至1312万吨/周；五大材周均去库幅度60万吨/周，去库幅度不及往年旺季同期水平。钢价筑底回升的另一个前提条件是政策发力。虽然一季度经济数据亮眼，但四月制造业PMI回落至荣枯线下，表明经济恢复的基础还不牢靠。预计经济政策将持续暖风阵阵，会提出更多的利好政策来增强信心。在货币政策方面，货币政策将会继续维持宽松，在二季度有降息甚至再次降准的可能。螺纹：品种结构上表现或有所分化，卷螺差或进一步收缩。虽然二季度房地产销售恢复速度可能放缓，但基建投资的持续高位和房地产存量施工项目将会对螺纹需求起到托底作用，预计五月周均表需将维持在300万吨以上（四月周均表需312万吨）。短流程的率先减产使近两周来螺纹产量在五大材中降幅最大，那么螺纹去库速率较四月将有所上升，同时也是五大材中去库幅度最大的品种。热卷：上周热卷产量周环比下降2万吨至318万吨，从四月初热卷产量的最高点325万吨仅下降7万吨，供应端压力不减。由于钢厂即期利润在上周不断扩张，原料滞后利润小幅亏损：原计划在四月底检修的钢厂继续生产或缩短检修时间。因此，在自主减产且钢厂未出现严重亏损的条件下，热卷产量难以明显下降：预计五月热卷周均产量316万吨左右。需求端转弱趋势明显，四月制造业PMI数据走弱。其中在手订单、新订单和新出口订单指数均回落2%以上，这表明未来需求继续乏力。供应回落速度明显慢于需求下降速度，热卷价格仍将处于下行区间。铁矿：上周青岛港PB粉*周均价786元/吨，较上周下跌25元/吨。五一期间，美国新增一家银行倒闭，再次点燃了市场悲观情绪。同时，节后螺纹钢表需创下历年五一最大跌幅，因而价格继续下跌并刷新年内最低水平。目前铁水产量已回落至240万吨附近，尽管当前新增检修计划较少，铁水产量下降速度或将放缓，但铁矿发运量恢复至高位水平，港口去库速度将收窄。因此，在外部宏观偏弱、国内需求不济、铁矿基本面偏弱的三方共振因素下，矿价仍将保持下跌趋势。双焦：五一假期后焦炭日照港准一级焦价格下跌至2080元/吨，追平2021年四月初价格水平，创两年来新低。上周247家钢厂铁水产量环比下降3.06万吨至240.48万吨，铁水产量创今年最大单周减幅。供应端部分地区焦企已降低开工率，但仍难改供应过剩局面：上周全样本独焦和247家钢厂焦炭日均产量分别下降0.9万吨和0.1万吨，但焦钢企业焦炭库存均累库，焦钢企业焦炭库存共计累库32万吨。上周主焦煤价格降至1800元/吨，创两年以来新低，周环比下降50元/吨。焦钢企业焦炭产量均回落，对焦煤刚需进一步减弱。上周焦钢焦炭库存累库，焦企焦炭出货能力走弱，焦炭减产下对焦煤保持低库存运行。废钢：目前电炉厂减产力度较强，本周87家独立电弧炉产能利用率降至50.3%，同比降19%：这是自四月以来连续下降四周且周度降幅持续扩大。长流程钢厂废钢比也在节前一周见顶回落，随着长流程钢厂减产幅度加大，后期钢厂逐渐减少转炉中废钢用量。本周江苏地区铁废价差均值为14元/吨，废钢相较铁水性价比不明显。根据往年数据，在减产背景下，废钢价格大幅低于铁水（铁废价差扩大超过200元/吨），因此钢厂仍有压价废钢的可能。然而鉴于长流程钢厂即期利润仍有60元/吨，大幅削减废钢用量的意愿暂不明显。电炉产量及产能利用率仍有下降空间。废钢价格或将弱势运行。注：文中*号分别代表以下规格的周均价格：螺纹：上海螺纹HRB400E20mm 热卷：上海Q235B：4.75*1500*C. 铁矿：青岛港PB粉废钢：张家港重废（厚度≥6mm）焦炭：日照港准一级出库焦煤：临汾低硫主焦

