期货持仓库存,实时行情,价格走势,股指期货持仓量,上海期货交易所,黄金期货,铜价格,钢铁锌价格,农产品期货_关键字搜索-99期货

99期货-期货综合资讯平台

登录 / 注册

大连商品交易所11月1日聚乙烯仓单日报
 go
7 447 0 聚乙烯物产中大化工（铁道畅兴） 247 247 0 聚乙烯四联创业（北京迅邦） 60 60 0 聚乙烯临沂中储 19 19 0 聚乙烯浙江四邦（青州中储） 284 284 0 聚乙烯东北中石油（青州中储） 20 20 0 聚乙烯东北中石油（天津全程） 178 178 0 聚乙烯小计 6,229 6,229 0
Elaine2023-11-01
大连商品交易所11月1日焦炭仓单日报
 go
大连商品交易所11月1日焦炭仓单日报
Elaine2023-11-01
大连商品交易所11月1日铁矿石仓单日报
 go
大连商品交易所铁矿石仓单日报表如下：品种地区昨日注册今日注册仓单仓单量仓单量变动量铁矿石杭州热联(日照港) 800 800 0 铁矿石沙钢国贸（青岛港） 0 200 200 铁矿石物产中大（唐山港） 1,300 1,300 0 铁矿石小计 2,100 2,300 200
Elaine2023-11-01
大连商品交易所11月1日乙二醇仓单日报
 go
大连商品交易所11月1日乙二醇仓单日报
Elaine2023-11-01
大连商品交易所11月1日玉米淀粉仓单日报
 go
大连商品交易所11月1日玉米淀粉仓单日报
Elaine2023-11-01
大连商品交易所11月1日玉米仓单日报
 go
大连商品交易所11月1日玉米仓单日报
Elaine2023-11-01
大连商品交易所11月1日大豆(豆二)仓单日报
 go
大连商品交易所11月1日大豆(豆二)仓单日报
Elaine2023-11-01
大连商品交易所11月1日大豆(豆一)仓单日报
 go
大连商品交易所11月1日大豆(豆一)仓单日报
Elaine2023-11-01
Mysteel：对于废钢到货量止步不前的分析
 go
损并突破一定程度，减产压力下，钢厂对于铁水价格的影响力较为薄弱，因此钢厂通常首先压制废钢价格：钢厂消耗量下降从而拖累废钢价格。由于废钢的来源端极为分散，小规模厂商众多且很多与钢厂没有长期协议，因此废钢价格大幅波动能很大程度上影响钢厂的废钢到货量。前两次钢厂集中减产期间（今年4月及2022年6月），废钢价格大幅下降均伴随着钢厂的废钢到货量的回落。海外废钢渐行渐近，今年5月，《再生钢铁原料》国家标准应用情况技术研讨会中提出修订再生资源进口标准，其中关于夹杂物和混装问题均有涉及，现已列入国家标准委修订计划。后期如能落地，废钢进口量有望回升至200-300万吨左右，为明年国内废钢到货提供增量。【正文】一、下游钢铁企业对废钢价格具有很强的议价能力，而废钢价格的高低与到货量的多寡息息相关在中国工业化的发展进程中，我国废钢的社会积蓄量不断攀升，意味着废钢的潜在供应能力逐年加强。但能否经过回收、加工、运输至钢厂，形成有效的钢厂废钢到货量更多取决于废钢价格的高低。由于废钢的来源端极为分散，小规模厂商众多且很多与钢厂没有长期协议，因此在运输半径范围内（汽运半径为500公里，船运无限制但运输周期更长），商家更倾向于送货给出价更高的钢厂。高价格也能刺激废钢回收加工的热情，从而带动有效废钢资源量的增加。据测算：废钢到货量跟随废钢的价格波动，通常滞后废钢价格一周。下游钢铁企业对废钢价格具有很强的议价能力，钢厂的废钢消耗量和废钢的价格相关性显著。若长流程钢厂持续亏损并突破一定程度，减产压力下，钢厂对于铁水价格的影响力较为薄弱，对废钢调价具有一定的话语权，因此钢厂通常首先压制废钢价格。今年钢厂主动减产相比2022年提前发生，今年4月，江苏地区长流程钢厂实际吨钢亏损至150元/吨，废钢消耗量下降拖累废钢价格，张家港重废价格由4月初下降360元/吨至5月中旬2430元/吨。废钢价格大幅下降进而极大程度上影响了钢厂的废钢到货量。根据Mysteel调研，1-6月，211家样本钢厂废钢到货同比减少890万吨，即上半年市场广泛热议的“消失”的800万吨废钢，年初对于今年废钢供应量同比增1000万吨的乐观预期不攻自破。由于2022年7月钢厂同样因亏损减产，废钢价格下跌后到货量随之回落，因而今年7月以后，上半年同比“消失”的800万吨废钢悄然回补，废钢自身供需差也逐渐收窄。Mysteel数据表明，1-10月211样本钢厂废钢到货量已同比去年增加350万吨。虽然当前钢厂利润改善乏力，但亏损程度未达到自主大幅减产的痛点，在今年四季度产量同比去年增加情况下，基础场景预测，2023年钢厂废钢到货量或同比去年略增400万吨。二、海外废钢渐行渐近，或为明年废钢到货提供一定增量自2021年再生钢铁原料恢复进口以来，我国每年的废钢进口量均在55万吨左右，预计今年废钢进口量同样维持在50-60万吨左右。相较2021年之前百万吨以上的进口量，现阶段进口的再生钢铁原料对国内废钢供应端的补充十分有限。