落，钢厂新开盘价跌300元/吨，加上镍铁成交价回调，市场情绪多少有点迷茫，而下游企业依旧维持着刚需采购的节奏，成交并没有太大的起色，部分仍有利润空间的贸易商开始提前抢跑，让利优惠出货锁定利润，现货价格走低。但是目前不锈钢生产成本较高，贸易商拿货成本不低，底部价格有支撑，故价格下跌幅度不大。目前钢厂产量增量明显，且陆续发往不锈钢市场，社库的积累或会抑制部分消费的释放。但是下游厂内库存预计在3月中有所下降，补库需求或会有所上升。加上印尼RKAB审核问题的影响尚未完全消除，镍铁端或会存在上涨的空间，不锈钢成本有一定的支撑，预计下周不锈钢市场现货价格呈现震荡偏强运行的态势。 三、汽车行业原材料基本面分析——有色篇 主要内容摘要⑤——铝： 上周铝锭现货市场整体交投相对稳定，周初受到供应端消息扰动铝价大幅拉升，虽然库存持续累积中，但持货商对后市铝价看涨，因而挺价缓出，中间商积极收货交单，下游追涨备库伺候，对需求有所支撑，市场交投有所改善。周中铝价维持上行走势，大户入市积极收货，贸易商受此影响看涨情绪较浓且挺价惜售，现货市场流通货源收紧，下游需求逐步恢复，市场表现良好。临近周末铝价延续涨势，但需方略显畏高采购意愿较前几日明显转弱，持货商无力挺价下调价格积极变现，随着出货的增多市场流通货源充裕，整体交投转淡。 四、汽车行业动态信息一览 1、乘联会：2月新能源乘用车出口7.9万辆，同比增0.1% 3月8日，乘联会数据显示，2月新能源乘用车出口7.9万辆，同比增长0.1%，环比下降20.0%，占乘用车出口26.4%，较去年同期下降4.8个百分点；其中纯电动占新能源出口的81.4%，A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的53%。2月厂商出口方面，特斯拉中国30,224辆、比亚迪汽车23,291辆、上汽通用五菱2,872辆、上汽乘用车2,407辆、奇瑞汽车2,387辆、智马达汽车2,220辆、吉利汽车2,144辆、哪吒汽车1,695辆、长安汽车1,486辆、广汽传祺1,314辆、广汽埃安1,296辆、华晨宝马1,201辆、长城汽车1,058辆、江淮汽车1,001辆、赛力斯汽车898辆、东风本田792辆、极星汽车774辆、小鹏汽车708辆。 2、乘联会：2024年全国乘用车市场价格战仍在延续 3月8日，乘联会发文表示，2024年全国乘用车市场价格战仍在延续。从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格和市场资源投放力度来持续吸引客户；从新能源车的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。但同时整车环节的成本下降并伴生电池回收业务带来的盈利能力持续承压，随着新购车规模的上升和补能痛点在部分场景和时间段仍旧存在，现阶段企业仍然需要保持一定的投资建设规模，呼吁市场对车企的经营状况保持更加宽容的舆论环境。电动车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现，是消费者的福音。但同时企业也需要理性平衡企业降价与可持续发展的关系，谨防降价带来的行业利润率下滑过快、研发投入压力加大、消费者价格观望增强、国际竞争担忧加剧等不确定风险。lg...
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