我的钢铁网2023-05-08

上海期货交易所5月8日指定交割仓库不锈钢仓库仓单日报

Elaine2023-05-08

上海期货交易所5月8日指定交割仓库热轧卷板仓单日报

Elaine2023-05-08

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Elaine2023-05-08

Mysteel：汽车原材料周报（5.1-5.5）

核心观点：5日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收142.68点，周环比下跌2.29%。供应方面，本周五大钢材品种供应940.93万吨，减量15.07万吨，降幅1.6%。库存方面，本周五大钢材品种总库存1957.3万吨，周环比增库17.22万吨，增幅0.9%；铜市方面，电解铜价格明显下跌，市场交投氛围偏谨慎；铝市方面国内现货铝价震荡下行，基本面方面，市场对减产预期的耐心逐渐消退，铝棒周度产量开始上升，随着型材需求的环比走弱。上周总库存首次累增，这与五一假期市场交易氛围不佳有很大关系，但节后市场恢复正常交易，以及近期市场价格延续偏弱，不排除终端和贸易商提高补库节奏的可能，因而下周库存或有重新转为去库趋势的可能。此外，供应端将继续保持收缩趋势，主因在于现阶段逻辑依旧处于成本塌陷，行情偏弱，企业亏损的现状。综合来看，五一假期期间，市场整体报价低位震荡，今日现货价格仍有回调，但市场挺价迹象略显，若补库推动消费好转，将提振市场情绪，进而支撑价格触底企稳。但若降水对运输和开工影响超出预期，市场补库节奏提升缓慢，将使得现货价格延续弱势回调趋势。一、原材料品种价格监测截止2023年5月5日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：二、汽车行业原材料基本面分析——钢材篇主要内容摘要①——冷轧：盘面下行，市场谨慎，冷轧板卷价格小幅下跌上周冷轧板卷产量84.27万吨，环比减少0.31万吨。库存方面，当前冷轧钢厂库存33.62万吨，环比减少0.4万吨，社会库存124.22万吨，环比增加1.43万吨。上周全国冷轧板卷市场价格继续消费下跌，整体均价重心下移运行，市场心态偏谨慎，成交表现不佳，总库存小幅降低。而虽然各大钢厂陆续出台5月检修计划，预计产量、开工率或将小幅下降。但4月份的高位供应端压力在市场逐步显现。并且需求方面，5月下游制造业接单较为一般，消费动力或将有所减弱。综合来看，在供需矛盾逐步累积下，预计本周全国冷轧板卷价格或将震荡偏弱运行。主要内容摘要②——热轧：热轧消费压力继续体现，走势整体偏弱上周国内热轧板卷价格下跌。全国24个主要市场3.0mm热轧板卷价格均价为3945元/吨，较上周下跌120元/吨；4.75mm热轧板卷均价为3886元/吨，较上周下跌120元/吨。近期市场观点较为集中，偏空情况有所体现。宏观政策支撑度并不高，基本面而言，钢厂现金流成本尚存，下游端消费压力不温不火，市场供需平衡有所压力。随着后期库存预期增量回升，钢材成本端边际塌陷，接单压力继续体现，市场投机情绪不强对于整体压力仍难以大幅改变，走势仍处于偏弱状态。主要内容摘要③——特钢：市场信心不足，预计优特钢价格偏弱运行供应方面，优特钢产量稳中微增：4月全国优特钢棒材（34家样本）产量302万吨，309.9万吨，环比增加7.8万吨，同比增加20.7万吨；5月预计产量324万吨，环比增加14.1万吨，同比增加17.17万吨；4月全国优特钢棒材（46家样本）产量380.84万吨，环比增加15.44万吨，同比增加23.94万吨；5月预计产量401.3万吨，环比增加20.46万吨，同比增加26.57万吨；库存方面，目前厂库延续涨势，社库较为平衡：上周全国优特钢棒材样本总库存214.64万吨，周环比增加7.86万吨，增幅3.8%。月环比增加13.52万吨，年同比减少23.38万吨；需求方面，上周全国优特钢市场成交表现不佳。上周随着期螺震荡走低，市场现货价格大跌，假期市场冷清，鲜有成交，节后需求持续偏弱，受价格大跌影响，市场成交不佳；情绪方面，受价格持续下跌以及成交低迷影响，市场信心受挫，对后市预期不佳主要内容摘要④——不锈钢：镍铁成交火热，不锈钢现货价格强势上行 5月不锈钢弱稳运行。5月份200系钢厂排产明显增量，400系未见明显减产计划，需求偏弱，降库难度较大，钢厂及代理多存在亏损出货情况，现货成交仍不尽人意。五一小长假市场销售节奏基本停滞，社会库存增加概率较大，虽然节前社会库存去库斜率增加，但基于钢厂保持低水平发货节奏，下游需求并未激增，节前采购仍以贸易商补货为主，预计节后不锈钢价格弱稳运行。三、汽车行业原材料基本面分析——有色金属材料篇主要内容摘要⑤——铝：上周铝价震荡下行预计本周价格将窄幅震荡运行上周国内现货铝价偏弱运行，市场持货商逢高积极出货变现为主。基本面方面，供应端，4月电解铝日均产量预计环比增幅不大，但型材需求出现订单拐点，目前来看有传至铝棒生产端的迹象。受入库下降影响，出库方面虽临近五一但由于加工企业存在放假情况、节前务货情堵一般。综合来看，临近美联储议息决议，宏观情绪仍是影响价格的主要逻辑，而供应端云南方面暂无更多消息，需求端有转弱迹象，沪铝对伦铝表现偏弱，铝锭进口亏损稍有扩大，关注五一假期后铝锭到货情况。四、汽车行业动态信息一览 1.领克旗下新能源产品官方指导价下调，至高下调8000元据领克官方APP显示，领克汽车宣布，受惠于电池原材料采购成本下降，现对旗下新能源产品（PHEV插电混动）官方指导价进行下调，至高下调8000元。此次，价格调整涉及的领克新能源产品包括领克01新能源、领克05新能源、领克06新能源、领克09新能源。价格调整将于2023年5月1日0时起生效。 2.传比亚迪电池配套欧版特斯拉，官方：不予置评据德国媒体Teslamag报道，特斯拉位于德国柏林的超级工厂已经开始生产搭载比亚迪电池的ModelY后驱版，这是特斯拉第一款采用比亚迪LFP（磷酸铁锂）电池包的电动汽车。据了解，该车的电池容量为55千瓦时，续航里程为440公里。去年8月份进一步有消息称欧盟已批准特斯拉采用比亚迪电池。而今，双方合作的进展再次被曝出。对此，向比亚迪方面求证，比亚迪回应称：不予置评。汽车行业原材料周报即将上新，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！