主要由于为进口环保优质废钢，自2021年1月1日正式实施的《再生钢铁原料》相比原国标《废钢铁》对进口料的标准更为严格。单纯的回收料是不能进口的，必须对回收料经过分类加工处理使其可以作为铁元素直接入炉使用。并且在夹杂物、表观特征、金属属性和取样规则等方面都有更详尽的要求。进口标准里同样要求再生钢铁原料必须分门别类不得混装。今年5月，《再生钢铁原料》国家标准应用情况技术研讨会在京召开，会议中提出修订再生资源进口标准，其中关于夹杂物和混装问题均有涉及，现已列入国家标准委修订计划。后期如能落地，废钢进口量有望回升至2017年前（禁止固体废物进口管理制度前），200-300万吨水平，为明年国内废钢到货提供增量。
我的钢铁网2023-11-01
Mysteel参考丨多重因素助推冷热轧板卷品种价差拉大
 go
冷轧厂商仍具备一定利润空间，而热轧企业铁水成本已经出现亏损，使得两者在利润上出现差异。当然，我们也需要看到，随着时间推移，冷轧维持利润难度依旧较大，预计也将呈现回落态势。五、二、三季度行业利润明显改善图6：独立轧钢冷轧企业成本&利润走势（单位：元/吨）数据来源：钢联数据从图6可以看出，冷轧独立轧钢企业2023年上半年整体盈利情况相对一般，其中3-5月份分别亏损50、220、90元/吨，直到6月份开始盈利170元/吨。一方面，上半年原料热卷C料偏强，而冷轧现货表现相对正常；另一方面，6月份开始后，热卷价格不断走低，原料成本压力减弱，冷轧利润出现好转，6-8月份利润水平均在100元/吨以上，看得出冷轧生产企业利润水平相对处于较好水平。数据显示，2023前9月盈利平均27元/吨；2022年前9月盈利平均为-46元/吨，看得出，2023年相对好于2022年同期水平。六、需求也将有望改善图7：中国汽车产销情况走势（单位：万辆，%）数据来源：钢联数据中国汽车工业从成长期进入成熟期，产销量由高速增长进入稳定发展阶段。实际上中汽协相关人士也认为，现在中国的汽车产业规模并没有达到顶峰，应该在4000万辆左右，我国现在不到3000万辆，这还有一定的空间，但仍需要时间及结构性调整。中汽协发布2023年前三季度汽车产销数据。2023年1-9月，汽车产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%。其中，汽车国内销量1768万辆，同比增长1.9%；汽车出口338.8万辆，同比增长60%。伴随政策组合拳效应逐步显现，我国经济运行持续恢复，积极因素累积增多，产需两端继续改善。三季度，市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势。9月，汽车产销量均创历史同期新高，展望全年，随着各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地，效应不断累积，将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。根据中汽协预测，2023年汽车总销量预计将达到2760万辆，同比增长3%。汽车产量的增加对于冷轧板卷下游消费起到明显支撑作用，从而有利于冷轧价格的坚挺或偏强。表1：2023年前8月中国四大家电产量数据（单位：万台）数据来源：统计局、钢联数据众所周知，2023年前三季度房市相对较为一般，但家电整体表现却较为乐观，一方面，国内消费市场逆势增长，升级换代及消费观念的变化，从而推动内需表现不错，加之生产企业在低成本背景下进行一定备库，也助推了生产的增长；另一方面，外部市场需求韧性强劲，海外市场出口订单较为理想。1-8月家电市场产量形成明显增长，数据显示，四大白电空调、冰箱、洗衣机、彩电累计同比增幅达16.5%、14.5%、23.6%、4.8%。同样，家电行业作为冷轧钢板重要下游消费端，对于冷轧的消费乃至价格的助推则起到了很重要的作用。七、总结回首过往，2023年前三季度冷轧板卷较热轧板卷价差仍相对较高，整体高出正常水平300元/吨左右，其价差优势仍得益于供给、库存、钢厂成本、利润、需求等因素支撑；而热轧板卷则呈现出“供需矛盾”相对突出，这是压倒热轧板卷价格偏低乃至成本相对倒挂的重要原因。对于四季度而言，高价差仍面临回调趋势。首先，板材整体价格重心仍难免回调，热轧板卷已然呈现亏损局面，继续走低空间相对收窄，而冷轧板卷现货价格则有回落压力；其次，消费端汽车、家电等品种钢订单固然尚可，但四季度维持或者保持较好水平则存在一定难度；最后，历史总会不断轮回，冷轧板卷较热轧板卷价差高出正常值已维持一个季度以上，规律来看，第4-5个月会将出现收窄趋势，因此，预计10月底或11月上中旬，其价差将出现一定幅度收窄，随着时间的不断推移，最终回归至相对合理水平。
我的钢铁网2023-11-01

上一页
1
•••
824
825
826
827
828
•••
1000
下一页

24小时热点

暂无数据