我的钢铁网2023-05-08

Mysteel：机械原材料周报（5.1-5.5）

核心观点：5日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收142.68点，周环比下跌2.29%。供应方面，本周五大钢材品种供应940.93万吨，减量15.07万吨，降幅1.6%。库存方面，本周五大钢材品种总库存1957.3万吨，周环比增库17.22万吨，增幅0.9%；铜市方面，电解铜价格明显下跌，市场交投氛围偏谨慎；铝市方面国内现货铝价震荡下行，基本面方面，市场对减产预期的耐心逐渐消退，铝棒周度产量开始上升，随着型材需求的环比走弱。上周总库存首次累增，这与五一假期市场交易氛围不佳有很大关系，但节后市场恢复正常交易，以及近期市场价格延续偏弱，不排除终端和贸易商提高补库节奏的可能，因而下周库存或有重新转为去库趋势的可能。此外，供应端将继续保持收缩趋势，主因在于现阶段逻辑依旧处于成本塌陷，行情偏弱，企业亏损的现状。综合来看，五一假期期间，市场整体报价低位震荡，今日现货价格仍有回调，但市场挺价迹象略显，若补库推动消费好转，将提振市场情绪，进而支撑价格触底企稳。但若降水对运输和开工影响超出预期，市场补库节奏提升缓慢，将使得现货价格延续弱势回调趋势。一、原材料品种价格监测截止2023年5月5日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：二、机械行业原材料基本面分析——钢材篇主要内容摘要①——中厚板：上周中板价格震荡下行预计本周价格仍将弱势运行供应方面，上周中厚板产量151.94万吨，周环比增加0.22万吨；库存方面，钢厂库存75.93万吨，周环比增加2.1万吨，社会库存107.9万吨，周环比增加5.7万吨，总库存185.83万吨，较上周增加7.8万吨。节后市场整体信心不足，但受期货下行影响，现货价格持续下挫。北方资源到货不足，目前市场整体库存仍处低位，部分资源在五月节后小幅到货。市场依旧处于供需两弱的局势，上下游对待后市还是存在谨慎观望的态度；流通端动能较弱，中板品种价格相对偏高，贸易商信心不足，现货价格易跌难涨，预计本周中板价格仍将弱势运行。主要内容摘要②——热轧：热轧消费压力继续体现，走势整体偏弱上周国内热轧板卷价格下跌。全国24个主要市场3.0mm热轧板卷价格均价为3945元/吨，较上周下跌120元/吨；4.75mm热轧板卷均价为3886元/吨，较上周下跌120元/吨。近期市场观点较为集中，偏空情况有所体现。宏观政策支撑度并不高，基本面而言，钢厂现金流成本尚存，下游端消费压力不温不火，市场供需平衡有所压力。随着后期库存预期增量回升，钢材成本端边际塌陷，接单压力继续体现，市场投机情绪不强对于整体压力仍难以大幅改变，走势仍处于偏弱状态。主要内容摘要③——型钢：需求不济价格反弹难有支撑，预计本周价格重心继续回落上周型钢价格延续弱势，受节日休市及节前钢坯价格接连走低的影响，商家多谨慎观望，整体出货速度放缓。上周型钢市场可能处于供需双弱的局面，价格重心继续回落。月中可能会因为停产检修等消息刺激价格小幅反弹，但需求不济价格反弹难有支撑，反弹空间不大。预计本周型钢价格仍有下跌空间，但降幅收窄。三、机械行业原材料基本面分析——有色篇主要内容摘要④——铜：上周电解铜价格明显下跌，预计本周价格将继续回落上周电解铜价格明显下跌，市场交投氛围偏谨慎。宏观方面，美联储5月如期加息25bp，后续虽暗示将暂停加息，但当前银行风险及债务上限等金融风险忧虑犹存，市场对海外经济陷入深度衰退担忧情绪上升，国内经济复苏仍在持续进行中，不过四月以来制造业恢复速度有所减缓，现货方面，五一节前恰逢铜价大幅回落，下游订单释放相对集中，节前拿货备库亦相对充分，节后拿货积极性一般，当前外围金融风险担忧仍施压铜价，但下游在66500附近逢低拿货积极性尚可，预计沪铜核心价格区间在65500~68500元/吨。四、机械行业动态热点信息一览 1.三一重能塔城基地正式投产近日，三一（塔城）风电设备有限公司举行投产仪式暨产品订货会，标志着三一重能又一主机及叶片制造基地落地投产。三一（塔城）风电设备有限公司占地400多亩，主要建设有叶片制造车间和总装制造车间，生产的风电叶片及机组将辐射疆内、中亚及欧洲地区。项目总投资约3亿人民币，年产风力发电机组100万千瓦，叶片600支，每年将实现产能约20亿人民币，上下游产业链可提供400个就业岗位。在投产仪式上，塔城地委副书记、行署专员阿依丁·托留汗表示，三一重能塔城制造基地项目是新疆塔城重点开发开放试验区引入的首批项目之一，经过近两年的奋战，克服诸多困难，成为试验区先行发展区第一个竣工投产的项目，是试验区建设发展的重要里程碑。机械行业原材料周报即将上新，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！

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Mysteel调研：5月建筑钢材需求有回补的希望

建筑企业5月调研显示，5月计划钢材采购量691.76万吨，预计环比4月份实际钢材采购量增加12%。而4月份实际钢材采购量615.44万吨，较上月调研4月计划钢材采购量少4%，反应下游企业预估值较实际情况偏乐观一些。表1：建筑业5月调研指标 4月份计划钢材采购量 / 万吨 4月份实际钢材采购量 / 万吨 5月份计划钢材采购量 / 万吨 146/210家样本 644.23 615.44 691.76 变化% 　- -4% 12% 注：Mysteel建筑企业活跃样本210家，本次调研收录有效样本146家，样本量局限，结果仅供参考。此外，调研显示，华东地区建筑企业5月计划钢材采购量有所增加，有企业反馈5月份项目开工增加，或者半年度赶工期，采购量会增加一些，也有企业反馈5月份计划屯点货。西南和中南地区反馈后市需求表现更平稳一些；北方地区东北和西北预计5月还有增量，华北因前期需求释放较好，5月预计环比维稳。近三周Mysteel踪华东、北方建筑施工表现来看，目前项目开工情况还是一般，房地产项目仍然不乐观，新开工压力大、资金紧张的情况仍然普遍存在；基建的情况较地产表现更好，新开工较往年来看能维持或者有所增加，资金情况也大多有所改善，但是到位项目及可持续性上面令人担忧。两大区域内下游反馈对5月份的钢材需求都较为乐观，预计二季度采购峰值或在5月份。北方较华东不同的地方在于，需求释放节奏更缓慢一下，房建释放需求的压力也更大一些。 Mysteel数据显示，4月份螺纹钢表观消费量计算周均值为318万吨/周，较3月环比下降4.9%，较去年4月份同比增加1%，近几周消费数据趋势性向下，数据表现不容乐观，可谓是低于预期,引得市场情绪低迷。但跟踪历年建筑钢材表观消费量来，5月为建筑钢材消费高峰期，结合本月调研反馈，5月建筑钢材消费还是有回补的希望，具体表现值得持续关注。数据来源：Mysteel

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